Test Drive BMW 5 სერია E39 2000 - 2003 სედანი

BMW 5-er

ერთადერთი რუსული მანქანა, რომელიც იმსახურებს მყარ ხუთს ასამბლეის, ენერგიის, კომფორტის და პრესტიჟის ხარისხისთვის არის ხუთი BMW. სიმართლე არ არის, რომ კალინინგრადი უარესია, ვიდრე გერმანული.
როდესაც მოსკოვის წარმომადგენლობითი ოფისის უფროსს ერთი გერმანული ავტორების წარმომადგენელი პრესკონფერენციაზე ჰკითხეს, რომელი რუსული მანქანა იგი უპირობოდ მიიჩნევს, მან უპასუხა უყოყმანოდ: BMW. 1999 წლიდან, მეხუთე სერიის BMW- ს E39 სხეულში, რომელსაც აქვს 523i და 528i ინდექსები, ჰყავს მწარმოებელი - CJSC Avtotor ქუდის ქვეშ.
ჭორები, რომ კალიკიდან მანქანები გაცილებით უარესია, ვიდრე გერმანული, პირველი მანქანის გამოსვლამდეც კი გამოჩნდა. სისულელეა, ისინი გეტყვიან ნებისმიერ მომსახურების ცენტრში. - Kaliningrad Five STA- ზე ჩნდება არაუმეტეს მათი გერმანელი დები. მაგალითად, არცერთი ავტოტრორული მანქანა არ შეიცვალა ჰიდრავლიკური სისტემისთვის, რადგან მათზე ჰაერის მიღება აღარ არის წინა ბამპერში, მაგრამ ბევრად უფრო მაღალია.
გარდა ამისა, თავიდანვე, ცუდი გზების ე.წ. მასში შედის გამაგრებული შოკის შთამნთქმელი, მკაცრი შეჩერებები spacers- ით, ასევე საავტომობილო განყოფილების ფოლადის დაცვა. რუსულ პირობებში ეს ნაკრები მნიშვნელოვნად დაზოგავს მეპატრონის ფულს, რადგან მასთან ერთად გზის გასუფთავება იზრდება 1,5-2 სანტიმეტრით და, როგორც პრაქტიკული გვიჩვენებს, ჩვენს გზებზე გამაგრებული შოკის შთამნთქმელები ბევრად უფრო დიდხანს ცხოვრობენ.
თავისუფლების ფასი. მიუხედავად იმისა, რომ სამსახურის თანამშრომლების ერთადერთი საჩივარი ასოცირდება შეჩერებასთან - ისინი გამოვიდნენ არა კალინინგრადში, არამედ მიუნხენში. გერმანიაში, 100 ათას კილომეტრზე მეტი მიდის კარგ გზებზე კარგ გზებზე. ჩვენი გზები და მათი შესაბამისი მძღოლები ზოგჯერ ახერხებენ შეჩერების დაშლას და 30 ათას კილომეტრამდე. უფრო მეტიც, წინა სუსპენზიის დიზაინი საკმაოდ რთულია.
პირველმა, ვინც დარტყმა მიაყენა ბურთს, რომელშიც ჩნდება უკანა პლანზე. მას შემდეგ, რაც ისინი იკრიბებიან ქვედა ბერკეტებით ბლოკში, თქვენ უნდა შეცვალოთ ყველაფერი, რაც შეკრებილია. ბერკეტების შეცვლა - სიამოვნება არ არის იაფი (300 დოლარი ერთი ბერკეტისთვის და დაახლოებით 75 აშშ დოლარი სამუშაოს შესაცვლელად). გარდა ამისა, ათიდან რვა შემთხვევაში ბერკეტების შეცვლისას, თქვენ უნდა შეცვალოთ ჩუმად ბლოკები, მაგრამ ისინი მნიშვნელოვნად იაფად მხოლოდ 22 დოლარია.
თუ დროულად არ შეცვლით ქვედა ბერკეტებს, მაშინ ისინი იღებენ ზედა (250 დოლარზე მეტი), შემდეგ კი შოკის შთამნთქმელი (150 $). უკანა სუსპენზია გაცილებით დიდხანს ცხოვრობს, ხოლო კალინინგრადის მანქანებს არანაირი პრობლემა არ ჰქონდათ.
ABS- ის მეხუთეები იყო ხუთეულის სისუსტე. სისტემა რეგულარულად შეცდომაში შეიყვანეს, მაგრამ არა ელექტრონული ერთეულის შეცდომის მეშვეობით, არამედ რუსული საგზაო მომსახურების მოვლის გამო. ბორბლებზე დამონტაჟებული სენსორები არ გაუძლებენ საწინააღმდეგო რეაგენტებს და საჭიროებენ შემცვლელს მესამე სეზონისთვის. ეს ღირს 35 დოლარი სენსორზე და დაახლოებით 70 დოლარი სამუშაოსთვის.

 
საყოფაცხოვრებო ქიმიკატები. ბენზინის ძრავები M 52 TU (523i) და M 52 (528i) განკუთვნილია ბენზინისთვის, ოქტანის ნომრით 91-98, ამიტომ ისინი მშვენივრად მუშაობენ ჩვენს 92-მზე. სამწუხაროდ, ნაპერწკლები განიცდიან ნებისმიერი შიდა ბენზინით. თუ, გერმანული სტანდარტების თანახმად, ისინი სავარაუდოდ 100 ათას კილომეტრზე უფრო ახლოს უნდა შეიცვალონ, მაშინ ნამდვილად უკეთესია ამის გაკეთება ყოველ 2-ზე, ანუ ყოველ 35–40 ათას კილომეტრში. თუ მანქანა უმეტესად გადის დიდი ქალაქის ქუჩებში, მაშინ ექსპერტები გირჩევენ, რომ სპეციალისტებმა (35--40 ათასი კმ) რეკომენდაცია გაუწიონ პროფესიონალურ პროფილაქტიკურ საქშენებს. ფაქტია, რომ მუდმივი მართვისას, ისევე როგორც მოკლე მოგზაურობის დროს, როდესაც ძრავას ნამდვილად არ აქვს დათბობის დრო, დიდი რაოდენობით ნიადაგის ფორმები ცილინდრებში. რაღაც მომენტამდე, ეს არ ერევა ძრავის მუშაობაში, მაგრამ როდესაც ზღვარი ხდება, ძალიან რთულია ერთდროულად ამ ოდენობის ჭუჭყის აღმოფხვრა. განსხვავებით ულტრაბგერითი საქშენების გაწმენდისგან, რაც ნაკლებად ეფექტურია და ამის შემდეგ ზოგჯერ nozzles ვერ ხერხდება, ახლა BMW ბრენდირებულ სერვისებზე ისინი იყენებდნენ Winn ბრენდის ქიმიური პრეპარატების გაწმენდას სპეციალური მოწყობილობების გამოყენებით. მაგრამ ამ პროცედურის შემდეგ, სამწუხაროდ, ნაპერწკლები დიდხანს არ ცხოვრობენ, ამიტომ უმჯობესია დააკავშიროთ საქშენების გაწმენდა (70 $) სანთლების ჩანაცვლებასთან, რომლის ღირებულებაა 20 დოლარი, ხოლო 40 დოლარი სამუშაოსთვის, რომ შეიცვალოს მთლიანი ნაკრები.
არ ადუღებ. BMW ყველა ძრავა ძალიან მგრძნობიარეა გადახურების მიმართ, რადგან ცილინდრის ბლოკი დამზადებულია ალუმინისგან. თუ ბლოკის თავი მომატებული ტემპერატურისგან მიდის, მაშინ იგი იწყებს ჭანჭიკების ამოღებას, რომლებიც აფიქსირებს მას, და ისინი თავს იკავებენ ძაფს თავად ბლოკში. თეორიულად, ძაფის აღდგენა შესაძლებელია, ის პრაქტიკულად ძალიან იშვიათია - ბლოკის კედლებს აქვთ მცირე სისქე.
 
ამიტომ, როდესაც მდუღარე ძრავა, საუკეთესო შემთხვევაში, თქვენ შეიძინეთ ახალი ბლოკის ხელმძღვანელის შეძენა - ძრავის მუშაობით დაახლოებით 5 ათასი დოლარი. ზოგჯერ აზრი აქვს ძრავის მთლიანად შეცვლას ანალოგიურად, აღდგენილია გერმანიის ქარხანაში. ამ ძრავას ეძლევა მცენარის გარანტია და ის 6-8 ათასი დოლარი ღირს, რაც თითქმის ორჯერ იაფია, ვიდრე სრულიად ახალი მსგავსი ძრავა.
 
ᲪᲝᲓᲜᲐ ᲐᲠᲘᲡ ᲫᲐᲚᲐ. მწარმოებლის რეკომენდაციების თანახმად, მე -5 სერიის BMW- ს შენარჩუნებისთვის, თქვენ უნდა დარეკოთ ყოველ 18-20 ათას კილომეტრში. ნამუშევარი ხორციელდება TO-1 და TO-2 სქემების მიხედვით, რომელიც ალტერნატიულია ყოველ 20 ათას კილომეტრში. პირველი მოიცავს სალონის ზეთის და ნახშირის ფილტრის ჩანაცვლებას. მეორე მოვლა -პატრონობაში ხორციელდება ყველა საავტომობილო სისტემის და მნიშვნელობის (ან ჩანაცვლების) უფრო სერიოზული ტესტირება.
Autopilot არ გირჩევთ მთლიანად უგულებელყოთ საკუთრების მოვლა ორ-სამწლიან მანქანაზე. თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ მას გადის, სადრენაჟე ხვრელები, რომლებიც მარჯვნივ და ქუდის ქვეშ არიან მარცხნივ, აუცილებლად იწარმოება. პროცედურა არის მარტივი, მაგრამ მნიშვნელოვანი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ მინიმუმ სხეულის სერიოზული შეკეთება. ფაქტია, რომ სადრენაჟე ერთ - ერთი ხვრელი მდებარეობს ვაკუუმის სამუხრუჭე გამაძლიერებლის გვერდით ნიშში. პირველი, ფოთლები და სხვა ნაგავი გროვდება იქ, რომელსაც ჩვენ ვაგროვებთ საზაფხულო შემოდგომის სეზონისთვის გზაზე. შემდეგ, ცივ სეზონში, ჩნდება კონდენსატი, რომელიც ღამით იყინება და იწვევს ვაკუუმის უკმარისობას. იყო შემთხვევები, როდესაც მძღოლმა დილით მუხრუჭები დააჭირა და ისინი წილი დგანან. რა შეიძლება გაკეთდეს შემდგომი რემონტით - საგზაო პოლიციამ გამოთვლის უბედური შემთხვევის ადგილზე.
 
ბეს ნეკში. თუ ხუთი კალინინგრადის ასამბლეის მეპატრონე უხერხულია იმით, რომ მისი მანქანა არ არის ასი პროცენტიანი გერმანული, მაშინ გირჩევთ, რომ იგი მას მარტივად შეაფასოს.
პირველ რიგში, თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ ოპტიკის ნაკრები, რომელიც გამოჩნდა 523i და 528i 2000 წლის აღდგენის შემდეგ. წინა ფარების ნაკრები არსებობს ქრომის ხაზის და ჩრდილის ხაზის მორთულ დონეზე (ჩაბნელებული), ქსენონით და მის გარეშე. ნაკრების ღირებულება მერყეობს 2,4 ათასი დოლარიდან 3,2 ათასამდე, ნათურების ფერის (თეთრი ან ყვითელი), ასევე პარკირების სისტემის არსებობის მიხედვით. სამუშაოსა და სახარჯო მასალების ღირებულება ერთნაირია - 1 ათასზე ცოტათი მეტი. ტარის ერთადერთი კოვზი უკავშირდება შემდგომ რემონტს - 2001 წლის მოდელის წლის ფარები იცვლება ექსკლუზიურად კოლექციაში, ხოლო წინა მოდელებზე შეგიძლიათ უბრალოდ შეცვალოთ დიფუზორი, რომელიც სამუშაოსთან ერთად დაახლოებით 70 დოლარი ღირს.
მეორეც, ზოგი მფლობელი აიძულებს მათი მანქანის ძრავას. მოდელის 523i ოსტატების მოდელის მოცულობა 2792 კუბურ მეტრს მოუტანს. CM, და მისი სიმძლავრე იზრდება 170 -დან 232 ცხენის ძალისხმევით, რაც თეორიულად საშუალებას გაძლევთ ისარგებლოთ 246 კმ/სთ სიჩქარით, პასპორტის 228 კმ/სთ -ის ნაცვლად. 523 -ე 528 -ე გადაქცევის ღირებულებაა 3,3 ათასი აშშ დოლარი. მაგრამ BMW 528i უკვე ძალაშია 3.2 ლიტრი. ენერგია იზრდება 262 ცხ.ძ. 193 წლის წინააღმდეგ, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე, კვლავ თეორიულად, საშუალო ევროპული ლიმიტითაც კი გადის 250 კმ/სთ. ყველაფრისთვის - 8,4 ათასი აშშ დოლარი. თუმცა, ამ ოპერაციებს ყურადღებით უნდა მიუახლოვდეს: ექსპერტები არ გირჩევენ ქარხანაში მძიმედ გამოყენებული მანქანების მფლობელებს, რადგან სტანდარტული მახასიათებლების შეცვლისას, მანქანის კომპონენტებზე და შეკრებებზე დატვირთვა მნიშვნელოვნად იზრდება .
ტექსტი ნიკოლაი სუხოვი, ფოტო ალექსი ილიინი, ხატვა ალექსანდრე კრასნოვი

BMW 523i 528i
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4775/1800/1440
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2494 2793
ძალა (L.S.) 170 193
აღჭურვილი მასა (კგ) 1475 1500
მაქსიმალური სიჩქარე 228 240
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 8.5 7.5
საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ) 10.2 10.4
ფასი მოსკოვში (1999) 18-23 ათასი $ 20-26 ათასი დოლარი.

ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების ღირებულება (აშშ დოლარი)
წინა სამუხრუჭე ბალიშები 107
უკანა სამუხრუჭე ბალიშები 102
წინა სამუხრუჭე დისკები 220
უკანა სამუხრუჭე დისკები 126
სტაბილიზატორის სტენდი (PCS.) 36
ოფიციალური დილერებისთვის თანხის ხარჯების ღირებულება (აშშ დოლარი)
შემდეგ 1 270*
შემდეგ 2 350*
ზეთის ფილტრი 13
ჰაერის ფილტრი 25
საწვავის ფილტრი 38
სანთლები (მითითებული) 120

ფასი მოიცავს ზეთის ღირებულებას და სალონის ვენტილაციის ნახშირბადის ფილტრს
 

წყარო: "ავტოპილოტი"