ტესტი Drive BMW 5 Series E60 2003 - 2007 სედანი

უდანაშაულობის პრეზუმფცია

არ მჯერა, რომ დაამატოთ საუბარი. ახალი ხუთი BMW დიდი მანქანა!
  
დირიჟორი, დაწკაპეთ მუხრუჭები
დაიცავი შენი ქურდი! ალბათ ეს სიტყვები ყველაზე ზუსტად ასახავს მე -5 სერიის ახალი BMW- ის გარშემო არსებულ არეულობას. ეს იყო პირველი ოფიციალური snapshots of სედანი ერთად ქარხანა ინდექსი E60 მისაღებად ბეჭდური, როგორც ნამდვილი ისტერია გაიზარდა. ჩვენ ჩვენი საყვარელი Pyaterochka! სპეციალისტები, ჟურნალისტები და მხოლოდ მოყვარულები ყველასზე იყვნენ. იგი წავიდა თხილი ყველა. და BMW- ის ხელმძღვანელობას, რომელიც ახალ მთავარ დიზაინერს კრის Banglu- ს საშუალებას მისცემს, კრის Banglu- მა დაიბრუნა სამი ათწლეულის განმავლობაში და EKU ტექნოლოგებმა, მასობრივი მანქანების მოპოვების მიზნით, ალუმინის ფოლადის ორგანოს გამოყენება და მომავალი მყიდველების, წინასწარ ბრალი მოდის ბრმა თაყვანისცემა. ზოგადად, ისინი შეთანხმდნენ, რომ ახალი ხუთი ძნელად ელოდება წინამორბედს, რვა წლის განმავლობაში ცხოვრებაში, ასე რომ არავის და არ მისცა სპორტის ტიტული ბიზნეს კლასში.
 
ყველა ამ ვახანალია ახასიათებს ცნობილი ფრანგი დიზაინერის ოლივიე ბულის განცხადებას. ჟურნალისტები ამბობდნენ, რაც კონსერვატიულია, ვიდრე მყიდველები! უფრო მეტიც, დაამატეთ უკვე ჩემგან, ისინი ასევე საშინლად არათანმიმდევრულია.
  
ვინ ხარ იცინის?
დამახსოვრება რეაქციას საჯარო და პრესის პრეზენტაცია ხუთეულში თაობა? 1995 წელს ჟურნალისტები ერთსულოვნად იყვნენ, ვიდრე მანქანა, მაგრამ გამოჩენა! ეს ნამდვილად ვერ მოხვდა რაღაც ახალი, fresher?
 
დროა თანაგრძნობა ერთად bangle და მისი დიზაინერი ჯგუფი. ბიჭები ცდილობდნენ, ეძებდნენ ახალ ხაზებს, ექსპერიმენტებს პროპორციებს. და ისინი ახლა ბრალი გაურკვევლობა, თუ ისინი დააყენა თავის მხრივ არ მანქანას, მაგრამ სადღაც კი Venus Milos. მართლაც ძალიან არ მოსწონს?
 
მე, მაგალითად, უკვე მზად არის დატოვოს ბატონი ბანგლა შემოქმედების მიწისქვეშა წრე, რომელთა წინაშე აღიარებული, ეკუთვნოდა. შევხედე ხუთეულში. მიუახლოვდა უფრო ახლოს. ყურადღებით მოხარშული სედანი, დაფარული მუქი ლურჯი მინანქრის shawl. საბოლოოდ, დასკვნებზე გადაწყვიტა. ახალი BMW ბიზნეს კლასი გამოიყურება: ა) მყარი; ბ) ძლიერი; გ) ჭეშმარიტად ბავარიში. კარგი თუ არა? კითხვა რიტორულია. მაგრამ ეს არის ის, რასაც მე ვლაპარაკობ. ორი დღის განმავლობაში კომუნიკაციის ახალი მე -5 სერიის, მე მხოლოდ დაღლილი მთელი ყურადღება ყველა და ყველა. დააყენა thumbnoming მძღოლები, თითქმის ფანჯრები გამგზავრების მგზავრების trolley ავტობუსები, snob-სისქე s-class, თან ერთვის უფლება, შემდეგ მარცხნივ, მაშინ აღმოვაჩინე ეს წინ, ხედავთ, წრიული პანორამა! და ვინ იქნება ტალღის ზოლიანი ჯოხი? ჩვენ?!
 
გამარჯობა, Comrade კაპიტანი, ჩვენ არღვევს რაღაც?
 
არა, თქვენ გაქვთ ძალიან საინტერესო მანქანა
 
 
მოკლედ, ახალი მე -5 სერია არის სრულყოფილი მანქანა იმ პირისთვის, ვინც ყურადღებას ამახვილებს. აღფრთოვანებული, გაოცება და კიდევ შოკი ეს იყო ყველა. მაგრამ თქვენ იცით, რა არ შეამჩნია? სპეციალური სიძულვილი ახალი, რევოლუციური ფორმებისთვის. მოკლედ, თქვენ შეგიძლიათ სძინავთ კარგად, ბატონო ბანგგის, საუბრისას დანგრეული ხატი, რბილად რომ ვთქვათ, ძალიან გაზვიადებულია.
  
Ay-yai-yai ai-drive?
მაგრამ თუ ძვირფასი საზოგადოების ყველა პრეტენზია მხოლოდ გამოჩნდებოდა, ეს არ იქნება საინტერესო. დიახ, გარშემო მხოლოდ ერთი დახმარების წამყვანი flashed ხანძრის hotter ვიდრე აღების ჩიპი. ჭორები, რომ ერთჯერადი სერვისის ფუნქციების ერთჯერადი მენეჯმენტი მხოლოდ ხუთეულში იქნება მხოლოდ არჩევანი, არ დადასტურდა. და კონსერვატორები კვლავ მღეროდა
 
მაგრამ მერწმუნეთ, ვინ არის მე -7 სერიის სედანი საკუთარი უმწეოობისგან, მზად იყო ცუდად მორცხვი ჯოისტიკი, რომ ფანჯარაში ხუთეულში ყველაფერი გაცილებით უფრო მოსახერხებელია. პირველი, და, ალბათ, მენიუს გასაღებები გამოჩნდა წრეების-ჯოისტიკის გვერდით. ფხვიერი ელექტრონული ლაბირინთიში? დაწკაპეთ იგი, და დაუყოვნებლივ აღმოჩნდეთ მთავარ მენიუში. უკვე კარგია. წავიდეთ შემდგომი: დავკარგე წონა და ვარდი ქარები. მსოფლიო მხარეს ახლა ორჯერ არანაკლებ ოთხი. ჩრდილოეთ არის კომუნიკაცია (ტელეფონი, ნავიგაცია), სამხრეთ გასართობი (მუსიკა, ტელევიზია), დასავლეთის კლიმატის კონტროლი, აღმოსავლეთ ბორტ კომპიუტერი. ინდივიდუალური ავტომობილის პარამეტრები და სერვისის ინფორმაცია ხელმისაწვდომია თუ ღილაკზე დაჭერით ღილაკზე დაჭერით.
 
 
   
თუ ეს არ მინდა, რამდენად საინტერესოა, რომ ის მიიღებს ღილაკებს და ბალიშს შორის გათბობის ინტენსივობის გავრცელება?
   


გარდა ამისა, იყო ადგილი წინა პანელზე მარტივი მუსიკის კონტროლის ღილაკების მოცულობა, უკან და მეოთხე და მთავარი სრულფასოვანი კლიმატი. რა თქმა უნდა, თქვენ უნდა გამოიქცევიან, როგორც ყველაზე ჰუმანური კაცი, მაგრამ ზოგადად, Ay-drive ზედა ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე შვიდი. და ეს, რა თქმა უნდა, სასურველია ახალი ელექტრონული კლასის ღილაკების არასამთავრობო მჭიდრო თვითმფრინავი. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს ერთი დელიკატური, მაგრამ. და რა, თუ თქვენს ავტოფარეხში უკვე აქვს მე -7 სერიის სედანი? ერთი მანქანიდან მეორეზე გადანერგვა, გარანტირებული ხართ. აქ უკვე მართლაც მდიდარია, ძალიან ტირილი.
 
ძველი, კეთილი
დანარჩენი სალონი ხუთი სავარაუდოდ ტრადიციული, ვიდრე ფუტურისტ. ღირსეული იატაკი ტყავი, პლასტმასის ქვეშ ხე და ლითონის ქვეშ, სართული გაზის პედლებიანი, ბრწყინვალე ადგილების წარმოუდგენელი რაოდენობის კორექტირებას, საშუალო, მიხედვით ბიზნეს კლასის, დივანი ორი მოსახერხებელი, სამი ასე. ყველაფერი კარგად არის ნაცნობი, ახალი არაფერი. კარგად, მაგისტრალური გაიზარდა, აძლევდა მოცულობა 520 ლიტრი Mercedes-Benz E-Class. მე ასევე მაქვს რევოლუცია!
 
და რაც მთავარია, არ არის ახალი ამბავი და ქვეშ hood. ძველი, მაგრამ კარგად ნაცნობი ექვსი ლიტრი და 231 ლიტრი. ერთად. ეჰ, გასეირნება! მე ვიყიდო ძრავა ამ ხუთეულში, ვიდრე მე -7 სერიისგან განსხვავებით, ჯერ კიდევ არის ანთების გასაღები, 6 სიჩქარის ავტომატური ავტომატური სელექტორის გადაადგილება!
 
ახალი BMW- ის დინამიკას, მახსოვს, იყო კითხვები. ისინი ჩემთან ერთად გამოჩნდნენ. სადღაც სამი ათასი (უფრო სწორად 27002800 rpm) მანქანა, როგორც ჩანს, ღრუბლებში და მხოლოდ მაშინ, როდესაც ცდილობდა, საქმეზე. და მაშინაც კი, მაშინ დაჩქარება არ არის ასე საშიში სწრაფად, გსურთ მიიღოს off ფეხი საწყისი ამაჩქარებელი. დიახ, მხიარულად, დიახ, გართობა, დიახ, უფრო სწრაფად ნაკადი ჯერ, მაგრამ დედამიწა არ გასვლა ფეხზე! კიდევ ერთხელ, პრობლემები კარავში კარავში? ყოველივე ამის შემდეგ, ყოფილი 530th არ განსხვავდებოდა ასე.
 
მიზეზი არის ბანალური უკმაყოფილება ეკოლოგიის, თუ არა ეს არ არის შესახვევი. ევრო IV- ის გამონაბოლქვის ყველაზე მკაცრი ნორმების შენარჩუნება, გერმანელები საავტომობილო საავტომობილო მანქანას არა მარტო კატალიზატორებისა და ინლეტის მიერ, არამედ უფრო ყუთში იყვნენ. ატმოსფეროში რევოლუციის გლუვი კომპლექტით, ნაკლებად უსიამოვნოა, არამედ დინამიკა, რა თქმა უნდა, განიცდის. ყველაფერთან ერთად, გერმანელები აცხადებენ, რომ ახალი ხუთი უფრო სწრაფია, ვიდრე წინა, სანამ ასობით ორი მეათედი. პატიმრობა? როგორც ჩანს. მინიმუმ, დინამომეტრიული პირდაპირი დიმიტროვსკის ავტომატური პოლიგინონზე, ახალი ხუთი წლის მეორე ნახევარში ასობით ნახევარი მიაღწია. თუმცა, E60 ძირითადად ითამაშა 6 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემის ყველაზე მაღალი მაქსიმალური და უკეთესი დინამიკა მეორე ასეული დაჩქარება. მიაპყროს და წერა? Ალბათ. და ჩვენ ასვლა კიდევ ერთი ბრენდირებული bavarian კერძი.
 
 
 
როგორი იყო ფართო დივანი, როგორც ჩანს, მხოლოდ ორი

 
მწვავე დივანი ინდივიდუალურად გამოდის ყველა დოკუმენტზე
 

 
ელექტრო დისკის ადგილების მეხსიერების სავალდებულო აღჭურვილობა 530th მოდელი

 
თქვენ სიცილი, მაგრამ რბილი ხელმძღვანელი restraints, გადავიდა მე -7 სერიიდან სედანი, ერთადერთი რეგულირებადი ნაწილი ადგილს, შემოვლითი გარეშე ელექტრო დისკზე
 
 
კიდევ ერთხელ
ჩვენ არ ვაფასებთ არა იმდენად გატარების შემდეგ, რაც ყველაფერს აკეთებს, რათა შეაფასოს ძლიერი უკანა წამების ავტომანქანის ქცევის ნიუანსი, შეიძლება მხოლოდ გამოცდილი მძღოლი იყოს და ახალი BMW- ის ახალი BMW ძნელად უმრავლესობა იქნება. და არ მჯერა, ცდილობენ გამორთოთ სავალდებულო სისტემა Tracksching კონტროლის კონტროლი და სტაბილიზაციის კურსის სტაბილურობის ყველა fives. თუ არ დაფრინავენ laming სვეტის საფარი ნედლეულის, მაშინ ტირილით Williams-BMW. არა, ჩვენ გავაგრძელებთ სტაბილურობას ტრაექტორია. ამ დისციპლინაში, BMW ნამდვილად ძალიან ცოტა კონკურენტები. მძიმე შეჩერება, ფესვის განადგურების რულონებში, თითქმის იდეალური 52 წლის 48 წონით, ფართო საბურავები თითქმის ველოსიპედის პროფილით 275/35 R18, რა! და მორიგეობით გსურთ მეტი და ძლიერი. და მაშინაც კი, თუ თქვენ კი overdo ეს, ჭკვიანი ელექტრონიკა ნაზად გაიყვანს leash. თქვენ კი არ ფიქრობთ, რომ თქვენი ქმედებები შესწორდა.
 
და როგორ ხუთეულში მერცხლები დარღვევები გზაზე მაღალი სიჩქარით! და ცხადია, რომ უხეში, ჭიები, მატარებლები და კრეკერი ასფალტის შორს ტიტული ავტობანის, მაგრამ არა, ჭკვიანი შეჩერების დამარბილებელ ყველა ამ scooping ყოველგვარი დაძაბულობის სხეულის არ ხტომა დარღვევები, საჭე არ shudder ვიბრაციის და 200 კმ / სთ Speedometer აღიქმება გაუგებრობა უფლება ასე სწრაფად ?!
 
ამბობენ, მადლობა ყველა ეს სარგებელი თქვენ უნდა სისტემა სპიკერი Drive პირველად გამოჩნდა შვიდი. არსებითად, ეს არის აქტიური სტაბილიზატორების განივი სტაბილურობის, რომ აღმოვფხვრათ ვერტიკალური accelerations. სხვათა შორის, ეს არის იმის გამო, რომ მათ და სიგლუვეს თქმა უნდა, სრულიად შეესაბამება ჭეშმარიტი მნიშვნელობით ეს სიტყვები. იმის გათვალისწინებით, რომ რეზინის ნახვა (თქვენ ჯერ კიდევ არ დავიწყებია 275/35 R18), ხუთი არის კომფორტული მანქანა. ისე, შეარყია, რა თქმა უნდა, ჭაბურღილები და როდესაც thermoshvs მართავდა ხიდები სხეულზე, არის მსუბუქი trembling, მაგრამ beging ღმერთს, ასეთი რეზინის რა მინდა?
 
 
ინსტრუმენტის კითხვას კარგად იკითხება, მაგრამ აკრიფეთ გამოიყურება მტკიცედ

 
Steal ცვლის მუშაობა სამხედრო ნათელი


სხვათა შორის, 18-დიუმიანი დისკები ხუთეულში გაქვთ RSC ხატი sidewall. დიახ, დიახ, იგივე საბურავი, რომელიც შეგიძლიათ ვისრიალოთ გარეშეც ჰაერში. საქმე იმაშია, რა თქმა უნდა, არის სასარგებლო, მაგრამ მოუსმინოს კარგი რჩევა. პირადად მე, შეკვეთით ხუთეულში, რომ შემოიფარგლება სტანდარტული 16 დიუმიანი დისკები და სიგლუვეს გაიზრდება, და გატარება ძლივს უარესდება. და მაინც, წმინდა მერკანტილური მოსაზრებები სასწაული რეზინის უფრო ძვირია, ვიდრე ჩვეულებრივი გაორმაგდა, და ის ჯერ კიდევ ჩართული მისი მონტაჟი მხოლოდ BMW ბრენდირებული მომსახურების ცენტრებში. ტექნოლოგია, თქვენ უნდა გვესმოდეს!
  
ეს არის Divo, ასე Divo!
გარდა ამისა, აქტიური კრუიზკონტროლი გათვალისწინებულია მათთვის, ვისაც სურს გაძლიერდება ხუთ. Cool ცალი, პატიოსანი სიტყვა. ჩვეულებრივი სისტემა, იგი გამოირჩევა უნარი შეამჩნია დაბრკოლება წინ (წაიკითხეთ: მოგზაურები) და შენელდება, თუ ისინი, თავის მხრივ, დაიწყოს გაჩერება. დიზაინერი მუშაობს საკმაოდ ნახმარი, catching კი მკვეთრად გადაკეთებული მანქანა. ეს მხოლოდ არსებობს მოსაზრება, რომ, რომელმაც ითამაშა ერთად სარადარო ეხლა ნახევარ საათში, თქვენ დაიღალა zeanette და დაივიწყოს მას სამუდამოდ. არ არის აუცილებელი, საუბარი იმაზე, რომ პრაქტიკული გამოყენება აქტიური კრუიზკონტროლი ჩვენი გზები და რუსული კულტურა. მაგრამ, როგორც მშვენიერი სათამაშო, რატომ არ არის? მაგრამ ხუთეულში შეიძლება უბრძანა და ჭეშმარიტად რევოლუციური გამაძლიერებელი სისტემა. ეს კიდევ უფრო საინტერესო! ყველაზე სასაცილო ის არის, რომ არსებობა Ecition ასე არ არის ადვილი მისახვედრია.
 
მე მშვიდად შეწყვიტე ავტოსადგომზე, მე დავამატებდი სიჩქარე, შეუერთდა ნაკადს და, მხოლოდ მაღალკვალიფიციური კანალიზაციის ლუქი, მოულოდნელად ყველაფერი გაგებული იყო. Batyushki-Lights, რამდენად მკვეთრად! სად იყო ჩემი თვალები და სხვა გრძნობები? ყოველივე ამის შემდეგ, მოგზაურობის ყველა წინა წუთის განმავლობაში, მე არასდროს არ გადალახა ხელები მჭიდროდ ინახება ტყავის ბაგელის მიერ არა თხუთმეტიდან. საქმეში, ელექტროენერგიის საავტომობილო გზით სარკინიგზო გადამცემი თანაფარდობის შეცვლას, გერმანელებს მართლაც ქმნიან მაგარი საჭე მხოლოდ 1.7 ადგილზე მხოლოდ 1.7-ს, სამსხვერპლოზე.
 
 
ახალი სტრატეგიული შეიცვალა პოლარობა გადართვის სახელმძღვანელო რეჟიმში, იზრდება

 
ნუ ენდობით პარკირების სენსორებს თამამად გათიშვა, მაგრამ DSC ღილაკს არ გირჩევთ ეხება

 

ბარათის მართვის ეფექტი? დიახ, სადღაც ახლოს. მიუხედავად იმისა, რომ ხუთი მაღალი სიჩქარით, ალბათ, ძალიან გულმოდგინედ ისვრის მძღოლის ბრძანებებს. შეუსაბამო, ასეთი sharahanye scares ცოტა, მაგრამ შემდეგ თქვენ შესვლის გემო, და სიმკვეთრის საჭე იწყება.
    
გაზაფხულის იაფია!
მიუხედავად იმისა, რომ ახალი მე -5 სერია გაიყიდება რუსეთში ყველა ორ ძრავთან (2.2 ლიტრი და 3.0 ლ) და სამი ფიქსირებული კონფიგურაციით. და თუ სპიკერის კონფიგურაციაში 45,900 ევროსთვის ახალი პრესტიჟული ავტომობილისთვის საკმაოდ მისაღებია, მაშინ 530 ქუდების ფასები ამოძრავებს სპიკერის ვერსიას 69,900, 71,900 ევროს სუიტა. ეს ორი ვარიანტი (განსხვავება მათ შორის ოდნავ უფრო გაცვეთილი მუსიკა და ადაპტური ფარები) აღჭურვილია სრული პროგრამით. ეს მოიცავს ყველა მოდური BMW სათამაშოები, როგორიცაა აქტიური საკრუიზო კონტროლი, სტაბილიზატორების სპიკერი დისკზე, აქტიური საჭე, არ ეშინია punctures of საბურავი.
 
სამწუხაროდ, შეუძლებელია 530-ე კონფიგურაციაში შეკვეთა. თუმცა, კალინინგრადის ახალი ხუთიდან წარმოების დასაწყისში, როგორც ჩანს, 2004 წლის გაზაფხულზე იწყება. გარდა ამისა, Kaliningrad Fives აუცილებლად იაფია, ვიდრე გერმანელი. სავარაუდოდ 1520%.

ჯარიმები ვერ შეწყალება!
როდესაც ეს იყო საკმარისი სივრცე, შესაძლებელი იყო, რომ გაეცნოთ მუხრუჭებს, უპატივცემულოდ, ისევე, როგორც დამამშვიდებელი დანა, ანუ ბრწყინვალე პარკირების სარადარო, ვიზუალური ხმის მითითებით, რომელიც საშუალებას აძლევს სიტყვიერად გაჩერდეს ჭორები, ან გაითვალისწინოთ კლიმატის კონტროლი სითბოს მიმდინარე სითბოს აკუმულატორი. მაგრამ ღირს? როგორც ჩანს, უკვე ნათელია, რომ ახალი ხუთი წარმატებას მიაღწია. სადავო გამოჩენა? ასე რომ, სად შეგიძლიათ იპოვოთ ხელები ხარვეზების გარეშე?
 
ჰოლივუდში, თუ იღბლიანი. პატარა დუნე 3000-მდე RPM აჩქარებას? ეკოლოგია უნდა იყოს პატივი. და მე სწორად შემოგთავაზებთ, რომ 4,4-ლიტრიანი 8-ცილინდრიანი ძრავით ხუთი გამოჩენა. ეს არ ჩანს ცოტა აქ. Ay-drive არ მოსწონს? კარგად, თქვენ იცით, ყველაფერი მაშინვე ხდება ტელევიზიით. მე პირადად მე დარწმუნებული ვარ, რომ კრიტიკოსები იქნებოდა საუბარი, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ ბოროტი დამალვა კონკურენტები ახალი ხუთი აუცილებლად წავიდეთ. მძღოლისთვის ძვირადღირებული სედანი, რომელიც სხვების თვალში უნდა გამოიყურებოდეს შუმახერის მსგავსად ჯეიმს ბონდთან, ახალი ხუთი, ისევე როგორც მისი წინამორბედი, არ აქვს თანაბარი.
 
საშუალებით
 
ავტომობილის იმიჯი, რომელიც არ საჭიროებს განმარტებას, რამაც ყურადღება გამახვილებულია, ტრაექტორია, საიმედოობის მქონე საიმედოობის რეჟიმებში საიმედოობის მქონე საიმედო რეჟიმების მუშაობის სისტემაში, ინოვაციური სისტემის ინოვაციური სისტემა, ლამაზი მუხრუჭები
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ
საავტომობილო გააზრებული 2800 RPM, მაღალი ფასი, შეზღუდული პაკეტები
 
BMW 530IA
 
სულ ინფორმაცია
 
სხეული (ადგილების რაოდენობა / კარები)
სედანი- notchbeck (5/4)
 
ასალაგმად წონა, კგ
1570.
 
სრული წონა, კგ
2190.
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4841x1846x1468.
 
ბაზა, მმ.
2888.
 
Pitch წინა / უკანა, მმ
1558/1582.
 
რევოლუციის რადიუსი, მ
5,7
 
მაგისტრალური მოცულობა, ლ
520.
 
სიჩქარე, კმ / სთ
245.
 
დაჩქარების დრო 0-100 კმ / სთ, ერთად
7,1
 
საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ
14.2 / 7.5
 
საწვავის რეზერვი
70 (AI-91/98)
 
 
მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა ჯვარი
 
ჩაფიქრება
6 ცილინდრიანი ხაზი
 
დიამეამ. ცილინდრი / პისტონის ინსულტი, მმ
89.6 / 84.
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2979.
 
ძალა, HP (კვტ) RPM- ზე
231/5900.
 
ბრუნვა, KGCM (NM) RPM- ზე
30.6 (170) / 3500
 
 
Ჩარჩო
 
წამყვანი ერთეული
უკანა ბორბლებზე
 
Გადაცემა
6 სიჩქარიანი ავტომატური
 
შეჩერება:
 
დამოუკიდებელი, გაზაფხული, ერთად განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორები
 
წინ
 
ტიპი Mac Foodson
 
უკან
 
მრავალ ტიპის
 
საჭეს მართვა
 
rack ტიპის გამაძლიერებელი
 
 
Torkemose
 
დისკი, ვენტილირებადი
 
 
საბურავები
 
245/45 R18 / 275/35 R18
 
მიხეილ მედვედევი, მაქსიმ ფოჭაროვი
 
 

წყარო: ლიმუზინი ჟურნალი [10/03]