Test Drive BMW 5 სერია E39 2000 - 2003 სედანი

ბავარიული ბალანსი

მისი დანახვა შეუძლებელია, მისი იგრძნობა მხოლოდ. და საუკეთესო - BMW 530i- ზე
 
მოდით ვთქვათ: სამი თვის განმავლობაში, სარედაქციო ოფისი არ იყო ჩვეულებრივი, კალინინგრადში შეგროვებულთა შორის, მაგრამ BMW 530 ექსკლუზიური. ანუ, ყველაზე მდიდრული და, შესაბამისად, ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია რუსეთის ბაზარზე 59900 ევრო ფასია. და რა ბალანსზე ლაპარაკობ? - მკითხველს უფლება აქვს იკითხოს. - ფასები და ხარისხი? ამის შესახებაც, თუმცა მთავარი სხვა საკითხია.
 
რასაკვირველია, ქრომის ჩარჩოებისთვის და ზოლების საყრდენის სახურავზე, რომელიც გარედან განსხვავდება სხვა მოდიფიკაციებისგან, მყიდველისგან არავინ არ არის. მაგრამ ღირს კარის გაღება, სავარძელში ჯდომა, მიმოიხედე - როგორ გახდება ყველაფერი. პირველი კლასის შავი კანი Montana, შესანიშნავი ბუნებრივი ხე - ეს არის მასალები, რომლებიც დომინირებს დეკორაციაში. გვერდითი სათვალეები ორმაგია, ასე რომ სალონში დიდი სიჩქარითაც კი მშვიდი და კომფორტულია. წინა სავარძლების კორექტირების დიაპაზონი (რა თქმა უნდა, მოსახერხებელი სადესანტო უზრუნველყოფილია მსუბუქი დაჭერით შესაბამის ღილაკებზე), როგორც ჩანს, არ აქვს შეზღუდვები. უკანა მხარეს მიდრეკილების ხარისხიც კი (რა მოხდება, თუ sutul არის ადამიანი?) ცალკე შეირჩევა. ელექტრო დრაივი ასევე აღჭურვილია უკანა ფანჯარასთან ფარდით. ასევე არსებობს ფარდები, რომლებიც მოიცავს უკანა კარების გვერდითი სათვალეებს.
 
მაინც ძვირია? შემდეგ ყურადღება მიაქციეთ Chrome Rims– ს ინსტრუმენტის პანელზე, ტელევიზორზე (რომელიც ასევე არის კომპიუტერის ეკრანზე) ცენტრალურ პანელში. მოსკოვში ცნობილი თითქმის ყველა არხის იმიჯის ხარისხი საკმაოდ ღირსეულია, თუმცა, სურათი ქრება, მხოლოდ ხმა რჩება - მანქანა მიჩვეულია იზრუნოს თქვენს უსაფრთხოებაზე. დაბოლოს, საჭე ხის ჩანართებით ზემოთ და ქვემოთ, რომელიც ხელს უწყობს ძრავის გამორთვას და საწყის მდგომარეობაში დაბრუნებას - ღირს ძრავის წამოწყება. საჭეზე-აუდიოსისტემის კონტროლის ღილაკები 6-დისკიანი CD ჩეინთით, რომელიც მდებარეობს მაგისტრალში, საკრუიზო კონტროლის სისტემაში და ლანჩზე.
 
ხარვეზები? ძალიან სუბიექტური: ჩვენ ეს უფრო მოგვწონს, ვიდრე ხის ერთი - თანამედროვე, მაგრამ არც ისე ფუნქციონალური - საჭე, მაგრამ, ვთქვათ, ბავარიული ემკასგან ტყავის ბაგეა მცირე დიამეტრი და ძალიან მოსახერხებელია. თუმცა, არავინ აწუხებს ამის შეკვეთას. მოწევის ადამიანი ძლივს არის პატარა ashtray, რომელიც მოთავსებულია საყრდენის მახლობლად. მაგრამ, მერწმუნეთ, ეს ყველაფერი არის სუფთა nit- dodgy წყალი და უბრალო წვრილმანი ზოგადი ფონის საწინააღმდეგოდ.
 
ძირითადი მნიშვნელობებისა და დამჭერების შესახებ
 
უბრალოდ BMW 530i- ის საოცარ ბალანსში და მისი ძირითადი ძირითადი მნიშვნელობაა. თუ გსურთ, ყველაფერი დაბალანსებულია - როგორც ცალკე, ასევე ზოგადად. ძრავა ცნობილია ექვსი ექვსი, ყოველგვარი გაძლიერების გარეშე, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს ადრენალინის ინექცია სისხლში, სპეციალური ხმით იმღეროს 3000 ათასი რევოლუციის შემდეგ, გადააგდო ფართო მანქანა წინ თითქმის ნებისმიერი სიჩქარე. ავტომატური ტრანსმისია - გაზის მიწოდების შეფერხების გარეშე და დაუყოვნებლივ შეცვალოს ინდივიდუალური მართვის სტილი, ასევე აღჭურვილია სპორტული რეჟიმით და შესაძლებელს გახდის გადარიცხვების გადარიცხვა საკუთარ თავზე. შეჩერებები - ისინი კომფორტს ანიჭებენ, მაგრამ მოიქცევიან უკომპრომისოდ და დიდი სიჩქარით, უზრუნველყოფენ სტაბილურობას და აძლევენ უკიდურესად მკაფიო სურათს, თუ რა ხდება ბორბლებსა და გზას შორის. მუხრუჭები - გადაუდებელი შენელებით, უმჯობესია ველით, მაგრამ უკან, სადაც შეიძლება წარმოიშვას მთავარი საფრთხე. დაბოლოს - პატივცემული საჭე და თითქმის სრულყოფილი წონა ღერძებზე. ეს ყველაფერი არის, ერთად გადაღებული და ღირს იმდენი, რამდენიც მწარმოებელს მოითხოვს.
 
მანქანა რედაქტორში შევიდა 20 ათასი კილომეტრის გარბენით. ჩვენ მოვახერხეთ დაახლოებით ორი ათასი. ამ პერიოდის განმავლობაში, აღმოჩნდა, რომ მოსკოვის მონსტრული საცობები (გარდა ამისა, ჯერ კიდევ ზამთარი იყო) მანქანა ჭამს 15,5 ლიტრ ბენზინს 100 კილომეტრზე. კიდევ ერთხელ, ჩვენ დარწმუნებული ვიყავით, რომ უკანა -ბორბლიანი წამყვანი განსაკუთრებით ითხოვს რეზინის ხარისხს. ასე რომ, ბოლოდროინდელი გაგრილებისა და თოვლის დროს, გაცვეთილი და არაინკული, თუმცა კონტინენტური ზამთრის საბურავები არ იძლევა ყვითელ ბოლქვის გასვლას, რაც სიგნალებს იწვევს, რომ ანტი -ცირკულური სისტემა გააქტიურდა. სხვათა შორის, ბრენდირებული DCS სტაბილიზაციის სისტემა ძალიან სწორად მუშაობს, სტაბილურობის დაკარგვის გამოკლებით. რა თქმა უნდა, ის არ არის ყოვლისშემძლე და მძღოლმა უნდა ებრძოლოს სკიდს, მაგრამ ეს ხელს უწყობს. თოვლის დროს, ჩვენ გაკვირვებულები ვიყავით, რომ მანქანა დაყენებული გაზის სწრაფი დაჭერით გაზის პედლზე და დავაკვირდეთ, თუ როგორ, თითქოს დაჭერილი, DSC ძალაში შევიდა, მაგრამ სწრაფად გააცნობიერა, რომ საწვავის ნარევი უკვე ემსახურებოდა იმდენი საჭიროებისამებრ და ცხვრის ბრუნვის კუთხე უკვე მიეწოდება, უზრუნველყოფს მოძრაობას პირდაპირ ხაზში, გათიშულია. თითქოს მძღოლს ხელი მოიხვია.
 
და ერთ მშვენიერ საღამოზე, ღირდა ძრავის დახრჩობა, წარწერა გამოჩნდა ინსტრუმენტის ფარიზე: მინის -მგელიანი ავზი თითქმის ცარიელია. სითხის დაასხით პრობლემა არ არის. რატომ არის თითქმის ორი კანისტური, თუნდაც იმის გათვალისწინებით, რომ რუსეთის კონფიგურაციაში განთავსებული სატანკო 6 ლიტრს მოიცავს? მაგრამ იმიტომ, რომ აპარატის ქვეშ ჩამოყალიბდა გუბე. აქედან გამომდინარე, მხოლოდ ერთი გზაა - სამსახურისაკენ. აღმოჩნდა, რომ წყალდიდობის წიდა დაიხურა მარჯვენა წინა ბორბლის წინააღმდეგ. მიზეზი იყო მფრინავი სამაგრი. სავარაუდოდ, ის ყინულის რამდენიმე ნაჭრით იყო მოწყვეტილი. საბედნიეროდ, წიდა ხელმისაწვდომი იყო და ოცი წუთში შეიცვალა. მაგრამ პლასტიკური სამაგრი უნდა შეუკვეთოთ სათადარიგო ნაწილების ცენტრალურ საწყობში და დაელოდოთ თითქმის სამ დღეს. ამ დროის განმავლობაში, ახალმა შლანგმა შეძლო ცოტათი ყოფილიყო. საბედნიეროდ - გარანტია ძალაშია, ხოლო ნამუშევარი პენია.
 
ანდრეი ოსიპოვი, ოლეგ ოსპოვი
 
BMW 530ia ექსკლუზიური მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 2979
სარქველების რაოდენობა ცილინდრისთვის: 4
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით./min: 231/5900
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. მინ.: 300/3500
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ.: 7.6
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 244
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ: 9.5
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ.: 70
ზომები, მმ.: 4775x1800x1435
 

წყარო: გაზეთი "საავტომობილო izvestia" [77 (31), 2003]