Test Drive BMW 7 Series F01-02 2012 წლიდან Restyling

ბრიგადის "S"

ექვსი გზა ხიბლი Bourgeoisie
მილის კანონი: ზეთი აქ არის დოლარი. იმის გამო, რომ ჩვენ ამ სისტემის ბოლოს ვართ, ავტომანქანები ზღვარზე მთელს გზას უკავია ჩვენი მკაცრი რეალობა. და მათ ხელმძღვანელზე, მოსკოვში წარმოდგენილი S-Class, მას შემდეგ, რაც Gerhard Schroeder- ის ყოფილი გერმანიის კანცლერი იყო.

ვინ არის რაღაც
Mercedes-Benz S500
ფასი ტესტირება მანქანა D138827
მაქს. სიმძლავრე 388 ლიტრი. ერთად. 6000 RPM / წთ
მაქს. სიჩქარე 250 კმ / სთ
დაჩქარება 0100 კმ / სთ 5,4 ს
 
Audi A8.
ფასი ტესტირების მანქანა $ 147019
მაქს. სიმძლავრე 335 ლიტრი. ერთად. 6500 RPM / წთ
მაქს. სიჩქარე 250 კმ / სთ
დაჩქარება 0100 კმ / სთ 6.3 ს
 
BMW 750.
ტესტირებული ავტომანქანის ფასი D104200
მაქს. სიმძლავრე 367 ლიტრი. ერთად. 6300 RPM / წთ
მაქს. სიჩქარე 250 კმ / სთ
დაჩქარება 0100 კმ / სთ 5,9 ს
 
Jaguar XJ.
ფასი ტესტირება მანქანა $ 145300
მაქს. სიმძლავრე 395 ლიტრი. ერთად. 6100 RPM / წთ
მაქს. სიჩქარე 250 კმ / სთ
აჩქარება 0100 კმ / სთ 5.3 ს
 
Volkswagen Phaeton.
ტესტირებული ავტომანქანის ფასი $ 119212
მაქს. სიმძლავრე 335 ლიტრი. ერთად. 6500 RPM / წთ
მაქს. სიჩქარე 250 კმ / სთ
დაჩქარება 0100 კმ / სთ 6.9 ს
 
Lexus Ls.
ფასი ტესტირებული მანქანა $ 97900
მაქს. სიმძლავრე 281 ლიტრი. ერთად. 5600 RPM / წთ
მაქს. სიჩქარე 250 კმ / სთ
სთ
Mercedes-Benz S500
388 ლიტრი ერთად. ბორგანი 5.4 გ | $ 138827.
 
გარეგნული
ტოვებს ელეგანტურობა, Mercedes აწუხებს თვისებები პორტფელი of crossovers. მაგალითად, კუნთების თაღები
 
თუ გინდა მეტი
ბრენდის, ბრაბუსის არაფორმალური ტუნერებით, უკვე დასრულდა მისი საბოლოო ვერსია
 
მაღალტექნოლოგიური
იმალება ჩვეულებრივი ფორმით
 
ჩემპიონატი
შესაძლებლობები ასე ელეგანტურად rethinking კონკურენტები შეიძლება მხოლოდ envied
 
მანქანა
ტიპი ბენზინი
ცილინდრების ნომერი და ადგილმდებარეობა v8
სამუშაო მოცულობა, CM3 5461
მაქს. ძალა, ლ. ერთად. Rpm 388/6000
დინამიური მახასიათებლები
მაქს. სიჩქარე, კმ / H 250
დაჩქარება 0-100 კმ / სთ, 5.4
სულ ინფორმაცია
საჭე ბაზა, MM 3035
სიგრძე, MM 5076
სიგანე, მმ 1871
სიმაღლე, მმ 1473
შეცვლის დიამეტრი, მ 11.5
ტესტირების ფასი, $ 138827

ნეოქუტურიზმი
ანალოგური სიჩქარის ნაცვლად, სედანს აქვს ეკრანზე ისრებით, სურათზე ინფრაწითელი პალატისგან არის დაგეგმილი. თავად რეჟისორი!

 
მოდა
Mercedes-Benz არის მოდური, ვიდრე ოდესმე. ეს ხელს უწყობს მკვეთრი ფარები და ზოლები უკანა განათების შესახებ
 
Der Neue გერმანულ ენაზე, ახალი. უახლესი გერმანელი დღეს არის S-Class. ასე რომ გადაკვეთა ერთი წერტილი სივრცეში ტერმინი და დრო ... ხმები!
ეს მანქანა არის ჯადოსნური სიტუაცია. როგორც პიკასოს უცნობი სურათი, როგორც ახალი ალბომის მოძრავი ქვები და როგორც ახალი Patek Philippe მოდელი, ეს აუცილებლად შეიძინა, და ფასი აქ არ აქვს. უშედეგოდ იშვიათი არ გვინდა შეხვდეს რუსეთის პრეზიდენტს და მანქანებზე საუბრისას, ვთქვა: და მე იგივე მაქვს. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მას არ უნდა გაყიდოს სამშობლო, მაგრამ საკმარისია ვაჭრობის ვაჭრობისთვის ვაჭრობა. მაროკოდან.
გასაკვირია, მაგრამ შიგნით სიახლეს არ უთმობს თითოეული კუთხის მაღალ შენიშვნებს. ინტერიერი არ არის გარეგნულად მკვეთრად განწყობა. მისი მშვიდი ხაზები, დადასტურებული მასალები და კლასიკური გადაწყვეტილებები დაუყოვნებლივ დაბრუნდება ბრენდის ლაუნოში. და აქ ის ყოველთვის კონსერვატიულად და ამავე დროს ძალიან მაღალტექნოლოგიური. ახლა, ბოლო განსაზღვრის ქვეშ, speedometer falls, გადამოწმების სურათზე ჩვენება ეკრანზე, მაღალი კონტრასტული გრაფიკა დამატებითი ეკრანზე ცენტრში Torpedo, და მაშინაც კი, თუ რამდენად სწრაფად და ეფექტურად მოქმედებს პნევმატური bullons შემოსული მრავალსართულიანი სავარძელი, foul და გაცილებით სწრაფად რულონები.
ცხადია, გაყიდვების რეცესია Mercedes-Benz ინჟინრები ვრცელდება მასობრივი ტექნიკური ინოვაციების წარსული თაობის მოდელი, ასე რომ თითქმის არაფერი დარჩა სიახლის. ასე რომ, მრავალმხრივი კონსტრუქციული ადგილები და აქტიური პნევმატური შეჩერება და პრევენციული დაცვის სისტემა კი გუშინ კლასში კრიტიკული სიტუაციის დროს და არა დღეს. მაგრამ უფრო მარტივია მყიდველი, რომელმაც უკვე მოისმინა და დაინახა, რაც მორალურად მზად არის. სიტუაციის შფოთვა დასძენს, რომ მსგავსი არაფერია, რაც არ არის დადგენილი ნებისმიერ კონკურენტზე, ამიტომ უნიკალური სავაჭრო შეთავაზება S-Class- ზე რჩება. ჯერ კიდევ მაღალტექნოლოგიური სეგმენტის ლიდერია. როგორც ხედავთ, ჩვენ უკვე გვეუბნებიან, თუმცა მათ ღამის ხედვის კამერის მთავარი საყრდენი მოდელიც კი არ უთქვამს. ეს არის მხოლოდ კონტროლის გასროლა უახლოეს კონკურენტებს.
ეს მანქანა მოახერხა BMW 7-სერიის ბაზრის წარმატების მიღწევაში. ამისათვის მისი შემქმნელები მხოლოდ ფქვილში დაბადებული გადაწყვეტილებებისგან ამოიღონ, მოვუწოდებთ მათ ალტერნატივას და ძალიან ელეგანტურ ცვლილებებს, რათა მათ სალონში გადასცეს. შედეგად, მარტივი და გასაგები Idrive არის Comand. ეს არის მოსახერხებელი კონტროლი სარეცხი, რადგან პალმის მდგომარეობს ელეგანტური სტენდი, და შეეხოთ, საჭე selector ყუთი უნდა უბრალოდ swing ქვემოთ, და არ წინ უკან ქვემოთ, ისევე, როგორც, ეს რამ მუშაობს .
S-Class არასოდეს ყოფილა რეკომენდირებული, როგორც აქტიური მამოძრავებელი საშუალება, მაგრამ ამ მიმართულებით ახალი მოდელი უფრო საინტერესო წინამორბედია. მოტორსის კონკურენტებს შორის V8- ს შორის, მას აქვს ყველაზე მეტი ვიზუალური საავტომობილო და 7G- ის ახალი შვიდი ნაბიჯი გადაცემა საშუალებას გაძლევთ, რომ მომენტში დინამიური აჩქარების მომენტი გახდეს, რაც 5.4-ს ასამდეა. სამგზავრო შეგრძნებები ამავე დროს შორს არის სპექტრის ნაწილში, სადაც ნარინჯისფერი აღტკინება შეიცვალა წითელი შფოთვით ან ბარდის შიშით. მოდელი ცხადყოფს ინსულტის სიგლუვეს და მადბახის ხმაურის იზოლაციის წყალობით, სალონში შიგნიდან თითქმის არ შეაღწია დამატებით ხმაურს. ამ პარამეტრისთვის, მანქანა საერთოდ არ არის დიმიტროვის იმ დღესთან ერთად.
რა თქმა უნდა, ახალი მანქანა აქვს საკუთარი პრობლემები. შესაძლებელია, რომ ასი ათასი ევროსთვის ავტომობილის ხარჯების ინტერფეისი უფრო რთული და დამაბნეველია, ვიდრე C-Class- ზე, რომელიც სამჯერ იაფია, თუმცა ეს უნდა იყოს საპირისპირო. უნდა ითქვას, რომ BMW სავარძლები კვლავ ყველაზე კომფორტულად დარჩნენ საკლასო ოთახში. თუ შეგიძლია აღინიშნოს, რომ შესაძლებელია, რომ დასრულების დეტალების გარეშე, შტუტგარტელები აშკარად გადაარჩინეს ჭერის პანელის სლაიდზე. არაფერია ღიმილი, ეს არ იწვევს მას. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ მანქანის მთავარი პრობლემა ისევ იქნება ქვეყნისთვის, რომელიც შეიძლება ადვილად მოკლეს. და ყველა იმის გამო, რომ ყიდვის შესახებ გადაწყვეტილებები არასწორია და სწორია. ასევე ალტერნატივა.
Vasilyev შესახებ S-Class
საჭე არის საუკეთესო. უკან recesses კეთდება, თითების კომფორტული. ძალიან კარგი ხელწერა. შესანიშნავად არის მასა. იგი გრძნობდა, რომ აქ სტაბილიზატორი მნიშვნელოვნად უფრო მკაცრი, ვიდრე სხვა მანქანები. Super მუხრუჭები. არსებობს roll სხეულის, მაგრამ სანამ გარკვეული თვალსაზრისით. ეს არ მიმდინარეობს. პატარა roll, როგორც ჩანს, მაგრამ მხოლოდ მანამ, სანამ გარკვეულ დონეზე, მაშინ სტაბილიზატორი ფლობს მანქანა. ეს არის ის, რომ ეს არ პეკი ცხვირი და მხარეს, და იმის გამო, roll საჭე, უმჯობესია დაპრესილი წინააღმდეგ ასფალტის, მზარდი ფართობი კონტაქტი. ეს არის მშვიდი მანქანა. არარის აეროდინამიკური ხმაური სახურავზე, სახსრების. ამოღებულია ზე BMW დონეზე. და მაშინაც კი, ქცევის მანქანა არ არის გარკვეული როლიკებით, ის ეხმარება მართოს მანქანა. On BMW, საერთო rigidity მანქანა არის უფრო მაღალი, და როდესაც თქვენ გადაკვეთა თვალწინ hook თვისებები დისკები, თქვენ დაიწყოს გაკონტროლება უკვე საფრენი მანქანა.
აქ თქვენ ამოძრავებთ lurky, იარაღი დისკები მანქანით. ეს არის უსაფრთხო თვალსაზრისით აქტიური ride ჩვენი გზები. BMW ასევე მოითხოვს კარგი დაწყვილება თვისებები ქვეშ ბორბლები კარგი რეზინის. და საუკეთესო მომზადება მძღოლი.

BMW 750.
367 ლიტრი ერთად. ბორგანი 5.9 C | $ 104200.

მას შემდეგ, რაც restyling
მანქანა დაიწყო ნაკლებად აგრესიული. მაგრამ ექსპერტები ამტკიცებენ, რომ სანამ სრულყოფილი BMW ჯერ კიდევ შორს არის
 
მანქანა
ტიპი ბენზინი
რაოდენობა და მდებარეობა ცილინდრების V8
სამუშაო მოცულობა, სმ 3 4799
მაქს. Power, ლ. ერთად. at rpm 367/6300
დინამიური მახასიათებლები
მაქს. სიჩქარე, კმ / H 250
აჩქარება 0-100 კმ / სთ-ს, 5.9
სულ ინფორმაცია
Wheel ბაზა, მმ 3130
სიგრძე, მმ 5180
სიგანე, მმ 1900
სიმაღლე, მმ 1490
დიამეტრი შეცვლის, M 12.6
ფასი ტესტირება მანქანა, $ 104200
 
დამშვიდდით, კაცი უკანა სავარძელი BMW თქვენ კი massate უკან წინა მგზავრის
 
Speedo და Taho
მდებარეობა tachometer მარჯვენა მხარეს აძლევს გამგზავრება. ასე რომ, ყოველთვის სწრაფი მანქანები
 
Symmetry წელს BMW სალონში არის ყველა სიმეტრიულად და მხოლოდ ორი ცალი. საჭიროა მეორე საჭე
 
ეს მანქანა ლუქსი ამდენი განმარტებები, რომ თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ მთელი პალიტრა სურათი საღებავები და კიდევ სესხის რამდენიმე მილები კონკურენტები. აგრესიული, მაღალტექნოლოგიური, მძღოლი, მაღალი სიჩქარით აქ არის ყველაფერი, რომ მანქანა შეიძლება ოცნება. მინუს იღებს მხოლოდ სირთულის მიეკუთვნება პირადობის მოდელი odional iDrive სისტემით. რა კიდევ ერთხელ ადასტურებს, რომ დაახლოებით იმიჯი ბრენდის ყველაზე ამბობენ, ვისაც არ წავიდა საჭე BMW.
პირველი მეტრი საჭესთან 7-Series აიძულებენ უნდა გვახსოვდეს, რომ შედარებით მათი კონკურენტები, ბავარიული საუკეთესო მოდელი არის საკმაოდ მარტივი მანქანა. მას აქვს კლასიკური, არ არის სრული (როგორიცაა Audi, VW) დისკზე, გავრცელება სრულყოფა რვა გარეშე დოპინგის კომპრესორი (როგორც Jaguar), ექვსი, და არა შვიდი ნაბიჯი (როგორც MB) ავტომატური ტრანსმისია. Magic ადგილების ჩატარების სხეულის უკეთესი უსაფრთხოების ქამრები, არ აქვს მრავალმხრივი პნევმატური შინაარსი, მაგრამ მხოლოდ ელექტრო დისკები ძველი წესით. მართვადობის, რომელიც დნება ყინულის გულმკერდის გამოცდილი ტესტები, მისთვის რამდენიმე რკინის და ალუმინის ბერკეტები საოცარი დიზაინი. და მაშინაც კი, iDrive შეიძლება იყოს ადვილი ინსტრუქციები სარეცხი მანქანა თუ დაიწყება აღიქვამს ამ კონტროლერი, როგორც მაუსის კომპიუტერი. ეს ადვილია?
მაგრამ BMW მარკეტინგის დეპარტამენტის არასდროს დათმობს აღიქვამენ ამ მანქანის როგორც მარტივი, თუ ეს ადგილი უკვე ოკუპირებულია Mercedes-Benz. ბევრი უკვე განაცხადა, რომ ეს ორი ბრენდები, როგორიც Yin და ახალგაზრდა, როგორც მარტივი თივა და Karpov ერთად კასპაროვი, შექმნან თანამედროვე კლასიკური დაპირისპირება, რომელიც ჩვენი სამყაროს დაამშვენებს. აქედან გამომდინარე, ჭეშმარიტი სიმარტივის BMW დაფასოებული ასეთი რთული გადატანა, რომელიც, როგორც ჩანს მიმზიდველი არა წარმატებული ეკონომისტები, არამედ, წარმატებული კიბერნეტიკულ ეკონომისტები.
მაგალითად, როგორც კერძი არის ნაჩვენები, ისევე როგორც ნებისმიერი ადგილების BMW გულუხვად oversaturated ღილაკებით. და მაშინაც კი, გარეშე უპირატესი უფლება, უკანა სავარძელი, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ წინა სავარძლის პარამეტრები მისაღწევად საუკეთესო ფრაქციას თავს, თქვენი საყვარელი ბედი.
ეფექტი წარმოუდგენელი მსგავსი ორი კონკურენტები ახლა არ დაუშვებს, რომ გაგიკვირდებათ, როდესაც Mercedes დარეკეთ დისკზე. შვიდი თითქმის არ ჩამოუვარდება S-Class თვალსაზრისით კომფორტს, განსაკუთრებით უკანა მგზავრებს.
მაგრამ ეს არ აისახება უნარი ამ მანქანის გაივლის მონაცვლეობით თითქმის დაუზიანებლად, მიუხედავად იმისა, რომ თავისი რვა 4.8 ლიტრი, თურმე უნდა იყოს შეაფერხა მიერ Mercedes-Benz ახალი Motor V8 5.5. ამ სამყაროში, ყველაფერი იშვიათად დაბალანსებული. ასე რომ, დღეს აქ იგებს უახლესი.
ვასილიევი შესახებ BMW 7-Series
ფორმის საჭე საშინლად უსიამოვნო, მაგრამ, უცნაური საკმარისი, ეს არის მოსახერხებელი კონტროლი მანქანა ასეთი საჭე. არ არსებობს სულელური backlogs გამაძლიერებელი, მანქანის დამუხრუჭების მანქანა ჯდება იდეალურად. ეს მოუხერხებელია გამოიყენოთ ხელით ჩართვის რეჟიმში საჭე გასაღები downs არიან ერთ ადგილას, და სხვა, და აუცილებელია, რომ ცვლილება ძალაუფლება გასწვრივ დისკზე. მიუტევებელი შეცდომა.
დინამიური რეჟიმის შეჩერებისას, მანქანა ბევრად უფრო მკაცრი ხდება, დინამიური ტაქსისთვის, აუცილებელია საჭეზე პატარა კუთხის როტაცია. On მუწუკები არსებობს გაყოფა მთელი სხეულის, მაგრამ რულონები იგივეა, რაც კომფორტული რეჟიმში. ეს არის კრიმინალი. დინამიურ რეჟიმში, უკანა დანგრევა რეჟიმი ნაკლებად გახდა, თითქმის არ არის უკანა ღერძის უკან, რეზინის გამოვლენის ეფექტი გამოჩნდა: მანქანა გარდაიცვალა რეზინის, თითქოს იგი ასფალტში. ყუთი საშუალებას გაძლევთ არ გაითვალისწინოთ დენის რეჟიმი. 1000 რევოლუციები ყველა სხვაობა გადართვისას.

Audi A8.
335 ლიტრი. ერთად. ბორგანი 6.3 გ | $ 144614.

VIP 4WD.
სრული დისკზე ყოფნა იზრდება განაცხადის გეოგრაფიას, მაგრამ ამცირებს ფრენის დიაპაზონს
 
მშვიდად!
ავტომობილების Audi ნიშნები ყველა ბოლო წლების განმავლობაში პრაქტიკულად მშვიდი დიზაინის სტილის გარეშე raisin. ახლა ქიშმიშით გამოჩნდა რადიატორის დიდი ფერის სახით ყველა მოდელზე A8
 
სილუეტი
მანქანა არ იძლევა ერთი შეხედვით და შორიდან, რათა განასხვავოს ახალგაზრდა A6
 
ეჰ, ხე!
სიმაღლის სიმაღლის აღსრულების და ასამბლეის ხარისხი. და ხის დასრულების პანელებიც
 
უკანა ფაქტორი
Sofa სედანი განკუთვნილია დიდი ადამიანებისათვის. ყველა გრძნობს

ტროიკაში
დიდი გერმანიის სამმაგი A8- ის ყველა ავტომანქანა, ყველაზე რეტროგრადული წინა პანელის დიზაინი
 
მანქანა
რჩევა ბენზინი
ცილინდრების ნომერი და ადგილმდებარეობა v8
სამუშაო მოცულობა, CM3 4172
მაქს. ძალა, ლ. ერთად. RPM 335/6500
დინამიური მახასიათებლები
მაქს. სიჩქარე, კმ / H 250
აჩქარება 0-100 კმ / სთ, 6.3
სულ ინფორმაცია
საჭე ბაზა, MM 3075
სიგრძე, მმ 5180
სიგანე, მმ 1895
სიმაღლე, მმ 1455
დიამეტრი შეცვლის, M 12.5
ფასი მანქანის ტესტირება, $ 144614
 
ეს ორმაგად სასიამოვნო ჯდომა Audi A8 შემდეგ კონკურენტები Mercedes და BMW, შესაბამისად. არსებობს იდეოლოგიური boxing, ტექნოლოგიური knockouts და მარადიული კითხვა: ვინ არის უკეთესი? აქ, Audi, სიცხე ამ დუელში არ იგრძნო, არ არსებობს showdown პირები, არ ისმის crunch ძვლები კონკურენტები. ფარდაგები ენა: ასე რომ, შესაძლოა, A8 არ მონაწილეობს ბრძოლაში ფულადი პრიზები კლასის? პასუხი უარყოფითია: მომენტში Audi ლიდერობს სეგმენტი. Chesh ხელმძღვანელი? მოდით ეს ფერი და შუალედური ...
თუ რა სიმები ადამიანის სული იმდენად ვირტუოზი ითამაშა ინჟინრები ოთხი რგოლები?
Mercedes-Benz- ში, idrive / somand- ის გადაწყვეტის შესახებ საუბრობს, Audi- ს მსგავსი არაფერი აქვს, მაგრამ MMI- ის ბრენდის სისტემით (მრავალ მედია ინტერფეისი) შეიძლება მოხეტიალე, უიმედოდ დაკარგვის გარეშე. აქ ბევრი ღილაკი არსებობს, მაგრამ ისინი განლაგებულია გონებით. დამახასიათებელი მაგალითია: თუ Mercedes-Benz მენიუში რამდენიმე წუთის შემდეგ უკანა ფარდის კონტროლის ფუნქციის ძიებაში უბრალოდ უკანა სავარძელში გადანერგვა და ყველაფერს გააკეთებს, მაშინ Audi- ში, გამოიყურება ზოგიერთი სასწაული საჭირო ხატულაზე. ეს უწოდებენ ინტუიციური ძებნის, ხოლო Ingolstadt სპეციალისტები წარმატებას მიაღწიეს სხვები.
სალონი A8 არის ზოგადად მშვიდი და უბედურება თავისუფალი Creek, სადაც არასდროს არ არის განცდა, რომ ეს მანქანა ჭკვიანია, ვიდრე მისი მფლობელები. აქ ყველაფერი პროგნოზირებადია, ის ამოძრავებს ელექტრონულს და სადმე ერთხელ მინახავს და ტესტირება. ინტერიერი ხარისხობრივად შეიკრიბება შესანიშნავი წყაროდან, აქედან გამომსვლელთ აქ არის ნამდვილი მუსიკა, და ადგილები საკმარისია და სათხილამურო კურორტის სუნი თხილამურებით პირდაპირ სალონში. თქვენ ვერ გეტყვით ცუდი სიტყვა, მაგრამ ენა ასევე არ არის გარდამტეხიც. არ არის მანქანა, მაგრამ ლამაზი სასტუმროს ლაუნჯი ძვირია, კომფორტული, ჰიპოალერგიული. დასასვენებელი ტერიტორია ტექნოლოგიური გარღვევისა და დიზაინერის ტერიტორიებიდან. იდეა მხოლოდ დღეს გაბრაზებულია.
ყველა წამყვანი აღმასრულებელი კლასის არის ასევე გზა განასხვავოს თავად. გადამცემი Quattro აძლევს მანქანას უდავო უპირატესობებით. მაგრამ თანამედროვე ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემების დონე ამ უპირატესობებს სტატისტიკურ შეცდომას აძლევს. ასფალტზე, კონკურენტებს შორის ქცევის განსხვავება სუსტად მგრძნობიარეა. იქნება ეს ფხვიერი თოვლი ან შიშველი ყინული? აქ, რა თქმა უნდა, ყველა trumps ხელში Audi. ამავდროულად, ასეთი მანქანების მფლობელები, როგორიცაა A8 კვლავ ყიდულობს რეზინის, მაშინაც კი, თუ ისინი არ სცილდება ბაღის ბეჭედს.
A8 არის დინამიური აღმასრულებელი სედანი. და სტატისტიკურად, ეს უფრო ძლიერი მერსედესი და BMW, მაგრამ ყველა მისი charms გადაიხდის საკუთარ თავს slippery და ადგილები გზის.
თუმცა, როდესაც Audi გამოჩნდება შემდეგი თაობის A8, ჩვენ წასვლა პრემიერა, ელოდება, რომ ნახოთ არა მხოლოდ კომფორტული და ინდივიდუალური ადგილები VIP მგზავრი, არამედ უფრო ძლიერი რვა. ყველა გრძნობს.
ვასილიევი Audi A8- ის შესახებ
აქ, განსხვავებით, როგორიცაა Phaeton, ქსოვის ნემსები საჭე. იგივე ოთხი span საჭე, მაგრამ შენარჩუნება ეს ბევრად უფრო მოსახერხებელი და სასიამოვნო. ეს მანქანა, მისი ყველა წამყვანი და უფრო კეთილშობილური ჩვევები გაცილებით უკეთ გრძნობენ, როდესაც გარდამტეხი მონაცვლეობით: მანქანა ტირის უკან, და crates წინ. მთელი საიდუმლო დარწმუნებულია, რომ კონფიგურაციის კუთხეებს წინა სავალი. არსებობს roll სხეულის, მაგრამ ეს ხელს უწყობს, ით დისკები. ეს არის ის, მიერ და დიდი, მოცურების გვიან იწყება და ეს ნაკლებად. კერძოდ, დაიწყოს ხელიდან აქ ზოგადად, არ არის საჭირო, ნებისმიერი პატიმრის პირობები რეალურ ცხოვრებაში.
Gorgeous მუხრუჭები. ABS მუშაობს ჯარიმა ფრაქციას, არ არსებობს შოკი on პედლები და ფრაქციას იგრძნობა მხოლოდ თითების ფეხები. თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ ვნანობ ერთი იმიტომ, რომ სრული დისკის ნაწილობრივ შეჭამეს მომენტში სისტემა.

Jaguar XJ.
395 ლიტრი ერთად. ბორგანი 5.3 s | $ 145300

 
მოსახერხებელი ცხოველთა
უკანა Jaguar ნაკლებია, ვიდრე გერმანიის კონკურენტები. მაგრამ ეს უნდა წარმოქმნილი გათვალისწინებით, რომ Audi და BMW ჩვენ ტესტირება გრძელი ვერსიები და XJ სტანდარტული
 
დიზაინის და ტენდენციები
განსხვავებით გერმანული Four, Jaguar შესანიშნავად ცხადყოფს, რა სტილი და ტრადიციები on ბორბლიანი out ჰგავს
 
როგორც ჩემთვის XJ.
იქცევა ასფალტზე ისე, რომ თუნდაც ალექსეი ვასილიევი გახდა გამოცხადება
 
FRONT EDGE
ამ სედანი მოახერხა დააკავშიროთ ტექნოლოგია, ერგონომიკა, ხარისხის და პრესტიჟი
 
 
მანქანა
რჩევა ბენზინი
ცილინდრების ნომერი და ადგილმდებარეობა v8
სამუშაო მოცულობა, სმ 3 4196
მაქს. Power, ლ. ერთად. იყიდება rpm 395/6100
დინამიური მახასიათებლები
მაქს. სიჩქარე, კმ / H 250
აჩქარება 0-100 კმ / სთ 5.3
სულ ინფორმაცია
საჭე ბაზა, MM 3035
სიგრძე, მმ 5090
სიგანე, მმ 1860
სიმაღლე, მმ 1450
დიამეტრი შეცვლის, M 12.5
ფასი ტესტირება მანქანა, $ 145300
 
ყველაზე Russian motorists, რომ Jaguar ბრენდის არ არის დაკავშირებული არაფერი. სწორედ ასე მარტივი არაფერი: arrow ფსიქიკური საქმიანობის ნულოვანი, ხანგრძლივი e-uh და სულელური ღიმილი სახეზე. პრინციპში, მადლობა ღმერთს. მართლაც, განმანათლებლური Western მძღოლი, ბრენდის მიდის Bundle ერთად ხანგრძლივი კრიზისის, უნდობლობა, თითქმის გაკოტრების, უნიჭო ფორმულა გუნდი. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს უარყოფითი მატარებელი გაუწოდა for Jaguar სანამ მეპატრონეს არ შეუერთდა მფლობელი. გაატარა ფული, Yankees მისცა ბრენდის ტექნოლოგია, თვისობრივად სხვა დონეზე წარმოების და, შერევას ეს ყველა ნამდვილი ინგლისური დიზაინი, ესროლა ანკესი და დაელოდა. სხდომა ჰქონდა არ არის ხანგრძლივი.
პირველი კმაყოფილი კლიენტების მიერ მოვიდა და პოზიტიური გამოხმაურება პრესაში და კარგი მოღვაწეები სამომხმარებლო კვლევებში, როგორიც არის JD ძალაუფლება. მაგრამ ნომრები ნომრები არიან და ვინ მიიჩნევს, რომ ბრენდის ფლაგმანი ჯაგუარ XJ, შვიდი ბაზრის ქარიზმატულმა ლიდერებთან ბრძოლას შეძლებს რვა, ესკი? კარგად, მე ვიქნები პირველი.
საქმე ის არის, რომ ეს სედანი იღებს ძალიან ახალ შეხედულებას ჩვეულებრივი რამ.
დასაწყისისთვის, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ აქ არ არის ინტერიერი და დღევანდელი შიდა გაფორმება. იმის გამო, რომ წინა პანელის S- კლასის და 7-სერია ჰგავს Yacht Abramovich- ზე ფუტურისტულ ბრძანებულებას, XJ- ს აცხადებს, რომ მოდის და ტოვებს, და მანქანა უნდა დარჩეს მანქანაში. ხე აქ არ არის germinate ფესვები პლასტმასის, საათის დამზადებულია watchmakers, და არა ჩინური, და კარი ახლოს ხმის, რომელიც პალატაში ზომები და მასშტაბები დარწმუნებული ვარ, რომ არსებობს Ordron Noble Sound კარის დაბლოკვა jaguar. ამ ტრადიციიდან, სული თბილი ხდება, მაგრამ საბედნიეროდ, მას არაფერი აქვს გასაკეთებელი. და პირველი გასეირნება დიდი სენსორული ეკრანიდან განმარტავს, თუ როგორ ორ ნაწილად, ინგლისურმა თავდამსხმელმა მიიღო ყველა გერმანული დაცვა Idrive- ის ყველაფერს და გაიტანა გოლი Igolstad MMI- ის მიზანი. ყველაფერი ადვილია აქ. უკანა სატრანსპორტო საშუალების ასობით შეკუმშვის რვა (5.3 გ) ასობით შეკუმშვისას (5.3 გ) კონკურენციის გარდა, ყველას, გარდა ამისა, კონკურენციის გარეშე ყველას ჰყოფს, და ეს მიუხედავად იმისა, რომ A8 C Phaeton- ს აქვს ოთხი წამყვანი. მხოლოდ ალუმინის სხეულის დიზაინი არ არის გადატვირთული არ არის დამატებით, და ეს აისახება არა მხოლოდ სწორი ხაზი, არამედ მორიგეობით არც ერთი ტესტი მანქანა გახდის თქვენ ღიმილი, როგორც ეს ქმნის ადვილი Jaguar. ამავდროულად, მარტივად არ არის წარმოუდგენელი არ არის აღჭურვილობის საზიანო: მანქანა აღწერილი იყო აღჭურვილი კომფორტული სამზარეულოს სრული კომპლექტით, არ გამოვრიცხავ ეკრანებზე წინა სავარძლების სათავეში. კრიტიკის ერთადერთი მიზეზი არ შეიძლება იყოს იმდენად გულუხვი ჭარბი ჰაერის სივრცეში. უნდა გაითვალისწინოს, რომ ჩვენ ტესტირებაზე ჩვეულებრივი ვერსია მივიღეთ და ასევე არსებობს LWB- ის ხანგრძლივი ვერსია. მაგრამ თუ თქვენ მზად ხართ ამ მშვენიერი სხვა ავტომობილისთვის სასურველი სხვა ავტომობილისთვის, თქვენ უნდა ვაღიაროთ, რომ ძალიან განსაკუთრებული შეხედულება გაქვთ.
Vasilyev შესახებ Jaguar XJ
პირველი, მეორე, დაწყების იგრძნობა, რომ არსებობს კომპრესორი საავტომობილო. და კეხი on hood ძალიან სექსუალური. არ მომწონს, brake pedal არასამთავრობო ინფორმაციული აბსოლუტურად. ამ შემთხვევაში, ეფექტურობის სამუხრუჭე მექანიზმები არის ძალიან კარგი. მაგრამ, რა თქმა უნდა pedal ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში აქ თქვენ შეარჩიო წნევის სამუხრუჭე სისტემა, მაშინ, როდესაც თქვენ პიკზე, თქვენ გაქვთ სხვა მეორე ნაბიჯი. და იმ მომენტში pedal უნდა ღრმად დაპრესილი.
თუმცა, მართვა Jaguar საუკეთესო. Easy ალუმინის კორპუსით, მასა მომენტში bottoms და, შესაბამისად, შესანიშნავი აჩქარების დინამიკა გახდეს ride შევიდა დიდი სიამოვნებით. ექვს სიჩქარიანი ავტომატური სწრაფად შეცვალა სწრაფად, არ აძლევს მონაცვლეობით დაეცემა 500-ზე მეტი ერთეული. მაგრამ მე მინდა მკაცრი შეჩერების შესახებ. თუ შევადარებთ დანარჩენ მანქანები, ეს არის ძალიან კომფორტული. In მინუსი ექნება ამ სინაზეს. მაგრამ იმის გამო, სიმსუბუქე და ძალიან კარგი დინამიკა Jaguar მეფე პირველი ორმოცდაათი მეტრი racing ეხლა შუქნიშნების.

Volkswagen Phaeton.
335 ლ. ერთად. ბორგანი 6.9 C | $ 119212.

Hard
ბრძოლა კონკურენტები, რომელსაც ყველაზე დიდი წონა. შედეგად, VW ძალების დაფასოებული შეეგუოს დიდი საწვავის ხარჯი
 
საწყისი Dirt KINGS
ოლიგარქები, რომ აღდგა მასები, Phaeton შესთავაზებს ღირსეული დონის კომფორტს. მაგრამ მეცხოველეობა არისტოკრატია, არამედ იტყვის ი
 
INNOVATION
სახალხო სედანი ვარაუდობს, საინტერესო დიზაინი პარალიზის, მაგრამ არის ხარვეზები ხარისხი

ᲫᲛᲔᲑᲘ ᲓᲐ ᲓᲔᲑᲘ
ბუნების ქცევის, მანქანა არის ძალიან ჰგავს ტექნიკურად იდენტურია Audi. მაგრამ ეს უკანასკნელი ბევრად უფრო ადვილია,
 
მანქანა
რჩევა ბენზინი
ცილინდრების ნომერი და ადგილმდებარეობა v8
სამუშაო მოცულობა, სმ 3 4172
მაქს. ძალა, ლ. ერთად. RPM 335/6500
დინამიური მახასიათებლები
მაქს. სიჩქარე, კმ / H 250
აჩქარება 0-100 კმ / სთ 6.9
სულ ინფორმაცია
Wheel ბაზა, მმ 2880
სიგრძე, მმ 5055
სიგანე, მმ 1905
სიმაღლე, მმ 1450
დიამეტრი შეცვლის, M 12.5
ფასი ტესტირება მანქანა, $ 119212
 
Brusilovsky გარღვევა, ეს არის ის, რაც VW Phaeton არის საავტომობილო მარკეტინგის! მაგრამ არა იმ თვალსაზრისით, შედეგი, თუმცა ეფექტი სიურპრიზები. როგორც ავსტრო-უნგრეთის არ ველოდი, რომ მათი თანამდებობრივი თავდაცვის იქნება დაყოფილი shreds, და ყველას, ვინც იმოგზაურა Mercedes-Benz არ ვივარაუდოთ, რომ მძღოლი Volkswagen ტოლფასი იქნება მათთვის.
შეურაცხმყოფელი მთელი წინა მხარს უჭერს მასიური და წარმომადგენლობითი იყო. Phaeton ზოგადად ძლიერი, როგორც დიზაინერი პროექტი არ არის სალაპარაკო, რომელიც შესაძლებელი იყო, რომ მოველით დამწყებ და ფრთხილი და ზომიერი ყველა გამოვლინებით. დაპყრობის გულში, გერმანელები გადაწყვიტა პირველი დაპყრობას კლიენტის ხელმძღვანელი და Phaeton აყალიბებს ბევრი ჭკვიანი შინაგან საქმეთა გადაწყვეტილებები.
ახალი, მაგრამ სიგნალირების ნათურები პარკტრონიკის მოთავსებულია წინა პანელის კიდეებზე, რომლებიც ძალიან მოსახერხებელია, როდესაც პარკირებისას და დაფარვის შუშის ჩაქრობა მუქი ლურჯი საფარით. თასის ნომრები ცენტრალურ კონსოლზე ნაზავია, რომლებიც ნელ-ნელა და კეთილგანწყობილია, როგორც ნაღმების ინტერკონტინენტალური რაკეტებით, ხოლო წინა Airbeg- ის მგზავრი შეიძლება გამორთოთ სპეციალური საკეტით. სურვილისამებრ დანაყოფი ხისგან დამზადებული გაფორმებით, რომელიც ნახევარ ადგილას ნახევარს იზიარებს, რაც Phaeton არის ძალიან quadruple.
დასრულების, ძვირადღირებული მასალები გამოიყენება: ტყავი, ხის და მხოლოდ სურვილისამებრ ქრომის სიმრავლისთვის ბრენდის დიზაინერების გამოყოფა ლუკსუსის თვალსაზრისით. მათ სურდათ ლამაზი, აღმოჩნდა იაფი. რა მოხდა მართლაც ხარისხობრივად, ეს არის დარწმუნებული არეულობა Audi A8- თან ნებისმიერი შედარებით. აქ, ინტერფეისის სისტემაც კი გარედან არაფერს აკეთებს MMI- თან, თუმცა, როგორც ჩანს, ღმერთს უბრძანა. Volkswagenovskaya არ აქვს საკუთარი სწრაფი სათაური, მაგრამ ეს საკმაოდ კონკურენტუნარიანი: ზოგიერთი ათი წუთი, და ნებისმიერი მძღოლი არის ცალკე აფეთქების ოპერატორი, multizone კლიმატის კონტროლერი და ოსტატი და ღვიძლის ზონის ოსტატი. დროა, რომ ითამაშოს snobbery, აღნიშნა, რომ ღილაკები თავად და სახელურები არასასიამოვნო გააკონტროლოს მოძრაობები უგემოვნო, სიპრიალის არ არის. და მაინც: როგორ არის, არ არსებობს ელექტრომექანიკური დამმუშავებელი! ისინი მიეწოდათ ყველას, და Faeton დაავიწყდა ...
On გაშვებული ტესტები, მანქანის RIDES ნდობის teutonic რაინდი, რომლის ქვეშ ყველა წამყვანი საცხენოსნო მუშაობს. სედანს აქვს იდენტური A8 დისკის სისტემა ყველა ბორბლებზე და, შესაბამისად, Audi- ს მსგავსი. მაგრამ ფოლადის ორგანოს იწონის თითქმის 400 კგ მეტი! ასეთი განსხვავება, როგორც წესი, სპილო ფრენა ხდის. მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ არავინ ცდილობს ფენატის პოზიციას შხაპის riders- ის სედანი. მას არ აქვს გზა ჩქარობს კონკურენტები მაინც მაინც რთულია შენარჩუნება. ამ თაობაში.
Vasilyev შესახებ Phaeton
თავდაპირველად, დამაბნეველია, რომ ყველა არ არის კონცეფცია კომფორტული. ჰორიზონტალური ნემსი ძალიან მაღალია და ხელების მხოლოდ ერთადერთი ღირსეული პოზიცია არ შეესაბამება ერგონომიულ იდეალს. სამუხრუჭე ეფექტურობა კარგია. ეფექტურობა calipers, ყველა მექანიზმების, მაგრამ არ არსებობს ინფორმაციული pedals. რა არის უჩვეულო ასეთი კატეგორიის მანქანების როლი თითქმის არ არსებობს. მანქანა ყველა წონა მოძრაობს გზაზე, არ გრძივი როლი. Pendant ხმაური და ვიბრაცია გზის ძალიან კარგად გადაცემული სალონის პანელი. მე ვგრძნობდი მათ მთელ სხეულზე. ეს შეიძლება იყოს დამნაშავე დანაზოგების მასალებზე და იქნებ ეს როგორც ასამბლეა. ნებისმიერ შემთხვევაში, Audi ან Mercedes არ იგრძნობა, არსებობს სქელი ფენა. აღსანიშნავია გლუვი გადართვის გარეშე მჭიდრო მონაცვლეების დაკარგვის გარეშე, არ დაეცემა მკვეთრად და არღვევს მომენტში გადაცემას. მართალია: არსებობს ეფექტი მცურავი muzzle, არასაკმარისი გარდამტეხი გამოვლინდა. მაგრამ უფრო აქტიური მამოძრავებელი მოძრაობის, მანქანის უკან დანგრევა გამოჩნდება.

Lexus LS430.
281 ლიტრი ერთად. ბორგანი 3 გ | $ 97900.
 
არ არის ევროპაში Lexus- ის გზები პნევმატური შეჩერებით, და ჩვენ ვყიდულობთ ჩვეულებრივ ...

ტრანსმისია აქ არის ავტომატური, ექვსი სიჩქარე, არამედ ადაპტირება, კორპორატიული სახელით Super Ect
 
მიზეზების გამო, ჩვენ ვართ ჩვენგან დამოუკიდებელი, ჩვენ ვერ დავამატებთ ამ მანქანას დიმიტროვში შეკრებილი კომპანიისთვის. ასე რომ, უბრალოდ წარმოიდგინეთ ლექსუსი სასაქონლო და ვინ. სედანი მოქმედებს, როგორც მეოთხე თაობაში უკვე მეოთხე თაობის მანქანები და 1988 წლიდან ვიზუალურად მსგავსია Mercedes-Benz S- კლასის სხეულში W140, მიუხედავად ამისა, უფრო მეტი სამუშაო წერტილი დეტალურადაა. გამარტივებული სხეულის ფორმის აეროდინამიკური წინააღმდეგობის დაბალი კოეფიციენტი, LS430 ღირსეული საწვავის ეკონომიით და აეროდინამიკური ხმაურის დაბალი დონე.
გაუგებარია, რატომ კომპანია არ ეძებს გაფართოებას LEXUS მოდელი სპექტრი ცვლილებები სხვადასხვა motors. მანქანა, მხოლოდ ერთი საავტომობილო სთავაზობენ: ბენზინზე V ფორმის რვა მოცულობა 4.3 ლიტრი ცვლადი გაზის განაწილების ფაზის და ოთხი ვენტილების თითოეული ცილინდრიანი. ცილინდრიანი ბლოკი და ბლოკის ხელმძღვანელი მზადდება ალუმინის დისკები. საავტომობილო ძალა 281 ლიტრი. ერთად. ღირსეული ბრუნვის 417 ნმ. ისევე, როგორც სხვა Lexus მანქანები, დიდი ყურადღება ექცევა პასიური უსაფრთხოება. კერძოდ, შემცირება გავლენა შემთხვევის ხარჯზე ენერგიის შთამნთქმელი ზონების მშენებლობა ორგანო. სალონში აქვს ორი წინა airbega, გვერდითი უსაფრთხოების ბალიშები, დაცვის გულმკერდის, მუცლის ღრუს და მცირე მენჯის ორგანოთა, ფარდა-type cushion მთელ სიგრძეზე სალონში და უნიკალური სავაჭრო წინადადება Lexus ბალიშები დაიცვას მძღოლის მუხლებზე და წინა მგზავრის.
მანქანა აღჭურვილია closers კარები და მაგისტრალური სახურავები, პარკირების დახმარების სისტემის ბევრი სენსორები, ძალიან მაღალი ხარისხის Mark Levinson stereo. მოხერხებულობის, უკანა ფანჯარა აღჭურვილია ელექტრო დახურვის ელექტრო საშხაპე და მზის სინათლის სენსორი, მართვის კონდიცირების სისტემა უკან სალონში. გაფორმება იყენებს მხოლოდ ძვირადღირებული და ექსკლუზიური შეფასება კანისა და ხის. სავარძელი აღჭურვილია ელექტრო დისკები, თანამდებობა მეხსიერება, ასევე სავენტილაციო სისტემა გაგრილების ვარიანტი გამოყენებით სტანდარტული კონდიციონერი. არსებობს ასევე უნარი დააყენოთ სავარძლები მასაჟის ფუნქციას.


მანქანა შეგიძლიათ ნახოთ sprint სიჩქარის (100 კმ / სთ 6.3 s, მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ / სთ)
ინტერფეისი ...
დიმიტრი ზაიცევი
სამოქალაქო ავიაციის პილოტი
სიტყვა ინტერფეისი ბოლო დრომდე არ შედის lexicon მფლობელები მანქანა. მაგრამ ტექნიკური პროგრესის აკეთებს თავის საქმეს. რაოდენობის პარამეტრები თანამედროვე მანქანები, განსაკუთრებით წარმომადგენლობითი კლასის გახდა აღემატება ყველა imaginable ფარგლებს გარეთ.
პასუხი 2001 წელს მოვიდა. BMW- დან ახალი 7-სერიიდან გამოჩნდა idrive ინტერფეისი. ჯოისტიკი და ეკრანი, ფაქტობრივად, მაუსი და კომპიუტერული მონიტორი. ერთ-ერთს შორის სავარძლების ერთ-ერთი ბზერი აკონტროლებს ავტომობილის 720 ფუნქციას. მას შემდეგ, რაც ბოლოდროინდელი დასვენების შემდეგ, მწარმოებელი შეეცადა აღმოფხვრა ორიგინალური ვერსიის ნაკლოვანებები. მთავარი მენიუს დაბრუნების ღილაკი გამოჩნდება და ახლა სიწმინდის ძირითადი ელემენტია სხვადასხვა ფერისთვის. ყველაზე ხშირად გამოყენებული თვისებების რამდენიმე დამატებითი გასაღებია. მაგრამ სისტემა არ გახდა უფრო მოსახერხებელი და გადაადგილებისთვის, რომ ის ჯერ კიდევ სახიფათოა.
Audi წავიდა გზაზე გამარტივება. თუ თქვენ უნდა ჩამოტვირთოთ ჯოისტიკი მენიუს მხარეს შვიდიდან მთავარ მენიუში შესასვლელად, მაშინ A8- ში იგი ემსახურება ცალკეულ ღილაკებს, რომლებიც idraivovsky- ს მსგავსია. და MMI მონიტორი (ინტერფეისის სახელი Audi) შეიძლება ამოღებულ იქნას ისე, რომ არ იყოს კორპუსი შენი თვალები. და მაინც კონფიგურაცია ინტერფეისი უკეთესი პარკირების.
Phaeton ინტერფეისი კი არ აქვს სახელი. ჯოისტიკი იმყოფება, მაგრამ ეს უფრო მცირეა, ვიდრე კონკურენტები. მონიტორი მდებარეობს წვერზე, რომელიც ახლა არ შეესაბამება ევროპის უსაფრთხოების მოთხოვნებს, რადგანაც გამოიყურება დიდი ხნის მანძილზე გზაზე.
Mercedes საბოლოოდ გამოჩნდა მენიუ რუსულ ენაზე! ღილაკები ნაკლებია, ვიდრე Audi, მაგრამ მეტი BMW. ოქროს ნიშნავს. როდესაც ძრავა დაიწყო Comand Monitor- ზე (Mercedesian სახელით), გაფრთხილება საფრთხის შესახებ სისტემის გამოყენებისას მამოძრავებელია. მიუხედავად იმისა, რომ აქ არის, რომ ეს საფრთხე მინიმუმამდეა, ამიტომ ყველაფერი ინტუიტიურია. მონიტორი შეიძლება მძღოლად იქცეს

წყარო: ავტომა