ტესტი Drive BMW 5 Series E60 2003 - 2007 სედანი

Honda ლეგენდა წინააღმდეგ Nissan Fuga, Toyota Crown Athlete, BMW 5 სერია

შეადარეთ სავარაუდო კონკურენტების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
თანაკლასელები ერთმანეთისგან განსხვავდებიან თავიანთი ტექნიკური და საოპერაციო მახასიათებლებით. მაგრამ რა მოდელი შეიძლება ადეკვატურად კონკურენციას Honda მაღალი სიჩქარით მონაცემები?
დაუყოვნებლივ ჩამოთვალეთ ეს მოდელები, რომ ჩემი აზრით, დღეს იაპონიაში ელიტარული სედანსთან ერთად შეიძლება ჩაითვალოს. რა თქმა უნდა, როდესაც ეს ფრაზა, ელიტარული სედანი - დაუყოვნებლივ წარმოიდგინეთ მანქანები, როგორიცაა Toyota Crown Athlete, Nissan Fuga ან BMW 5- სერია. ეს არის ის, რომ ჩვენ განვიხილავთ სავარაუდო ოპონენტებს Honda ლეგენდის ინტერესი ჩვენთვის.
მისი საოპერაციო მაჩვენებლების მიხედვით, 300-ძლიერი ძრავა, რომელიც აღჭურვილია ლეგენდით, რომელიც ყველაზე ძლიერია ზემოთ მოყვანილი მოდელების შორის. მიუხედავად იმისა, რომ, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ გულწრფელად, როდესაც თქვენ დააჭირეთ pedal გაზის, თქვენ ელოდებიან, რომ ახლა მანქანა rushes წინ. მაგრამ ეს არ იყო იქ! აჩქარება იმდენად გლუვი, რასაც კი დაიწყებთ ეჭვი, თუ თქვენ ნამდვილად გაქვთ 300 ცხენი ქვეშ hood? თუმცა, მანქანის მაღალი კლასის საუბრობს თავისთავად. სინამდვილეში, ლეგენდა სწრაფად იჭერს დაჩქარებას, მაგრამ ეს ასეა, რომ მძღოლი ზოგჯერ არ გრძნობს მას. იმავდროულად, სიჩქარე შეიძლება წარმოუდგენლად გაიზარდოს სიტყვასიტყვით წამებში. ასე რომ თქვენ შეიძლება იყოს აბსოლუტურად მშვიდი: ძრავის აქვს საკმარისი ძალაუფლების რეზერვი. ამ შემთხვევაში მძღოლი არ განიცდის განსაკუთრებულ შფოთვას. ეს არის იმის გამო, რომ გადამცემი, რომელიც გადასცემს Traction ყველა 4 ბორბალი (4 WD) ავსებს sh-awd ბრუნვის გადანაწილების სისტემა. ასე რომ, ეს არ არის მხოლოდ ძრავის ძალა - თქვენ უნდა ოსტატურად გადმოგცეთ განვითარებადი craving on ბორბლები. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მას შეუძლია ეწოდოს ძალა, რომელიც მიზნად ისახავს მგზავრობის ხარისხს.
Nissan Fuga Engine Power - 280 HP, და მძღოლი ამ ძალას მუდმივად გრძნობს
Nissan Fuga ნამდვილად აჩვენებს ძლიერი ნაბიჯი. თუ ამ მანქანების ტაქტიკურ და ტექნიკურ მონაცემებს, რომლებიც კატალოგში მოცემულია, მისი საავტომობილო მაქსიმალური განვითარებული ძალა 280 ცხენის ძალაა. მაგრამ დიდი ძალა არ არის ყველა. ფაქტია, რომ აქ გატარება მნიშვნელოვანია. და მას შემდეგ, რაც Fuga აქვს დისკზე უკანა ბორბლები, კონტროლირებადი უზრუნველყოფილია მისი სუფთა ფორმით. მანქანა დგას ბორბლებზე 19 სანტიმეტრი დიამეტრით, რომელთა პროფილის თანაფარდობა არის 40. ეს არის ერთის მხრივ, ეს ხელს უწყობს და მეორეს მხრივ, გულსაკიდი იძენს თვისებებს, რომელსაც სპორტი ეწოდება. მძღოლის განცდა ამ კომბინაციის შედეგად, როდესაც სისწრაფით გამოირჩევა სტაბილურობით და ძრავის ოპერაცია მიდის წინ. FUGA აღჭურვილია სისტემა, რის გამოც უკანა ბორბლები გადაუგრიხეს მონაცვლეობით, რომელიც კარგად ხსნის მაღალი ხარისხი სტაბილურობა მანქანა on ლიკვიდაცია სიმღერები. ამავე დროს, შეუძლებელია არ შეამჩნია, რომ შეჩერების საკმაოდ აქტიურად არის გადამცემი შოკი სხეულის წარმოქმნილი კონტაქტს დისკები გზაზე.
ბალანსი ფასი-ხარისხი, პირველ რიგში, არის Toyota Crown
გვირგვინი ოჯახის უკვე მტკიცება, რომ ამჟამინდელი წარმომადგენელი (Crown Athlete, თუ ეს არის ზუსტი) არის მანქანა შეიქმნა, რომელსაც, სუფთა ფურცლიდან. და ჩვენ უნდა ვაღიარო, რომ შედარებით წინამორბედები, მიმდინარე Crown შეიძინა ბევრი ახალი უპირატესობა. ამავე დროს, თუ თქვენ განახორციელოს შედარებითი ანალიზი, მაშინ გარკვეული უარყოფითი რაოდენობა შეიძლება გამოვლინდა. მაგალითად, მძღოლის ადგილმდებარეობა აქ აღმოჩნდება, გარკვეულწილად გაიზარდა და ამ თანამდებობაზე მიმოხილვა განსხვავდება, თუ როგორ ამავე გზის ჩანს, თუ თქვენ იჯდეს საჭესთან Nissan Fuga და BMW 5 Series. ასეთი ცვლილება, დადებითად უნდა შეფასდეს.
და, მიუხედავად ამისა, ოპერაციის ძრავით V-shaped თანამდებობაზე 6 ცილინდრიანი ერთად ოპერაციის ელექტრო გამაძლიერებელი ხასიათდება დიდი სიგლუვეს და აღქმული ძალიან დადებითად. რა თქმა უნდა, თუ გააგრძელებთ იმ ფაქტს, რომ Crown Athlete კატეგორიას განეკუთვნება ე.წ. მძღოლი (მძღოლი მანქანა), მაშინ ეს ფუნქცია არ გამოიწვევს ძალიან ბევრი საჩივარი. უფრო მეტიც, იგი თავდაპირველად ვივარაუდოთ, რომ ეს მოდელი იქნება წარმოებული მხოლოდ შიგნით იაპონია და, აქედან გამომდინარე, არ განსხვავდება იმისგან, ექსპორტი მანქანები. არ არსებობს სიტყვა, თუ თქვენ მიიღოს კომბინაცია ფასი და ხარისხი - რიგებში, მათ შორის ყველა მოდელები ზემოთ ჩამოთვლილი, ამ მანქანის დაიმსახურა პირველი ადგილი.
ყველაზე მნიშვნელოვანი კონკურენტი ლეგენდა BMW 525i
ამ კლასის სატრანსპორტო საშუალებებისგან განსხვავებით, BMW 525 მე ვაჩვენებ ზოგადად მიღებულ ტენდენციას და არ ჩქარობს ტექნიკას V- ფორმის ცილინდრიან ადგილას. დიახ, მართლაც, მანქანა ჯერ კიდევ აღჭურვილია 6 ცილინდრიანი ძრავით, ცილინდრები, სადაც მდებარეობს ვერტიკალურად ზედიზედ. თითო შეგრძნება სიჩქარე, როგორ მძღოლი გრძნობს ზრდა ძრავის სიჩქარით, 525 მე ძალიან ჰგავს Honda ლეგენდა. მაგრამ BMW მოდელების ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა, რა თქმა უნდა, არის აჩქარება. როდესაც ძრავის ბრუნვა იზრდება, ყველა 6 inline ცილინდრები დაიწყება გამოაქვეყნოს ძალიან დამახასიათებელი ხმა, რომელიც იწყებს მძღოლს, რათა უზრუნველყოს მაღალსიჩქარიანი ექსპლოიტი.
აქტიური საჭე მექანიზმი იმსახურებს იმავე მაღალ შეფასებას, რომლის წყალობითაც შეგიძლიათ მკვეთრად შეიცვალოს მანქანის მოძრაობის მიმართულებით საჭე. თუ თქვენ იყენებთ და შეეგუება, საჭმლის ასეთი სპეცოპერაცია საშუალებას მოგცემთ ავტომობილის მართვას სპორტში. მინიმუმ, ამ მაჩვენებლის მიხედვით, მანქანა, მე ვფიქრობ, ყველა სპორტული მანქანების ყველა მცოდნე მოაწყობს. 525 მე აღჭურვილია ავტომატური გადაცემით, მაგრამ გადართვა ძალიან ბუნებრივად ხდება. სულ მცირე, სიჩქარის კომპლექტი ზუსტად მიდის მძღოლის გეგმის მიხედვით. ამდენად, ალბათობა არ არის გამორიცხული, რომ ყველა სავარაუდო ლეგენდის კონკურენტი ეს მანქანა ყველაზე სერიოზულია. რა თქმა უნდა, ვინმეს შეუძლია ამტკიცოს, რომ Call BMW არის ძლიერი კონკურენტი, ეს ძალიან ბევრია. სინამდვილეში, მისი საავტომობილო ძალა მხოლოდ 192 HP მაგრამ ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანის წონა ასევე მნიშვნელოვნად დაბალია, არა? და ეს იმას ნიშნავს, რომ კონტროლირებადი ბორბლები აქვს სხვადასხვა გეომეტრია. არსი, 525 I 2500 კუბურები მოცულობა ცილინდრები 525 I 2500 სრულად ექვივალენტურია 3 ან თუნდაც 3.5 ლიტრი იაპონური მოდელები. ყოველივე ამის შემდეგ, შეუძლებელია, რომ არ გაითვალისწინოს, რომ ნებისმიერი BMW მანქანა თავდაპირველად გამოითვლება იმ ფაქტზე, რომ მას მოუწევს ევროპული ავტონომიის მართვა. და ეს აღზრდა არ გადის, გარწმუნებთ!
Honda ლეგენდა გადალახავს რელსებს
ბორბლის ლეგენდის უკან ყოფნა და ქალაქის ქუჩებში მოძრავი, შეგიძლიათ დარწმუნდეთ, რომ მომენტში ავტომობილი მკვეთრად გაიზრდება და მაშინ ის სწრაფად აღადგენს მას. მოძრაობის ასეთი ცვლადი ტემპით შესაძლებელია ძლიერი ბრუნვის გამო (36.0 კგ / მ). გარდა ამისა, სიჩქარის ცვლილება ხდება გადაცემის გარეშე, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა აღჭურვილია სრული დრაივის სისტემით. მაგრამ მე გადავდივარ მაღალსიჩქარიანი freeway და დაიწყება გადაადგილება საშუალოდ ოპერატიული სიჩქარით. ამ რეჟიმში, მოძრაობა ძირითადად წინა ბორბლების გამო. თუმცა, ტრააქტიური ძალისხმევის მინიმუმ 30% კვლავ უკანა ღერძს მიდის, ამიტომ მანქანა ინარჩუნებს ყოფილ სტაბილურობას.
ამავდროულად, საჭეების ყოველი მკვეთრი როტაცია და მოძრაობის მიმართულებით შემდგომი ცვლილება მყისიერად გადის SH-AWD სისტემის მჭიდრო კონტროლის ქვეშ. წინა ღერძზე გადაცემული ბრუნვის უფლება და მარცხენა ბორბლებზე თანაბარი პროპორციითაა გადანაწილებული, მაგრამ რაც შეეხება უკანა ღერძს, მაშინ უფრო მეტი ძალისხმევა გადაეცემა ბორბალს გარე ტრაექტორია. საჭიროების შემთხვევაში, გარე საჭეების სიჩქარის თანაფარდობა 100% -ს მიაღწევს. ამის გამო, ჰაკონის მთის მწვავე მონაცვლეობით, ავტომანქმა შეინარჩუნა სტაბილურობა, თუმცა გარდამტეხი სიჩქარე ძალიან ღირსეული იყო. ამიტომაც იყო გრძნობა ყოველ ჯერზე, თითქოს ლეგენდა გამოდის, მოძრაობს გასწვრივ რელსები.
აღსანიშნავია, რომ ამჯერად ამინდი წვიმს, ასე რომ, ნედლეული ასფალტის მთებიდან გამომდინარე მე მქონდა. და, აქედან გამომდინარე, საკმაოდ დიდი იყო მამოძრავებელი მამოძრავებელი. თუმცა, მანქანის იგრძნო, როგორც თევზი წყალში - მხოლოდ წყლის მტვერი გაფრინდა გარეთ ბორბლები. ვაღიარებ, არ მახსოვს, რომ სხვა სხვა მანქანას საჭმელზე ასეთი ნდობა წვიმს ასეთ სლალომში. რამდენი მე უკვე წავიდე - და ასე იყო პირველად! დიახ, დამავიწყდა იმის თქმა, რომ ზემოთ SH - AWD სისტემა მოიცავს სპეციალურ მოწყობილობას, რომელიც შეიძლება დააჩქაროს უკანა ბორბლების როტაცია. ამიტომ, თავის მხრივ, ისინი დაახლოებით 5% უფრო სწრაფად, ვიდრე ჩვეულებრივი. ეს დამატებითი როტაცია დიდწილად იწვევს გზის მოძრაობის ზუსტ ტრაექტორს.
შეადარეთ ფასი
ფასების გაანალიზებისას, პირველი ადგილი არ არის ყველა Toyota Crown, მაგრამ Nissan Fuga
ასე რომ, ფუფუნება Honda ლეგენდა სედანი, რომელიც აღჭურვილია უახლესი ტექნოლოგიით, კერძოდ, SH-AWD სისტემა, არის 5.250.000 იენი იაპონიაში (დაახლოებით $ 50,000). შეგახსენოთ, რომ მანქანა აღჭურვილია 3.5-ლიტრიანი ძრავით 5 სიჩქარით ავტომატური გადაცემით. თქვენ არ გეტყვით, რაც უახლოეს კონკურენტებთან შედარებით, მისი ფასი ძალიან მაღალია. მეორეს მხრივ, SH-AWD სისტემა, რის გამოც მანქანა აქვს იგივე სტაბილურობას ნებისმიერი ამინდის პირობებში, არ იძლევა უფრო მეტს მოითხოვოს? მიუხედავად იმისა, რომ ჭეშმარიტი მნიშვნელობა ამ ინოვაციით სიტყვებით არ გაივლის - არავინ გაიგებს, სანამ ის ცდილობს!
 
ახლა მოდით შევხედოთ პრობლემას მეორე მხარეს. ახალი Crown Athlete Modification 3.0 G აღჭურვილია 6 სიჩქარის ავტომატური ტრანსმისია და ხარჯები 4.900.000 იენი (დაახლოებით $ 46.500). მანქანა, შეახსენეთ, აღჭურვილია ძრავით, რომელთა სამუშაო მოცულობა 500-ზე ნაკლებია, ვიდრე ლეგენდა. მიიღეთ ეს განსხვავება, დაამატეთ ნიშანი ბრენდის აქ, "ახლა კი ავტომობილის ყველაზე მაღალი ღირებულება საკმაოდ ახსნილია.
 
მაგრამ ამ თვალსაზრისით ყველაზე მაჩვენებელია Fuga. შეხედეთ, მისი საავტომობილო აქვს იგივე 3500ss მოცულობა, მას აქვს იგივე 6 სიჩქარიანი ავტომატური. და რაც შეეხება ფასს? Fuga Sports Package 350 გრ თქვენ უნდა შეიტანოთ 4.410.000 იენი (დაახლოებით $ 42.000). თუ მანქანას 19-დიუმიანი ბორბლები დააყენა, მაშინ ის ძალიან სპორტს გამოიყურება, მე არ ვლაპარაკობ. ასე რომ, ეს არ არის გასაკვირი, რომ Fuga აღიქმება უფრო მიმზიდველი ფასი არა მხოლოდ შედარებით ლეგენდა, არამედ Crown Athlete.
 
ახლა BMW 525 i. ეს მანქანა ამოძრავებს 2500 სთ-ს ძრავას 6 სიჩქარით ავტომატური გადაცემით. და ამავე დროს მისი ფასი 6.300.000 იენი (დაახლოებით $ 60.000)! დიახ, მისი ძრავა შეიძლება გაიზარდოს მარშრუტების გარეშე კრიტიკული ნიშნის გარეშე; დიახ, ის ინარჩუნებს სტაბილურობას ციცაბო მონაცვლეობით. ყველა ეს შეიძლება კარგად გაამართლოს ასეთი ფასი. გარდა ამისა, 525 არ არის მთლიანად დაქვემდებარებული ელექტრონული კონტროლის სისტემაში, რჩება მძღოლის შეხედულებისამებრ. ამ BMW- ის მოდელის კონტროლი ისეთია, რომ ის უზრუნველყოფს მძღოლს, რომელიც საშუალებას მისცემს სრულად ისარგებლოს იმ უპირატესობებით, რომ კლასიკური უკანა წამყვანი მანქანა გააჩნია. მაგრამ, მაგალითად, ლეგენდს აქვს წინასწარ დაპროგრამებული ქვედა დენის ბარიერი (მადლობა ამ SH-AWD სისტემისათვის), ასე რომ ასეთი მანქანის ქარტია ხელმისაწვდომია პოტენციური დრაივერებისათვის.

გარე ნიშნების მიხედვით, როგორც ჩანს კონკურენტები, მაგრამ სინამდვილეში ყველა მანქანა განსხვავებულია
მანქანის ჰონდა ლეგენდისა და ტოიოტა გვირგვინის გარე სახესთან ერთად, მე ვფიქრობ, რომ მათ შორის არჩევანი არ არის და არ შეიძლება ალტერნატივა არ იყოს სიტყვის სრული მნიშვნელობით. რატომ ვამბობ ამას? იმის გამო, რომ თითოეული ამ ორი მანქანა განკუთვნილია სრულიად განსაზღვრული წრე მძღოლების მათი მისწრაფებები და ჩვევები.
მე არ შემიძლია სრულად გარანტირებული, რომ პრაქტიკაში არ შეიძლება არსებობდეს სიტუაციები, როდესაც კონკრეტული მყიდველი უნდა აირჩიოს ერთი მანქანა ამ წყვილისგან. ყოველივე ამის შემდეგ, თუნდაც კატალოგის მონაცემები, ეს არის შესამჩნევი, თუ რამდენად განსხვავდება ისინი. მე დავამატებ კითხვას გარკვეულწილად განსხვავებულად: თუ ვინმეს მოდის ყველა სხვა ვარიანტი და მთელი სიიდან თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ეს ორი სედანი, შემდეგ კი თქვენ შეგიძლიათ დაარღვიოთ თქვენი უფროსი დიდი ხნის განმავლობაში, რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს ატიპიური სრული ნდობით.
იმ შემთხვევაში, თუ ლეგენდის ვერსიის ალტერნატივას აირჩევთ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იყოს crovn სპორტსმენი. მაგალითად, რადგან Toyota არ გეგმავს გათავისუფლებას ამ მანქანის სრული დისკზე. ასე რომ აღმოჩნდება, რომ თქვენ არ უნდა აირჩიოთ მანქანა, მაგრამ ტიპის დისკზე. კარგად, თუ მყიდველმა გადაწყვიტა, რომ მას ოთხი წამყვანი სჭირდებოდა, დილემა წარმოიქმნება: ლეგენდა ან ფიგას 350 გ, რომელიც ასევე აღჭურვილია 4 WD სისტემით? ასე რომ, Honda ბრენდის მანქანა კონკურენციას Nissan ბრენდის მანქანა, და არა ყველა Toyota! ან წარმოიდგინეთ, რომ სპორტის სახე მანქანა შეირჩევა. აქ ასევე შეგიძლიათ ამტკიცებდეთ და აირჩიოთ, მაგრამ არა მხოლოდ Honda- ს პრინციპზე Toyota- ს წინააღმდეგ. არა, სხვა დრო არ არის, რადგან ჰონდას მანქანები შეიძლება კონკურენციას გაუწიონ სპორტულ გეგმაში და, ასე რომ, ეს იყო Nissan. მართალია, აქ არის ერთი ნიუანსი: Nissan Fuga 350 გ-ის ფასი 4.200.000 იენი (დაახლოებით $ 40.000), ანუ, ეს გარკვეულწილად იაფია, ვიდრე ლეგენდა. შეუძლებელია იმის თქმა, რომ ეს მოდიფიკაცია Fuga სრულად დაკომპლექტებულია როგორც სპორტული მოდელი, მაგრამ მისი Monoprifer ძმის ფონზე (ანუ, Nissan Fuga 350 GT) გამოდის ბევრად უფრო იაფია!
და თუ ლეგენდის შედარება BMW 525 I, მაგრამ ამჯერად ოპერატიული შესრულება? მართლაც, ამ მხრივ, ისინი ერთმანეთთან ძალიან ახლოს არიან, მაგრამ მხოლოდ ლეგენდა 1.050.000 იენი ($ 10,000) იაფია, ვიდრე მისი გერმანელი მოწინააღმდეგე. დაამატეთ აქ კიდევ ერთი განსხვავება საოპერაციო ხარჯების ზომაში. Რა მოხდა? გამოდის, რომ ლეგენდის ფასი ყველაზე სრულყოფილი აღჭურვილობა ძნელად თანაბარია BMW- ის სხეულის ღირებულებაზე! თუმცა, ეს განსხვავება მფლობელს არ შეიძლება იყოს მნიშვნელოვანი ფაქტორი. რატომ ვფიქრობ ასე? იმის გამო, რომ იმ მძღოლები, რომლებიც ყიდულობენ მანქანას, იმდენად, რამდენადაც მანქანა არ არის, რა თქმა უნდა, მისი პრესტიჟული, რა თქმა უნდა, არ შეწყვეტენ გარკვეულ თანხას ახალი BMW- სთვის.
ასე რომ, Honda Legend- ის და BMW 525- ის დაპირისპირება, თუ ის სერიოზულად შეიძლება ჩაითვალოს, მაშინ მხოლოდ იმ მიზეზების გამო, რომლებიც ძალიან შორეული დამოკიდებულება აქვთ. მართალია, მე უნდა გავაკეთო დაჯავშნა: ეს მხოლოდ იაპონიის ბაზარზე კონკურენციის შესახებ! მაგალითად, ჩვენ, მაგალითად, ჩრდილოეთ ამერიკაში წავა და ლეგენდის კონკურენტუნარიანობის შესაფასებლად (მე შეგახსენებთ, რომ ამერიკაში ეს acura ბრენდის ქვეშ იყიდება), მაშინ ეს იქნება სრულიად განსხვავებული საუბარი.
ტრაფისი Trick Driving Honda Legend
მე მაღალ რეკომენდაციას მანქანის შეღებილი შიგნით ყველა შავი!
მას შემდეგ, რაც მე ვარ დიდი გულშემატკივარი მანქანის ბრენდი Honda, მე არ გაცილებით სირთულე, რომ დაუყოვნებლივ გვესმოდეს, რომ ლეგენდის მართვა ყველაზე კარგად არის შეფასების რთული გზები. უფრო მეტიც, უფრო რთული, მით უკეთესი! ადრე უნდა გადაიხადოს ხარკი SH-AWD სისტემაში.
ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილი ამოძრავებს სრულ დისკზე რეჟიმში, არც მმართველი მექანიზმის ფუნქციონირებას, არც გრაგნილი გზის ინჰიბიტორულ ეფექტს არ იმოქმედებს. მოგეხსენებათ, ავტომობილის საჭმლის სუბიექტური გრძნობა წინა წამყვანი არ არის ის, რაც მძღოლს უკანა ბორბლის საჭესთან საჭესთან გრძნობს. მე მანქანაზე დაახლოებით 500 კმ, და სანამ ბოლო მეტრი, გზა არასოდეს იგრძნო დაღლილობა მამოძრავებელი - ასეთი მანქანა იყო კომფორტული. ვაღიარებ, მე კი არ ველოდები, რომ ოდესმე მე შემიძლია განიცადოს ასეთი მძღოლის ერთიანობა ელიტ სედანში.
სხვათა შორის, გარკვეულწილად მე დაეხმარა დაისვენოთ ლამაზი აუდიო ფერები Bose.
შეუძლებელია იმის თქმა, რომ ეს განსაზღვრავს მანქანას მართვის თვალსაზრისით, მაგრამ რაც შეეხება სასაქონლო ტიპს, უდავოდ მნიშვნელოვანია: ლეგენდის სალონში 6-სიჩქარის ავტომატური გადაცემა ბევრად მიმზიდველია, ვიდრე კონკურენტების სალონებში . განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს იმ ფაქტს, რომ შესაძლებელი გახდება გადაცემის კონტროლი, საჭეების შევსების გარეშე, რადგან სასურველი ღილაკები უშუალოდ საჭეზე წაიშლება. თქვენ დააჭირეთ ღილაკს მარჯვენა - გაზრდილი სიჩქარე გახდება, თქვენ დააჭირეთ მარცხნივ თქვენ წავა შემცირებული მექანიზმი. ყველაფერი მარტივია და ნათელია! ჭეშმარიტი, მბრუნავი საჭეზე, ძნელია კოორდინირება მისი ქმედებები და გადართოთ დრო. მაგრამ ეს, ვფიქრობ, დროთა განმავლობაში გაივლის.
ვფიქრობ, რომ ეს უფრო რაციონალური იქნებოდა, რომ საჭე სვეტისა და კომბინირებული როტაციისა და სავარჯიშო ბალიშების კონცენტრატორები. ასევე უნდა აღინიშნოს, რომ ლეგენდისთვის ინტერიერის დიზაინის სამი ვარიანტია. მაგრამ წინა პანელის მაღალხარისხიანი აღქმის განმტკიცების თვალსაზრისით საეჭვოა. ეს არ არის ძალიან პრაქტიკული და ნაცრისფერი, რადგან სალონი ყოველთვის აღიქმება გარკვეულწილად untidy. ან აქ არის სხვა: ნაკვეთი გარშემო გადაცემათა ბერკეტი (არსებობს სიგარეტის მსუბუქია და დგას სათვალე) როგორც იაფი მანქანები. მაგრამ თუ სალონში შავი ფერის შერჩევა, მაშინ ეს ყველაფერი შეიძლება თავიდან იქნას აცილებული.
 
 
გამოგზავნილია: Kato Yukinaga (Kato Yukinaga)
2004 წლის ნოემბერი

წყარო: Autogallerynet.