Test Drive BMW 1 E87 2004 - 2007 ჰეჩბეკი

ბავარიული ვერტმფრენი

BMW დარეგისტრირდა გოლფის კლასში. მასწავლებელი
 
ბევრი ჟურნალისტი, რომლებმაც შეხვდნენ პირველი სერიის ახალ BMW- ს, დააჩქარა ამ მანქანას პენისთან დაასახელა, მაგრამ ჩვენი ქვეყნის მოსახლეობის უმრავლესობას შორის ეს სახელი იწვევს სრულიად განსხვავებულ ასოციაციებს, უფრო მეტად ახსენებს საშინაო ავტო ინდუსტრიის დიდებული წარსულს . პირადად მე, მეჩვენებოდა, რომ BMW– მა ახლა სერიალში გამოუშვა 120i ვერტმფრენი, რადგან M3 Fighter, 645i თავდასხმის თვითმფრინავი და Up -Supervisor Airliner 760LI უკვე ცნობილია მსოფლიოში ...
 
არა მხოლოდ ემბლემა პროპელერთან, არამედ მანქანის დიზაინზე საუბრობს ცნობილი კომპანიის BMW- ს სიახლის სიახლის შესახებ. უფრო მეტიც, სხეულის ფორმა არ არის ატიპიური ბავარიული მანქანისთვის - ჰეჩბეკი - საერთოდ არ ანადგურებს საერთო შთაბეჭდილებას. 120-ე მოდელის არასტანდარტული საკვებიც კი, რომ აღარაფერი ვთქვათ სახეზე, დამზადებულია BMW კომპანიის სტილში. დიდი ნესტოები, ორმაგი ფარები, გარკვეული პერიოდის განმავლობაში დაფარული ერთი ჭიქით, გრძელი ქუდით, მკვეთრი გვერდითი ნეკნებით - წინაპრების მემკვიდრეობის თვისებები. ზოგჯერ მანქანების გავლის მძღოლები ყურადღებას არ აქცევდნენ განყოფილებას, ზუსტად მიხვდნენ მანქანის ბრენდს, მაგრამ ბევრმა მიმოიხედა, როდესაც დაინახეს მისი პროფილი და განსაკუთრებით უკანა მხარეს. მართლაც, ჯერჯერობით მოჭრილი მაგისტრალური პოვნა მხოლოდ BMW კომპაქტურ მოდელზე, მაგრამ მაინც უფრო ახლოს იყო საკუთარი სახელის სტილთან - ფსევდო -სედანი (როდესაც უკანა ფანჯარასთან იხსნება მაგისტრალური სახურავი). სხვათა შორის, სავარაუდოდ, კომპაქტური გაქრება BMW- ს გამგეობიდან, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც მომავალში უკვე არის ერთი - სამიდან სამსართულიანი ჰეჩბეკი, სედანი, სადგურის ვაგონი და კუპე კი კონვერტირებადი.
 
პირველი სერიის BMW- ის გამოჩენა ძალიან გამოხატულია. მანქანას, როგორც ეს იყო, ჰყავს კომპეტენტური სპეციალისტი ლითონის დამუშავების პროცესში - მოცემული კონფიგურაციისთვის ზედმეტი ჭურჭელი. თანაკლასელებისგან მთავარი განსხვავებაა ფორმების სისწრაფე. განყოფილება მტაცებელს წააგავს - თუ არა ზვიგენი, მაშინ მაინც კოჭლი თევზი.
 
პირველი სერიის სხეული მთლიანად ფოლადია. ძრავა განლაგებულია გრძივი წინა ღერძის ზემოთ, ხოლო სამგზავრო განყოფილება გადადის უკან. განაწილება ღერძებზე, როგორც ეს უნდა იყოს BMW, 50:50. ერთს აქვს ყველაზე გრძელი ბორბალი კლასში - 2660 მმ. ეს დადებით გავლენას ახდენს მამოძრავებელ თვისებებზე (უფრო მოგვიანებით ამაზე), მაგრამ არ იხსნის უკანა დივანზე ხალხმრავლობისგან. და მიუხედავად იმისა, რომ სავარძელი თავისთავად საკმაოდ ღრმაა, საკმაოდ რთულია მასზე სამკუთხედის უკანა კარის გავლით, გარდა ამისა, მგზავრების ფეხებისთვის ძალიან ცოტა ადგილი დარჩა და, შესაბამისად, თქვენ უნდა მიიღოთ მასზე ნახევარი. ამასთან, ბარგის განყოფილება აღმოჩნდა, რომ კონკურენტები არ იყო უარესი - 330 ლიტრი. უფრო მეტიც, თუ უკანა სავარძლის უკანა ნაწილს გადააგდებთ, სხვათა შორის, ცალკე დასაკეცი, შეგიძლიათ მიიღოთ ბევრად უფრო შთამბეჭდავი ტვირთის ადგილი. ამასთან, BMW– სთვის ეს არასოდეს ყოფილა მთავარი მაჩვენებელი - ამ გაგებით ერთეული ასევე არ არის გამონაკლისი ...
 
აქ მოცემულია წინა სავარძლები - საკმაოდ კომფორტული: საშუალო სიმაღლეზე მაღალ ადამიანებსაც კი შეუძლიათ კომფორტულად განთავსდეს, თუმცა, ამისათვის მათ ნაწილობრივ მოუწევთ უკანა მხედრებს. სტანდარტული სკამები შესანიშნავი პროფილით, ძლიერი გასაბერი წელის გამანადგურებელი და გვერდითი დამხმარე როლიკებით მკვდარი ძალაუფლება უზრუნველყოფს მჭიდრო სადესანტო. ბუნებრივია, მძღოლის უფრო მოხერხებულობისთვის, საჭის სვეტი მორგებულია ორ თვითმფრინავში.
 
რა თქმა უნდა, ერთეულის სალონი გარკვეულწილად ხალხმრავალია, მაგრამ ეს არის ნამდვილი BMW სალონი, რომელიც ფასდაკლებით არის გაკეთებული ავტომობილის მცირე კლასში. ნათელია, რომ მისი დეკორაცია არ არის ისეთი მაღალი ხარისხის, როგორც მე -5 ან თუნდაც მე -7 სერია, არამედ ადგილებში და უფრო მარტივია მიმდინარე სამ ფრთა, მაგრამ მაინც მანქანის ღირებულება ყველაზე დაბალია BMW შემადგენლობაში. მიუხედავად ამისა, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ გოლფის კლასისთვის 30,000 ევრო (საშუალოდ) ბევრი პოტენციური მომხმარებელი ცოტათი ძვირია. თავის მხრივ, ასეთი მანქანების დამფუძნებელი - VW Golf - მეხუთე თაობაში უკვე გაიზარდა 25,000 ევრო (!).
 
ინტერიერის მთელი მსგავსებით, BMW დანარჩენი მოდელებით, მას აქვს საკუთარი მახასიათებლები. ამრიგად, ანთების გასაღები - პლასტიკური კლავიშის გარეშე sting - შედის წინა პანელზე სპეციალურ სათამაშოში, რომლის ზემოთ მდებარეობს დამწყები ღილაკი. შვიდივით! ინსტრუმენტის პანელზე მხოლოდ ორი სასწორია - სიჩქარე და ტაქომეტრი აშენებული საწვავის სენსორით. იმის მაგივრად, რომ ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის ინდიკატორი, საკონტროლო ნათურა საერთოდ არ არის ბავარიული აპარატების სტილში. ძველი ტრადიციის თანახმად, ცენტრალური კონსოლი ოდნავ მიუბრუნდა მძღოლს და პრაქტიკულად განასხვავებს იმავე ხუთეულიდან.
 
ამასთან, პირველი სერიის მანქანის მთელი დიზაინი არის HodgePodge- ის გუნდი კომპანიის სხვადასხვა მოდელისგან. უპირველეს ყოვლისა, ჰეჩბეკი გაერთიანებულია ახალი სამი წლის განმავლობაში. მაგალითად, მაკფერსონის წინა ალუმინის შეჩერება - ახალი ხუთეულიდან, მულტი -ბმულის უკანა მხარეს - მომავალი ტრეშკიდან. უფრო მეტიც, უკანა ბერკეტები არ არის დამზადებული ალუმინისგან, არამედ ფოლადისგან. იგივე ეხება ძრავებს. ჯერჯერობით, ოთხი ძრავა სთავაზობენ ერთეულს - ოთხივე - ცილინდრი და ყველა მცირე მოდიფიკაციით, რომლებიც მემკვიდრეობით მიიღება მიმდინარე BMW სამკიდან. ბენზინი, რომელსაც აქვს სამუშაო მოცულობა 1.6 და 2 ლიტრი, ვითარდება 115 ცხ.ძ. და 150 ცხ.ძ. შესაბამისად, და წყვილი 2 -ლიტრიანი ტურბოდიესელიც კი ცხელია - 122 ცხ.ძ. (მოდიფიკაცია 118d) და 163 HP (120d)! მართალია, დიზელის ძრავები მიეწოდება მხოლოდ დილერების ბრძანებით. მოგვიანებით, გამოჩნდება შუალედური ბენზინის ვარიანტი 118i.
 
პირველი სერიის BMW– ს ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა არის ნათელი საცხენოსნო პერსონაჟი, თუმცა, ყველა ბავარიული მანქანისთვის დამახასიათებელი გამონაკლისის გარეშე. ნებისმიერ შემთხვევაში, მძღოლი მოხიბლული იქნება და მთლიანად დაივიწყებს, მაგალითად, უკანა სავარძელში შეკრების შესახებ (საბოლოოდ, ის იქ არ არის) და იმ ფაქტის შესახებ, რომ ის მიდის ყველაზე პატარა BMW-Shaotchbebek ...
 
ოთხცილინდრიანი 2-ლიტრიანი ძრავა, რომელიც აღჭურვილია თანამედროვე ორმაგი Vanos და ვალვეტრონული ორმაგი სისტემებით. მართალია, ეს არის მაღალი სიჩქარით (200 ნმ-ის მომენტის მწვერვალის მნიშვნელობა, რომელიც აღწევს 6200 rpm- ზე.) და, შესაბამისად, ყველაზე მაღალ გადაცემებში, ის ნამდვილად არ ავრცელებს მძიმე განყოფილებას, მიუხედავად მისი ზომებისა. ეფექტური გადალახვისთვის, თქვენ მოგიწევთ გადასვლა ნაბიჯზე დაბალზე (ეს არის, თუ არსებობს რეგულარული 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი) ან გააფართოვეთ გაზის პედლები შემცირებისკენ. ამავდროულად, ძრავა იმღერებს ხმაში, რომელიც ეხმიანება BMW მანქანების ჭეშმარიტი მცოდნეების ჭორებს. ამავე დროს, 2-ლიტრიანი ოთხი საკმაოდ ელასტიურია და, შესაბამისად, არ საჭიროებს ხშირი იმპულსს.
 
და თუ თავდაპირველად, როგორც ჩანს, განყოფილება აჩქარებს ყველაზე მძლავრ ძრავას, რომელიც არ არის ძალიან სანახაობრივი, მაშინ, როდესაც მოიპოვა გარკვეული სიჩქარე (და მაქსიმალური სიჩქარე 120i - 217 კმ/სთ), თქვენ უკვე დაგავიწყდათ ამის შესახებ. აქ არის მანქანა, რომელიც გავლენას ახდენს მეხსიერებაზე! შასის შესანიშნავი პარამეტრები საშუალებას მისცემს მძღოლს შეაშინოს გზაზე სრული ზრდა. მანქანა კონტროლდება განსაკუთრებული სიცხადით: საჭესთან ოდნავი მოძრაობა საკმარისია, რომ მან შეცვალოს კურსი. საჭის სიჩქარის სიმრავლით, იგი მხოლოდ სასიამოვნო წონით არის დაღვრილი, დაარწმუნებს მანქანაზე დომინანტური როლის მძღოლს. ამავდროულად, მეტ -ნაკლებად შემოვიდა საჭესთან ერთად შეუძლია კონტროლირებადი სრიალის თამაში - საკმარისია გაზის დოზით. კლასიკური უკანა -ბორბლიანი წამყვანი აშკარა უპირატესობები, ერთად სრულყოფილი მანქანის წონით.
 
მკვრივი ქალაქის ნაკადში, განყოფილება წყალში თევზივით გრძნობს თავს (ამისათვის ის არის კოჭლი თევზი) - როგორც ჩანს, თქვენ მართავთ კომფორტულ და, რაც მთავარია, უსაფრთხო სურათის ყველა თვალსაზრისით. აქ მინდა აღვნიშნო, რომ მანქანის ასეთი მაღალი ფასი გამოწვეულია, პირველ რიგში, მისი შევსებით, რომ აღარაფერი ვთქვათ არა -ფაქტორზე. გარდა ყველა სახის ელექტრონული სისტემისა, რომელიც აკონტროლებს მანქანის ქცევას, ერთი ძირითადი კონფიგურაციაში ერთი ადამიანი გავლენას ახდენს ვარიანტების ჩამონათვალზე. და ყველაზე ძვირადღირებული ნიმუშები (ერთ -ერთი მათგანი ჩვენს ტესტზე იყო წარმოდგენილი) აღჭურვილია პარკირების სენსორებით, მსუბუქი და წვიმის სენსორებით, რომ აღარაფერი ვთქვათ მაღალი ხარისხის აუდიო სისტემით და ა.შ., და ა.შ.
 
ალბათ, გოლფები ბედნიერი იქნება: ჯერჯერობით ქალაქის მანქანების კლასში არ იყო ნათელი მანქანები. შესაძლოა, კამათობდეს პირველი სერიის BMW- სთან, რომელიც გამოჩნდა Audi A3 Sportback ბაზარზე, თუმცა არ არის ფაქტი.
 
მე არ მსურს მკითხველმა აღიქვას ეს პუბლიკაცია, როგორც PR, რომელიც გადახდილია BMW– ს მიერ (გულწრფელად რომ ვთქვათ, რატომღაც ისინი ნამდვილად არ უჩივლებენ ჩვენს გაზეთს), მაგრამ ეს კარგია. აშკარად არ შეიძლება წითლად დაერქვას. გაოცება უნდა იყოს იმ ადამიანებისთვის, ვინც საკუთარ თავს ყიდულობს ან, ვთქვათ, ვინმეს მიეცით BMW 120i და შეამჩნიეთ, რომ თქვენ, რომელიც თქვენ გამოჩნდით, საერთოდ არ არის სასკოლო რეიტინგი, არამედ მის კლასში ორიგინალური და მყარი მანქანაა.
 
ტექსტი: ანდრეი კონსტანტინოვი, ეკატერინა ბუსუკინა
 

წყარო: Mkobil Magazine [12/13/2004]