Test Drive BMW 1 E87 2004 - 2007 ჰეჩბეკი

ილუზიები და პროვოკაციები

როგორც ჩანს, ქუჩებში ჩვენ ერთი ვართ. ისინი გვიყურებენ და გაკვირვებულები არიან. Ნათელია. პირველი სერიის მრავალი BMW– სთვის, როგორც ჩანს, არ არის BMW. აქ საქმე არ არის მხოლოდ სიმღერაში Black Boomer და ფერადი ფილმი, რომელსაც აქვს მსგავსი სახელი. ჩვენი ღირებულებების მასშტაბის ბრენდის სახელის შემდეგ, ზომები მიდის. არა იმიტომ, რომ ჩვენ იმდენად კარგად ვიფერებით, რომ ჩვენი ფეხები ხალხმრავლობაა, კუჭის საჭეს ეყრდნობა საჭესთან, არამედ იმიტომ ყველა ახლო და განივი.
მაგრამ დრო ნამდვილად გამოგვადგება. როდესაც ბენზინი ეღირება ევროპაში, როდესაც ის პარკინგის ადგილას უნდა იყოს ის უკვე დილის 7 საათზეა და მანქანა კიდევ უფრო დაკარგავს სტილის ფორმირების არსს, ჩვენ გავიგებთ, რომ BMW განყოფილება არა მხოლოდ ბავარიული ოჯახის სრული წევრია, არამედ გარკვეულწილად მისი ერთ-ერთი გაგებით საუკეთესო წარმომადგენლები. მოდით მოვიშოროთ დღეს სტერეოტიპები!
 
ბოლო პერიოდში დაცემამდე, როდესაც მოდელი პირველად წარმოდგენილი იყო ჟურნალისტების მიერ, მისი ერთ-ერთი დიზაინერმა დაიფიცა, რომ პირველი სერიის მძღოლის ადგილას ადგილი ზუსტად იგივეა, რაც სამჯერ. ვაღიარებ, მე არ შევამოწმე მმართველთან, მაგრამ შეგრძნებების თანახმად - ეს მართალია და საჭესთან 186 სმ -ის ზრდით შეგიძლიათ ძალიან კომფორტულად იგრძნოთ თავი. მართალია, თუ მარჯვენა მხრის გადაქცევას, ცხადია, რომ, რა თქმა უნდა, უკანა მგზავრების მუხლებზე საკმარისი ადგილი არ არის. დააკვირდით გარშემო - მანქანებშიც კი, რომელსაც ჩვეულებრივ ოჯახს ვუწოდებთ, სკამის უკანა მხარე ჩვეულებრივ ცარიელია. და BMW მძღოლისთვის მანქანაა. ჩვენ ამას ტოლი ვიქნებით.
 
კიდევ ერთი ილუზიაა 118i ინდექსი. სინამდვილეში, არა 1.8, მაგრამ მის უკან დამალულია ორმხრივი ძრავა. მისი 129 ძალები, რა თქმა უნდა, კარგი იქნებოდა მექანიკასთან, ჩვენს მანქანაში არის 6-სიჩქარიანი მანქანა, რომელსაც სთავაზობენ, როგორც ვარიანტს. თუ გჯერათ მწარმოებლის, მაშინ ის თავიდანვე უზრუნველყოფს მაქსიმალურ ბრუნვას, თუმცა, ამოღების ამოღება, აუცილებელია გადაცემათა კოლოფი მარცხნივ, მუხლზე. Ისე შეგიძლიათ პროგრამების ხელით ასვლა, მაგრამ შეგიძლიათ ენდოთ სტეპბრონიკას. ამ რეჟიმში, ყუთი იძლევა ძრავის გავრცელებას შემდეგ სიჩქარეზე უფრო მაღალ სიჩქარეზე გადასვლამდე, რაც უზრუნველყოფს ძალიან ღირსეულ აჩქარებას. ჩვენ არ დაგვავიწყდება, რომ ჩვენს ქვეშ არის ერთადერთი უკანა ბორცვი კლასში, და სადაც C სეგმენტის ყველა სხვა ჰეჩბეკი გაურკვეველი იქნება, როდესაც BMW წამყვან ღერძზე გაიქცევა, რაც უზრუნველყოფს მკაფიო კავშირს გზასა და ძალიან სასიამოვნოა საჭე, რომელიც აირჩია ბავარიული კომპანიის დევიზით. ცნობისმოყვარე დეტალი. ავტომობილის გამაძლიერებელი გზა, დამატებით დამახასიათებელი ხმა, რომელიც აისახება ასფალტისა და მიმდებარე სახლებიდან, როდესაც ძრავა იძენს 4000 rpm- ს, თითქოს მკვეთრი გადახტომის პროვოცირებას მეზობელ რიგში ან ხრახნი უკანა ბორბლები. გარდა ამისა, ძალიან მოკრძალებული განზომილებები, რომლებიც ვინმეს მიერ ნახვისას, შეიძლება გამოიწვიოს არასამთავრობო რესპუბლიკისა და დამაბრკოლებელი აზრები, როდესაც შიგნით იჯდებით, პირიქით, ისინი აცნობებენ ერთიანობის სასიამოვნო გრძნობას მანქანასთან. რა თქმა უნდა, ბევრი მანქანა უფრო სწრაფი და ლაპარაკია, მაგრამ ყველას არ შეუძლია დაიკვეხნოს ასეთი პროვოკაციული ხასიათი. და ეს შესანიშნავია. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ ჯერ კიდევ გვაქვს მინიმუმ ექვსი თვე, სანამ შემდეგ თოვლამდე.
  
 

ტექსტი დიმიტრი გრონსკი, ფოტო ალექსანდრე ანტონოვი

BMW 118i
 
ბენზინის ძრავა, 4 ცილინდრი, წინ
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1995
ძალა (L.S. at rpm) 129 at 5750
მომენტი (NM at rpm) 180 at 3250
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4225/1750/1430
საწვავის მოხმარება (მაგისტრალი/ქალაქი/საშუალო) 6.1/10.7/7.8
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 9.4
მაქსიმ. სიჩქარე (კმ/სთ) 204

ხარჯები (01.04.06-17.06. გარბენი 750 კმ)
სულ გარბენი 5750 კმ
ბენზინი 1560 რუბრიკა.
Moika 600 Rub.
გამრეცხი სითხეა 180 რუბრიკა.
 

წყარო: "ავტოპილოტი"