Test Drive BMW 5 სერია E60 2003 - 2007 სედანი

ფოლადის იარაღი

თანამედროვე BMW უცნობია Audi– სთან დაკავშირებული პრობლემების შესაქმნელად. მიუხედავად იმისა, რომ ხუთი წლის წინ, მიუნხენი ზუსტად იმავე სტაგნაციაში იყო. ეს ტრეშკა, რომ ხუთი, რომ შვიდი არის ერთი თვისება, თუნდაც ანგელოზური თვალებით. შემდეგ კი ბავარიელებმა მოაწყეს რევოლუცია, მაგრამ არა ხავერდოვანი, მაგრამ ნამდვილი ქვიშაქვა. რევოლუციის სახე აირჩია ამერიკელმა კრის ბანელამ.
 
შეუძლებელი იყო პრობლემების თავიდან აცილება, მაგრამ ეს უკვე სრულიად განსხვავებული სახეობა იყო. 38-ე ორგანოში არსებულმა სწრაფმა შვიდმა საშუალება მისცა ექსტრავაგანტულ ფრანკენშტეინ E65- ს, გადატვირთული ელექტრონული ელექტრონიკით, რომელსაც ხელმძღვანელობს აბსტრაქტული idrive ინტერფეისი. BMW– ს შეშფოთებამ წამოიწყო მძიმე არტილერია Audi– ს მიმართ, რაც წარმოიშვა Mercedes-Benz– სთან უშუალო დაპირისპირებით წარმომადგენლობითი სეგმენტში. შესაძლოა, გაანგარიშება უფრო დახვეწილი იყო: პირდაპირ ხაზზე სამსაფეხურიანი გადალახვის გარეშე, ნესტოებმა გადაწყვიტეს შეწყვიტონ აშკარად მომაბეზრებელი პრაიმერის გასწვრივ და მომავალში დაუყოვნებლივ გადახვიდეთ ტრასაზე, და კონკურენტების წინაც კი. ამ თავგადასავლების შედეგი შედარებით ხელსაყრელი აღმოჩნდა: ავტომობილის გაყიდვები გაიზარდა, მაშინ როდესაც მან არ გაათავისუფლა ბაზრის წილი Audi A8– დან, არც Mercedes Eska– სგან.
 

ხუთი მოსალოდნელი იყო გაყინული გულით. დროზე ადრე მომზადებული Validol ბევრისთვის სასარგებლო იყო. მე -60 სხეულის ზალიხვაცკის სტილისტმა პირქუში აზრები მოუტანა სექსუალური ორიენტაციის არჩევის ტანჯვის შესახებ. გახსოვთ ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისი, როდესაც ნეირომანტიკასა და ელექტრო-პოპში დომინირებდნენ მუსიკაში? როგორც ჩანს, მამაკაცები არიან, მაგრამ ისინი ტკბილად მღერიან და კილოგრამებში მოიხმარენ კოსმეტიკას. ასე რომ, ხუთი არ არის ნათელი რა: ან გამოცდილი ტრანსვესტიტი, ან ბოდიბილდერი, რომელიც სტეროიდებზე იწევს. ზოგადად, რომანტიკოსები და პაპები ნულის ტოლია, მაგრამ საკმარისზე მეტია ყველა სახის ელექტრო. აქ თქვენ გაქვთ მოწყობილობების წაკითხვის პროექცია windshield- ზე, ხოლო მართვის მექანიზმი ცვლადი გადაცემის თანაფარდობით და რულონების ჩახშობის სისტემა. კარგი, idrive, რა თქმა უნდა. მართალია, გადარჩა დაქვეითება. იმისათვის, რომ მას გაუმკლავდეს არა მხოლოდ ბილ გეითსი Sorcererchi.

 

ჩვენ მოგვცეს უამრავი მიზეზი. მაგრამ შესაძლებელია თუ არა უარყოთ ის ფაქტი, რომ ეს მანქანა ხელოვნების ნაწარმოებია? ძლივს. მე არ ვარ BMW– ს დიდი სამოყვარულო, მაგრამ უწყვეტად ვერ ვახერხებ პარალელური კურსის FIFS– ის ფარულ კურსს. რამდენი ზებუნებრივი მადლი მის სხეულში ამოიღო პირები! და როგორ მოგწონთ წინა ფრთების სკულპტურული პლასტიკური? Flirty ფარებში, პირველყოფილი კარნივორული ბრწყინვალება მბზინავს ყოველ ჯერზე, რომლითაც დაუნდობელმა ტირანოზაურუსმა პარალიზებული უღიმღამო იგუანოდონი. ამ ბრწყინვალებისთვის, თქვენ შეგიძლიათ აპატიოთ უკანა შუქები იმპროვიზაციიდან. ძლიერი, სერიოზული მანქანა. დაასახელა ცივი იარაღი.

  

შიგნით ასევე ცივია. მისი უდიდებულესობა High-Tex მეფობს აქ: პირქუში გამა, ბრტყელი ზედაპირები მოქსოვილი მოსახვევებით, მინიმალური ღილაკებითა და კალმებით, მაქსიმალური ფუნქციონირებით. ლაკონური პროფესიონალის უხეში საცხოვრებელი. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი მდებარეობს ამინეს მრგვალი ჯოისტიკის მიმდებარედ, საგანგებო ღილაკის მახლობლად გასასვლელად, ძირეული მენიუში. იმ შემთხვევაში, თუ იგი მოულოდნელად დაიღალა სისტემის ადმინისტრატორის თამაშით. ამ აპარატში არაფერია ზედმეტი, არც ერთი უშედეგოდ. ინტერიერი, სხვათა შორის, შეიძლება შეუკვეთოთ ნათელი სპექტაკლით, მაგრამ მისი შთაბეჭდილება აღარ იქნება იგივე.

  

ხუთი არის ინტეგრალური ორგანიზმი. ძრავა, გადაცემა, შეჩერება ცხოვრობს ერთმანეთთან სრული ჰარმონიაში, ემორჩილება ერთ მიზანს: იყოს ყველაზე სწრაფი. და არა მხოლოდ უფრო სწრაფად, არამედ საჭესთან მყოფმა ადამიანმა იგრძნოს თავისი მონაწილეობა სიჩქარით, მისი წვლილი სწრაფი წამებში. არცერთი მინიშნება არ არის სისტემების შეუსაბამობა! მმართველი ორგანოები უკიდურესად ზუსტია, გამოხმაურება სასიამოვნოა. კონტროლი სიამოვნებით. გაზზე ყველა საპასუხოდ, სკოლა იგრძნობა საჭე. მაღალი ტექნოლოგიების უნივერსიტეტი. ამის შექმნა შეუძლებელია ათწლეულების გამოცდილებისა და საინჟინრო კულტურის გარეშე. ეს არ ეხება მხოლოდ შევსებას, ეს არის დიზაინის შესახებ. ჩვენ ნამდვილად გვაქვს საქმე BMW ბრენდის ევოლუციის გვირგვინთან.
 

მაგრამ მწვერვალებისკენ მიმავალი გზა არ იყო მარტივი. Post -War- ის განადგურებამ აიძულა ბავარიელები წასულიყვნენ სასაცილო და უვარგისი Isetta Motor -Cates- ისთვის იტალიის ლიცენზიისთვის. ძვირფასო მოდელებს არ ითხოვდნენ და რთული ფინანსური მდგომარეობა თითქმის გადაიქცა 1959 წლის გადასვლაში Daimler-Benz AG- ის ფრთის ქვეშ. საბედნიეროდ, Kvandt- ის ოჯახი, რომელიც მაშინ კომპანიას ფლობდა და დღეს მას ევალებოდა, BMW- ს მომავლის სჯეროდა და კიდევ ერთი შანსი მისცა. და ის არ დაიკარგა. გერჰარდ ვიკამ კომპანია კრიზისიდან გამოიტანა, ხოლო მთავარმა დიზაინერმა პოლ მარიამ წინასწარ განსაზღვრა ბრენდირებული სტილი მომდევნო წლების განმავლობაში. 1972 წელს, სერიის მოდელის ხაზი გაიმართა, შემდეგ გამოჩნდა დამოუკიდებელი კომპანია Motorsport GmbH. იგივე, რაც უკვე BMW AG– ში არის დღეს, ბრწყინვალე მანქანების შემუშავებაში, ბრენდის სპორტული კარიერის M. pik ინდექსით, 1983 წელს მოვიდა, როდესაც ნელსონ პიკმა და Brabham BT 52– მა მოიგეს ფორმულა -1 ჩემპიონატი 1. დღეს, თეთრი-ლურჯი აგრძელებს აქტიურად დევნას სხვადასხვა კლასებში. დღეს გასაგებია Motorsport– ის გარეშე პრემიუმ კლასში. აქ თქვენ გაქვთ სურათი, რეკლამა და ტესტირების საფუძველი.
 

არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად შეიძლება მაზოხისტური ჩანდეს BMW- ს ექსპერიმენტები საკუთარი გარეგნობის გამო, მათ მიაღწიეს მიზანს. ისინი ამ მანქანებზე კამათობენ, სანამ არღვევენ, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი რჩებიან მოსმენაში და მხედველობაში, რაც უზრუნველყოფს კარგ გაყიდვას. მათი გაშვებული თვისებები გამკაცრებულია ზარისკენ, მათი თამამი სტილი შეუდარებელია. მათი ინტერიერების ასკეტიზმი მხოლოდ იმაზე მიუთითებს, რომ BMW მანქანები განვითარების იმ ეტაპზე მიაღწიეს, როდესაც მიმზიდველი ექსცესები ატავიზმებად იქცევიან. ბავარიული მანქანები წინა პლანზე არიან, მაგრამ ადვილი იქნება მათთვის ლიდერობის შენარჩუნება?
 

BMW 5 სერია (E60)
ძრავები: 3
გადაცემები: 3
სხეულის ყვავილები: 12
სალონის დეკორაციის ვარიანტები: 63
პარამეტრები: 72
ფასი: 44900 ევროდან
ზედა ვერსია: 333 ცხ.ძ./0-100 კმ/სთ 5.9 წმ
ძირითადი აღჭურვილობის შორის:
dSC სტაბილიზაციის სისტემა
მულტიმედიური Idrive ინტერფეისი ფერადი ჩვენებით 6.5
საბურავის წნევის სენსორები
საჭეების გათბობა
ვარიანტებს შორის:
ექსკლუზიური სხეულის ფერწერა და ინტერიერის დეკორაცია BMW ინდივიდუალურ ქარხანაში
სპორტული პაკეტი მ
დინამიური წამყვანი krenamic ჩახშობის სისტემა
აქტიური გამაძლიერებელი აქტიური საჭე
საბურავები დაზიანების შემდეგ გადაადგილების შესაძლებლობით
საინფორმაციო სისტემა პროექციის შესახებ windshield- ზე
ადაპტირებული ფარები
სპორტული ადგილები
წინა სავარძლების ვენტილაცია
სატელევიზიო ტიუნერი
საბორტო ტელეფონი
 
ბე ემ ვე
ეს არის ნაწილი: BMW ჯგუფი
შტაბი: მიუნხენი, გერმანია
ბრენდის რეგისტრაცია: 1916
დამფუძნებელი: ფრანც ჯოზეფ პოპი, მაქს ფრიცი
წლები: 1928-41 და 1952 წლიდან
წარმოების დიაპაზონი: 11 მოდელი
 
მანქანას მიაწოდა Eurosib Service, ოფიციალური BMW AG დილერი
 
ტექსტი: ლეონიდ კლაიევი
ფოტო: vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 91/2005]