Test Drive Audi TT განყოფილება 2006 წლის განყოფილებიდან
მონოგრამის საიუბილეო თარიღი
არა მხოლოდ ჩვენს ქვეყანაში არა მხოლოდ მრგვალი თარიღისთვის ჩვეულებრივია კონვეიერზე ახალი მანქანების განთავსება. რა მოდიფიცირება შეხვდა პოპულარული TT მოდელის გერმანული შეშფოთების Audi- ს 10 წლის იუბილეს, თქვენ შეიტყობთ ვადიმ კრიუჩკოვიდან. ავტორის ფოტო. Audi-TT განყოფილება A3 ჰეჩბეკის შემცირებულ პლატფორმაზე გამოჩნდა გაყიდვაში 1998 წელს. სიახლე მომხმარებლებს მიმართა და მალე გახდა საკულტო სპორტული მანქანა. ერთი წლის შემდეგ, მანქანამ მიიღო ორმაგი სხეული დასაკეცი სახურავიდან, შემდეგ კი ძრავების ფართო სპექტრი და გადაცემის, შეჩერების რამდენიმე ვარიანტი. მეორე თაობის TT- მა დაინახა შუქი 2006 წელს. ახლა კი, ორი წლის შემდეგ, Audi- ს მრგვალი თარიღით, მან შეავსო მოდიფიკაციის ხაზი TTS- ის ცხელი ვერსიით. მსგავსი მანქანები, ფაქტობრივად, ქარხნის მორგების მოდელია: ძლიერი, ძვირადღირებული, წარმოების შედარებით მცირე მოცულობით. მათ მიმართავენ მყიდველთა ვიწრო წრეზე, რომლებიც განიცდიან ექსკლუზიურობას, მიუხედავად იმისა, რომ ჩვეულებრივი TT მანქანა არ არის ჩვეულებრივი შინაგან, ექსტერიერულ და გაშვებულ თვისებებში.
ხუთი განსხვავება
რა განსხვავებაა მისი კოლეგებისგან სპორტული მანქანისთვის, რომელთაც აქვთ დამატებითი ლიტერატურა ინდექსში? Audi-TTS- ის ქუდის ქვეშ, დამონტაჟებულია ორ ლიტრიანი ბენზინის ძრავა TFSI, საწვავის პირდაპირი ინექციით და ტურბოძრავით. მისი ინდიკატორებია 272 ცხ.ძ. და 350 N.M ბრუნვის შთაგონება საკუთარი თავის პატივისცემით. თუ გავითვალისწინებთ, რომ ეს ძალა და ლტოლვა მიდიოდა მანქანაში, რომელიც დაახლოებით 1400 კგ წონაა, ცხადი გახდება სიახლით ცოტა კონკურენტები აჩქარებისა და მაქსიმალური სიჩქარით.
TTS- ის მეორე განსხვავება არის ყველა ბორბლიანი დისკი სტანდარტული კონფიგურაციაში. ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი: კომპაქტური და მსუბუქი მექანიკა ალუმინ-მაგნიუმის შენადნობის შენობაში ან ავტომატური მანქანა, სახელწოდებით S- ტრონიკი, რომელსაც შეუძლია გადარიცხოს გადაცემის გადაცემის გარეშე, ელექტროენერგიის ნაკადის შეფერხების გარეშე. შასის შემდეგი ინოვაცია შეჩერებული ბერკეტების, სპორტული წყლების და ელექტრონული სისტემის შეცვლილი ელასტოკინემატიკით, შოკისმომგვრელების სიმტკიცის რეგულირებისთვის. საბაზო მოდელთან შედარებით, TTS– ს აქვს 10 მმ გზის გასუფთავება 10 მმ -ზე ნაკლები. ასე რომ, მძღოლს, რომელიც ფლობს მართვის ტექნიკის მდიდარ არსენალს, შეუძლია გამოავლინოს შასის ყველა მახასიათებელი, კურსის სტაბილურობის სისტემა მოდერნიზებულია. არსებობს რეჟიმი, რომელშიც ის საშუალებას აძლევს კონტროლირებადი სრიალი.
TTS (როგორც კუპეები, ასევე ნათესავები) გამოირჩევა რადიატორის ცხაურით, წინა და უკანა მუწუკებით, ბარიერებით, გაფართოებული სამუხრუჭე დისკებით, 18 დიუმიანი შენადნობის ბორბლებით, Bixenon- ის ფარები LED- ების ზოლებით, სახელის დასახელებით.
და, რა თქმა უნდა, ინდივიდუალური მახასიათებლები ინტერიერში: ალუმინის ჩანართების გაფართოებული ნაკრები, სპორტული სავარძლები, კანის ინციდენტი ტაქომეტრი და გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი TTS ლოგოთი.
აპარატზე ან ავტომატიზთან ერთად შავი კლასის შავი დასაკეცი სახურავით მოსწონდა ერთი შეხედვით. და რა არის შიგნით? ჰო, ტყვიამფრქვევის სელექტორი. ისე, მოდით ვცადოთ მანქანა. პირველი შთაბეჭდილება არაფერია პრეტენზია. მოსახერხებელი სადესანტო, სამაგალითო ერგონომიკა, პატივცემული კონტროლირებადი, გადაცემათა კოლოფის შესანიშნავი სიჩქარე. ინტენსიური აჩქარებით, შთაბეჭდილება იქმნება, რომ პროგრამა ნახევრად დაფარული clutch- ით გადადის პროფესიონალი სპორტსმენის მიერ. ახლა სახურავი დავაყენეთ. რა თქმა უნდა, Premium Car Car- ში ეს პროცესი ავტომატიზირებულია. საოცარია! Autoban, სიჩქარეზე 200 კმ/სთ -ზე. მოძრაობას თან ახლავს ქარის სასტავი და გარკვეული სიჩქარის გაძნელება.
მოდით ვჭამოთ ადგილობრივ ბილიკებს: ერთი შემობრუნება, მეორე TTS მათთან სრულყოფილად ასრულებს, მაგრამ ფეხი თავად ათავისუფლებს გაზს. აღარ მინდა ჩქარობად და ძრავის როლიკაც კი ოდნავ შემაშფოთებელია. მღერიან ფრინველებს, ყვავილების სუნი, აქ არის სიამოვნების მცირე ნაწილი, რომელიც აძლევს ღია მანქანას ხმაურიანი ბილიკების მიღმა.
როგორც ჩანს, ეს კლასის სიკეთე ყველასთვის კარგია, მაგრამ რაღაც აკლია. სიტყვებით, თქვენ ვერ აგიხსნით, რომ სხვა მანქანაში უნდა იმოძრაოთ.
თქვი, ამ ალისფერი ნაწილში მექანიკური ყუთით. თუ გჯერათ, რომ რიცხვები, ასობით აჩქარებით, იგი დაქვემდებარებულია მსგავსი აპარატისთვის, რომელსაც აქვს ტყვიამფრქვევი წამში ორი მეათედი. Მოდი ვცადოთ! X-MM, და clutch პედლების კურსი დიდია, ის მაღალია, ხოლო სიამოვნება მანქანისა და პატარა კალათისგან. მექანიკური ყუთით, ეს Audi ბევრად უფრო სპორტული და შეკრებილია. მასზე, იგი აღარ იჭერს მიმდებარე ბუნების მოსაზრებას, ასე რომ, მან დაარტყა კიდევ ერთი შემობრუნება ზღვარზე. ყუთს მარტივად იხსნება: მექანიკოსმა დააბრუნა არსენალის ჩამოყალიბებული ნაწილი მძღოლს. წამყვანი, გადასვლა შემცირებულ სიჩქარეზე, პროგრამის იმ ნაწილის გადართვა, რომელიც, ჩვენი სურვილის მიუხედავად, ტვინი ძალიან სწრაფად იწყება ავტომატური ბრძანებით. ეს უფრო ნაცნობია, როდესაც იგი ასრულებს საკუთარი ხელებითა და ფეხებით და არა ჭკვიანი მანქანით. და ის, რაც რეფლექსების დონეზე ნაცნობია, კომფორტულია და უფრო მეტ სიამოვნებას ანიჭებს. რას იღებენ TTS? აქტიური დრაივერი გირჩევთ მოდიფიცირებას სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფით. სხეულის ტიპი, რა თქმა უნდა, გემოვნების საკითხია. განყოფილება ალბათ უფრო პრაქტიკულია, პეტერი რომანტიკულია. ოპტიმალური კომბინაცია? ავტორის აზრით, საუკეთესო TTS რეზინი მექანიკით ._x0008_
ტურბო საიუბილეო თარიღამდე
მრგვალი თარიღისთვის კიდევ ერთი Audi შეთავაზება არის ახალი ძრავა რეგულარული TT– ისთვის. შემადგენლობა ავსებს ორმხრივ ტურბოდიესს, რომელსაც აქვს 170 ცხენის ძალის სიმძლავრე, რომელსაც შეუძლია შეიმუშაოს ბრუნვის 350 ნმ 17502500 rpm დიაპაზონში. ასეთი ძრავით აღჭურვილი ყველა მანქანა შედგენილია ყველა ბორბლიანი გადაცემით.
წყარო: ჟურნალი "მართვა"
