Test Drive BMW 7 Series F01-02 2012 წლიდან Restyling
ეს წვრილად შენიშნა!
რალფ ვილემები, რომლებიც პასუხობენ BMW- ს საწვავის მოხმარების ეფექტური დინამიკის შემცირების ტექნოლოგიას, ენთუზიაზმით მეუბნება სამუშაოს შესახებ. იგი იღებს საათს, და უკვე შასი ალბერტ მაიერი საუბრობს სარელეო. ამ საუბრის მიზეზი იყო BMW BMW BMW მე -7 სერიის ფლაგმანი. თქვენ უნდა გაეცნოთ ასეთ მანქანას უკანა სავარძელში, ვფიქრობდი, რომ გრძელვადიანი 750li- ის განსაცვიფრებელი დივანი, ორი მგზავრისთვის მკაცრად ჩამოყალიბდა. კოლეგა, რომელიც კეტრინ პალასში პეტერის მახლობლად ცნობილი კომარავოს მარშრუტზე ჩემი პირადი მძღოლი გახდა, გთხოვთ, შეაჩერონ სწორი სავარძელი. მადლობა უზარმაზარი სპექტრი კორექტირებას, მე გადავარჩინე კომფორტული ფენა და ახლა დახმარებით Raystick of Idrive საინფორმაციო სისტემა wandered გარშემო მანქანის მენიუ, ეძებს 9.2-დიუმიანი მონიტორი, თითქოს ზრდა ახლოს უკან წინა ჯავშანი არის ძვირადღირებული, ლამაზი, ფუნქციურად.
მოულოდნელად, უსიამოვნო ბუმი გადანაწილებულია უკანა ღერძში. მე ფანჯარაში ვუყურებ და ვნახავ, რომ ჩვენ მივდივართ უზარმაზარი ბეტონის ფირფიტების გზის გასწვრივ, ხოლო ყველა ჯუნგლებში შეჩერებულია შეჩერება საკმაოდ მკაცრად. ეს ყველაფერი ე.წ. გერას მერის განცხადებით, შინიკთან თანამშრომლობით, ისინი დიდ ძალისხმევას აყენებენ, რათა შეამცირონ ინსულტის სიგმრივობის უარყოფითი ზემოქმედება.
ახლა კი ჰიდრავლიკური მხარდამჭერთა მეშვეობით სხეულის უკანა შეჩერების ქვეპუნქტი დაემატება და პნევმატური bullons იქნება გამოყენებული ყველა ცვლილებების 7 როგორც ელასტიური ელემენტები. პნევმატური თაროების ზედა მხარდამჭერი პატარა რბილი გახადა და შოკის აბსორბციის დემონსტრირების კოეფიციენტი, პირიქით, ოდნავ გაიზარდა. გარდა ამისა, შასის პროგრამული უზრუნველყოფა, მათ შორის, აქტიური სტაბილიზატორები, აქტიური სტაბილიზატორები და შოკი აბსორბერები მუცლისა და შეკუმშვის უწყვეტი გამოყოფით კორექტირებასთან ერთად, რაც უფრო დიდ კომფორტს წარმოადგენს.
მე გადანერგილი მძღოლის სავარძელში და აღსანიშნავად ყველა იმავე ბროლის მკვეთრი საჭე მკაფიო ძალისხმევით. ალბერტ მერი ამბობს, რომ ეს არის სპეციალური BMW ჩიპი და მათ მოახერხეს შეინარჩუნონ და ელექტრომექანიკური საჭის გამაძლიერებელი ინსტალაციის შემდეგ. თუმცა, შესაძლებელი იყო დანერგვა არა ყველა მოდელზე: შვიდი ყველა წამყვანი ვერსია კვლავ აღჭურვილი იქნება ჰიდრავლიკური ფირფიტებით, რათა იპოვოს ადგილი ღია სივრცეში მხოლოდ დროის საკითხი.
8-Speed \u200b\u200bZF Automaton, ამიერიდან, ყველაფერს, გამონაკლისის გარეშე, შვიდი, შერჩეული ავტომობილის რეჟიმზე, მუშაობს ან ძალიან შეუფერხებლად და ხელს უწყობს გაძლიერებულ პროგრამებს, ან ტაქომეტრი arrow დგას და აძლიერებს ნაბიჯებს. KP- ის, ეკო პრო, სპორტი, სპორტი + და კომფორტის რეჟიმების გარდა, გაზის პედლის რეაგირების შეცვლა, საჭეების ეფექტურობა, შეჩერების ოპერაცია და ძრავა. Active-Piring უკანა შეჩერების, სპეციალური კომფორტი + რეჟიმი ხელმისაწვდომია.
ნებისმიერ სიჩქარეს სალონში, ძალიან მშვიდი, არ არის უშედეგოდ რალფ ლობიო და მისი ინჟინრები გაატარეს ბევრი დრო აკუსტიკური ლაბორატორიაში და აეროდინამიკური მილის. მე -7 სერიის სამუხრუჭე უნდა დაჩქარდეს ძლიერი და ეფექტური. სრულად დაჭერით Accelerator, 449 ძლიერი Burgot-Revy- ის სასიამოვნო ლითონის როკომეტრი მოდის მხოლოდ ტახომეტრის წითელ ზონაში და საათში კილომეტრში ძალიან სწრაფად იძენს და ჯერ კიდევ 760i 544 ცხენებით არის hood. მაგრამ ეს არ იყო შესაძლებელი, რომ ეს პრეზენტაციაზე მხოლოდ 750-იან წლებში ცდილობდა.
BMW არ დაიპყრობს არა იმდენად ძვირადღირებულ და ძლიერ მანქანებს, როგორც მუდმივი გაუმჯობესება, მთელი მანქანის სისტემის ყველა მანქანის სისტემის ეფექტურობის გაზრდა. მაგალითად, საწვავის მოხმარების შესამცირებლად, ყველა ტუმბო აქვს ცვლადი პროდუქტიულობა: ნავთობი, გამაგრილებელი და თუნდაც ჰიდრომოლიზური აქტიური სტაბილიზატორის სისტემაში. ეს ასევე საჭიროა რადიატორის ცხიმის კონტროლირებადი ბლაინდის დამატება და ძირითადად დამუხრუჭების გენერატურაზე.
ასეთი ჯარიმის წყალობით, BMW შვიდი გახდა ექსპრესიული, უსაფრთხო და კიდევ უფრო ძლიერი ეკონომიკის დაკარგვის გარეშე.
წყარო: ავტომა
