Test Drive BMW 7 Series F01-02 2012 წლიდან Restyling

$3500

ჩვენ ყველა სხვაგვარად არ ვლაპარაკობთ Pyatakov Penny- ს, ფიქრის გარეშე, რაც პრობლემებს შეიძლება ჰქონდეს 10-12 წლის ავტომანქანის შეძენას, როგორიცაა BMW 735i.
ეს გამოიყურება დიდი და ძლიერი, ერთად რამოდენიმე ვარიანტი მანქანა. გარდა ამისა - BMW. და თქვენ კომფორტს ჭარბი და გაიყვანეთ ამაოება. მაგრამ ნიმუშების ფასი 1987-1991 წლებში არის შედარებით საყოფაცხოვრებო წარმოების მანქანის ფასი, რომელიც, ფაქტობრივად, მხოლოდ უპირატესობა აქვს, რომ ახალი. მაცდური.
ეს გამოიყურება ღირსეული. გასუფთავება, ეს მანქანა უნდა გამოიყურებოდეს ღირსეული. და მიუხედავად იმისა, რომ E32 სხეულს, რომელიც 1986 წლიდან 1994 წლამდე მე -7 სერიის BMW- ს წარმოებული, ეს არის ძალიან საიმედო და გრძელვადიანი, ძალიან საეჭვოა, რომ ათწლეულის განმავლობაში ზედმეტი ეს შეიძლება იყოს დაცული ხელუხლებელი. აქედან გამომდინარე, სიუჟეტები მამაჩემის შესახებ, რომელმაც გერმანიაში მდიდარი ბაბუისგან მანქანა შეიძინა და ყურადღებით ინახებოდა მისი ავტოფარეხით, ზოგჯერ წარმომადგენლობითი მიზნების გამოყენებისას, უმჯობესია, უბრალოდ, წაშალეთ ყურები. როგორც მე -7, წამყვანი და ბევრი და აქტიურად. და აქ უბრალოდ შეუძლებელია ვირუსების შენარჩუნება. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ პარადოქსულად ჟღერს, მაგრამ ნაკლებად ახალი საღებავი ფენა ჰგავს პატნასების, ნაკაწრების, თუნდაც პატარა დენტებს, მით უკეთესია. იდეალური ან იდეალური გარეგნობა, სავარაუდოდ, სავარაუდოა, რომ ავტომობილი შეღებილი იყო ან, რაც კიდევ უფრო უარესია, ზოგიერთმა ავტოფარეხში რამდენიმე მსგავსი, რომელიც ამ ხაზების ავტორს მოწმობს. მანქანა არ არის ყალბი სურათი, და არავის არ ფიქრობდა ხელოვნურად ხელოვნურად. რა არის ეს ყველაფერი? Მაგრამ რა. მე -7 სერიის ორგანოების მშობლიური საწინააღმდეგო კოროზიის დამუშავება და ფერწერა იმდენად კარგია, რომ ათწლეულის შემდეგაც კი და უფრო მეტია, მიუხედავად იმისა, რომ ზედა ფენის შესაძლო ღრუბელია, ლითონის კარგ მდგომარეობაში ინარჩუნებს. მაგრამ ქირურგიული ჩარევა მალე სწრაფად იწვევს სწრაფ კოროზიას.
ჟღერს ღირსეული. რამდენიმე ძრავები, რომლებიც სხეულის E32 დასრულდა, ჩვენ ფოკუსირება 3.5 ლიტრიანი ექვსი M30. ეს ძრავა სარგებლობს კარგად დამსახურებული დიდება და, როგორც ექსპერტებმა აღნიშნა, მას შეუძლია 400 ათასი კმ-ზე და მეტი ზრუნვა. თუმცა, მოდით ვნახოთ რამ და არ გამოაცხადა 150-160 ათასი კმ-ის მიერ 10 წლის განმავლობაში. ჩვენ გავაგრძელებთ მინიმუმ 200 ათასი გამონაკლისს, რა თქმა უნდა, არის, მაგრამ ისინი იმდენად იშვიათია, რომ მათზე საუბრობენ. შევხედოთ Odometer ჩვენება, რომელიც, სხვათა შორის, არის დაფიქსირდა ელექტრონული ტვინის მანქანა, არ ღირს. განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ახლა ამ ჩვენების განახლების სერვისი შესაბამისი კომპიუტერიზებული ხელოსნებისგან არ ღირს 100 დოლარი.
პოტენციური შესყიდვის ობიექტის მიმართ დამოკიდებულება უნდა განისაზღვროს თავისი კონკრეტული სახელმწიფოს მიერ. აუცილებელია თქვენი გამოცდილების სრულად ნდობა და / ან მიიღოს ჩემთან ერთად, რათა შეამოწმოს მცოდნე. საავტომობილო უნდა იყოს მშრალი, ნავთობის ძირითადი კვალი. მუშაობა შეუფერხებლად და გარეშე გარეგნულად. Inlet Reservoir- ში დამახასიათებელი კუის არსებობა უნდა იყოს მზადყოფნა - ერთი Nozzle ხარჯები დაახლოებით $ 25 და მუშაობა მათი ჩანაცვლება იქნება შეცვლის მინიმუმ $ 200. ისევე, როგორც არასტაბილური მუშაობა მოჩვენებითი, ჩავარდნები შეიძლება გახდეს მინიშნება თვითმკვლელობა ყველა იგივე nozzles ან / და წნევის დისტრიბუტორი. მინიმუმ $ 500. სატუმბი ნიშნავს იმას, რომ ერთეული ემზადება თქვენს ჯიბეში დაახლოებით $ 50--60. აუცილებელია გულშემატკივარი Thermomuft- ის ფუნქციონირების შემოწმება: ეს საქონელი ძალიან მნიშვნელოვანია, როდესაც შეცვალა, ის არ არის გათვალისწინებული, და ახალი დოლარი 150-მდე ღირს თქვენ შეამოწმოთ გაგრილების სისტემის მდგომარეობა. მით უმეტეს, თუ სითხე სისტემაში ძალიან სუფთაა. ფაქტია, რომ ამ საავტომობილო ბლოკის ხელმძღვანელი ძალიან მგრძნობიარეა. ეს მივყავართ, და, შედეგად, gasket მზადდება. ნავთობის ემულსიის არარსებობა არაფერს ამბობს - შესაძლოა, სიტუაცია, როდესაც გამონაბოლქვი აირები გაგრილების სისტემაში შესვენება, და ეს მხოლოდ მაღალი სიჩქარით ხდება. არ არის სასიკვდილო, მაგრამ დეტალურად და მუშაობით შეიძლება დაასხით ხელსაყრელ თანხას, ამიტომ უმჯობესია განახორციელოს ელემენტარული გამშვები: ექსპანსის სატანკო ღია სახურავზე მოკლედ 3000 რევოლუციამდე. თუ ბუშტები გამოჩნდა სატანკოში, თხევადი აღინიშნა და მისი დონე წავიდა - ცუდი გარიგება.
ამ საავტომობილო უდავო უპირატესობამ უნდა შეიცავდეს მაღალი შენარჩუნებას და შესაძლებლობას, რომლითაც სრული ბულხა კი უბრალოდ ლიტერატურული სამაგისტრო ხელებით: იაფი და არ არის აუცილებელი სპეციალიზებული BMW ცენტრის პირობებში, სადაც ძალიან მსუქანი ჩიპი ამოიღება საკუთრების სამსახური.
ეს არ არის ბევრი რამ. შვიდი მექანიკური გადაცემით სასურველია, რადგან ნახმარი 4 სიჩქარის ავტომატური სარემონტო ან ჩანაცვლება, რომელიც ამ მანქანებს დაასრულებს, საერთო ჯამში შედის. რაც შეეხება მექანიკას, პირველ რიგში უნდა გადაიხადოს, თუ როგორ შედის ტრანსმისიები. შვიდი, ეს ერთეული მუშაობს ნათლად და ნაზად, ძალიან გრძელვადიანი, ამიტომ, რთული ჩართოთ არის სიგნალი სიგნალი. ან ეს არის clutch სამუშაო ცილინდრი ($ 30--35), ან გათავისუფლების ტარების - ასევე დაახლოებით $ 30, ეს ხდება, წყვეტს ყურები, რომელიც შემდეგ ჩამოკიდებული გასწვრივ clutch შეიძლება მოხვდა ქვეშ flywheel და უბრალოდ გარღვევაა მეშვეობით crankcase . ამიტომ, არსებობს მიზეზი, რომ შეამოწმოს მანქანა ლიფტით. სად, სხვათა შორის, ის დაუყოვნებლივ ჩანს, არის თუ არა გაჟონვა ყუთების ჯირკვლისა და უკანა ღერძი გადაცემის მეშვეობით. ორივე აგრეგატი ძალიან საიმედოა, მაგრამ ნავთობის გარეშე, უცნაურად საკმარისი არ არის. ნავთობის დაკარგვა მხოლოდ კოლოფში ნიშნავს მინიმუმ $ 50 თითო კოლოფი, რომელიც არ ითვლიან შრომის ინტენსიურ მუშაობას გამონაბოლქვის სისტემის და კარდანის მოხსნაზე. კარგად, საეჭვო ხარისხის ყუთი, რომელიც გამოიყენება $ 100-150.
მანქანა მძიმეა, გზები შორს არის სრულყოფილი, და ყველაზე ხშირად შეჩერებულია შვიდიდან. განვიხილოთ: შოკი absorbers in წრე - დაახლოებით $ 360, ცენტრალური საჭე ტრაქტატორი - $ 85, საჭე რჩევები ტრაქციით - $ 30--35, წინა ბერკეტები - $ 30--40. დარწმუნდით, რომ ყურადღება მიაქციოთ უკანა ბორბლების პოზიციას. თუ ისინი არიან სახლი - ბერკეტები ან სხივები დაზიანებულია, ან სხივები, რომლებიც ხშირად გვერდითი ზემოქმედების გამო. ბერკეტი მინიმუმამდეა - $ 30--40, მეორადი სხივი - $ 50--70. მხოლოდ სასიამოვნოა: ასეთი რესტავრაცია არ საჭიროებს სპეციალური სამსახურის სტერილურ პირობებს.
ასე რომ, რა არის კითხვა? ნათელია, რომ ჩვენ არ ვსაუბრობთ მანქანები მოწევის ძრავა, buggy კომპიუტერები და ammunted ორგანო. როგორც ჩანს, შედარებით იაფია: შეიძინა $ 3500 - $ 4,000 შვიდი მოსმით 90 ბოლოს ეღირება დაახლოებით $ 5000--5500. თუმცა, ყველამ იცის, რომ უფასო ყველი. და ტექნიკური პრობლემები არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ, რომელიც პოტენციურ მყიდველს ასეთი მანქანის შეიძლება შეექმნა. თუ თქვენ შესთავაზა არა გულწრფელი ნაგავი, თქვენ უნდა შეგროვებული ფართომასშტაბიანი მონაცემთა ბაზა გამშვები. და მაშინაც კი, თუ ყველაფერი წესრიგშია - ნომრები აგრეგატები არ გაწყდება, მანქანა არ სურდა, შესაძლებელია, რომ მისი დაბალი ფასი განპირობებულია არა იმდენად მისი ასაკის და ღირებულება შინაარსი, როგორც ნაკლებობა იურიდიული განუბაჟებელი . შედეგად, ახალი მფლობელი შეიძლება განწირულია მუდმივად გამოყენება, მარიონეტული.
ტექსტი ანდრეი ტიმოფეევი, ფოტო ალექსეი Ilyin
       
BMW 735i
სამუშაო მოცულობა (cube სმ) 3430
Power (hp) 211
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 230
აჩქარება 100 კმ / სთ (წმ.) 8.3
საწვავის ხარჯი (ლ 100 კმ) ქალაქი / მაგისტრალის 16.8 / 9.7
       
ფასები მანქანები BMW 735i მოსკოვში (მონაცემები 2000 წლის ივლისში)
გამოშვების წელი ფასი
$ 1987 $ 3500--5000
1988 $ 4000--5600
1989 $ 4200--6000
1990 $ 4100--6800
1991 $5400--9000
       
ფასები სათადარიგო ნაწილები და მასალები
ზეთი ფილტრი $ 8--10
ჰაერის ფილტრი $ 16--20
საწვავის ფილტრი $ 30--40
Candle მითითებული $ 25--30
ბალიშები ბრენდს., Per. Kt $ 30 (neorig.) - 100 (orig.)
სამუხრუჭე დისკები (თითო ცალი) $ 50
Block headlight $ 250--100 (სარგებლობაში)
უკანა ფარების $ 200--70 (სარგებლობაში)
Gaszonasos $ 150--200
 

წყარო: "ავტოპილოტი"