Test Drive BMW 1 E87 2004 - 2007 ჰეჩბეკი

ილუზიები და პროვოკაციები

როგორც ჩანს, ქუჩებში ჩვენ ერთი ვართ. ისინი გვიყურებენ და გაკვირვებულები არიან. ეს ნათელია. პირველი სერიის მრავალი BMW– სთვის, როგორც ჩანს, არ არის BMW. აქ საქმე არ არის მხოლოდ სიმღერაში Black Boomer და ფერადი ფილმი, რომელსაც აქვს მსგავსი სახელი. ჩვენი ღირებულებების მასშტაბის ბრენდის სახელის შემდეგ, ზომები მიდის. არა იმიტომ, რომ ჩვენ იმდენად კარგად ვართ განწყობილი, რომ ჩვენი ფეხები ხალხმრავლობაა და კუჭი საჭეს ეყრდნობა, არამედ იმიტომ ბიქსენონის საშინელება.
მაგრამ დრო ნამდვილად გამოგვადგება. როდესაც ბენზინი ეღირება ევროპაში, როდესაც ის პარკინგის ადგილას უნდა იყოს ეს უკვე დილის 7 საათზეა და მანქანა კიდევ უფრო დაკარგავს სტილის ფორმირების არსს, ჩვენ გავიგებთ, რომ BMW განყოფილება არა მხოლოდ ბავარიული ოჯახის სრული წევრია, არამედ გარკვეულწილად მისი ერთ-ერთი საუკეთესო წარმომადგენლები. მოდით მოვიშოროთ დღეს სტერეოტიპები!
 
გასული ვარდნის წინ, როდესაც მოდელი პირველად იყო რეპორტიორების მიერ, მისი ერთ-ერთი დიზაინერმა დაიფიცა, რომ პირველი სერიის მძღოლის ადგილას ადგილი ზუსტად იგივეა, რაც სამჯერ. ვაღიარებ, მე არ შევამოწმე მმართველთან, მაგრამ შეგრძნებების თანახმად - ეს მართალია და საჭესთან 186 სმ -ით გაზრდით, თქვენ თავს ძალიან კომფორტულად გრძნობთ. მართალია, თუ მარჯვენა მხრის გადაქცევას, ცხადია, რომ, რა თქმა უნდა, უკანა მგზავრების მუხლებზე საკმარისი არ არის. მაგრამ დაათვალიერეთ გარშემო - მანქანებშიც კი, რომელსაც ჩვეულებრივ ოჯახს ვუწოდებთ, უკანა სკამი ჩვეულებრივ ცარიელია. და BMW არის მანქანა მძღოლისთვის. ჩვენ ამას ტოლი ვიქნებით.
 
კიდევ ერთი ილუზიაა 118i ინდექსი. სინამდვილეში, არა 1.8, მაგრამ მის უკან დამალულია ორმხრივი ძრავა. მისი 129 ძალები, რა თქმა უნდა, კარგი იქნებოდა მექანიკასთან, ჩვენს მანქანაში არის 6-სიჩქარიანი მანქანა, რომელიც გვთავაზობს, როგორც ვარიანტს. თუ მწარმოებლის გჯერათ, მაშინ ის თავიდანვე უზრუნველყოფს მაქსიმალურ ბრუნვას, მაგრამ ამოღების ამოღება, თქვენ უნდა დააყენოთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი მარცხნივ, მუხლზე. Ისე შეგიძლიათ პროგრამების ხელით გადალახვა, მაგრამ შეგიძლიათ ენდოთ სტეპბრონიკას. ამ რეჟიმში, ყუთი იძლევა ძრავის გავრცელებას შემდეგ სიჩქარეზე უფრო მაღალ სიჩქარეზე გადასვლამდე, რაც უზრუნველყოფს ძალიან ღირსეულ აჩქარებას. ჩვენ არ დაგვავიწყდება, რომ ჩვენს ქვეშ არის ერთადერთი უკანა -ბორბლიანი წამყვანი კლასი, და სადაც C სეგმენტის ყველა სხვა ჰეჩბეკი გაურკვეველი იქნება, როდესაც დაწყებული იქნება, BMW წამყვან ღერძზე გაწითლდება, რაც უზრუნველყოფს მკაფიო კავშირს გზასთან და ძალიან სიამოვნება საჭეზე, რომელიც აირჩია ბავარიული კომპანიის დევიზით. ცნობისმოყვარე დეტალი. ავტომობილის გამაძლიერებელი გზა, დამატებით დამახასიათებელი ხმა, რომელიც აისახება ასფალტისა და მიმდებარე სახლებიდან, როდესაც ძრავა 4000 წუთი / წუთს იძენს, თითქოს მკვეთრად გადახტავს მეზობელ მწკრივში ან ხრახნიან შემობრუნებაში. უკანა ბორბლები. გარდა ამისა, ძალიან მოკრძალებული განზომილებები, რომლებიც ვინმეს მიერ ნახვისას შეიძლება გამოიწვიოს არასამთავრობო შეწყვეტის და ხალხმრავლობის აზრები, როდესაც შიგნით იჯდებით, პირიქით, ისინი აცნობებენ ერთიანობის სასიამოვნო გრძნობას მანქანასთან. რა თქმა უნდა, ბევრი მანქანა უფრო სწრაფი და უფრო ახლოს არის, მაგრამ ყველას არ შეუძლია დაიკვეხნოს ასეთი პროვოკაციული ხასიათი. და ეს შესანიშნავია. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ ჯერ კიდევ გვაქვს მინიმუმ ექვსი თვე, სანამ შემდეგ თოვლამდე.
  
 

ტექსტი დიმიტრი გრონსკი, ფოტო ალექსანდრე ანტონოვი

BMW 118i
 
ბენზინის ძრავა, 4 ცილინდრი, წინ
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 1995
ძალა (L.S. at rpm) 129 at 5750
მომენტი (NM at rpm) 180 at 3250
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4225/1750/1430
საწვავის მოხმარება (მაგისტრალი/ქალაქი/საშუალო) 6.1/10.7/7.8
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 9.4
მაქსიმ. სიჩქარე (კმ/სთ) 204

ხარჯები (01.04.06-17.06. გარბენი 750 კმ)
სულ გარბენი 5750 კმ
ბენზინი 1560 რუბრიკა.
Moika 600 Rub.
გამრეცხი სითხეა 180 რუბრიკა.
 

წყარო: "ავტოპილოტი"