Test Drive BMW X5 E70 2010 წლიდან SUV
ისტროტერი
BMW X5 მანქანის შესახებ, მიუხედავად მისი შედარებით მცირე ასაკისა, ლეგენდები უკვე შედგენილია. ბავარიელთა სურვილმა, რომ საუკეთესო მანქანებმა შექმნან, ამ მოდელში მისი განსახიერება იპოვნეს. წარმოუდგენლად ლამაზი, ძალიან მაღალი ხარისხით, შესანიშნავი მართვით - X5 უფრო ღირსია, რომ წარმოადგენდეს ილუსტრაციულ ბრენდს SUV– ების ბანაკში. ბევრი კონკურენტი აღიარებს ამ მოდელის გაშვებულ თვისებებს, როგორც მითითებას და, მათი მოდელების შექმნისას, ისინი ზუსტად იღებენ X-FID- ს პროტოტიპისთვის. Porsche– მა კი, მალევე წარმოქმნა თავისი ძლიერი და მაღალი დონის ყველა ბორბლიანი SUV, აიღო BMW X5, როგორც ნიმუში: ეს ყველა ბორბლიანი წამყვანი Bavaire ყოველთვის იფეთქებს ჯაშუშურ სურათებს, რომლებიც ირეკლავდნენ პროტოტიპის გვერდით.რა თქმა უნდა, წლები მიმდინარეობს და ყოველი შემდეგი მოდელი, რომელიც წარმოდგენილია ამ სექტორში, უახლოვდება X5- ს, ამიტომ მანქანის უპირატესობა აღარ არის ისეთი აშკარა, როგორც მისი დებიუტის დროს. მაგრამ Bavarian Automotivemen არ ეძინა - ბაზარს აქვს BMW X5- ის კიდევ უფრო ძლიერი და მაღალი დონის ვერსია, რომელსაც შეუძლია შეარყია არა მხოლოდ პირდაპირი კონკურენტები, როგორიცაა Mercedes ML 55 AMG, არამედ ასევე სპორტული მოდელები. შეხვდით - პირველი BMW X5 4.6is რესპუბლიკის ტერიტორიაზე.
განსხვავებები მოდიფიკაციაში 4.6is და სტანდარტული X5, ყოველ შემთხვევაში, გარეგნულად, მინიმალურია. მიუხედავად იმისა, რომ ამ ბრენდის მანქანების თაყვანისმცემლის გამოცდილი ხედვა აუცილებლად აღნიშნავს რამდენიმე დამახასიათებელ მახასიათებელს, რომლებიც განასხვავებენ ამ მოდელს ჩვეულებრივ X5- ს შორის. მაგალითად, სპოილერებს - წინა და უკანა ბამპერებს ახლა აქვთ სპეციალური აეროდინამიკური კალთები, რომლებიც მოხატული სხეულის ფერში. ასევე, გარდა ამისა, 4.6is სახელწოდებით ტროტუარებსა და უკანა კარზე, ეს ვერსია აჩენს სპორტულ სისტემას. მაყუჩის გამწოვი, რომელიც უკანა პლანზე დგას, შეიძლება ითქვას, რომ მანქანის პოტენციალი არ არის უარესი, ვიდრე ტექნიკური მახასიათებლები. მაგრამ ბორბლები ყველაზე საოცარია. როგორც ნამდვილ სუპერკარკში, უკანა ბორბლები 4.6is- ს უფრო ფართოა, ვიდრე წინა. დისკების დიამეტრი 20 (!!!) ინჩია, ხოლო ბორბლის ბორბლები 315/35 დგას უკან! თითქმის როგორც ლამბორჯინი დიაბოში.
ვიცით, რომ ბავარიული ინჟინრების ტრადიციები, წინასწარ შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ ყველა ეს ზარი აქ იმყოფება მიზეზის გამო. და BMW X5 4.6is არ ატყუებს მოლოდინს: ამ მანქანის ქუდის ქვეშ, 4.6 -ლიტრიანი რვა დამალულია, განვითარებადი ძალა (შეინარჩუნე სუნთქვა) - 347 ცხ.ძ. ეს ძალიან ბევრია მასიური ჯიპი. მიუხედავად აღჭურვილი მასა ორ ტონაზე მეტი, ეს დაფრინავს ისევე, როგორც მსუბუქი GTI. და მაინც, რადგან მისი ძრავა ვითარდება უზარმაზარი ბრუნვის - 480 ნმ მხოლოდ 3600 rpm! ამ მონაცემების ჩამოთვლის შემდეგ, ის ფაქტი, რომ ეს X5 ადგილიდან ასამდე აჩქარებს 6.5 წამში, აღიქმება. საინტერესოა, რომ როდესაც Mercedes S600 გამოჩნდა გაყიდვაში ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისში, ასევე აქვთ მსგავსი დინამიური მახასიათებლები, გერმანელი ჟურნალისტები აღფრთოვანებულნი არიან ამაზე, დაახლოებით იგივე არგუმენტია მითითებული: რატომ, ისინი ამბობენ, რომ შეიძინონ სპორტული კუპე, თუ არსებობს ახლა სედანი იგივე მახასიათებლებით. დრო გადის და ახლა მძღოლებს სთავაზობენ SUV- ს საოცარი ინდიკატორებით - 12 -ცილინდრიანი ძრავით ყველა სედანი არ შეუძლია დაიკვეხნოს ასეთი აჩქარებული დინამიკა.
X5 4.6is- ის ფონზე, თუნდაც ძირითადი ვერსიით, რაც პარკეტის SUV– ების კონტროლირებადი სტანდარტია, ყველა სხვა ძლიერი SUV– ები უბრალოდ გასაოცარია. ტორსიონის გულსაკიდი და შოკისმომგვრელების ძალიან რბილი პარამეტრები მათ უფრო კომფორტულს ხდის, მაგრამ ამავე დროს დიდი სიჩქარით, განსაკუთრებით კუთხეებში, ისინი იქცევიან საუკეთესო გზით. ან, პირიქით, SUV– ების მაღალი სიჩქარის ვერსიების შექმნა, მრავალი კომპანია, განსაკუთრებით, მიზანმიმართულად ორიენტირებული მათი მანქანა მხოლოდ ასფალტზე, რითაც ახდენს ჯიპების ყველა უპირატესობას ჩვეულებრივ მანქანებზე. IS ვერსიას ამის პრობლემა არ აქვს: შასი, რომელიც მთლიანად არის ნასესხები X5– დან, თავდაპირველად ადაპტირებულია გადაკვეთის რელიეფის გასწვრივ გადაადგილებისთვის. დიახ, სპორტული ვერსიით, შეჩერება უფრო ხისტი და შედარებით მოკლეა, მაგრამ გზის კლირენსი თითქმის უცვლელი დარჩა. უზარმაზარი 20 დიუმიანი ბორბლები, რომლებსაც აქვთ დაბალი პროფილის რეზინი, მშვენივრად ატარებენ ასფალტს, მაგრამ ამავე დროს მათ არ ეშინიათ ჩვენი გამავლობის.
მართალია, თავდაპირველად განკუთვნილია ასფალტზე მაღალი სიჩქარის მოძრაობისთვის, ის შეიძლება ცოტაოდენი ბუნდოვანი ნიადაგზე იყოს - offseason- ში უმჯობესია შეცვალოთ თქვენი გონება უფრო შესაფერისი. მაგრამ მაინც, რამდენად დიდი 4.6is დგას ასფალტზე! მათ, ვინც ადრე იმოგზაურეს ძლიერ სამგზავრო მოდელებზე, ჯერ კიდევ არ უნდა განიცადეს წარმოუდგენელი სიურპრიზი, როდესაც გაზის პედლები პედლის მსუბუქი შეხებით გადახტომით. თავის მხრივ, SUV– ის დამახასიათებელი მახასიათებელი არ არსებობს. Motion X5 ნამდვილად ჰგავს ჩვეულებრივ ხუთს, თუ უფრო მაღალი სადესანტო არ ქმნის საკმაოდ უჩვეულო შეგრძნებას. ამასთან, უამრავი უჩვეულო შეგრძნება იქნება თქვენთვის, ისევე როგორც მეზობლები ნაკადში. თავისი დინამიკით, X5 4.6is შეიძლება მოხვდეს იმაზე მეტს, ვიდრე ნებისმიერ სუპერკარს, თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ თქვენ უბრალოდ არ მოელით ასეთ სისწრაფეს უზარმაზარი ჯიპი. უზარმაზარი ბრუნვის საშუალებით შეუძლია მანქანა გადააგდოს ისეთი ძალით, რომ თავდაპირველად თქვენ დაუყოვნებლივ გაათავისუფლებთ გაზს. როგორც ჩანს, ახლა მანქანა დაიჭირება მათთან, ვინც წინ მიდის.
ავტომატური საგუშაგოს ბერკეტის თარგმნა, რომ პოზიციონირება მოახდინოს, მხოლოდ ამძაფრებს საქმეს: მანქანა იწყებს კიდევ უფრო სასტიკად დაჩქარებას, თითოეულ აპარატში, ტაქომომეტრს წითელ ზონაში მოაქვს. უფრო მეტიც, არც კი არის საჭირო გაზის პედლის იატაკზე შესუსტების აუცილებლობა, მათ შორის კიკ-დოუანი, უბრალოდ ოდნავ შეეხეთ მას.
მუხრუჭები ასევე შესანიშნავია: წინა და უკან არის სავენტილაციო დისკები (დიამეტრი - 33.2 და 32.4 სმ, შესაბამისად), რომლებიც ეფექტურად ჩაქრება სიჩქარეს სასურველ ზღვრამდე. ანტი -ბლოკირების სამუხრუჭე სისტემა მუშაობს მხოლოდ ბოლო მომენტში, მძღოლმა თავიდან აიცილოს, რომ გააკონტროლოს შენელება. ზოგადად, ეს მონსტრი არ გამოიწვევს პრობლემებს ახალბედა მძღოლთან, რადგან გაზის პედლის დელიკატური მართვით X5 4.6is, ის ძალიან მშვიდად იქცევა.
BMW X5 4.6is არის საქონლის ნაჭერი, თუ არა ექსკლუზიური. SUV, თუნდაც SUV, ჯერ კიდევ მცირეა ასეთი ტემპერამენტით და მათი უმეტესობა სერიოზული, ძვირადღირებული მორგების პროდუქტია. თუმცა, ამ შემთხვევაში ყველაზე ძვირი იქნება არც თავად მანქანა, არამედ მისი შენარჩუნება. დატვირთული მოწყობილობები მოითხოვს კვალიფიციურ ზრუნვას და ბევრად უფრო ხშირია, ვიდრე ჩვეულებრივი. და ამ მანქანას ამ გერმანიაში ან მინიმუმ მოსკოვში გადაადგილება არ არის ისეთი ყალბი, როგორც პრობლემური. ამის ფონზე, ქარხანა და რაც მთავარია, ოფიციალურად მიეწოდება ჩვენს ბაზარზე, ვერსია 4.6is თითქმის ყველაზე იდეალურ ვარიანტს გამოიყურება: გარანტია და შემდგომი მომსახურება, კვალიფიციური მომსახურება, ბრენდირებული სათადარიგო ნაწილები და ა.შ. სხვათა შორის, ვისთანაც ეს საკმარისი არ არის, შეიძლება ცოტა დაელოდოს. ტრადიციულად, IS INDEX მიუთითებს არა ყველაზე ძლიერ ვერსიებზე. ვინ იცის, იქნებ რამდენიმე წელიწადში უნდა გავეცნოთ კიდევ უფრო დახვეწილ X5- ს, რომელსაც ინდექსი M ...
(+) წარმოუდგენლად ლამაზი გარეგნობა, შესანიშნავი აშენების ხარისხი, ბრწყინვალე გაშვებული თვისებები და დინამიკა.
(-)Მაღალი ფასი.
ტექსტი: პაველ კოზლოვსკი და სერგეი მიცკევიჩი
