Test Drive BMW 1 კუპეები 2011 წლის კუპეებიდან

City shpan

მოყვარულებს არ მოსწონთ ყველაფერი და თაროებზე ყველაფერს აყენებენ. იმის გამო, რომ მათ არ იციან რომელ კლასს უნდა მივაკუთვნოთ და რომელი თაროზე უნდა დავაყენოთ. ოფიციალურად, ჩვენ გოლფების მსგავსია, მაგრამ რატომღაც ყველას არ მოსწონს. ზოგი საეჭვოდ უკანა წამყვანი-ეს გარემოება მხოლოდ ვინმეს აღიზიანებს. გოლფის კლასის მომხმარებლები ასევე არ მოგვწონს. ისინი არ მიიჩნევენ ჩვენს თავს, ჩვენ მათთვის თეთრი კოლოფები ვართ. ან იქნებ ისინი უბრალოდ შურიან. მაგრამ ეს ყველაფერი, მერწმუნეთ, საერთოდ არ მაინტერესებს. ჩვენ თვითონ ძალიან კარგად მივდივართ ჩვენს უნიკალურ უკანა წამყვანი გოლფის კლასში.
თუ მიუახლოვდებით ბავარიის პენსს, ტიპიური გოლფის კლასის მომხმარებლის სტანდარტებთან და მოთხოვნებთან, მაშინ ეს მანქანა, პრინციპში, დასაშვებია, მაგრამ არა ყველაზე ლოგიკური არჩევანი. ის, ვისაც სჭირდება პრაქტიკული სიმებიანი ტომარა ბორბლებზე ყოველდღიური გრაგნილებისთვის სამარცხვინო ქალაქის საკითხებისთვის, აუცილებლად გირჩევნიათ რაღაც იაფი და ამავე დროს უფრო გავრცელებული. ჩვენს პენში მხოლოდ მძღოლი გრძნობს თავს ჭეშმარიტად ფართო (ამ შემთხვევაში მე ვარ) და წინა მგზავრი, მაგრამ უკანა მგზავრები ხელმძღვანელობენ ცხოვრება არ არის ძალიან თავისუფალი. ჩემს კოლეგებს, რომლებიც ჩემს უკან სხედან, შეიძლება ითქვას, რომ გაუმართლა ჩემთან - ბუნებამ შეაფასა 176 სმ. ამრიგად, ისინი, ძირითადად, გრენადირებულები არიან, აქვთ შესაძლებლობა იჯდეს ყურებამდე მუხლებზე დაჭერის გარეშე, მაგრამ მხოლოდ ოდნავ დაისვენეს მათთან (მუხლები, არა ყურები) ჩემი სავარძლის უკანა ნაწილში. როდესაც მე, მანქანას გავეცანი, საკუთარ თავს უკან ვიჯექი, დიდი დისკომფორტი არ მქონია, მაგრამ არც ისე მიგრძვნია. მე ვიცი, რომ გოლფის კლასის მანქანა მნიშვნელოვნად უფრო ფართოა.
რაც შეეხება ტვირთის სიმძლავრეს, მაშინ აქ ყველაფერია, შეიძლება ითქვას, დაჭრილი. დამონტაჟებული უკანა სავარძლებით, მაგისტრალური განთავსებულია მხოლოდ 330 ლიტრი - ეს საკმარისი არ იქნება. დიახ, და სრული დატვირთვის რეჟიმში, ზოგადად, არაფერია გასაუმჯობესებლად Penny-1150 ლიტრზე. მისაღებია, მაგრამ მეტი არაფერი.
 
ამასთან, მოდით, კონკრეტულად არ მივიდეთ ამ მოდელზე ასეთი ეროვნული ეკონომიკური პოზიციებისგან. დაბოლოს, გოლფის კლასში უამრავი უტილიტარული ავოკეკია, მაგრამ მართლაც დაშვებული იყო დრაივერი-ერთი ან ორი. და ბავარიული პენი პირველ რიგში უნდა ჩაითვალოს, როგორც მძღოლ-კარი, რაც სხვა რამეა, მეორეხარისხოვანია.
 
როგორ მიდის! ის უბრალოდ მშვენიერი, ძალიან გემრიელია. ასე რომ, როგორც BMW მანქანა უნდა წავიდეს. აქ არის ის, რაც განსაკუთრებით საინტერესოა, კერძოდ, ჩვენი BMW 118i: ორივე მაქსიმალური შემთხვევა ნამდვილად არ არის ყველაზე რეკორდი (204 კმ/სთ), და დაჩქარებული მოკლევადიანი არ არის ყველაზე შთამბეჭდავი (10.1 სთ -მდე ასობით), არამედ დილატაციით. ქალაქის მართვის რეჟიმი, თუ სასურველია სწრაფი მანქანები. პირდაპირ, რა თქმა უნდა, ვიღაცას ვკარგავთ, მაგრამ ჩვენ საკუთარ თავს ვიღებთ ზიგზაგებში. მაგალითად, ჩვენ გადავიტანთ ბევრად უფრო მაღალ სიჩქარეზე, ვიდრე ამას აკეთებს ნაკადის მეზობლების დიდი უმრავლესობა. ამ რიგებში სხვები არიან Krenit (ვინ არის ოდნავ, ვინ არის ღვთიური), მაგრამ ჩვენ არ ვართ. იცით ასეთი ჟურნალისტური მარკები: ტრაექტორიაზე დგომა, როგორც ხელთათმანი, ან წახვიდეთ რელსებზე? ასე რომ, ეს არის ჩვენს შესახებ. ჩვენ ძალიან მახვილგონივრული, ლოცვა, გამჭრიახი და რთული ვართ.
 
ნათელია, რომ ნებისმიერი ლუქი შეიძლება დააკისროს სპორტში, შემდეგ კი ცხელი ლუქი იქნება. და ჩვენ არ უნდა დაგვავიწყდეს. BMW 118i- ში (როგორც, მართლაც, პენისის სხვა მოდიფიკაციებში), ყველაზე ჩვეულებრივი სერიული ვერსიით, ყველაფერი (კარგად, ან თითქმის ყველა) არის დაპატიმრებული აგრესიული წამყვანი - გასართობი სრულყოფილია, შეჩერებულია შეჩერებულია, საჭე მკვეთრია, მუხრუჭები ... დიახ, რა უნდა ითქვას, თქვენ თვითონ იცით რა აქვთ სამუხრუჭე ბიმერსი ... საოცარი, თითქმის რბოლა, ამ ყველაფრის პარამეტრები საავტომობილო პერიფერიის გარშემო მთლიანად ანაზღაურებს ძრავის შედარებით მოკრძალებულ ძალას . თუ 118 -ე არ არის საკმაოდ ცხელი ლუქი, მაშინ, რა თქმა უნდა, ახლოს არის ძალიან თბილი.
 
დიახ, თქვენ უყურებთ მას - ის ასხივებს აგრესიას მთელი მისი გარეგნობით. ალბათ, ალბათ უფრო მეტი მამალი და უფრო მეტია, ვიდრე კლასში ძველი ბიმერები. ისინი მაინც რატომღაც ცდილობენ პრეტენზია იყოს მყარი, და ეს არის ფრანკის ქალაქის ხულიგანი, ზამოსკვორცკაია ... ან რა არის იქ-ზარინსკაია? უზოდერმა?
არა, საზოგადოებრივ ბიზნესში სხვა რამეზე წავალ. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ, მაგრამ ეს უკვე სტილის დაკარგვა იქნება.

ტექსტი სერგეი სოროკინი, ფოტო ალექსანდრე ანტონოვი
 

BMW 118i
 
ძრავა არის ბენზინი,
4 ცილინდრი, წინ
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1995
ძალა (L.S. at rpm) 129 at 5750
მომენტი (NM at rpm) 180 at 3250
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4225/1750/1430
საწვავის მოხმარება (მაგისტრალი/ქალაქი/საშუალო) 6.1/10.7/7.8
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 10.1
მაქსიმ. სიჩქარე (კმ/სთ) 204

ხარჯები (04/18/06-19.05.06. გარბენი 2524 კმ)
სულ გარბენი 8274 კმ
ბენზინი 5700 რუბრიკა.
Moika 600 Rub.
გამრეცხი სითხეა 180 რუბრიკა.
შესრულება (სიჩქარის ჭარბი) 100 რუბლი.
 

წყარო: "ავტოპილოტი"