Test Drive Audi TT განყოფილება 2006 წლის განყოფილებიდან
Ერთადერთი გზა!
ამ გზით, ანტონ ჩუიკინის თქმით, აუცილებელია TT– ის აბრევიატურა გაშიფვრა Rodster Audi Rodster– ის სახელით.
თითქმის ყოველთვის მანქანის აღწერილობაში ადრე თუ გვიან (ჩვეულებრივ, ჯერ კიდევ ადრე) იპოვნეთ ფრაზა: აქ დიზაინერებმა იპოვნეს წარმატებული კომპრომისი ... შემდეგ, ამართლებელი ნოტებით ახსნა უნდა გაუარესდეს, რომ სხვები გაუარესდეს ზოგის გულისთვის თვისებები. არა, მე არ დაგარწმუნებთ, რომ კარგი კომპრომისი სისულელეა. მე უკეთესად წარმოგიდგენთ მანქანას, რომელშიც ყველაზე მნიშვნელოვანი თვისება ხასიათდება ყველაზე უკომპრომისო გზით. ეს არის Audi-TT Rogster. სახურავის ნაცვლად სახელის სრულად შესაბამისად, მას აქვს ქსოვილი, მატერია, რგოლი. და ეს კარგია! იმის გამო, რომ ამ ფასების სეგმენტში (ყოველივე ამის შემდეგ, ყველა Audi არ არის იაფი), პრაქტიკულობის მოსაზრებები არც ისე მნიშვნელოვანია. მოგწონთ ღია მანქანა, მიიღეთ! თუ გსურთ განყოფილება, აქ არის მეორე მანქანა! და ერთი, მეორესთან გაერთიანება, როგორც ეს მოხდა, კარავი არ იყო მოჭრილი ავტოსადგომზე, ან ზამთარში ზამთარში ზამთარში ზამთარში ზამთარში.
And the result is yes, a diet, but a very beautiful car, the silhouette of which is not spoiled by a massive stern with a tightly packed steel roof for all occasions. Its rag is compactly laid behind the backs of two (yes, only ორი!) სავარძლები, რომლითაც მინდა დაუყოვნებლივ ჩავიცვა და მე მესმის, რამდენად უმადურია ქაღალდზე ხმის აღწერა. ალბათ, აქ ნოტები მოვა ... TFSI ორ ლიტრიანი ოთხი, Volkswagen-Audi შეშფოთების ბესტსელერი, ქუდის ქვეშ და TT მილებში, ეს საოცრად ჟღერს. თქვენ სწრაფად შეეგუებით ნებისმიერ მიმოხილვას, დაბალი სადესანტო, არასასიამოვნო არა მრგვალი საჭე (ეს ფორმა გამართლებულია მხოლოდ მაშინ შეჩერება) ყველაფერი გადახურავს იმ სიამოვნებას, რომლითაც თქვენ მართავთ ამ მანქანას! ავტომატური მანქანა, რომელსაც ეწოდება S-Trononics (გოლფზე, მაგალითად, DSG), საგულდაგულოდ არის კონფიგურირებული წყვილი გადართვის ძრავაში ძალიან სწრაფი, რბილი, მანქანა როგორც ჩანს, ფუმფულა დარბევაზე. მაღალი ტექნოლოგიის ტრიუმფი!
სხვათა შორის, მე მოხდა Volkswagenes- ზე გამგზავრება იმავე ორი ლიტრიანი ტურბო ძრავით: ეს იყო გოლფის GTI და EOS. დანაყოფები, რომლებიც განსხვავდება აბსოლუტურად იგივე მახასიათებლებში, განსხვავდება (გმადლობთ, მათ შორის გადაცემის ჩათვლით) სხვადასხვა მანქანების ქუდების ქვეშ: ბოროტი GTI- დან მოსიყვარულე EOS- დან საოცრად საპასუხო და სწორი TT- ის საშუალებით. ახლა მე გამოვხატავ მაცდუნებელ აზრს: Audi-TT უნდა იყოს მხოლოდ ასეთი ნათესავები. გაყიდეთ თქვენი განყოფილება და შეიძინეთ ღია მანქანა. ჯოჯოხეთში პრაქტიკულობით! და ნუ გირჩევთ მარტიდან ნოემბრამდე, ეს არის ხმაური, მანქანა სახურავის გარეშე!
ამ ნაბიჯზე ვცდილობდი ნათესავი 250 ცხენის ძალის უფრო მძლავრ ვერსიას 3.2 ლიტრიანი ექვსით, წინა უკომპრომისო რეზიუმეს დავამატებ: და მხოლოდ 2-ლიტრიანი ძრავა! არ ვიცი, რატომ არის საჭირო ეს ექვსი, რომელთანაც მანქანა გულწრფელად მძიმე ხდება, კარგავს ენთუზიაზმს და ტემპერამენტს. ეს არის ის, რომ გადაადგილდით ოთხივე ბორბალზე სადმე Snezhnoye Virgin Lands– ზე? ამისათვის, ნათესავების მეპატრონეებს, როგორც წესი, აქვთ სხვა ტრანსპორტი, რომ ჩამოწერონ ძლიერი ძრავის დაყენება ბაზრის მოთხოვნებისთვის: თუ რამე არ არის ალოგიკური, გაარკვიეთ, ეს არის განკუთვნილი სახელმწიფოებისთვის! ზუსტად, განზრახული ალბათ, ზემოთ წარმოდგენილი შთაბეჭდილებები ძალიან ემოციური ჩანდა? ახლა დავამატებ: ნათესავთან გამგზავრებისას, მე შემოგთავაზებთ მისი დიზაინის ამოღებას. ეს იქნებოდა, როგორც ამბობენ, წარმატებული კომპრომისი იქნება საუკეთესო ხილვადობასა და ყველაზე უარეს მიკროკლიმატს შორის ...
უბრალოდ დამაგრებული!
TT-Troter- ის ეკიპაჟის უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია სპეციალურად შემუშავებული ორგანოს მიერ დეფორმაციის ზონებით, ძლიერი მინის ჩარჩო და უსაფრთხოების წნელები სავარძლების უკანა მხარეს. ასევე ორი წინა ბალიშები, პრეტენზიორი და ენერგიის ძალის შეზღუდვა, პედლის კვანძის მბრუნავი მექანიზმი და ორი გვერდითი ბალიშები სავარძლების უკანა ნაწილში. თქვენ უბრალოდ უნდა დამაგრდეთ, ნუ უგულებელყოფთ ამას! განსაკუთრებით ღია მანქანაში Audi-TT Roadster ყველა არაპრაქტიკული მანქანის, მე ვირჩევდი ასეთ მოგვარებას სპეციალური კომპრომისების გარეშე. სამწუხაროა, რომ პრაქტიკულობის უარყოფა იმდენად ძვირია: 60 -დან 75 ათას დოლარამდე ...
ანტონ ჩუიკინი
წყარო: ჟურნალი "მართვა"
