ტესტირება Audi R8 V10 2008 წლიდან კუპე

ტესტი Drive Audi R8 5.2 V10: ადრენალინი Nirvana

სატრანსპორტო საშუალების ტესტის სატრანსპორტო საშუალება გასული წლის ბოლოს ჩატარდა, მაგრამ მე ვაღიარებ, რათა ემოციებს, რომ მან დრო გაატარა დრო. და ეს შთამბეჭდავია R8- ში, რომელიც არ არის პირველი ასი და აჩქარების მაქსიმალური ნაკადის დაჩქარების დინამიკა. Speedometer arrow აყალიბებს ქვემოთ 316 კმ / სთ. მანამდე, საავტომობილო V10 მიიჩნევს, რომ თითოეულ მათგანს გადააჭარბებს თითოეულ გადაცემას, რომელშიც ნათქვამია, რომ ჯერ კიდევ არსებობს!

ვერტიკალური diffirambes და გულწრფელად, შემიძლია ვთქვა, რომ Audi R8 არის დიდი მანქანა. მისი ბრწყინვალება მდგომარეობს მის ხელმისაწვდომობაში (ჩვენ არ ვართ ფასი). ნებისმიერ სიჩქარით, ნებისმიერ სიტუაციაში, ეს არ არის საშინელი მართვის ამ supercar. ის პროგნოზირებადია. ის არის კომფორტული. ის ადვილად მართავს. მან უხალისოდ უსმენს საჭესთან, დამაჯერებლად აჩქარებს და აჩქარებს. და ეს ყველაფერი ის ზუსტად და სწრაფად აკეთებს. გასაკვირი არ არის, რომ Audi R8 ეწოდება Supercar ყველასთვის.

განახლებული R8 Supercar დიდწილად განსხვავდება მისი 4.2 ლიტრი თანამემამულე. განახლებული მოდელის ნათესავი ფუნქცია იყო მშრალი crankcase. მადლობა მისი, Audi ინჟინრები მოახერხა შემცირება ცენტრი სიმძიმის V- ფორმის ძრავა. ღერძებზე წონა ახლოს არის საშუალო ძრავის სპორტულ მანქანებზე 44-დან 56-მდე.

Audi R8 ბაზას აქვს 8-piston calipers წინ და 4-piston უკანა. სავენტილაციო სამუხრუჭე დისკების დიამეტრი 380 მმ წინ და 356 უკანაა. სურვილისამებრ, შესაძლებელია კერამიკული მუხრუჭების დაყენება დისკებზე კომპოზიციური მასალისგან, რომელიც შედგება ნახშირბადის ბოჭკისა და სილიკონის კარბიდიდან. ასეთი დისკები განსაკუთრებით მდგრადია. მათი რესურსი თითქმის 300 ათასი კილომეტრია.

სალონი R8 პირველი წუთიდან ქრთამს მის კეთილგანწყობას ქმნის. რომელიც თანამედროვე Audi- ს სალონში ერთხელ მაინც იჯდა, დაუყოვნებლივ აღიარებს მემკვიდრეობას გერმანიის სუპერკარის ინტერიერში. ყველა კონტროლი მძღოლის ირგვლივ კონცენტრირებულია. Speedometer და Tachometer in R8 recessed ღრმა ჭაბურღილები, რომელიც ეხმარება გადარჩენა ნერვების მიერ მგზავრი.

პირველი ასი, R8 მერცხლები ასფალტის ასფალტის დაწყებამდე და საჰაერო ნაკადების გავრცელება. თითოეული სიჩქარის ცვლა იგრძნობა ყველა სხეულზე. და ამ უბედურებაში robotic გამშვები პუნქტი დამონტაჟდა Audi Supercar. თუ საავტომობილო შეიცვალა და უფრო ძლიერი ხდება, მაშინ რობოტი იგივე დარჩა. მექანიკური რეჟიმში გადაცემათა კოლოფი, ფეხები უკან გახდება ნაკლებად ხელსაყრელი, მაგრამ მძღოლის ანგარიშების დაძაბვა მნიშვნელოვნად უფრო. 4.2 ლიტრიანი ვერსიის ძირითადი მინუსი (Gearbox), Audi არ გამოსწორდა.

მე დავადასტურე ეს და მოწვეული ავტომანქანის შესაფასებლად პროფესიონალი მხედარი ოლეგ კესელმანის თვალსაზრისით: ახლა ყველაფერი კარგად არის. და რობოტი (როგორც R8 4.2 V8 FSI) ყველაფერი ცუდია. სრული ინტერვიუები და Audi R8 Live შეგიძლიათ ნახოთ ვიდეო.

ამ კლასის სხვა მანქანებთან შედარებით, R8 შეიძლება ყველაზე სამოქალაქო სუპერკასტერს. ეს შედარებით ეკონომიურია. მშვიდი რეჟიმში, საწვავის მოხმარება შეიძლება შემცირდეს 15-16 ლ / 100 კმ-მდე. ის ნაზად ასრულებს რუსულ გზებს. უკეთესია ადაპტირებული ყოველდღიური გამოყენებისათვის და მძღოლისაგან ნაკლებად კონცენტრაცია მოითხოვს. თუმცა, არ დაივიწყოს მისი შესანიშნავი მახასიათებლები და დაისვენოთ მამოძრავებელი. ტექნოლოგიურად შეურაცხმყოფელი მანქანა, მოძრაობის უსაფრთხოება კვლავ დამოკიდებულია მძღოლზე.

ავტორი: Arkady Florinsky, ტყვიის დამკვირვებელი finamauto.ru

 

წყარო: ბიზნეს ავტოკლაბი