Audi TTS Test Drive 2008 წლიდან

Audi TT Test Drive: სათამაშო არ არის მგზავრისთვის

Audi TT Coupe 2.0 TFSI Quattro დაბალი სადესანტო და მანქანის მომრგვალებული ფორმები, უდავოდ, ყურადღებას იპყრობს როგორც ავტოსადგომზე, ასევე მოძრავი მანქანების ნაკადში.
 
სახელწოდების ოთხი რგოლი და უჯრედში გრილების შედგენილი გეომეტრია და მმართველი, ფარების ვიწრო პროპორციული თავი და ბორბლის თაღების ამოზნექილი თაღები, კვადრატული სხეული და წვეთის ფორმაში დაბალი სახურავი პატარა, რომელიც განასხვავებს TT- ს გარეგნობას სპორტული დელესის სხვა წარმომადგენლებისგან.
მუქი ლურჯი ზღვის ფერის ექსტერიერი, დიზაინერები განზრახ ეწინააღმდეგებოდნენ ნათელ წითელ სალონს. გლუვი ალისფერი რბილი კანი, მართლაც ძვირი, როგორც შეხებით, ასევე ფასით, პლასტმასის ინტერიერში, პანელის ნაწილების ქრომის დეკორაცია, ცენტრალური კონსოლი, კარები, ბარიერები და წითელი მანათობელი ისარი ისარი არის impeccable გადაწყვეტილებები. Კი! ოთხი ქრომის რგოლი საჭეზე ქუსლზე, \u200b\u200bროგორც მათ გარეშე?! უფრო დეტალური გაცნობით, გამოდის, რომ დეფლექტორების ქრომის ქრომები მოძრაობს, რითაც არეგულირებს ჰაერის ნაკადის ძალას. სასიამოვნო სიურპრიზი. დანარჩენთან ერთად, ყველაფერი ტაქომეტრის და სიჩქარის მხოლოდ ორი დიდი ქუსლია, ძრავაში ორი მცირე ზეთის ტემპერატურა და საწვავის დონე, შუქი აანთებს სახელურს პანელზე მძღოლის მარცხნივ, გამწმენებს აკონტროლებენ ბერკეტი საჭეს ქვეშ. მანქანის რადიო და მობილური კავშირის კონტროლი შესაძლებელია საჭეზე ხელების ამოღების გარეშე. სხვათა შორის, Audi- ს საკონცერტო რადიო ასევე პირველად მარტივია. კლიმატის კონტროლის პარამეტრებში არაფერია ზედმეტი. ზოგადად, ამ აპარატში ყველაფერი მარტივი და ინტუიციურია. პირადად მე, მომწონს ეს მიდგომა, რადგან მთელი ყურადღება უნდა იყოს მიმართული რეაქციის მოძრაობასა და სიჩქარეზე.
სალონში დარგვა შეიძლება ეწოდოს მხოლოდ მყვინთავში. იმდენად დაბალია, რომ სავარძლის დონე არ არის უფრო მაღალი, ვიდრე მუხლის გამვლელთა ჭიქა. და შესაძლებელია წარმოიშვას მხოლოდ ახალგაზრდა, ენერგიული და სპორტული ადამიანები. მაგრამ დახურული კარით და უფრო მეტიც, მართვის დინამიკაში, ეს გარემოება უხილავი ხდება. ამასთან, სიმძლავრის პირობები ვერ მიაქცევს ყურადღებას. მიუხედავად Audi TT– ში ზრდისა და წრეწირის მიუხედავად, ის მხოლოდ ხელსაყრელი იქნება წინა სავარძლებზე, მათ აქვთ გვერდითი მხარდაჭერა და სხეული მჭიდროდ არის ფიქსირებული სავარძელში, როგორც სარბოლო დაფებში. მხოლოდ ბავშვს შეუძლია ზომების მიღმა, მანქანის ბუნების გათვალისწინებით, საერთოდ არ არის ნათელი, თუ რატომ არის საჭირო უკანა სავარძლები, რადგან სალონში ბავშვთან ერთად, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს გაბედოს სიჩქარის დარღვევა რეჟიმი. უფრო მეტიც, წინა სამგზავრო სავარძელში ჯდომისას, შეგიძლიათ ისიამოვნოთ მოგზაურობით მხოლოდ მაშინ, როდესაც მძღოლი გადაწყვეტს მოაწყოთ დუნე დეფილი, რომ ქალაქის ქუჩებში გამოჩნდეს. სხვა შემთხვევებში, ფეხები დაჭერით პედლებზე, ის ავად არის და მუდმივად სურს გასვლა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს მანქანა ნამდვილად არ არის მგზავრებისთვის. მაგრამ მფრინავი იღებს დისკის შეგრძნებების მთელ თამაშს.
შეიძლება იმის გამო, რომ Audi TT– ის განყოფილება სათამაშო მანქანას ჰგავს, საჭესთან მჯდომი ნამდვილად სურს თამაში, მხოლოდ ეს თამაში ჭარბობს გარკვეული რისკის მიხედვით. თქვენ უნდა აღიაროთ, შესაძლებელია თუ არა სპორტულ მანქანაში 200 ძლიერი ტურბოძრავული TFSI ძრავა, 2 ლიტრი მოცულობით და Quattro- ს სრული ბორბლიანი ძრავით, რომელიც მშვიდად დნება გზის გასწვრივ ?!
 
რასაკვირველია, მე მინდა, რომ იატაკზე დაჭერით ჩუსტს და, გაღიმება, გაისროლეს ის ღრიალები, რომლებმაც პირში გააღეს. ასე და არა სხვაგვარად, დაჩქარება 6.5 წამის წინაშე კრიტიკულ ნიშანს 100 კმ/სთ სიჩქარით, სადაც სიჩქარის ზღვარი 80 კმ/სთ, რათა თავიდან ავიცილოთ საგზაო პოლიციის შემდეგი წარმომადგენლების გაცნობა, მე გადავედი დროს ამ ემოციური მანქანის სატესტო დრაივი. თქვენ ჰკითხავთ რა საწვავის მოხმარებას? მე ვერ შევამჩნიე.
ენერგია, რეაგირება, აეროდინამიკა და გაცვლითი კურსის სტაბილურობა, გადამოწმება ასი პროცენტით, ნებადართულია მარტივად სრიალისთვის და არ იძულებული არ იყოს ნაკადში. მაგარია, მაგრამ დიდი სიჩქარით, სპოილერი უკანა მხარეს უკანა მხარეს ჩნდება. 100 150 180 200 მაქსიმალური სიჩქარე, რომელმაც მოახერხა მაგისტრალზე განვითარება იყო 250 კმ/სთ. გასაკვირი იყო . ფაქტია, რომ TT– მა პირველად გამოიყენა სუსპენზია მაგნიტური მოგზაურობის სისტემით. ეს საშუალებას გაძლევთ სწრაფად შეცვალოთ შოკისმომგვრელების მახასიათებლები, დამოკიდებულია მართვის სტილზე. უსაფრთხოების ამ მტკიცებულებამ ყველაზე მეტად გამიხარდა. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანების ტესტირება, თქვენ ხშირად გრძნობთ, თუ როგორ იღებს მანქანა გზას, როგორ უნდა მოხვდეს საჭე ორივე ხელით მჭიდროდ, წინააღმდეგ შემთხვევაშიც კი დაბალი სიჩქარით მანქანა იწყებს ერთი ან მარჯვნივ მარცხნივ.
 
ბარგის განყოფილება TT- ის წინა ვერსიასთან შედარებით გაიზარდა 290 ლიტრამდე. რა თქმა უნდა, ეს არ არის იმდენი, მაგრამ ის საკმაოდ შეიმუშავებს იქ რამდენიმე პატარა ჩემოდანი.
 
მე თვითონ შევამოწმე, მოვახერხე მაგისტრალში მოთავსება. სხვათა შორის, თუ უკანა სავარძლის რამდენიმე სავარძელი ჩამოყრით, 700 ლიტრი სივრცე გამოიცემა. ეს მხოლოდ ეს მანქანა შეიქმნა არა ჯიბეების ჩასატარებლად ყველა სახის გამოყენებისთვის, არამედ თამაშისთვის. კატების მაუსი, დაჭერა, გამშვები საშუალებები შეიძლება გაგრძელდეს დიდი ხნის განმავლობაში, მთავარი ის არის, რომ ყველა ეს თამაში უნდა იყოს დაკავშირებული სიჩქარეზე, აღფრთოვანებასთან და ადრენალინთან. ეს პერსონაჟია, რომ ეს პატარა სპორტული მანქანა თავისთავად ინახავს.
და, რასაკვირველი მოწევა.
Business Car Club– ის სარედაქციო ოფისი მადლობას გიხდით Audi Russia– სთვის

ავტორი: კატერინა რომანოვა
 
 
 
 

 

 
 

წყარო: ბიზნეს მანქანის კლუბი