BMW X5 E53 Crash Test 2003 - 2007 ჯიპი
Crash test BMW X5 2003, 2004, 2005, 2006, 2007: Labotor შეფასების მანქანის უსაფრთხოება: რეიტინგი ქულა, ტესტის (ფოტო და ვიდეო crash ტესტი)
32%
მძღოლი და მგზავრები
2%
ფეხით მოსიარილი
დაცვის მძღოლი და მგზავრი
 Frosting, მძღოლი |
 წინა punch, სამგზავრო |
 Side დარტყმა, მძღოლი |
|
ბავშვთა ჩატარების მოწყობილობები
| ბავშვის 18 თვე | BMW Junior, წინაშე ნაბიჯია |
| Child 3 წელზე მეტი | BMW Junior, წინაშე ნაბიჯია |
ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოება
 |
|
კომენტარები:
2003 წლის ივნისიდან დაიწყო შექმნას ინტელექტუალური სიგნალიზაციის შესახებ არასამთავრობო დაუზუსტებელი მძღოლის უსაფრთხოების ქამრები და წინა მგზავრი. შედეგად, მანქანაში მიიღო დამატებითი რაოდენობა, რომ მისცა შესვლის ნაკადში "ხუთვარსკვლავიანი" მანქანა. მას შემდეგ, რაც წინა strike, ყველა კარი გაიხსნა ნორმალურად, და დონის დეფორმაცია დაბალი იყო. პასიური უსაფრთხოების სისტემები გადაიყვანეს გულმკერდის მძღოლს შედარებით მაღალი დატვირთვა. ბავშვთა სკამები არ შეასრულა მათი ფუნქციები შედარებით კარგად, მაგრამ საცალფეხო დაცვა იყო ძალიან ცუდი.წინა punch:
სხეული კარგი დარტყმა, რომელმაც დაშვებული მინიმალური დეფორმაციები ნიშა ფეხები და კარი. გადაადგილების pedal კვანძის იყო უმნიშვნელო. დატვირთვის მკერდზე მძღოლი და, ნაკლებად, სამგზავრო, იმის გამო, რომ ღვედის აღმოჩნდა მაღალი. ორივე წინა სავარძლები გარისკა დაზარალდეს მუხლებზე გამო დარტყმის მძიმე ელემენტები ტორპედო. ცენტრალური ადგილია ადგილების აღიჭურვა სამპუნქტიანი ღვედის, რომელიც უზრუნველყოფს უკეთესი დაცვის შედარებით წელის. აღსანიშნავია, რომ დიზაინის კეთდება ისე, რომ ქამარი არ შეიძლება დამაგრდეს თუ ადგილს უკან არ ფარგლებში მისაღები კუთხე მიდრეკილება.უშიშროების სამგზავრო ბავშვები:
ორივე ბავშვისთვის გამოყენებული იყო სპეციალური სავარძლები ISOFIX- ის მიერ "მოძრაობის მიმართულებით". ორივე დაცული უფროსის ხელმძღვანელობით კარგად იყო დაცული, თუმცა, ეს არ იყო გამოვლენილი ასეთი დაცვის გავლენით. 18-თვიანი ბავშვის კისერზე შუბლის გავლენასთან ერთად, დიდი დატვირთვა იყო დაზარალებული, რომელიც ამ ასაკობრივი ჯგუფის სავარძლების ასეთი დიზაინის შესახებ არის. გაფრთხილებები ბავშვთა სავარძლების დამონტაჟების დაუშვებლობის შესახებ "მოძრაობის მიმართულებით" საპირისპირო საპირისპიროდ არ შეესაბამებოდა ევრო NCAP- ს.გვერდითი strike:
როგორც მოსწონს ასეთი მაღალი მანქანა, X5 გადავიდა კარგად მხარეს, და ხელმძღვანელი Airbags ადასტურებს მათ ეფექტურობას, როდესაც დარტყმის სვეტი. ისინი tubular ტიპის და აღმოჩნდა უფრო მგრძნობიარე მძღოლის პოზიცია იმ მომენტში, ვიდრე ფარდები. ამ ტიპის ბალიშები არ იცავს მეორე რიგის მგზავრებს. ფარდები შეიძლება დაეკისროს დამატებით ღირებულებას.საცალფეხო უსაფრთხოება:
მაღალი მანქანები, როგორც წესი, ქმნის საცალფეხო პრობლემებს, განსაკუთრებით არასრულწლოვანებს და X5 არ გადააჭარბებს. წინა ნაწილი არის ძალიან ძალისხმევა, და ზედაპირზე hood არის ცოტა უკეთესი. რა არ საუბრობს ცუდი შედეგის შესახებ.ზოგადი ინფორმაცია ავტომობილის შესახებ
| Otelf ადგილმდებარეობა | მარცხენა |
| ტესტირებული მოდელი | BMW X5 3.0 |
| Სხეულის ტიპი | 5-კარიანი ჯიპი |
| საგამომცემლო მონაცემების წელი | 2003 |
| Წონის დაკლება | 2090 |
| შედეგები მოქმედებს VIN- ისთვის, დაწყებული ... | ყველა x5 |
სამონტაჟო სისტემები:
| წინა სავარძლების პრეტენზიები | Იქ არის |
| წინა ქამრები დატვირთვის მტვირთავები | Იქ არის |
| მძღოლის წინა Airbag | Იქ არის |
| სამგზავრო წინა Airbag | Იქ არის |
| გვერდით Airbags | Იქ არის |
| გვერდითი ხელმძღვანელი აირბაგები | Იქ არის |
| მძღოლის მუხლებზე და ფეხზე Airbag | არა |
