Test Drive BMW 5 სერია E60 2003 - 2007 სედანი

ძლიერია მისი უკანა გონებაში

რაც არ უნდა ითქვას Swift- ის მიერ და არ აქვს მნიშვნელობა როგორ ცდილობენ შეიტანონ სპორტული ვაგონის ან Sportback- ის კონცეფციები ჩვენს ლექსიკაში, ჩვენ მაინც ვხვდებით სადგურის ვაგონს, როგორც მანქანის სატვირთო გადამყვან ვერსიას, სადაც მთავარია მოცულობა და მოხერხებულობა. ამ მოცულობის გამოყენებით. უნივერსალები, ტრადიციის თანახმად, უფრო ძვირია, ვიდრე ორთქლის სედანი. დროა გადავხედოთ ბაზარზე ორი ახალბედა მაგალითს, რისთვისაც, ბარგის განყოფილების გაზრდილი კუბურისა და უკანა შუშის მეუფე, ჩვენ ვიხდით ამ ფულს.
 
1 ასეთი სიგანე. რატომღაც, BMW პრესრელიზი ადარებს მესამე სერიის ახალ ტურისტს თავის წინამორბედთან და არა ამჟამინდელ სედანთან. ალბათ იმიტომ, რომ სრულიად განსხვავებული ხალხი ყიდულობს სედანს და სადგურის ვაგონებს. ტურისტებთან შედარებით, მისი წინამორბედთან შედარებით, სიგრძე, სიგანე და სიმაღლე 42, 78 და 9 მმ, შესაბამისად. ამჟამინდელ სედანთან დაკავშირებით, მან საერთოდ არ გაიზარდა თავისი ზომები. ბარგის განყოფილებაც კი იგივეა 460 ლიტრი. მართალია, უკანა სავარძლის დაკეცილი უკანა მხარეს, დაყოფილია 60/40 პროპორციით, ეს მოცულობა გაიზრდება 1385 ლიტრამდე.
 
2 გახსენით კარიბჭე ნელა. მაგრამ ამ სივრცის გამოყენების თვისებები იმსახურებს ცალკეულ სიტყვებს. უკანა კარის ჭიქა ახლა ცალკე იხსნება. უფრო მეტიც, იგი შეიძლება მოიმატოს თაროების უკიდურეს საყრდენთან ერთად, რითაც იხსნება წვდომა არა მხოლოდ იმ ადგილას, სადაც რუსი მძღოლები ჩვეულებრივ კვერცხებით ატარებენ უჯრით, არამედ პირდაპირ ბარგის ნაწილში. რაც შეეხება მესამე სერიის სედანს, მანქანაში არ არის სათადარიგო ბორბალი და დამატებითი განყოფილება გამოჩნდა მაგისტრალური იატაკის ქვეშ. როგორც ვარიანტი, მისი ორმაგი ცალმხრივი იატაკი გვთავაზობს: ერთი მხრივ - მარყუჟები მძიმე ობიექტების დასამაგრებლად, მეორეს მხრივ - სინთეზური ხალიჩა. იმავე ადგილას, იატაკის ქვეშ, არის წყალგაუმტარი განყოფილება, რომელშიც შეგიძლიათ ტრანსპორტირება, მაგალითად, ბინძური ჩექმები ან დაჭერილი თევზი.
 
3 ქარავანსერია. ტური ყოველთვის იყო განლაგებული, როგორც საოჯახო მანქანა გარე საქმიანობისთვის. ამიტომ, პირველად მე -3 სერიის ისტორიაში, ISOFIX დანართის სისტემის მქონე ბავშვთა სკამებში სამი ბავშვი შეიძლება ერთდროულად წავიდეს. და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი შორეული მოგზაურობისთვის. სადგურის ვაგონში მისაბმელის დასამაგრებლად, ახლა ეს არ არის აუცილებელი, რომ ხელები ჭუჭყიანი იყოს, ბუჩქის დაყენება. საყრდენის კაკალი ახლა აკონტროლებს ღილაკს, ხოლო ბრძანებით, უკანა ბამპერის ქვეშ აღმართულია.
 
4 იძულებითი მანქანა. მიუხედავად ამისა, BMW– ს დიზაინერებმა არ დაივიწყეს კომპანიის გრძელვადიანი დევიზია და არ გადააქციეს მკაცრი ვანკად -ტურისტული სილუეტი ჰგავს კუპეს, ვიდრე ბეღელში ტრადიციულ სხვა ავტოფილმებს. სახურავის ხაზი რბილად იწევს უკანა უკანა მხარეს. ეს არის ტრადიცია, რომელიც 1971 წელს საფუძველი ჩაუყარა მაესტროს ჯოვანი მიკელოტის საფუძველს, რომელმაც პირველი ტური ააგო BMW- სთვის.
5 საფასური უპირატესობისთვის. ავტომობილების გაყიდვები დაიწყება შემოდგომაზე, ამ დროისთვის უფრო ახლოს, ცნობილი გახდება ტურისტული რუსული ფასები. გერმანიაში, 525i სადგურის ახალი ვაგონი უფრო ძვირი იქნება, ვიდრე სედანი, რომელსაც აქვს იგივე ძრავა, 1,500 -ით და წინა სხეულში მხოლოდ 250 -ით მეტია ვიდრე 525i.
პირველად მე -3 სერიის ისტორიაში, სედანი შეიქმნა ერთდროულად სადგურის ვაგონთან, მაგრამ მანქანა სპეციალურად დააკავეს ისე, რომ მეორე არ გააფუჭებდა ბაზარს პირველამდე. ტური იწყება 325i და 320d მოდელებით. ცოტა მოგვიანებით, ისინი შეუერთდებიან მანქანებს ბენზინის ძრავებით, ორი და სამ ლიტრიანი მოცულობით, ასევე სამ ლიტრიანი დიზელისგან. სტანდარტული კონფიგურაციის ყველა მოდელს აქვს 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი, 6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის OPTION.
SportCombi- ს თითოეული ვარიანტი ცოტათი უფრო ძვირია, ვიდრე მსგავსი სედანი. ვერსიები ტრადიციულია სააბისთვის: ხაზოვანი, რკალი, ვექტორი და აერო სპორტული მოდიფიკაცია. ავტომატური Saab Sentronic ყუთებს აქვთ სახელმძღვანელო სექტორული რეჟიმი. გორალური ფურცლები დამონტაჟებულია, როგორც ვარიანტი.
მანქანებისთვის, რომელთაც აქვთ ძრავა 2.0 ტონა (210 ცხ.ძ.), 5+2 ყუთის ვარიანტს სთავაზობენ ორი შუალედური გადაცემით, რაც საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ უფრო სწრაფად დარტყმის რეჟიმში.

1 შვედური ოჯახის კაცი. სააბ, სააბ საავტომობილო დირექტორის, ჟან-ჰე ჯონსონის თქმით, მანქანაზე მეტია, ვიდრე ყველას უარესია. არცერთი უარესი არ აღმოჩნდა, რომ კომბინია, თუმცა ყველაფერი, რაც გარეგნულად განასხვავებს მას სედანისგან, სადაც ჰოარფროსტის მიერ გადაცემული ლამელარული ერთეული ახსენებს Tuning Studio- ს სტილისტურ გამოკითხვებს, რომლებიც სპეციალიზირებულია ვაზოვსკაიას მე -9 სერიის დახვეწაში. იატაკი, ქრომირებული მოოქროვილი სახელური მაგისტრალური თვითმფრინავით სააბის საავიაციო წარმატებების შესახებ. თვითმფრინავის გაყვანისას, შეგიძლიათ აღმოაჩინოთ მცირე სარემონტო ნაკრები და დიდი კალათა, რომელსაც აქვს ქვევუფერი პრესტიჟული 300 აუდიო სისტემის ნაცვლად.
    
2 მძიმე აეროდინამიკა. მაგრამ თუ შიდა ტრადიციებში, ანტი -ჭუჭყიანი ელემენტის შერჩევისას, მაშინ სახურავში ინტეგრირებული უკანა სპოილერი ასრულებს პირდაპირ აეროდინამიკურ ფუნქციას. Sportcombi პირველი სააბი, რომელშიც ორივე ღერძზე ამწევი ძალები ნულამდეა. და დიზაინერები გვპირდებიან სერიოზული პრობლემების არარსებობას სიჩქარით 220 კმ/სთ სიჩქარით. წარმოების მიღწევებიდანაც კი: Sportcombi- ს აქვს ყველაზე რთული 5-კარიანი სხეული, რომელიც ოდესმე შექმნილია სააბში. მაგარი სიმტკიცე მხოლოდ 6.6% -ით ნაკლებია, ვიდრე სედანი.
 
3 ტურბო არის გვირგვინი. ახალი სხეულის პრეზენტაცია ასევე არის ახალი ძრავის პრეზენტაციისთვის, რომელიც აერო ვერსიით 9-3 უნივერსალების გარდა, დაინსტალირდება სხვა ოჯახების სააბზე. 2.8v6 ტურბო (ძალა 230 და 250 ცხ.ძ. 2.8 V6 ტურბოს მიღება ენთუზიაზმის ღირსია, ბრუნვის მომატება დაუყოვნებლივ იზრდება უსაქმური სიჩქარისგან. პრესრელიზში ხაზს უსვამს შემდეგ მაჩვენებელს: 80 -დან 120 კმ/სთ -მდე მანქანა აჩქარებს მე -5 აპარატში 8.5 წმ -ში.
4 მოკალი კრაბი. მანქანის სპორტის პრეტენზია აღინიშნება არა მხოლოდ მისი სახელით. REXS- ის უკანა ბორბლების პასიური მართვის სისტემა ხელს უწყობს მძღოლის მძღოლის შურისძიებას. სისტემა კლავს კრაბს მანქანაში, აიძულებს მის ზურგს უკან მიჰყევით წინა ბორბლების მიერ განსაზღვრული მიმართულებით და არა ცხვირით. კონცეფცია ასეთია: მონაცვლეობს საჭეზე გადაჭარბებული ხელების გარეშე.
5 ქონება. 9-3 SportCombi ყველაზე უსაფრთხო სააბის მოდელი. მის მფლობელს, მწარმოებლის გარანტიების თანახმად, მცირე შანსი აქვს მოძრავი ქონების ქურდობის ან ქურდობის შესახებ. მას გარანტირებული აქვს ძლიერი ჭანჭიკები, მზაკვრული საკეტები, კონკრეტული მანქანის კოდები საინფორმაციო გასართობი აღჭურვილობისთვის და უსაფრთხოების ბიზნესის სხვა მიღწევებისთვის.
SportCombi- ს თითოეული ვარიანტი ცოტათი უფრო ძვირია, ვიდრე მსგავსი სედანი. ვერსიები ტრადიციულია სააბისთვის: ხაზოვანი, რკალი, ვექტორი და აერო სპორტული მოდიფიკაცია. ავტომატური Saab Sentronic ყუთებს აქვთ სახელმძღვანელო სექტორული რეჟიმი. გორალური ფურცლები დამონტაჟებულია, როგორც ვარიანტი. 2.0 T ძრავის მქონე მანქანისთვის (210 ცხ.ძ.), 5+2 ყუთის ვარიანტს სთავაზობენ ორი შუალედური გადაცემით, რაც საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ უფრო სწრაფად დაარტყათ რეჟიმში.
 
ტექსტი Grigory Mitin, Alexander Stavrov, Photo BMW და Saab

BMW 525i ტური
 
ძრავა არის ბენზინი, 6 ცილინდრი, წესრიგისთვის
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2497
ძალა (L.S. at rpm) 218 \u200b\u200bat 6500
მომენტი (NM at rpm) 250 at 2750-4250
უკანა დრაივი
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი მექანიკური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4520/1817/1418
ბორბლის ბაზა (მმ) 2760
აღჭურვილი მასა (კგ) 1545
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 243
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.2
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 12.4/6.4
ტესტირებული მანქანის ღირებულება მწარმოებლის მიერ არ არის განსაზღვრული
SAAB 9-3 Sportcombi
 
ბენზინის ძრავა, V6 ტურბოძრავით
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2792
ძალა (L.S. at rpm) 250 at 5500
მომენტი (NM at rpm) 350 at 2000-4500
წინა დრაივი
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი ავტომატური/მექანიკური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4654/1762/1507
ბორბლის ბაზა (მმ) 2675
აღჭურვილი მასა (კგ) 1410-1690
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 240/245
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 8.3/7.3
საწვავის მოხმარება (შერეული, ლ/100 კმ) 10.6/10.2
გამოცდილი მანქანის ღირებულება 42,500 დოლარიდან

 

წყარო: "ავტოპილოტი"