Test Drive BMW 3 E46 2002 - 2005 სედანი

სამაგალითო სერია

ჩვენს წინაშე არის მე -3 სერიის ბავარიული მანქანების ხაზის მეხუთე თაობა. კლასიკური განლაგების სტილისტურად და ტექნიკურად საშუალო ზომის სედანი. მაქსიმალური უსაფრთხოება. მაქსიმალური კომფორტი. მაქსიმუმს ...
რატომღაც, მინდა გავაუმჯობესო ახალი მე -3 სერიის შესახებ მოკლე მოკლე ფრაზები. ეჭვგარეშეა, ეს მისი კლასის საუკეთესო წარმომადგენელია. სადღაც მანძილზე, ახალი Alfa Romeo 159 და Lexus- ის მოჩვენებები დაშორებულია მანძილზე, რადგან იმედგაცრუებული, განახლებული A4 და C-Class ნერვიულად ეწევა Saab 9-3 ... ალბათ ვინმეს შეეძლება მისცეს. ღირსეული ზარი ლიდერს, მაგრამ ცხადია, რომ BMW ყოველთვის იპოვნებს რაზე პასუხის გაცემას ...
მე -3 სერიის გამოშვებით, კომპანიის სამგზავრო დიაპაზონის განახლება დასრულდა. Treshka გამოვიდა ბოლო, დაუშვა კიდევ ერთი და არის BMW– ს თანამედროვე ევოლუციის გვირგვინი. მასში შეგიძლიათ იპოვოთ საუკეთესო უფროსი მოდელების არსენალიდან და აქ, კომპაქტურ ჭურვიში, ინოვაციის არსებობა უფრო ნათლად იგრძნობა. ყოველივე ამის შემდეგ, მე -3 სერიის ზომა ყველაზე შესაფერისია ნამდვილი მძღოლის მანქანისთვის, რაც უდავოდ მანქანაა.
დიზაინი. ყველაზე მშვიდი მთელი მოდელის დიაპაზონში. ამასთან, შთაბეჭდილება დამოკიდებულია ფერიზე. ამ სედანზე უამრავი სახე და ზედაპირების საოცარი მოსახვევებია. მაგრამ რამდენად ჰარმონიულია მანქანა! რა დინამიური ტროტუარები, რა საინტერესო ფრთები, რა ქუდი, რა განათების მოწყობილობა! და რა ხარისხი აღსრულების! აქ არის ყველაფერი სამსაფეხურიანი -სპორტული, მადლი, ავანგარდი და კეთილშობილება. სედანი საუკეთესოდ გამოიყურება მოძრაობაში. ერთადერთი პრეტენზია არის დისკები. აქ მოცემულია სინათლე 18 დიუმიანი ბორბლები. სურათის სისრულისთვის.
მანქანის ინტერიერი მოკლეა. თქვენ უნდა შეეგუოთ მას. ცენტრალური კონსოლის სუფთა, არა -ბურდენური ხაზები. პლასტიკური, ალუმინის გაფორმება. Idrive- ის არარსებობა (თუნდაც 330IA- ს ზედა ვერსიაში), გაურთულებელი კლავიშები აუდიო სისტემის, კომპიუტერისა და კლიმატის კონტროლის კონტროლისთვის. ღილაკების წყობის შემდეგ და მრავალი თანამედროვე აპარატის ზედაპირების სირთულეების შემდეგ, თვალი ისვენებს. (რაც შეეხება Idrive- ს, მე არასოდეს ვნანობ მის არყოფნას ტესტის ყველა დროის განმავლობაში. ეს სხვა საკითხია, თუ შეიძლება სატელიტური ნავიგაცია გამოყენებული იქნას რუსეთში.)
გასაღები შედის სპეციალურ სათამაშოში კონსოლზე, რის შემდეგაც უნდა დააჭიროთ დაწყების ღილაკს. ელექტრო სკამებს აქვთ ამომწურავი კორექტირების ნაკრები. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ უკანა პოზიცია ბალიშთან შედარებით გრძივი მიმართულებით! ბოლო მომზადება დაწყებამდე - დააჭირეთ ღილაკს, რომელიც პასუხისმგებელია გვერდითი მხარდაჭერაზე; იგი იზრდება ზურგიდან, სხეულს კომფორტული თაიგულით აჭმევს. საჭე იგივეა, რაც 545i- ზე: სასიამოვნოა შეხებით, ჭკუით, სამი -ლაქით და სრულყოფილად იწევს ხელში. კონსოლი ოდნავ განლაგებულია მძღოლზე. მოწყობილობები არის ვიზუალური, ერგონომიკა impeccable. ადგილის უკანა ნაწილში ოდნავ აღემატება, ვიდრე წინამორბედში, მაგრამ, როგორც ადრე, მხოლოდ ორი მოზრდილი იქით კომფორტით იჯდება. უზარმაზარი გვირაბი, რომელიც გადაჭიმულია სალონში, არის დამნაშავე - ხარკი კლასიკური განლაგებისთვის.
სტრუქტურულად, ტრეშკა მეტწილად ასრულებს პირველ სერიაში გამოყენებულ სქემებს, მაგრამ Go- ზე ეს განსხვავებულია. კიდევ ერთი მასა, ზამბარებისა და შოკისმომგვრელების სხვა პარამეტრები. და, რაც მთავარია, სხვა შეგრძნებები. შეჩერება შესანიშნავია აქტიური მართვისთვის - საკმაოდ კომფორტული, მაგრამ ამავე დროს საშუალებას გაძლევთ გაასუფთავოთ ყველაფერი მანქანიდან ზედმეტი სტრესის გარეშე. ელასტიური შასის ჭკვიანები ადვილად გადაყლაპავს და არ აღიზიანებს ზედმეტი ინფორმაციას გზის მდგომარეობის შესახებ. Thrill მძღოლს უფრო ნებით ეუბნება უფრო დიდი დარღვევების შესახებ, მაგრამ ამავე დროს, სიტუაციის სრული კონტროლი რჩება.
აუცილებელი იყო, თუ რომელი ძრავით უნდა მიეღო მანქანა ტესტისთვის. შემოგვთავაზეს ორი ვარიანტი - -ორ -ორმხრივ ოთხზე, როგორც 120ia– ზე, ან ახალ სამზე მეტმა ექვსმა, რომლის სიმძლავრე თითქმის 260 ცხენია. პირველი სერიის არასაკმარისი აღფრთოვანების გათვალისწინებით, ჩვენ შევარჩიეთ სამ ლიტრიანი ვერსია.
BMW 330i აღჭურვილია ნაცნობი 6-სიჩქარიანი ავტომატით. ყუთს შეუძლია იმუშაოს ავტომატურ რეჟიმში, რომელსაც შეუძლია ადაპტირება მართვის წესთან. შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბერკეტი სახელმძღვანელო ვერსიაში ან მთლიანად დაეყრდნოთ ელექტრონიკას სპორტული ალგორითმის არჩევით. სახელმძღვანელო რეჟიმი საჭიროა ძალიან აქტიური დრაივისთვის - უმეტეს შემთხვევაში, უბრალოდ სპორტული. მაგრამ ThreeK– ის პოტენციალი სრულად რეალიზებულია მხოლოდ 6-სიჩქარიანი მექანიკით, რაც, სხვათა შორის, წამის სამ მეათედს გამარჯვებას იძლევა, როდესაც ადგილიდან 100 კმ/სთ სიჩქარემდე აჩქარებს.
ციცაბო ძრავა ვალვეტრონული სისტემით აწარმოებს 260 ცხ.ძ. ძრავა კარგია ნებისმიერ რეჟიმში. დიდი ელასტიურობა ქვემოთ და ძალიან წიწაკის ზედა. თქვენ შეგიძლიათ მშვიდად გაჭიმოთ ტრეფიკი, დაზოგოთ საწვავი, ან შეგიძლიათ ძრავა გადახვიდეთ ზარის დროს, მანქანის ქარიშხლის აჩქარების შესახებ. ზედიზედ ექვსი და კონფიგურირებული გამოცემა ცალკე თემაა. ხმა შესანიშნავია. სხვათა შორის, უკანა ამშვენებს გამონაბოლქვის სისტემის ორი თანამედროვე ქრომის დაფუძნებული მილსადენი.
ჩვენ კვლავ უნდა აღვნიშნოთ აქტიური გამაძლიერებელი სისტემა, რომელიც აღჭურვილია მონაცემთა ბაზაში სედანი. სამკ -ს გადახრა დაუსაბუთებელი სიამოვნებაა. ნებისმიერი სურვილი შესრულებულია ელვისებური სიჩქარით და გულისხმობს. როდესაც მიდიხართ ლუქი და ხვრელები, ციცაბო მონაცვლეობის ლიგატების სიჩქარით გადიხარ, საჭეზე ხელების ამოღების გარეშე, ძალიან დადებით შეგრძნებებს იღებთ. მსუბუქი პარკინგი - როგორც პრემია.
გამოხმაურება შესანიშნავია. 330IA ყველაფერს აკეთებს ისე, როგორც უნდა. თავის მხრივ ოდნავ ფერდობზე, თუ მას სიჩქარით გადაჭარბებით, ის შიგნით ხრახნიან გაზის გამონადენის ქვეშ. საყრდენი საკმარისია ბორბლების გასანადგურებლად და გადალახოს შემობრუნება გვერდით სანახაობრივ და სრულად კონტროლირებად დრიფტში.
თუ ის უნდა დაჩქარდეს (მანქანა მარტივად გადის სიჩქარის გასწვრივ 260 კმ/სთ სიჩქარით), ტრაექტორიული სკრიპტები და განყოფილებები შესამჩნევია, ხოლო საჭე ცდილობს ხელების ამოღების მცდელობებს. რაც შეეხება გადაუდებელი შენელებას დიდი სიჩქარით, აქ არა მხოლოდ ბრწყინვალე მუხრუჭები ეხმარება, არამედ აქტიური გამაძლიერებელი, რომელიც მძღოლის ნაწილის შესრულებას არ წარმოადგენს, ძალიან მცირე კუთხეებამდე მართავს, თუ ბორბლების ქვეშ არის სხვა clutch კოეფიციენტი მანქანა იწყებს მხარეს ამოღებას.
BMW 330IA მძღოლს სთავაზობს უამრავ სასარგებლო ვარიანტს. მაგალითად, მას შეუძლია ბალიშების გაშრობა, თუ ქუჩა სველია. მანქანა აკონტროლებს სამუხრუჭე მექანიზმების მდგომარეობას და მოკლე დროში ბალიშები მოაქვს დისკებს, აღმოფხვრის წყლის ფილმს. ამისათვის, სხვათა შორის, პასუხისმგებელია DSC დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა, რომელიც ასევე ეხმარება მძღოლს სლაიდს შეეხოთ, არ იძლევა დაშვებას.
Treshka- ს აქვს ორსაფეხურიანი გაჩერებული სიგნალები, როგორც პირველი სერია. გადაუდებელი დამუხრუჭებით, დამატებითი სექციები განათებულია ფარებში. საყრდენის კომპიუტერის ჩვენებისას შეიძლება ნაჩვენები იყოს სხვადასხვა სახის ინფორმაცია - სამუხრუჭე ბალიშების აცვიათ ან ძრავაში ნავთობის დონე. პასიური უსაფრთხოება არ არის დავიწყებული. უკვე ძირითადი კონფიგურაციაში, მანქანა აღჭურვილია ექვსი Eirbegs. დამატებით, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ Bixenon Rotary ფარები.
ზოგადად, ბავარიელებმა ააშენეს კიდევ ერთი სტანდარტი C. მანქანის კლასისთვის - თითქმის ხარვეზების გარეშე. მე -3 სერიის ნამდვილი BMW არის სწრაფი, მორჩილი, აზარტული თამაშები, ლამაზი. როგორც ბრიტანელები ამბობენ, ფულის ღირებულება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თქვენ ვერ წარმოიდგენთ უკეთესად ამ ფულს. ახლა მაინც.
 
BMW 3 ფასები და აღჭურვილობა
ყველაზე ხელმისაწვდომი ტრეშკა, რომელსაც აქვს 320i ინდექსი, რომელიც აღჭურვილია 4 ცილინდრიანი ძრავით და 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო ყუთით, ეღირება 29.900 ევრო. მანქანას ექნება ქსოვილის სალონი, 16-დიუმიანი ფოლადის დისკები, განგაში დისტანციური მართვის საშუალებით, წინა სავარძლების გათბობა, უკანა ბამპერის ავტოსადგომები, კონდიციონერი, ცივი კლიმატის, ABS, DSC, CBC კონტროლის სისტემა, გამაძლიერებელი ქვეყნებისთვის. ბორბლის კონტროლი, გამაძლიერებელი, საბურავები, რომელთაც აქვთ მართვის, წინა და უკანა ელექტრო ფანჯრების, აქტიური გამაძლიერებელი.
320I ბიზნესი მოიცავს 6-სიჩქარიანი აპარატის არსებობას და ღირს 32.900 ევრო. ასევე არსებობს შეჩერების სპორტული პარამეტრები (სხვა შოკისმომგვრელები და ქვეწარმავლების გაძლიერებული სტაბილიზატორები), ტყავის მრავალფუნქციური საჭე, შენადნობის ბორბლები 205/55 R16, წვიმის სენსორი და ავტომატური ჩართულობის ფარები.
320ia დინამიკა შეფასებულია 35.500 ევროზე და აქვს სპორტული საჭე, 17 დიუმიანი შენადნობის ბორბლები რეზინით 225/45, უკანა სავარძლების დასაკეცი სისტემა, რომელსაც აქვს ლანჩით და თხილამურებით ყავით, სპორტული სკამები მძღოლისთვის და წინა სამგზავრო, ბიქსენონის ფარები, აუდიო სისტემის BMW პროფესიონალი.
325ia ბიზნესი 2.5 ლიტრიანი ექვსი სიმძლავრით 212 HP ღირს 39.900 ევრო. სალონი ტყავია. მაგრამ ასევე არსებობს უარყოფითი მხარეები 320ia დინამიკასთან შედარებით. მაგალითად, ჩვეულებრივი 16 დიუმიანი ბორბლები და სპორტული საჭე და სავარძლების ნაკლებობა. მაგრამ არსებობს უკანა ხედვის სარკე, ავტომატური უხამსობით, სალონის დეკორაციით ხისგან, უკანა სავარძლებს შორის საყრდენი, სრული პარკირების სენსორები, დინამიური საკრუიზო კონტროლი და CD შეცვლის დამონტაჟებისთვის მომზადება.
325ia დინამიური ღირს 43.900 ევრო. სპორტული საჭე, 17 დიუმიანი ბორბლები დაბრუნდა. უკანა ფანჯრის დამცავი ფარდა იყო ელექტრო წამყვანი, სპორტული სავარძლები, მაგრამ დინამიური საკრუიზო კონტროლი გაქრა. მაგრამ არსებობს Bluetooth CD და ტექნოლოგია.
სამ ლიტრიანი ძრავით 330IA- ს ზედა ვერსია შემოთავაზებულია მხოლოდ დინამიური. ღირს მანქანა 52.900 ევრო. დამატებითი აღჭურვილობის ჩამონათვალში: 18 დიუმიანი შენადნობის ბორბლები რეზინის 205/40 წინა და 255/35 უკნიდან, წინა სავარძლების ელექტორეგულაცია, Hi-Fi აუდიო სისტემა.
ტექსტი: ლეონი ტიტელევი
 

წყარო: ჟურნალი ძრავა