Test Drive BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

აღშფოთებული მემკვიდრე

განახლებულია BMW X5: მოხუცის მასშტაბით
ახალმა BMW X5- მა უპრეცედენტო აღფრთოვანება გამოიწვია საავტომობილო ბაზარზე. ნაცრისფერი დილერები აუქციონებს აუქციონებს მოსკოვში პირველი მანქანების გასაყიდად, რომლებმაც ახლახან მოახერხეს ამერიკიდან მცურავი, სადაც ასევე იყო გაფორმებული. იმისთვის, რომ ერთი პირველი ჯიპი ფლობდეს, მყიდველები მზად არიან გადაიხადონ ათობით ათასი დოლარი. რასაკვირველია, კლიენტი ყოველთვის მართალია, მაგრამ იმისათვის, რომ შეამოწმოთ, მართალია თუ არა ეს გამონათქვამი ამ შემთხვევაში, ჩვენ ავიღეთ ახალი X5 საცდელი დისკისთვის.
პირველი გენერაცია BMW X5 ძალიან საკამათო იყო. კომპანია დიდ რისკავს, შესთავაზა ბაზარს დიდი მანქანა, რომელიც SUV- ს ჰგავს, სინამდვილეში არ არის. ძნელი იყო მომხმარებელთა რეაქციის პროგნოზირება. უფრო მეტიც, ამერიკა შეარჩია პრიორიტეტული ბაზრის მიერ, სადაც მყიდველები ტრადიციულად ურჩევნიათ კომფორტს, არა კონტროლირებადობას და ჯიპიები ყიდულობდნენ, რათა თავს უსაფრთხოდ იგრძნონ ქალაქის გზებზე და არ მოემზადებინათ ქვიშიანი კარიერა.
ათწლეულის დასაწყისში, როდესაც X5 პროექტი ამოქმედდა, BMW საუკეთესოდ გადის. კომპანიამ Land Rover- ის ბრენდი გაკოტრებისგან გადაარჩინა, ხოლო ახალი ფუფუნების SUV– ის წარმატებამ ხელი შეუწყო ახალ აღებას. გერმანელებმა მოახერხეს საკუთარი თავის ბაზრის მოსახვევში, მათ დაარწმუნეს მდიდარი აუდიტორია, რომ დიდი და ძვირადღირებული სპორტული ტიპის ჯიპი შეიძლება იყოს შესანიშნავი ალტერნატივა არა მხოლოდ ბიზნეს კლასის სედანი, არამედ გრანდ ტურიზმის განყოფილებით. BMW- ს მაგალითს მალევე მოჰყვა პორშე, რომელმაც სპორტული ჯიპი SUV- ს იდეა აბსოლუტურად და შექმნა კაიენი. ტენდენციას მხარი დაუჭირა Infiniti ბრენდის მიერ, რომელმაც წარმოშვა FX- ით გამოწვეული SUV, რომელიც წარმოიქმნა SUV– ის ნაკვეთების ქვეშ.
ევოლუციის გვირგვინი
ახალი X5- ის გამოშვებამდე, ბრენდის გულშემატკივრებმა ეს განსხვავებულად წარმოიდგინეს. თუ გავითვალისწინებთ რადიკალიზმს, რომელიც შეიძლება აღმოჩნდეს უახლესი თაობის BMW დიზაინის დიზაინში, წარმოსახვა უბრალოდ ჩიხში მოვიდა. მოლოდინების საწინააღმდეგოდ, მწარმოებელმა გადაწყვიტა, რომ არ გამოეყენებინა ექსპერიმენტები აპარატის დიზაინთან დაკავშირებით, დიზაინერის კრეატიული იმპულსები თავმდაბალი იყო. ახალი X5 ძალიან ჰგავს თავის წინამორბედს, რომელიც, შესაძლოა, მის პლუსებს მიეკუთვნოს. ამავდროულად, დიზაინერების შესანიშნავი ნამუშევარი მანქანა თანამედროვე და დინამიური გამოიყურება. მისი სტილი დაკავშირებულია BMW ახალ მანქანებთან, ხოლო პირველი თაობის X5 თვისებები აშკარად არის აღიარებული. წინა ბამპერი ორ ნაწილად დაყოფილია, ფართო შესაძლებლობებს ტოვებს გარე დახვეწისთვის, რაც ყველა სპეციალიზირებული შესწავლით, ალბათ, მზად იქნება.
ინტერიერში ასევე შეინიშნება სხვა ბავარიული მოდელების იდეების შემუშავება. მისი შემუშავებისას, დიზაინერებს მკაფიო დავალება ჰქონდათ: აუცილებელი იყო სალონის ძვირადღირებული ყოფილიყო ისე, რომ იგი მე -5 სერიას გადააჭარბა, მაგრამ ამავე დროს არ დაჩრდილა შვიდი. ახალი მარკეტინგის პოლიტიკაში, X5 და მე -7 სერია თითქმის თანაბარ ხაზს იკავებენ შემადგენლობის ზედა ნაწილში, მაგრამ მოდელებს შორის კონკურენცია არ უნდა იყოს.
უკანა სავარძლებზე გაფართოებული ბორბლის წყალობით, X5 კიდევ უფრო ფართო გახდა. თეორიულად, BMW SUV ახლა უკვე შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც მძღოლთან მანქანა, თუმცა, უკანა მგზავრებისთვის მომსახურების ფუნქციების რაოდენობის თვალსაზრისით, X5 დიდად არ მიდის მე -7 სერიაში. რა თქმა უნდა, დამატებით, თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მათთვის კლიმატის კონტროლი და DVD ფლეიერი, თუმცა, არც სავარძლების კორექტირება, არც მასაჟი და არც ფარდები არ არის გათვალისწინებული. მაგრამ X5 შესანიშნავია საოჯახო მანქანის როლისთვის, თუნდაც მესამე რიგის ადგილები, რომელიც ექსკლუზიურად ბავშვებისთვისაა განკუთვნილი, მასში შეკვეთაც შეიძლება. 180 სანტიმეტრით გაზრდით, შეგიძლიათ იქ იჯდეთ მხოლოდ წინა სავარძლის წინსვლით და მუხლებზე დაისვენოთ. ამავე დროს, თავი ჯერ კიდევ თითქმის შეეხო ჭერს. მაგრამ უკანა რიგის ბავშვებს ალბათ მოსწონთ ეს: სოდასთან ერთად სათვალეებისთვის, თასის მფლობელები აქ მოცემულია, ხოლო თამაშის კონსოლები შეიძლება დაკავშირებულ იქნას 12 ვოლტიან გასასვლელთან.
სალონში გამოჩნდა BMW სედანოვის სედანოვების მფლობელებისთვის ცნობილი idrive სისტემა, რომლის დახმარებითაც ხდება კლიმატის კონტროლის, აუდიო სისტემების და ნავიგაციის თხელი პარამეტრები. სხვათა შორის, BMW იყო ერთ -ერთი პირველი კომპანია, რომელმაც მოახერხა ნებართვის მოპოვება სრული ავტომობილების ნავიგაციის სისტემის შესაქმნელად. საკმაოდ მოსახერხებელია მისი გამოყენება. მთავარია გაუმკლავდეთ Idrive Joystick- ის ფუნქციებს. ეკრანი შეიძლება დაიყოს ორ არათანაბარ ნაწილად და აჩვენოს ბარათები რელიეფის სხვა მასშტაბით ან ერთი გეგმისა და სამგანზომილებიანი სურათით. ასევე, სისტემის რჩევები პროგნოზირებულია მძღოლის წინ მდებარე საქარე მინაზე, რომელიც ზოგჯერ ქმნის კომპიუტერის სიმულატორის სრულ ილუზიას.
ქვიშაში დაწვა
მხოლოდ სრულფასოვანი ტესტის დრაივი დაზოგავს სრული გამგზავრებიდან ვირტუალურ რეალობამდე. ახალი BMW X5- ის მამოძრავებელი პრეზენტაცია მოხდა ათენის მახლობლად, მაგრამ ტესტის პროგრამაში გამავალი ნაკვეთები უბრალოდ არ იყო.
აქ თქვენ გაქვთ შესანიშნავი ასფალტის ულამაზესი ფირზე, ეგეოსის ზღვის გასწვრივ, აქ შეგიძლიათ სრულად შეაფასოთ ჩვენი ახალი მანქანის ყველა უპირატესობა, ბავარიელებმა მოგვმართეს.
და სად უნდა შეაფასოთ Off- განლაგების შესაძლებლობები? ყველაზე დეტალური ჟურნალისტები დაინტერესდნენ.
და რამდენად ხშირად ხედავთ X5 დაპყრობას გაუვალი QUAGMIRE? ორგანიზატორებმა უპასუხეს კითხვას ამ კითხვასთან დაკავშირებით.
რასაკვირველია, მანქანით ძლივს მივიღე, მე და ჩემი კოლეგა ზღვის ქვიშიან ნაპირზე წავედით, რომ X5- ს განვიხილოთ არა მხოლოდ სათბურის პირობებში. მაშინვე აღმოჩნდა, რომ მანქანა, რომელიც ასფალტის საბურავებით 2200 კილოგრამი წონაა, არ არის შესაფერისი ფხვიერი ქვიშის გადასატანად. მაგრამ სასიამოვნოა მასზე ფრაგმენტი! All -wheel Drive Transmission XDrive აკონტროლებს ბრუნვის განაწილებას ღერძებს შორის, რაც ხელს უწყობს უფრო სრულად გააცნობიეროს ყველა ბორბლიანი ძრავის შესაძლებლობები. ამასთან, ბრუნვის უმეტესი ნაწილი კვლავ იღებს უკანა ბორბლებს, რაც უზრუნველყოფს უკანა -ბორბლიანი მანქანების საინტერესო დამახასიათებელი დამახასიათებელი დამახასიათებელი მართვისთვის. ქვიშაზე ან თოვლზე შეგიძლიათ გახსნათ სანახაობრივი სრიალი, მთავარია წინასწარ გამორთოთ სტაბილიზაციის სისტემა. დაბოლოს, ჩვენ მაინც მოვახერხეთ მყარი საფარის გასვლა გარე დახმარების გარეშე, და იქ უკვე შევძელით frolic.
იმავდროულად, ბავარიელებს აშკარად არ სურთ სრულად დაივიწყონ X-Fifth Bavarians- ის გამავლობის არსი და, პირიქით, ცდილობენ ამ აპარატის გარეთ ოთახის გაუმჯობესების მცდელობებს. მაგალითად, BMW ზედიზედ რამდენიმე წლის განმავლობაში აწარმოებს მანქანებს მიტინგზე მარათონ დაკარისთვის. მართალია, მიუხედავად იმისა, რომ იღბალი ჯიუტად შორდება გერმანელებს.
ასფალტზე, X5 ძალიან ამაღელვებლად იქცევა, თუნდაც ელექტრონული ასისტენტით ჩართულია, რომელიც აღმოჩნდა, რომ ძალიან გამოიცნო და ტაქტიანი. თუ შუა ნაწილში, რომ მოულოდნელად გადააგდოთ გაზი და ენდოთ საჭეს, მაშინ SUV მორჩილად გადადის გლუვ და ადვილად კონტროლირებად სკიდში, რომელიც არ არის ჩახშული სისტემის მიერ. მანქანა მხოლოდ მანამ, სანამ ის ჩაქრება სიჩქარეზე, ან მძღოლი არ გადააქცევს საჭეს დრიფტისკენ, რაც აჩვენებს, რომ სტაბილიზაციის დროა. მშვიდი რეჟიმში, X5 ასევე ძალიან კარგია: აბსოლუტურად გამჭვირვალე გამაძლიერებელი და ზომიერი რულონები საშუალებას გაძლევთ გაიაროთ ერთმანეთის მიყოლებით, მათ ციცაბოზე ფიქრის გარეშეც კი, აქტიური გამაძლიერებელი სისტემა დაგეხმარებათ. ეს არის აქტიური გამაძლიერებელი, რომელიც, აპარატის სიჩქარეზე დამოკიდებულია, ცვლის მისი სიჩქარის თანაფარდობას, მით უფრო მაღალია სიჩქარე, რაც უფრო სუსტია მანქანა რეაგირებს მძღოლის მოქმედებებზე. ქალაქში, მოკლე საჭე საშუალებას გაძლევთ გაიაროთ მონაცვლეობის უმეტესი ნაწილი, საჭეზე ჩაკეტვის გარეშე და მაგისტრალზე, სადაც საჭის გადახრები უკვე მცირეა, აქტიური საჭე საშუალებას გაძლევთ უფრო ზუსტად გააკონტროლოთ ტრაექტორია. ამავდროულად, ელექტრონიკა იმდენად დაუბრკოლებლად მუშაობს, რომ ამას შეამჩნევთ მხოლოდ მაშინ, როდესაც აღმოჩნდებით სხვა აპარატში, რომელშიც საჭე დაუყოვნებლივ ხდება ძალიან მოუხერხებელი.
X5- ს ასევე ევალება ახალი გაშვებული ბინა საბურავები, რომლებსაც არ ეშინიათ პუნქციები და წნევის დაკარგვის შემთხვევაში საშუალებას გაძლევთ იმოგზაუროთ თუნდაც 200 კილომეტრში. მათი გამორჩეული ტროტუარები, რომლებიც არ იძლევა საჭესთან დაშვებას, პუნქციის შემთხვევაში, და სატუმბი მდგომარეობაში, რაც მანქანას უფრო კონტროლირებადი და მკაცრი გახდის. ასეთი საბურავების გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა სათადარიგო ბორბლის მიტოვება. საკმარისია ტუმბოს და სპრეის სპრეის ჩასმა მაგისტრალში და სპრეის სპრეი, რომელთანაც შეგიძლიათ შეავსოთ პუნქციები მანქანიდან ბორბლის ამოღების გარეშე.
პოტარამიმი
ახალი X5 კვლავ მიეწოდება რუსეთს მხოლოდ ორი ძრავით: 3-ლიტრიანი დიზელის ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 231 ცხ.ძ. და 355 ცხენის ძალის ბენზინგასამართი ძრავა 4.8 ლიტრი. ევროპაში და ამერიკაშიც კი, დიზელის ვერსია უფრო მიმზიდველად გამოიყურება. ძრავის სიმძლავრე საკმარისია ნებისმიერ სიტუაციაში ზღვარით, და რომ მანქანა მუშაობს დიზელის საწვავზე, გახსოვთ, მხოლოდ გაზის სატანკო ლუქი გახსნით და შესაბამისი შეხსენების წაკითხვით. დამახასიათებელი დამალვა ისმის მხოლოდ უსაქმურ და მხოლოდ ღია ფანჯრებით, ხოლო ბრუნვის უზარმაზარი მიწოდება დაბალი და საშუალო სიჩქარით, მშვიდი ტარებას კიდევ უფრო გლუვს ხდის იმის გამო, რომ აპარატს შეუძლია შესამჩნევად შეცვალოს შესამჩნევად, ვიდრე ბენზინის ვერსიაზე. ამასთან, შიდა დიზელის საწვავის ხარისხი ეჭვქვეშ აყენებს ულტრა -მოდერნული დიზელის ხანგრძლივი და პრობლემური ოპერაციის საკითხს.
355 ცხენის ძალის ძრავა X5 აქცევს ნამდვილ სპორტულ მანქანად. მკვეთრი დაჭერით გაზზე მოსახვევში, SUV მზადაა ცრემლი მოიწმინდეს ბორბლები. ასობით დაჩქარებას 6.5 წამი სჭირდება, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 240 კმ/სთ -ს აღწევს. ამასთან, თუ თქვენ მუდმივად მოძრაობთ იმ ტემპით, რომელიც ძრავას ჯიუტად ეკისრება, ძალიან ბევრი მასა იწყებს გავლენას. შემდეგ ნანობთ, რომ X5 ჯერ კიდევ SUV არის და არა სამგზავრო მანქანა. როგორც ჩანს, კუთხეებში რულონები შეიძლება კიდევ უფრო პატარა იყოს და მანქანას კიდევ უფრო მეტად შეეძლო ასფალტის ბორბლები. ამრიგად, საუკეთესო ვარიანტი იქნება დაელოდოთ ვერსიას ახალი 3-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 272 HP, რომელიც ზაფხულში გაიყიდება. უფრო მოკრძალებული ძრავისგან X5 დინამიკა ოდნავ დაზარალდება, ხოლო მანქანა გახდება უფრო ადვილი და მორჩილი.
სამწუხაროდ, X5 უნდა დარჩენილიყო ავტოსადგომზე ათენის აეროპორტში და დაბრუნებულიყო მზიანი საბერძნეთიდან მოსკოვში. აქ, თოვლზე დაფარული გზებით, ასეთი მანქანა აღარ გამოიყურება ძვირადღირებული სათამაშო, არამედ არსებითი საგანი. მისი გახსენებით, თქვენ ფიქრობთ არა საწვავის სასტიკი მოხმარების შესახებ, არამედ მხოლოდ SUV- ის სანახაობრივი სახის მხარეებზე და მის შესანიშნავი კონტროლირებადობაზე. ეჭვგარეშეა, რომ X5 ელოდება ბრწყინვალე ბაზრის მომავალს. დიზელის ვერსიისთვის 94,000 ევროს ღირებულებაც კი არ აწუხებს. BMW ბენზინის ფასი 110,000 ევროდან, რაც მნიშვნელოვნად უფრო ძვირია, ვიდრე Audi Q7 და Mercedes ML კლასის მთავარი კონკურენტები, მაგრამ X5 ნამდვილად ღირს.
იგორ სირინი
 

წყარო: ბორბალი (კომპანია)