Audi R8 V8 ტესტის წამყვანი 2007 წლის განყოფილებიდან

V \u003d Vendetta

ზოგადად, ნათელია, ვინ აპირებდა შურისძიებას აუდიზე. სავარაუდოდ, მეგობრული Lamborghini: გალარდო ბაზარზე თითქმის ერთდროულად იწარმოება ბრალდებული რვა. პრინციპში, ძვირადღირებულ მანქანებზე სწრაფი მართვის გულშემატკივრები საკმაოდ საკმარისი იყვნენ წინა ძრავისთვის. მაგრამ, ჩვეულებისამებრ, ყველას არა.
ახალი R8– ის საერთაშორისო ტესტმა პროფესიონალთა მნიშვნელოვან სიხარულზე გაიმართა ცნობილ კერძო Accari რგოლზე, ხოლო საერთო გამოყენების რბოლებმა ასევე დადებითი ემოციები მოუტანა. ეს იგივე სახალისოა მართვისთვის, რაც ჩვეულებრივ ყიდვაა კარგი ფულისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ Audi– ს მიდგომა სპორტისადმი, როგორც მოგეხსენებათ, ფუნდამენტურად განსხვავდება Lambo, Porsche და Ferrari სასტიკი მწყერი. R8– ის მძღოლმა არ უნდა იგრძნოს შუმახერის კანში, ის ჯერ უნდა იგრძნოს Audi– ში და ეს ფილოსოფია მუშაობს. ძრავა არის soundproof და არ ერევა გაზომილი საუბარი, ხოლო ტყუილის პოლიციელების გადალახვა არ ითვალისწინებს ხერხემლის შეკუმშვის დაზიანებებს. ქალაქში მანქანით მართვის საშუალებით, თქვენ კი შეგიძლიათ დაივიწყოთ, რომ ათი ცილინდრიანი ძრავა ზის VIP ადგილზე. ამასთან, VIP– ის თვითდაჯერებული, ის მხოლოდ საქმეში საუბრობს და ხმას ამყარებს ექსკლუზიურად საგანგებო სიტუაციებში. თუ Lamborghini Gallardo- ს დიზაინერებმა შეგნებულად დახარჯეს დრო და ფული, რომ მძღოლი არ დაივიწყოს ერთი წუთით, რომ ის სპორტულ მანქანაში მოგზაურობდა, მაშინ საპირისპირო სურათი შეინიშნება R8- ით. თუ გსურთ მშვიდი კრუიზი - და ეს მოგცემთ.
R8 V10 გახდა პირველი სერიული Audi, რომელსაც აქვს სრულიად LED ოპტიკა. თანამედროვე და საკმაოდ გამოსაყენებელი - ესპანეთის Twilight- ში მისი მეზობლისგან შორეულ ფარებზე გადაქცევის დრო არ იწვევს პრეტენზიებს. ჭრა, როგორც მართალია, ასევე საკმაოდ კმაყოფილია თეთრი შუქით. როგორც ჩანს, Kidsan Xenon არის წარსულის საგანი.
ბორბლები და ძრავა აკავშირებს ყბადაღებულ R-Tronic Robot- ს ან ექვს სიჩქარიან სახელმძღვანელოს. ჩვეულებისამებრ, გაყიდვების არაუმეტეს 10% გადაიყვანეს კალამში, თუმცა აქ ყველაფერი არც ისე მარტივია. საშინაო გეგმის მიხედვით, R-Tronic არის ოდნავ შემაშფოთებელი, აიძულებს ჩამოიხრჩოს ღვედის ღვედი, როდესაც პირველიდან მეორე სიჩქარეზე გადასვლისას, რობოტს არ მოსწონს საწვავის მკვეთრი სარქველი. მაგრამ, დეველოპერების თქმით, იგი უზრუნველყოფს ე.წ. რბოლების შეგრძნებას. ნაწილობრივ, ეს ცხადი ხდება მაგისტრალზე მაღალი სიჩქარის ზონაში - ხმაური, დაკბენა და კარგი რეაქცია საჭეზე. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენთვის ჩანდა, რომ შესაძლებელი იქნებოდა ადაპტირება მანქანისთვის და ყუთისთვის ორი კლანჭით. ყოველ შემთხვევაში, კომფორტისთვის, რომელიც ჯერ კიდევ პირველ რიგშია. არსებობს ეჭვი, რომ უფრო მძიმე და მასიური ყუთი უბრალოდ არ ჯდება, რის შედეგადაც ადგილი დატოვა Quattro All-Wheel- ის სისტემისთვის და რამდენიმე კილოგრამი დაზოგა.
მაგრამ სახელმძღვანელო გადაცემა არის ნამდვილი დისნეილენდი. გადართვის სახელური დადის ალუმინის გიდების გასწვრივ, პროგრამები მჭიდრო და სასიამოვნო. და აქ არის V10- ის ეფექტი: აჩქარება ქალაქში მეხუთე სიჩქარით - უბრალოდ გააფუჭე. მთის გველის გარეშე უპრობლემოდ გადის მესამედს, მუდმივი სიჩქარით 100 კმ/სთ, რეზინის ერთი ყვავის გარეშე. სასტიკად დატვირთული უკანა ღერძი და Quattro დააყენეთ შესანიშნავი ტემპი, რომელიც ყოველთვის ვერ ინახება მსუბუქია ან, ვთქვათ, წმინდა უკანა წამყვანი აპარატით. სამწუხაროდ, სატესტო პარკის სახელურმა ერთადერთმა მანქანამ მოკლა ჰონგ კონგის დელეგაციის PR მენეჯერი, რომელიც გამოაცხადა ელეგანტური თეთრი კვამლით და გოგონას დაბრუნებისთანავე დაწვეს clutch დისკების დაწვას.
ბუნებრივია, რბოლების კლუბის Paddok საუკეთესო ავტოფარეხია ასეთი ტექნოლოგიისთვის. იმისდა მიუხედავად, რომ R8 V10– ზე შეგიძლიათ კომფორტულად მართოთ საზოგადოებრივ გზებზე, ამ მანქანის შეძენა გარკვეულწილად უცნაურია ტრასაზე წასვლის უნარის გარეშე.
ამერიკელებს დიდი ხნის და ენთუზიაზმით აყენებენ წინასწარი შეკვეთები R8 V10- ზე თავიანთ სადილერო პირობებში და ის ჩვენს მანქანაში შესვლას აპირებს. ვინ თქვა, რომ რუსები დიდხანს იყენებენ?
 
Audi R8
ძრავა 5.2 TFSI
ძრავის მოცულობა 5.2 ლ
მაქსიმალური ძალა 535 ლიტრი. ერთად.
აჩქარება 100 კმ/სთ 3.9 წმ -მდე
მაქსიმალური სიჩქარე 316 კმ/სთ
დისკი დასრულებულია
თანმიმდევრული გადაცემა R-Tronic ან 6-სიჩქარიანი მექანიკური
ფასი ევროპაში 140 400 ევროდან

ტექსტი: ვასილი რეზიჩენკო
ფოტო: აუდი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"