Test Drive BMW 5 სერია E39 2000 - 2003 სედანი

ხუთი ცილინდრი BMW მასშტაბით

ზვიგენი ბრუნდება! თუ გახსოვთ, რამდენიმე წლის წინ, ბევრმა გააკრიტიკა მეხუთე სერიის ლიკვიდური მოდელი, გარეგანი აგრესიულობის სამართლიანი თანხის დაკარგვის გამო, რისთვისაც ბავარიული ბრენდის მანქანები ასე დაფასებულია. თუმცა, გასული წლის შემოდგომაზე, ხუთმა განიცადა მსუბუქი ფასდაკლება, რომლის დროსაც ბრწყინვალე დიზაინერის ახალი ბლოკის ფაქტორი პოულობს: საერთო შუქებით ოთხი რგოლის სახით, მთავარი ფარები. მანქანის სახე დაუყოვნებლივ გარდაიქმნა: ზღვის მტაცებლის თვისებები, რომელმაც გამოიქცა ცარიელი, მაგრამ ჰიპნოზირებული შეხედულება შემდეგ მსხვერპლზე, მასში კვლავ გამოიცანით. და თუნდაც მასიური, მჭიდროდ დააკაკუნებული სხეული, რომელიც დიდი –კალიბერის ჭურვივით გამოიყურება, უფრო ენერგიული და სწრაფი ჩანს.
 

კიდევ რა შეიცვალა? არც ისე ბევრი - რადიატორის, ცნობილი ნესტოების და წინა ბამპერის წინაშე დგას. უკანა ფანქრებში, LED- ები ახლა გამოიყენება ნათურების ნაცვლად. გამოჩნდა ახალი ექვსი ცილინდრიანი ძრავა, მათ შორის სამსაფეხურიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 231 ლიტრი. ერთად. ხუთი მოდიფიკაცია 530IA, ანუ ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, ეწვია ჩვენს ტესტს.
 

მოკლე ბიოგრაფიული სერთიფიკატი. მეოთხე თაობის მეხუთე სერიის BMW- ს შესახებ ინფორმაცია (ქარხნის ინდექსი E39) პირველად გამოიცა 1995 წლის გაზაფხულზე, თუმცა მანქანა დილერებთან შევიდა მხოლოდ დეკემბერში. ორი წლის შემდეგ, ტურისტული სადგურის ვაგონი შევიდა ბაზარზე, ხოლო 1998 წლის შემოდგომაზე Sports M5 დებიუტი შედგა. 1999 წლის ზაფხულში, ბენზინის ძრავებით სედანების შეკრება დაიწყო Kaliningrad Enterprise Autotor– ში, სადაც იგი წარმატებით გრძელდება. გერმანული მხარის თანახმად, რუსეთის ასამბლეის ხუთეულის ხარისხი კიდევ უფრო მაღალია, ვიდრე მიუნხენის აპარატები - წარმოების პროცესზე უფრო ფრთხილად კონტროლის წყალობით და ის ფაქტი ხელმძღვანელის მცენარე. დღემდე, BMW 530 IA იკავებს ზედა ხაზს პროდუქციის პროდუქტების ხაზში - როგორც ფასად, ასევე გაშვებული მახასიათებლებით. ასე რომ, ეს ყველაზე მეტია, ყველა თვალსაზრისით, რუსეთში შეკრებილი სერიული მანქანა. ჩვენ მას შევხვდით.
 

შიგნით, თავშეკავებული, თუნდაც გარკვეულწილად პირქუში ფუფუნება დომინირებს. სიტყვასიტყვით შეიძლება ითქვას: ძვირადღირებული და ლაკონური. ხუთეულში ტყავისგან გამჟღავნებული ინტერიერი არის ოჯახის დიზაინის თანამედროვე ინტერპრეტაცია - მრავალი გამოსავალი კარგად არის ცნობილი ყველასთვის, ვინც BMW– ში წავიდა. ძალიან თვალსაჩინო დაფა და საჭე. დიდი ფორმების წინა პანელი მაჟორიტურად და შეუფერხებლად მიედინება კარების გაფორმებაში, რაც ხაზს უსვამს სავენტილაციო სისტემის გვერდითი დეფლექტორების თავდაპირველ მოწყობას. ცენტრალური კონსოლი იკავებს რადიოსა და მიკროკლიმატური კონტროლის ერთეულს, რომელიც შექმნილია ერთი სტილით, ისინი ყურადღებას არ მიიპყრობენ საკუთარ თავზე, მაგრამ უფრო მჭიდრო გამოკვლევისას, მრავალი ღილაკი გამოხატული იკონოგრამებითა და დაბნელებით, მაგრამ კარგად წაკითხული დისპლეები ელეგანტურად მიუთითებს მათ ღირსშესანიშნავად შესაძლებლობები. და იმ შემთხვევაში, ეს სისტემები, ისევე როგორც ყველა დანარჩენი, სრულად ამართლებენ მოლოდინს. ანუ ისინი საკმაოდ ზუსტად ასახავს ხუთეულთა სულს.
 

შეუდარებელი მძღოლის სავარძელი - უხეში, საიმედო გვერდითი მხარდაჭერით - რეგულირდება არა მხოლოდ გრძივი მიმართულებით, უკანა და სიმაღლის კუთხის გასწვრივ, არამედ მაინც შეუძლია ბრუნოს ჰორიზონტალური ღერძის გარშემო, მოსიარულე სკამის მსგავსად. მყარი კორექტირების დიაპაზონი მოხერხებულად მიიღებს მასში რაიმე სახის სახის პირს და რამდენიმე საათს გაატარებს საჭესთან დაღლილობის მინიშნება. თავად გამოსცადეს. ცხრა (!) ყველაზე ხშირად გამოყენებული ფუნქციების საკონტროლო ღილაკები ხორციელდება მრავალფუნქციურ მმართველზე. საჭე კარგია ხახუნის თვისებებში და აქვს დამაჯერებელი კორექტირება სიმაღლეში, მაგრამ მისი რგოლი უფრო თხელია, ვიდრე გვსურს.
 

ჩვენ აღარ ვჩივლებთ გამაძლიერებელ კონცენტრატორებს - ეს არის მანქანის პროგრესისა და ტექნიკური უპირატესობის ხარკი. გარდა ამისა, მათი ფუნქციების ნაწილი გადადის ორ მრგვალ სახელურზე, რომელთაგან ერთი აკონტროლებს თავის შუქს, მეორე - ნისლის შუქებს. კლასიკური Baemvest Dashboard, დღევანდელი თვალსაზრისით, თუმც ის პრიმიტიულად არის შექმნილი, იგი სრულყოფილად იკითხება. ერთი შენიშვნა: ქვედა ნაწილში ტაქსომეტრის აკრიფა გადატვირთულია ეკონომეტრის პიკეტური ღობეებით, საეჭვო ღირებულების მოწყობილობა ძვირადღირებული აპარატების მფლობელებისთვის. ბავარიელთა ჯიუტი უხალისობა მასთან ერთად არის გასაკვირი - ისინი ალბათ იყენებენ მას ასეთი ძლიერი მანქანებისთვის მოკრძალებული მადის დემონსტრირებისთვის.
 

მიკროკლიმატის ორგანიზების პრინციპებით, დაუყოვნებლივ გავაცნობიერე. ჩვენ აღვნიშნავთ ორ ყველაზე მნიშვნელოვან დეტალს: პირველ რიგში, კლიმატის კონტროლი საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ ჰაერის ნაკადის ტემპერატურა ცალკე მძღოლისთვის და მარჯვენა მგზავრისთვის, ხოლო მეორეც, ცენტრალური დეფლექტორების კორექტირება შესაძლებელია არა მხოლოდ მიწოდებული ჰაერის წნევასთან, არამედ მისთვისაც. ტემპერატურა.
 

არსებობს მტკიცებულება, რომ ყველგან სალონში მანქანის მაღალი სტატუსი არსებობს: მაღალი ხარისხი, სასიამოვნო პლასტმასის, ყოვლისმომცველი მიკროლიფტები - ისინი აღჭურვილია თასის დამჭერებით, ხელნაკეთობებით, ფერფლით და სიგარეტის მსუბუქით (სხვათა შორის, ისინი სპეციალურად არიან ნაწილი Spilectule Smoker Bag), სახურავი, რომელიც მალავს აუდიო კასეტისთვის დამსხვრეულ სოკეტს. და რა არის სარკე ანტი -ლაონერულ ვიზორებში, რომელთა შუქმა ავტომატურად ჩართოს ფარდის შეცვლის დროს! უსაფრთხოების ბალიშების ექვსი საჰაერო ჩანთა არის მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოების დაცვა: ორი წინა, ორი მხარე - კარზე და ორი სატანკო თაროებით, ასე რომ, მისი (ინტეგრირებული tubular sidebag), რომელიც პირველად გამოჩნდა ხუთეულში 1997 წ. ასეთი ვრცელი დაცვის სისტემის მსხვერპლი ტრადიციულად გახდა ხელთათმანების ყუთი, რომელიც გადაგვარდა პატარა კონტეინერში სახურავით, რომელიც ცდილობს დაისვენოს წინა მგზავრის მუხლებზე.
 
   
 
   
 
   
 
 

 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 46/2001]