Test Drive BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

სამი x

როდესაც გასული საუკუნის ბოლოს რუსეთში პირველი BMW X5 გამოჩნდა, ამ მანქანის შეძენა ექსტრემალურ მოქმედებად ითვლებოდა. სტატისტიკის თანახმად, ავტომობილების ყოველი მეორე მეპატრონე ამა თუ იმ ხარისხით ან სხვა ხარისხით იმუქრებოდა, რომ დაკარგავს საკუთრება. იმ დროისთვის არსებული ნებისმიერი პორშის შეძენით, დაახლოებით ერთი და იგივე სურათი იყო, მხოლოდ ირაციონალიზმის მიზეზები ოდნავ განსხვავებული იყო იმის მიუხედავად, რომ შეჯახების საფრთხე იყო Dagestan GOP- ის სტოპერთან. ჩვენთვის მხოლოდ ბრენდი არის იდუმალი და კარგი ასფალტის და თბილი სეზონის მიხედვით, ორზე მეტს ვერ შეძლებთ.
მას შემდეგ ბევრი ბენზინი მიედინებოდა. BMW X5 დიდი ხანია ოკუპირებულია ჩვენი გზების მარცხენა ზოლებით და მათი მეპატრონეები აღარ ეშინიათ ვინმეს, მაგრამ მათ უბრალოდ ეშინიათ. რაც შეეხება Porsche- ს, ახლა ყველა სეზონის მანქანა გამოჩნდა კომპანიის სამოდელო ხაზში, ხოლო მოსკოვში შეგიძლიათ არა მხოლოდ მართოთ იგი, არამედ ემსახუროთ მას. ამიტომ, დღეს ინტრიგა განსხვავებულია. როდესაც X5 გამოიგონეს მიუნხენში, მაშინ თუ მათ უკან დახედეს ვინმეს, მაშინ Mercedes-Benz ML- ზე. Porsche ინჟინრებმა და მარკეტინგებმა არ დამალეს, რომ მათ სურდათ ბავარცის წარდგენა. ყოველ შემთხვევაში ასფალტზე. ასე რომ, ისინი კონკურენციას უწევენ, აერთიანებენ თავიანთ მსგავსებას და აწყნარებენ უბრალო მოქალაქეს კითხვაზე, რა უნდა მიიღონ?.
თავიდან სიტყვა იყო
სინამდვილეში, მანქანებს შორის ფრაზეოლოგიური განსხვავებაა. BMW თავის X5- ს მხოლოდ სპორტულ საქმიანობას უწოდებს. კაიენის მიზანი იყო მისი შემქმნელები, რომლებიც ჩამოყალიბდა, როგორც სპორტული კომუნალური. სპორტული, სპორტული ქცევები და სხვა სწრაფი ზოლები დღეს მოდურია. იმისათვის, რომ ამ უტილიტარიზმს კიდევ უფრო ხაზგასმით აღვნიშნოთ, კაენის უკანა მხარეს, მათ ჩამოიხრჩო სათადარიგო საბურავი, რომელსაც სთავაზობენ, როგორც ვარიანტს. ვიზუალურად, ამან მანქანა გააკეთა, თითქოს უფრო დაბალი და გრძელი. მაგისტრალში დაემატა პატარა ადგილი, მაგრამ ახლა აუცილებელია კარის გაღება რამდენიმე ხრიკში, რადგან ჯერ თქვენ უნდა აიღოთ ფრჩხილი სათადარიგო ბორბლით.
გასული წლის გასული წლის დეკემბრიდან, ყველა კაიენის საფასური შეიძლება აღჭურვილი იყოს ელექტრო პანორამული ლამინირებული შუშის ლუქი. მისი ფართობი დაახლოებით ერთი და ნახევარი კვადრატული მეტრია, რაც თითქმის ოთხჯერ აღემატება ჭერის ხვრელებს, რომლებიც ადრე შესთავაზეს. კიდევ ერთი ვარიანტია უკანა ხედვის კამერა, რომელიც რეპროდუცირებს ყველაფერს, რაც ხდება მანქანის უკან ფერით. იქნებ თქვენ ხართ ვოიერი. მიუხედავად იმისა, რომ პრესრელიზი გთავაზობთ სხვა გამოყენების ვარიანტებს. მაგალითად, პარკინგი. ეს ძალიან სასარგებლოა, რადგან Porsche არ არის ძალიან კარგი - უკანა ფანჯარა ვიწროა, ხოლო სარკეების მსგავსი სარკეები უფრო ლამაზია, ვიდრე მოსახერხებელი. და კამერამ ასევე უნდა შეუწყოს წვლილი მისაბმელის უსაფრთხო დანართში. აქ გასაკვირი არაფერია. Techart Tuning Company, რომელიც დიდი ხანია სპეციალიზირებულია Porsche– ის გამაგრებაში, მასზე არც ისე დიდი ხნის წინ, 510 ცხენის ძალის მდე, ბორბლებზე კოტეჯი და დაარბია შედეგად საგზაო მატარებელი 231 კმ/სთ. თქვენ წარმოიდგინეთ, თუ როგორ ააფეთქეს კერძები და გაანადგურეს თხევადი მშრალ კარადაში.
X-Fifth ასევე დღეს უფრო ახალია. ყოველივე ამის შემდეგ, საუკეთესო ვერსიაა 4.8is. საინტერესოა, რომ თუ კაიენ ტურბო მისი 450 ცხ.ძ. მსოფლიოს ახლო მანძილზე აუდიტორიამ უპრეცედენტო ენთუზიაზმით მიიღო, შემდეგ X5, რომელსაც მხოლოდ 360 ცხ.ძ.
ლაპარაკობს და შოუები. ითვლება, რომ თავისი წარმატებით, კაიენი ვალდებულია იმ ფაქტს, რომ სამყარო ჯერ კიდევ არის იმ ადამიანების მშვენიერი რაოდენობა, რომელთაც სურთ მაღალი ჯდომა და ძალიან სწრაფად იმოგზაურონ. მათ ალბათ უკვე ჰქონდათ Porsche ავტოფარეხი, მაგრამ ახლა მათ აღარ მოუწევთ მათი საყვარელი განყოფილებიდან გადანერგვა იმავე რეპერის ტრაქტში, რომ სარეცხი მანქანა სარემონტო სამუშაოებისთვის მიიღონ. სწორედ ამიტომ, ვიზუალურად კაიენი ცდილობს, რომ უფრო მეტად იყოს მისი ბრენდის გაძარცული ძმები, ვიდრე X5, ვთქვათ, სადგურის ვაგონის პაკეტში ხუთეულისთვის.
ათწლეულების განმავლობაში განკუთვნილი Porsche სრულყოფილად შეესაბამება SUV- ს კონცეფციას - განყოფილების მრგვალი პირობა ადვილად დაეცა პირველ ხუთეულ სხეულზე პორშის ისტორიაში.
BMW– ს წინა სავარძლები ჩვენთვის უფრო ატლეტური ჩანდა-რატომღაც პორშზე გისურვებთ. კაიენის უკან, პირიქით, თქვენ არ გაჟღენთილი, ადგილები რთულია.
და კორკი არის ჭერში. საინტერესოა, რომ მანქანების გარეგნობა გარკვეულწილად შეესაბამება მათ ხასიათს. Cayenne S - არაფრისთვის, რაც უფრო ძვირი არ არის სნილი, არამედ სრულიად დემოკრატიული მომღიმარი პერსონაჟი. მაგრამ ეს დემოკრატია ემსგავსება ჩელსის ლონდონის ოლქის პერსონაჟს - Nightbridge: ერთი ბინა არის ოთხი სართული და ღიმილი. კაინენოვი აქ უფრო მეტია, ვიდრე მთელ ჟუკოვკაში. X5 ამავე დროს - Sullen Alpine Pragmatist, რომელიც, ნიცშეს მსგავსად, თქვენ ეხება თქვენ - ადამიანი არის ის, რაც უნდა დაძლიოს.
Porsche– ს აქვს ძალიან ადეკვატური რეაქცია საჭეზე და პედლებზე - როგორც ჩანს, მანქანა ამბობს: ბრძანება მიიღო და მიიღეს აღსრულებისთვის. ძალიან სასიამოვნო შეგრძნება. ეს ხდება მაშინ, როდესაც თქვენ გახსნით შამპანურის ბოთლს: თავიდან კორკი მჭიდროდ მიდის და ამტკიცებს, რომ იგი გულწრფელად ასრულებდა თავის ფუნქციებს და არ აპირებს ასე მარტივად გადახტომას, და წამების წილის შემდეგ უკვე დელიკატურად, მაგრამ მუდმივად იწყებს მიღებას თავად. რაც შეეხება BMW- ს, ეს ჰგავს არაყის ბოთლის გახსნას: სამი ხრახნიანი მოძრაობით ფუნჯით და გასაკვირი არ არის. საჭე და პედლები უბრალოდ ქრება მეხსიერებიდან და მხოლოდ ნდობაა, რომელიც თქვენს ქვეშ ამპარტავნულ, მაგრამ აღმასრულებელ მანქანას მისცემს.
მთავარია, რომ არ გადაიტანოთ იგი. ის ფაქტი, რომ X5 4.8is- ის რელიქვიები საკმარისზე მეტია, დგომის პოზიციიდანაც კი. თქვენ ვერც კი გამორთავთ ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემებს და გაზის მხოლოდ ნახევარი გაზის პედლებიანად იწევს, რადგან X5 ტრიალებს შემოვიდა თოვლში მგელი. თქვენ შეგიძლიათ შეაშინოთ მეზობლები ეზოში ძალიან შთამბეჭდავი. მაგრამ თუ გაზი გაწურეთ, მაგალითად, როდესაც გადალახავთ, მაშინ დიდი ხანი არ არის იმის შეშინებული, თუ როგორ ცდილობს ის წინ წამოიწიოს საკვების პირველ წამში. მაგრამ ეს მხოლოდ პირველ წამშია - XDrive ანაწილებს ბრუნვის ბრუნვას ღერძებსა და DSC- ს შორის, აშკარად ასწორებს თქვენს შეცდომებს.
უზარმაზარი ბრუნვა, რომელიც ასე სასარგებლოა მშრალ ასფალტზე, განსაკუთრებით ფრთხილად იყოთ ცუდი გზის პირობებში. DCS ან PSM დახმარების გარეშე, ძნელია გაუმკლავდეს მანქანას. კაენის S- ს წინა და უკანა ღერძებს შორის განაწილებულია როგორც 38:62. Porsche პნევმატური სუსპენზია აქვს სამი საოპერაციო რეჟიმი. ჩვენ, რა თქმა უნდა, პირველ რიგში შევარჩიეთ სპორტი. ზედიზედ მწკრივიდან და გზატკეცილის გახანგრძლივებული მოსახვევების დადგენა ნამდვილი სიამოვნებაა: ელასტიური, ინფორმაციული საჭე, ალბათ, Cayenne S.– ს ერთ - ერთი მთავარი უპირატესობაა მიამაგრეთ ყბა ისე, რომ კბილები არ დააკაკუნოთ.
ასევე, მანქანები სხვადასხვა გზით მუშაობენ. Porsche სახელმძღვანელო რეჟიმში, როგორც კი ისარი წითელ ზონაში მოხვდება, ყუთი ზრდის გადაცემას. მაგრამ ის არ შეცვლის Kik Doward- სთან ერთად, გთხოვთ იმუშაოთ პალმის ან თითის საშუალებით-ტრანსმისია შეიძლება გადააჭარბოს საჭესთან გასაღებით. სახელმძღვანელოს რეჟიმში, ყუთი არ ენდობით სახელმძღვანელოს რეჟიმში და არ მოგცემთ მანქანას: თუ გადაცემა არ შეესაბამება მხრივ, ის თავისთავად ცვლის როგორც მაღლა, ისე ქვევით.
მანქანების დინამიური მახასიათებლები ოდნავ განსხვავდება. Cayenne S- ს აქვს პატარა ღუმელი და ძალა და მომენტი, მაგრამ პასპორტის მონაცემებში მითითებული რიცხვები, პრაქტიკაში ძლივს იგრძნობთ თავს.
გემოვნების რეცეპტორები. ყველა სხვა თვალსაზრისით, თქვენ შეგიძლიათ ენდოთ გრძნობებს. BMW– ს ცივი პრაგმატიზმი ან პორშის მხიარული ემოციები. Breaky Growl a la nascar მართკუთხა მილები ან წვნიანი სიმღერა ქუდის ქვეშ. კუთხის საფუძვლიანი ან უგუნური მრგვალი. ვინმეს მოსწონს bitchy brunettes, ვინმეს რბილი ქერა. და ბრმად ან, უკაცრავად, ტაქტილური ყველაფერი იგივე იქნება.
სარეცხი უფროსის. შიგნით, ყველაფერი ასევე იყო მომრგვალებული, მხიარულად და ცალსახად ახსენებს რა ბრენდის მანქანაში ხართ: სავარძლების გლუვი ხაზები, ინსტრუმენტის ფარის ოვალური ... საჭე, სხვათა შორის, ზუსტად იგივეა, რაც Porsche 911. ანთების საკეტი- საჭის სვეტის მარცხნივ, ასე რომ, თუ თუ თქვენი წინა მანქანა იყო VAZ-2105, მაშინ თქვენ აღარ მოგიწევთ გადამზადება. სხვათა შორის, BMW– ში ამ ადგილას არის საჰაერო შეჩერების კონტროლის განყოფილება. მუხლებთან ახლოს, ცენტრალური გვირაბის გვერდებზე - მყარი ხელსაწყოები, დღეს ბევრს ამყარებს - მაგალითად, იგივე შეგიძლიათ ნახოთ Audi A3- ზე.
ცენტრალურ კონსოლზე არის უზარმაზარი ეკრანი, მაგრამ რატომღაც იგი არ აჩვენებს სატელევიზიო პროგრამას, განსხვავებით BMW დისპლეისაგან. კონსოლის ბოლოში, ლითონის ქუდი, რომელსაც აქვს წარწერა Porsche. ეს ბრენდინგი დაუყოვნებლივ გვახსოვს, რომ პორშე - ეს არ არის მხოლოდ მანქანები დიდი ხნის განმავლობაში. F.A.Porsche- ს მიერ წარწერის დიზაინი შეგიძლიათ ნახოთ დღეს ჩანთებზე, სათვალეებზე, სარეცხი მანქანებზე და სხვა სანტექნიკაზე ლაუფენიდან და, რა თქმა უნდა, Siemens– ის საყოფაცხოვრებო ტექნიკებზე. საინტერესოა, რომ Porsche ჩაიდანების შემქმნელთა დროს, რომ სიტყვას ჭურჭელს ასევე აქვს საავტომობილო მნიშვნელობა რუსეთში?
M5 stilts. ჩვენ არ უარვყოფთ სიამოვნებას, რომ ინგლისურ გამოცემებიდან რამდენიმე ციტატა გამოვიტანოთ. ეს ვერსია არის ბრილიანტის პაროდია, რომელიც არის x5, რომელსაც აქვს სამსაფეხურიანი ტურბოდიზელი. X5 4.8is არის m5 on stilts. ეს უკვე საკმაოდ კარგია ამერიკისთვის. შავკანიანი კაცისგან საპატიო სახეს მიიღოთ კილოგრამის ჯაჭვი კისერზე, რომელიც მოგზაურობს GMC ტრასაზე. ყოველივე ამის შემდეგ, იდიოტებს არ ესმით, რომ უმეტესობას ეს სურს! თუნდაც ფერმკრთალი პეტერბურგის კანით და ოქროს ჯაჭვის გარეშე!
სხვათა შორის, ახალი ძრავა ძალიან ბოლოდროინდელი სახეა. გარეგნულად, X-Fifth კიდევ უფრო მოწინავეა. ამ ბოროტი სახეს უკანა სარკეში დაინახავ, არ გინდა, მაგრამ მარჯვნივ გადახვედით. 2005 წლის ვარიანტებშიც კი - კიდევ ერთხელ, უზარმაზარი ზომის, ალუმინის ბარიერების და ფარები, რომლებიც შეიძლება მხრივ გამოიყურებოდეს. ყველაფერი დანარჩენი წვრილმანებია. მათ მოსწონთ BMW– ს ჩართვა Nappu-alkantar– ის ძირითადი კონფიგურაციაში, მაგრამ აიძულონ გადაიხადონ რადიოზე თითოეული დამატებითი ღილაკი. სხვათა შორის, ძალიან წარმატებული X-Fifth სალონი არ განიცდიდა ცვლილებებს არც სახის ამწევის დროს, ან ქუდის ქვეშ 4.8 ლიტრიანი ძრავის გამოჩენის შემდეგ.

ტექსტი ვალერი ჩუსოვი, დიმიტრი გრონსკი, ფოტო ანდრეი დანილოვი
 

Porsche Cayenne S.
 
ბენზინის ძრავა V8
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 4511
სიმძლავრე (L.S. დაახლოებით/წთ) 340 at 6000
მომენტი (NM at rpm) 420 at 2500-5500
მუდმივი დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი reutomatic tiptronic
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4782/1928/1699
ბორბლის ბაზა (მმ) 2855
აღჭურვილი მასა (კგ) 2320
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 242
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.2
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 20.9/11.2
ფასი მოსკოვში 81,100 - დან (107,000 აშშ დოლარი)

BMW X5 4.8is
 
ძრავა არის ბენზინი შემდეგში -ცილინდრში
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 4799
სიმძლავრე (L.S. დაახლოებით/წთ) 360 at 6200
მომენტი (NM at rpm) 500 at 3500
მუდმივი დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი 6-SPEEDAL-Reutomatic Steptronic
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4667/1925/1732
ბორბლის ბაზა (მმ) 2820
აღჭურვილი მასა (კგ) 2275
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 246
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 6.1
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 18.7/10.5
ფასი მოსკოვში 114 900 - დან (151 500 აშშ დოლარი)

 

წყარო: "ავტოპილოტი"