Test Drive BMW 5 სერია E60 2003 - 2007 სედანი

კიდევ ერთი განზომილება

BMW შავი სედანი E60- ის სხეულში - დიზაინერის რევოლუციის ექო კრის ბანლა - დიდი ხნის განმავლობაში ეს იშვიათი არ არის მოსკოვის ქუჩებში. თქვენ ხედავთ მათ თვალებს, ყოველგვარი გრძნობების გარეშე - ნებისმიერ შემთხვევაში, როდესაც არ არსებობს სახელწოდება, რაც მიუთითებს იმაზე, თუ რამდენად სერიოზულია ეს ან ეს ასლი სერიოზული. კიდევ ერთი რამ არის, თუ რიცხვების კომბინაცია 545 ფრიალებს მაგისტრალური სახურავზე! ეს არის ბოლო ნაბიჯი საკუთრების მოდელის იერარქიაში M5 მონსტრის წინ, მანქანა, რომელსაც აქვს ტექნიკური შევსება 645ci- ს მსგავსი. ეს ბევრს ავალდებულებს.

 
შიგნით - შავი პლასტიკური, შავი ტყავი, მუქი ხესთან ერთად დასრულება. პირქუში, მაგრამ რამდენი მყარი! ამ სპექტაკლში, ხუთივე ინტერიერი გამოიყურება კიდევ უფრო ძვირი, ვიდრე ნათელი მხიარული 645ci სალონი. საყრდენის კომპიუტერის სიჩქარე და საინფორმაციო შეტყობინებები პროგნოზირებულია ქვედა ნაწილში windshield- ზე. მე -6 სერიასთან შედარებით, წინა სავარძლები ბევრად უკეთესია.

 
ღირს ადგილებზე ცალკე საუბარი. ისინი ძალიან საპატივცემულოდ გამოიყურებიან - თხელი პერფორირებული კანი, შესანიშნავი პროფილი. და შესაფერისი! ამ სკამებს არ გააჩნია ერთი მექანიკური კორექტირება - უწყვეტი ელექტრული დისკები. ბალიშის აღჭურვილია ფეხების მხარდასაჭერად, უკანა მხარის მხარდასაჭერად, უკანა მხრის მხრის პირას მიედინება, რაც მის ადგილს სრულად გამოსადეგი ხდის - კარგი რბოლების მსგავსად! საყრდენი მოწინავეა ელექტრო საფქვავი (კისრის მხარდაჭერა არსებობს), და როდესაც თქვენ დაიწყებთ ძრავას, ძლიერი და მკვრივი გვერდითი მხარდაჭერა იზრდება უკანა ნაწლავიდან. მზად არის ფრენისთვის! ტესტირების რამდენიმე დღის განმავლობაში, დაღლილობის მინიშნება არასოდეს გამოჩნდა. ამრიგად, აშენებული მასაჟი მონაწილეობდა წმინდა კოგნიტურ მოსაზრებებში. იცოდეთ, გირჩევთ. ზოგადად, მაგარი სკამები საუკეთესოა იმით, რაც მოხდა სერიულ მანქანებში.

 
ზურგი საკმარისად ფართოა, თუ ერთად იჯდებით; ფეხის ადგილები - ზღვარი. 545i ინდექსი გულისხმობს მნიშვნელოვან ადამიანთა მეორე რიგის რეგულარულ ყოფნას, რომლებიც არ იკვებებიან პურის გასწვრივ, გარე სამყაროდან, რამდენიმე ფარდიდან. აქ ფარდები მექანიკურია კარების ფანჯრებისთვის და ერთი დიდი ელექტრო უკანა ფანჯრისთვის. გაცხელებული სავარძელია. ზოგადად, მანქანის შეფუთვა რაც შეიძლება მდიდარია.
 
4.5 -ლიტრიანი რვა -ცილინდრიანი ძრავა კარგი გამოცდაა ნებისმიერი მანქანის შასისთვის. და სწორედ ამ ძრავასთან ერთად ხუთეულს აჩვენებს მასში ჩასმული ყველა პოტენციური დიზაინერების მიერ. არა, ჩვენ არ დაგვავიწყდა M5- ის არსებობის შესახებ, მაგრამ არასწორი იქნება მისი აღნიშვნა, როგორც სტანდარტი, რადგან ეს არის ღრმა ქარხნის მორგების პროდუქტი.

 
ნებისმიერი სხვა თანამედროვე BMW მოდელის მსგავსად, 545 -ე აქვს სრულყოფილი ლაშქრობა ღერძებზე და აღჭურვილია აქტიური დახმარების სისტემებით მძღოლისთვის აქტიური საჭე და დინამიური დრაივი (აქტიური საჭე და არანაკლებ აქტიური ჰიდრავლიკური თაროები სუფთა სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილურობით, გაათანაბრება რულონები მონაცვლეობით). საჭე ცვლადი გადაცემის თანაფარდობით ძალიან მკვეთრია - ჩარევა არ არის საჭირო მაშინაც კი, როდესაც 90 გრადუსზე მეტია. უშუალო სისტემა ცოტათი ამშვიდებს და სიჩქარითაც კი 260 კმ/სთ (სიჩქარის გასწვრივ) ქცევაში არ არსებობს ნერვიულობა - სუფთა ნულოვანი, ხოლო შავი სედანი თავდაჯერებულად დაფრინავს წინ. გადაუდებელი დამუხრუჭების შემთხვევაშიც კი, მანქანა პრაქტიკულად არ იკარგება კურსისგან. კუთხეებში, მოწინავე სტაბილიზატორები უყვებიან შესანიშნავი მართვის სისტემის მუშაობას დამატებითი სიცხადით.

 
შოკისმომგვრელები ჩვეულებრივია - ამჟამად მოდური აქტიური დამატებების გარეშე, ამიტომ მსურს კიდევ ერთხელ დავამატო კომპანიის ინჟინრები და ტესტერები, რომლებმაც შეარჩიეს დემპინგის ასეთი წარმატებული მახასიათებლები. რა თქმა უნდა, ჩვენი გზები არ არის შაქარი ორიგინალური გერმანული გულსაკიდი, არ არის ადაპტირებული რუსული პირობებით. ზოგჯერ ის აშკარად რთულად მუშაობს, ზოგჯერ შესვენებებს, შეჩერებას ნამდვილად არ მოსწონს წერტილოვანი ხრახნები და გზის გასწვრივ ხვრელები, მაგრამ ზოგადად, შასი ძალიან გამჭრიახი და ერთმნიშვნელოვნად სპორტულია - საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ ძალიან, ძალიან გზაზე. ამავე დროს, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ამ აპარატის შესაძლებლობები ცუდად არის დაკავშირებული მძღოლის საშუალო უნარებთან. მისი საოცარი დამორჩილება ამშვიდებს, სიჩქარე შეიძლება ბევრად ნაკლები ჩანდეს, ვიდრე სინამდვილეშია. დიახ, ჩვენ მივაღწიეთ მრავალჯერადი გზატკეცილის უშუალო მონაკვეთს 260 კმ/სთ -მდე, მაგრამ ამ მხრივ, ჩვენ არ ვიტყვით, რომ დიდი მხედრების სათაურია. 545 -ე ამგვარი ხრიკი შეძლებს მეტ -ნაკლებად მომზადებულ პიროვნებას - მისი თვისებებისა და მახასიათებლების წყალობით.

 
თავის მხრივ, გულშემატკივართა მიცემის მოყვარულთათვის შესაძლებელია DTC სტაბილიზაციის სისტემის სრულად გათიშვა: თქვენ დააჭირეთ დეაქტივაციის ღილაკს და ამ პოზიციაზე რამდენიმე წამის განმავლობაში დაიჭირეთ (თუ უბრალოდ დააჭირეთ, DTC გამორთავს ნახევარს). რა არის Skid- ის სიჩქარე სიჩქარით, ვთქვათ, 80 კმ/სთ მანქანისთვის BMW 545 დონისთვის? ფარსი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ სასიამოვნო ემოციები გასაგები და პროგნოზირებადი მოცურებისგან. ერთი და იგივე მანქანით საერთო ენის პოვნა, შეგიძლიათ გაიაროთ იგივე მხრივ, მხოლოდ ოდნავ გაწითლდეთ რეზინით, ხოლო სიჩქარით 130. ეს გასაოცარია, მაგრამ ფაქტებიც კი მცირეა 545-ე 17-დიუმიანი ზამთრის საბურავებისთვის, როგორც ჩანს, წებოვანა გზის სავალზე.

 
მოძრაობისას, გრძელი ნაზი ტალღებზე არ არსებობს, არ არსებობს რულონები და კლინიკები - მონოლით, თაროები დაუყოვნებლივ ჩაქრება სხეულის რყევებს. ამავდროულად, ასფალტმა თოვლთან ერთად გაწითლებული (ჩვენ ყინულის საიზოლაციო მასალებზე არ ვისაუბრებთ) ნამდვილად არ მოსწონს ეს მანქანა - ბორბლები მყისიერად იშლება ფილიალში, ხოლო საწვავის მიწოდება ძალიან ფრთხილად უნდა იყოს დოზირებული, წინააღმდეგ შემთხვევაში, სანახაობრივი, სერია სანახაობრივი, მაგრამ სრულიად სულელური მიტრიალებს მის ღერძს. სიფრთხილე გაზით! სად ხარ, ზაფხული? სად არის ცხარე საავტომობილო გზა და ფართო ასფალტის რეზინი?

 
ტანდემის ძრავა - გადაცემათა კოლოფი კვლავ არ იმედგაცრუებული. იატაკის გაზის პედლები მხიარულად აძლევს ძრავის მითითებებს, ექვსი სიჩქარის ავტომატური ტრანსმისია გამოიცანით თქვენს სურვილებს. თუ 645ci- ზე ზოგჯერ ჩვენ გამოვიყენეთ სახელმძღვანელო გადაცემის რეჟიმი, მაშინ ასეთი აზრები არც კი წარმოიშვა ექსპერიმენტის გულისთვის, ყველა საჭირო პროცესი ისე აშკარად და დროულად ხდება. ყოველთვის არის საკმარისი წევა და ძალა ყველგან, და თუ მოულოდნელად არ არის საკმარისი, პედლის გასწვრივ უნდა გაისროლოთ, ყუთი გადააგდებს რამდენიმე გადაცემას და თქვენ დატოვებთ დევნილებს სხვა განზომილებაში. ერთი აშლილობა არის საწვავის მოხმარება. ძალიან კარგი არ არის მშვიდად სიარული, და ქალაქში შეგიძლიათ მარტივად დაწვათ ნახევარი სატანკო, 150 კილომეტრით გასული. დიდი კოცონი აღმოჩნდებოდა!

 
დასკვნა თავად გვთავაზობს. BMW 545i არის ყველაზე საინტერესო, ყველაზე საინტერესო მენეჯმენტში, ყველაზე დაბალანსებული, თანამედროვე და დინამიური ბიზნეს კლასის სედანი, რაც რუსეთის ბაზარზეა. თუ არ ეთანხმებით, მაშინ ამ მანქანაში იმოძრავეთ მინიმუმ სამგზავრო ადგილას. ჩვენ დარწმუნებული ვართ, რომ ამის შემდეგ ჩვენ მიგიღებთ მოკავშირეებში.

 
BMW 5 სერიის BMW ფასები და აღჭურვილობა:

 
ხუთი BMW თითქმის რუსული მანქანაა. კალინინგრადში ასამბლეა საშუალებას აძლევს კომპანიას შეინარჩუნოს ძალიან მიმზიდველი ფასები 525i და 530i მოდელებისთვის. ძირითადი მოწყობილობა მოიცავს 2.5 ლიტრიან ძრავას. BMW 525i, რომელიც შესრულებულია ბიზნესით, მექანიკური საგუშაგოზე, მყიდველს ეღირება 44.900 ევრო, ავტომატური ექვსი -სიჩქარით 46,900 ევრო. კონფიგურაციაში შედის ტყავის ინტერიერი, რვა საჰაერო ჩანთა, DSC და DTS სისტემები, დაფაზე კომპიუტერი, საბურავების დაზიანების მაჩვენებელი, საჭეების გათბობა, R16 შენადნობი 225/55 რეზინით, დისტანციური მართვის, უკანა ფანჯრის მზისგან დამცავი, ფერის მონიტორი (6, 5 ინჩები), ფენის საყელურები, ბიქსენონის შუქი, ავტომატური კონდიციონერი. ასევე არის წვიმის სენსორი, ნისლის შუქები, წინა და უკანა ელექტრო ფანჯრები.

 
ნაბიჯი ზემოთ - ვერსია 525i ფუფუნება 53.900 ევროსთვის, რომლის სტანდარტული აღჭურვილობის ჩამონათვალი, კერძოდ, მოიცავს გვერდითი საჰაერო ჩანთებს უკანა მგზავრებისთვის, 17 - წლიანი მსახიობი დისკები რეზინით 225/50, გამჭვირვალე ლუქი, უკანა მგზავრებისთვის გვერდითი ფარდები და წინა ფარდები. სავარძლები ელექტრო რეგულაციები, უკანა სავარძლების გათბობა, მონაცვლეობის ადაპტირებული განათების სისტემა, საკრუიზო კონტროლი, CD შეცვლის. 530i დინამიური ღირს 61.900 ევრო. დინამიური წამყვანი და აქტიური საჭე, სპორტული ტყავის საჭე, 18 დიუმიანი დისკები 245/40 საბურავით და უკნიდან 275/35, მძღოლისთვის სპორტული სავარძლები და წინა მგზავრი ემატება. 530i ფუფუნება გაივლის 64.900 ევროს. ამ აპარატს აქვს 18 დიუმიანი დისკი, გაზრდილი ქურდობით 245/40, Hi-Fi Prologic 7 აუდიო სისტემა, რადიო ინსტალაცია, ვირტუალური მონიტორი (ინფორმაცია ნაჩვენებია windshield- ზე). რაც შეეხება 545i სედანს, რომელიც ეწვია ტესტს, იგი შეფასებულია 84.500 ევროზე, გერმანიაში შეკრებისას და შეკვეთისთვის მიეწოდება. კერძოდ, კონფიგურაციის ჩამონათვალში შედის სპეციალური ტყავის დასრულება NASCA, Valvetronic V8 Engine და Velor ხალიჩები - Kaliningrad მანქანებს ეს ყველაფერი არ აქვთ.

 
ტექსტი: ლეონი ტიუტილევი

 
 
 

წყარო: ჟურნალი ძრავა