Test Drive BMW 1 E87 2004 - 2007 ჰეჩბეკი

ყურები ასწიე

არსებობს ექსცენტრიული, სახელად გერჰარდ ტომი BMW- ში. ის ხმის ინჟინერია. როგორც მუჰამედ ალიმ თქვა: ასეთი პროფესია. ბალახი იზრდება, ფრინველები დაფრინავენ, ტალღები დაიბანეთ ქვიშა, მე ვცემ ხალხს. მოცულობის პროფესიაა ბუმერსის სწორი ხმის დადება. ავტოფარეხის დიაგნოზის პრიმიტიული უნარ -ჩვევებით, მას საერთო არაფერი აქვს. ბავარიული ჭორები გადასინჯვის, ჟანგი და ვიოლინოების შესახებ აფასებს ახალი მანქანის თვისებებს. საჭიროების შემთხვევაში, ასწორებს ამ თვისებებს. გამოდის ასეთი აუდიო-ტესტის დრაივი, როდის უნდა მოისმინოს ასჯერ უფრო ინფორმაციული, ვიდრე ერთხელ ნახვა. TOMA მეთოდოლოგიით შეიარაღებული, BMW 118i- ის საჭესთან მივედი და ყურები წამოვდექი.
 
პირველი წუთი ყველაზე მატყუარაა. მაშინაც კი, თუ თვალი ჯერ კიდევ არ არის დაბინდული, და აურკული არ არის დაკრძალული ... ერთი სიტყვით, ის სუფთაა გოგირდისგან. მაგრამ რაიმე ექსტრაორდინალური ბგერების გადაჭარბებისა და დაჭერის რისკი სავარაუდოა. თავდაპირველად, თავიდანვე დავასახელე შემქმნელის სცენები. მასში რაღაც ისმოდა მშობლიური, ჟიგულევსკოიე. და მოდით, იგი თითქმის დაუყოვნებლივ დაითხოვოს რინომატური რუბრიფში. მაგრამ მეჩვენებოდა, რომ სპორტულ ბავარულში, რომელსაც აქვს წითელი წითელი ღილაკი, ძრავის დაწყება უნდა დაიწყოს ამის გარეშე, თუნდაც მეორე Zzh-Zzh.
 
მაგრამ ძრავა თავად უსაქმურ და სამუშაო რეჟიმებში ხდის აკადემიურ ჟღერადობას. ეს არის ბაპტო და ეს ციხე გადაცემიდან გადაცემამდე გადასვლებზე თანდაყოლილია მხოლოდ BMW– სთვის. დაიჯერეთ თუ არა, მაგრამ მე, მობილური ტელეფონის ქუდის ქვეშ ჩავდე, ძრავის გადახედვა დავწერე ზარის მელოდიით. და მან მის მეგობრებს უსმენდა. 10 მსმენელიდან 9, არ შეეხო დათვს, ადვილად მიხვდა BMW ხმა.
 
ტომის თეორიის თანახმად, BMW- ს აქვს განსაკუთრებული ბგერა. იქნება ეს wipers- ის რბილი ჟანგი, დაღმავალი სათვალეების თანაბარი ხუმრობა თუ დახურული კარის ძლიერი დარტყმა. Შესაძლოა. მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ეს არის ახალი მანქანის ჯანსაღი ხმები, რომლებიც მას განმარტებით უნდა ჰქონდეს. რაც შეეხება ახალგაზრდა სპორტსმენს, ბუნებრივად მხიარულია ძლიერი ფეხების გახვევა, და არა ბოსტნეულის მენჯში, ასევე ბუმბერისთვის 12 ათასი ბუმერისთვის, ის ბუნებრივად ენერგიულად აკაკუნებს რელსებსა და ორმოებს და არა შეირყა შეჩერებული შეჩერება მეპატრონის აღშფოთებაზე.
 
გარკვეულწილად, ჩემი აზრით, BMW 118i ძალიან ენერგიულია. შეეცადეთ დააკონფიგურიროთ სავარძელი სიმაღლეში და მიხვდებით რას ვგულისხმობ. მექანიკური კორექტირება. და თუ თქვენ ეყრდნობით სავარძელს მთელი თქვენი კუნთოვანი ფუძით, მაშინ ბერკეტის დახმარებით მხოლოდ ჩაძირვა შეგიძლიათ. Იატაკზე. არ არსებობს შუალედური პოზიციები. საწყის პოზიციაზე დაბრუნება, სკამზე მეხუთე წერტილზე დაყრდნობით, არ იმუშავებს. მინიმუმ უნდა წამოდგეთ. მაქსიმუმში - გაიარეთ მანქანიდან. ასე რომ, თქვენ გადიხართ, გაიყვანეთ ბერკეტი და მხოლოდ ამის შემდეგ სკამი, ხმამაღლა croding, გადახტომა. საჭირო იქნება, რომ ტომს შეამჩნია, რომ KVA– სთან ეს PA არ არის ყველაზე წარმატებული. და მიეცით მას ბრუნვის სიგნალის დაჭერით.
 
როგორც ნებისმიერი რუსი მძღოლი, რომელიც იყენებს ღვედის ქამარს, როგორც ხშირად, როგორც საყრდენები, მე ნაჩქარევად მოვახერხე შემაშფოთებელი შეხსენება შემაშფოთებელი და არასწორი ბგერებისთვის. რა არის ცნობისმოყვარე: ელექტრონიკა აფრთხილებს მხოლოდ გარკვეული წონის კატეგორიის ადამიანებს. ნებისმიერ შემთხვევაში, ჩემს მგზავრზე, რომელსაც აქვს 50 კგ -ზე მეტი წონა, მან არ დააკაკუნა მანამ, სანამ სამგზავრო მუხლებზე ჩანთა დააყენა და ამით დატვირთვა გაზარდა. კიდევ ერთი აუდიო პარადოქსი უკავშირდება საზიზღარს - თითქოს ტენორმა მისცა Rooster - Sob- ს გაზის ავზის დრენაჟის შესახებ. იგი დუბლირებულია ინსტრუმენტის ფარიზე სვეტის გამოსახულებით შლანგით. უცნაურია, მაგრამ მანქანამ დაიწყო ბენზინის ნაკლებობის გამო, როდესაც ის დარჩა 50 -ზე, შემდეგ 60 -ზე, ან თუნდაც 88 კილომეტრზე.
 
იმის აღიარება, რომ ძნელია მანქანიდან წარმოქმნილი ბგერების ხელში ჩაგდება, იმის ნაცვლად, რომ მათ უფრო ნაცნობი მეთოდოლოგიის მიხედვით დაეტოვებინათ, მაგალითად, რადიოზე მეტს და უფრო მეტს ჭრიდნენ, ვიდრე ჩვენი განუმეორებელი რედაქტორის ხუმრობები. მაგრამ პუნქცია გამოვიდა ხუმრობით. თითქმის ფომენკოს სულისკვეთებით თავისი ხუმრობით, სად არის უკანა საქარე მინა? ჭიქა სწრაფად ვიპოვნე. მაგრამ ერთი კვირის განმავლობაში ვერ ვიპოვნე მარტივი BMW ბიზნეს CD რადიოს რეგულარული და გარეგნობა, მოსმენის რეჟიმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად გადახვიდეთ ერთი ტალღიდან მეორეზე, რისკის გარეშე, ზოგიერთი დიჯეი ან კომენტატორის სიტყვიერი ნაკადით. სხვათა შორის, არ არსებობს პრეტენზია რადიოს ნაკადის შესახებ: ის ზომიერად ჭექა -ქუხილია ბასებით და ვიბრაციებით დინამიკებით, ასაკოვანი სახეხი. ღილაკები დავამატე ისრებით, აიძულა რადიოს გადატრიალებულიყო წრეში მარჯვნივ ან მარცხნივ. იმის მაგივრად, რომ დაეშვა FM– ის მდიდარი ყველა დიაპაზონი, რომელშიც სიხშირეების სექსუალური სეგმენტიც კი 90 - დან ასიზეა, ახლა მიმღები შენელდება რამდენიმე არჩეულ გაჩერებით. შესაძლებელი გახდა მისი ამ ერთგული ტრანსისგან მხოლოდ შემთხვევითი გოგრის საშუალებით TR ღილაკში. მანამდე, ერთ მეგაგერტს უნდა დაეჭირა ჰაერი სახელმძღვანელო რეჟიმში.
 
მე ვგულისხმობ ბრძნულ შენიშვნას, რომ სულისა და საოპერაციო სახელმძღვანელოს განმანათლებლობას შეუძლია ბევრი შესანიშნავი აღმოჩენა. მაგრამ თალმუდიდანაც კი, თითოეული მანქანის ხელთათმანების ნაწილში, ძნელია იმის გაგება, თუ როგორ უნდა გამორთოთ DSC (თუ ამისათვის უბრალოდ არ არსებობს სპეციალური ღილაკები სალონში), მაგალითად. იმის მოსასმენად, თუ როგორ ხდება სამიზნე სტაბილურობის სისტემა პოკერის გახეხვა, ზოგჯერ სასიამოვნოდ, არ ვამტკიცებ. მაგრამ ზოგჯერ მე მინდა frolic, და DSC არის ეს შეფერხება. ასე რომ, მე ვზიარებ: DSC გამორთულია სხვა სისტემის ღილაკზე გრძელი წნევის შემდეგ - DTC წევის რეგულირება. მე ასევე მივედი ამ შინაგან ცოდნას იმის წყალობით, რაც შემუშავდა მუდმივ პოკებზე, თუ რა შეხების გრძნობაა. ეს სატესტო დისკისთვის აღმოჩნდა, რომ არანაკლებ მნიშვნელოვანია, ვიდრე მოსმენის უნარი.

ტექსტი Khasan Ganiev ფოტო ალექსანდრე ანტონოვი
BMW 118i
 
ბენზინის ძრავა, 4 ცილინდრი, წინ
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1995
ძალა (L.S. at rpm) 129 at 5750
მომენტი (NM at rpm) 180 at 3250
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4225/1750/1430
საწვავის მოხმარება (მაგისტრალი/ქალაქი/საშუალო) 6.1/10.7/7.8
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 10.1
მაქსიმ. სიჩქარე (კმ/სთ) 204

ხარჯები (06/20/06-18.07.06. გარბენი 2100 კმ)
სულ გარბენი 12,540 კმ
ბენზინი 7200 რუბრიკა.
Moika 700 Rub.
პარკინგი (ღამე) 3800 რუბლი.
შესრულება (სიჩქარის ჭარბი) 600 რუბლი.
 

წყარო: "ავტოპილოტი"