Test Drive BMW 7 Series F01-02 2012 წლიდან Restyling
Bavarian ლიმუზინი
BMW 750Li გაძლევთ საშუალებას გრძნობენ თავს და პრეზიდენტს და მხედველობასეს იყო, როგორც ძველი Anecdote: არ ვიცი, ვინ უკანა სავარძელში, მაგრამ მძღოლი მისგან არის მთავარი სიჩქარის მთავარი რედაქტორი. თუმცა, ჩვენ შეიცვალა ადგილები, მაგრამ წინა სამგზავრო სავარძელი ყოველთვის დარჩა თავისუფალი: ეს სულელია, რომ არ გამოიყენოთ VIP-loop თუ ეს უფასოა. დიახ, მისი სხეულის გულისთვის შვიდი და 140 მმ სიგრძე. და მათ ფლობენ ლიმუზინი ყველა, რათა ჩართოთ RAM, მაგრამ არ უნდა განადგურდეს მუშაობა დროს მოგზაურობა, ან დაისვენოთ - სრული გრძნობა სიტყვა.
შეუფერხებლად, თუნდაც smasher
პირადად, BMW 750LI- ის უკანა სავარძელში, დიდი სიამოვნებით მქონდა - მე, რეალურად, სამეფო კომფორტს. და მაშინ არის ბრწყინვალე სკამი ელექტრული კორექტირების სრული კომპლექტით, ასევე მწვავე, ვენტილაცია და მასაჟი. მე ვიყავი მასზე Volgovo, დაჭერილი ერთი ღილაკი - მორგებული სიმაღლე და ხარისხი მიდრეკილება ხელმძღვანელი თავშეკავება, დაპრესილი სხვა - აიძულა წინა ადგილს წავიდეთ წინ, გაათავისუფლეს კიდევ უფრო სივრცე ფეხები, შეეხო მესამე - დააყენა ფარდა დააყენა ფარდა. მხარეს ფანჯარა. მისი, იქ რჩება ენერგიის ქალაქი ხმაური და ცივი, შიგნით სითბო, მშვიდი და მყუდრო. და, როგორც ჩანს, არ აქვს მნიშვნელობა თუ არა მანქანის რბოლები სწრაფად, ან უბიძგებს საცავებში, შეგიძლიათ დაისვენოთ, გამოიყენოთ ტელეფონი, რომელსაც ადვილია თქვენი მობილური ტელეფონების მეშვეობით Bluetooth- ის მეშვეობით, ან სხვა რამ გააკეთოთ. მაგალითად, მე ხშირად ვურჩევ ტელევიზორში საინფორმაციო გამოშვებებში. ქვეშ, იმავე ფართო armrest, მრგვალი კონტროლერი idrive სისტემის, თვალწინ მონიტორის მოქნილი ბარი. უკანა სამგზავრო ბრძანებების გასართობი ცენტრი, უბრალოდ არ გადაიხდის მძღოლს, რომლის ამოცანაა, რომ დანიშნოს დანიშნულება და ტელევიზორს არ უყურებს. აქედან გამომდინარე, გზაზე, ცენტრის კონსოლში, როდესაც ტელევიზორი ჩართულია ნაბიჯი არ არის სურათი, მაგრამ წარწერა: უსაფრთხოების მიზნით, სატელევიზიო გადაცემები ხელმისაწვდომია მხოლოდ სრული გაჩერებით. ეს არ არის შეშფოთებული. ძალიან ცხელი ამბავი შეიძლება ინახებოდეს cool სასმელების, მიწოდების მას მცირე მაცივარი უკან ცენტრალური Armrest. სათვალეები კარგად არის დაცული მათთვის სპეციალურად განკუთვნილი ნიშნებით. მთავარია, რომ მძღოლი გამოცდილია და თავიდან აცილება ზედმეტი jerks. კარგად, ამ ხარჯზე ხანგრძლივი ტესტის დროს, თითოეული ჩვენგანი შეიძლება იყოს მშვიდი. გარდა ამისა, გზებზე, ასეთი ავტომობილის პატივისცემა (და სწორად, შემთხვევითი ადამიანები ლიმუზინებში არ მიდიან), რომელიც გამორიცხავს მძღოლს არასაჭირო უბედურებაზე. კარგად, სიგლუვეს ნაბიჯი - ზემოთ ყველა დუმილი, მხოლოდ კლასიკური, უკანა წამყვანი მანქანების შეუძლია უზრუნველყოს ასეთი.
მე არ ვამბობდი სალონის გაფორმებისა და დასრულების მასალების ხარისხზე? მაშინ მოკლედ ვამბობ - შიგნით, როგორც საპრეზიდენტო ბინაში.
და მძღოლი არ არის მოსაწყენი
და არ მოსაწყენი მას, რადგან მამოძრავებელი BMW 750Li, თქვენ არ fun. არსებობს საჭესთან კაცი, როგორც ჩანს, ყველაფერი, რაც თანამედროვე წარმომადგენლის თანამედროვე წარმომადგენელს შესთავაზებს. ეს არის ზედმეტი, რომ ისიც თქვას, რომ servos აღჭურვილია ყველაფერს, რაც შეიძლება გადაადგილდეს. მაგრამ მთავარია 5-ლიტრიანი V8 - რეაგირება, მზად არის ნებისმიერი feats, და ასევე არ განიცდიან გადაჭარბებული მადის. ყველა მისი აკნე და უნარი, მაგალითად, ორი ტონა ლიმუზინი მხოლოდ ექვსი წამში 6 წამში დაშლიდა, მას არა უმეტეს 16.7 ლიტრი ბენზინზე ასი კილომეტრით. მოსკოვის პირობებში - ერთადერთი წვრილმანი, მე მოგახსენებთ, მკითხველს.
მე არ შემიძლია არ ვუთხრა მინიმუმ რამდენიმე სიტყვას და შესანიშნავი ACP პარამეტრების შესახებ. გადამცემი ინტენსიური დაჩქარებაც კი შეარყია, მაგრამ სწრაფად. ამავე დროს, მანქანა ადვილად ადაპტირებულია სტილის მამოძრავებელი: ეს არის მხოლოდ რამდენჯერმე დაიწყოს, რათა დაიწყოს შემდეგი ნაბიჯი, რადგან შემდეგი ეტაპი ACP გადავა ცოტა მოგვიანებით ან თუნდაც unscrew საავტომობილო ლიმიტის რევოლუციები თითოეულ გადაცემაზე - ყველა მამოძრავებელი იქნება. და რა სასიამოვნო ხმის ამავე დროს ავსებს სალონი - მყარი, სპორტული შენიშვნები! ამაჩქარებლის რეაქცია სწრაფად და ნათელია. შედეგად, ჩვენ შევამჩნიეთ ყვითელი სინათლის ნათურა ინსტრუმენტის პანელზე, რომელიც სტაბილურობის სისტემის მუშაობას გულისხმობდა. მაგრამ რა არის ლამაზი, და DSC ამ მანქანის მუშაობს რაღაცნაირად, სწორად, სწორად, არ აძლევს საკუთარ თავს, ვთქვათ, მკვეთრად შეამცირონ გაზის მიწოდება და, ამდენად, რათა უზრუნველყოს სხეულის bite.
BMW 750LILLI- ის სტაბილურობას მაღალი სიჩქარით შეიძლება შური არ არის რაიმე მანქანა. ამავდროულად, ბინაში სიჩქარე პრაქტიკულად არ იგრძნობა. ის არის, რომ ჩვენი ასფალტის სახსრების ოდნავ shakes თუ შეჩერებულია სპორტის რეჟიმში. ამისათვის წასვლა idrive მენიუში და აირჩიეთ შესაბამისი პუნქტი. სხვათა შორის, ჩვენ მუდმივად და ვიყენებთ ამ რეჟიმში - იქნებ, რადგან მე არ ტირილი უკან? ბუნებრივია, დინამიური პოტენციალის სრული დაცვით, მუხრუჭები კონფიგურირებულია - შენელება შეიძლება იყოს გლუვი ან ამაზრზენი, მაგრამ ყოველთვის, ნებისმიერ საფარით, ეფექტურია. ამისათვის, ავტომობილი აღჭურვილია ყველა თანამედროვე სისტემით: სამუხრუჭე ძალების დისტრიბუცია და სამუხრუჭე დახმარება, ასევე ABS და CBC (სამუხრუჭე სისტემა).
ცოტა ხნის ხარჯები
რა თქმა უნდა, BMW მე -7 სერია არ არის ყველაზე ხელმისაწვდომი მანქანა, განსაკუთრებით გაფართოებულ ვერსიაში. ფასები 730lli- ის ვერსია 82,900 ევროს ნიშანია. აშშ-ს მიერ შემოწმებული ავტომობილი 104,900 და მოდელირების ფლაგმანი, BMW 760Li, 144,900 ევროს ღირს. ტექნიკა, ბუნებრივია, შეესაბამება ლიმუზინის დონეს.
რაც შეეხება მომსახურებას, მას არ გააჩნია ნათელი სქემა შვიდიდან. ბორტზე კომპიუტერი თავად შეამჩნევთ მძღოლს სერვის ცენტრის მონახულების შესახებ. მაგალითად, ნავთობის შეცვლა, მაგალითად, 20 ევროს დაასახელებს. ნავთობის ფილტრაციის ხარჯები 790 რუბლი, საწვავი - 3,700, საჰაერო, მათ ორი - 1270 თითო თითო. წინა სამუხრუჭე ბალიშები აცვიათ სენსორით - 13,940 რუბლი. მე ვიტყოდი, რომ ეს: მე -7 სერიის BMW- ის ექსპლუატაციის ღირებულება შედარებულია მანქანის ფასზე, მეტი არაფერი.
ტექსტი: ანდრეი ოსიპოვი
