Test Drive Audi R8 V8 2007 წლიდან coupe
სამოქალაქო შეტევა
Audi Model Range- ში სპორტული მანქანა გამოჩნდა. ამ ბაზარზე სეგმენტში, არა მარტო მაღალი ტექნოლოგიები, რომელთანაც Audi არის ყველა უფლება, არამედ ტრადიციები, რომ მას არ აქვს აქ ყველა არსებითად ბრენდის წინაშე მანქანის ინდუსტრიაში. კომპანიები, რომლებიც Audi კონკურენტები გახდნენ, ათწლეულების განმავლობაში ყველაზე მაღალი ნიმუშის სპორტით არიან წარმოებული. იქნება სიახლის დაიკარგება შემდეგი აპრობირებული მებრძოლები Ferrari F430 სპორტ შრიფტი, Porsche 911, Lamborghini Gallardo, Aston Martin DB9? შენიშვნა, ყველა წევრი არ ელიტური კლუბი მწარმოებლები სპორტული მანქანა პირდაპირ და აშკარა კონკურენტები Audi. ზოგიერთი, შეიძლება ითქვას, ნათესავები. ჩვენ ვსაუბრობთ Lamborghini, რომელიც კვდება ქვეშ ფრთის კომპანია Ingolstadt. ასე რომ, Audi სპორტული გამოცდილება აქვს, მარტო, მარტო. თუმცა, ნათესავი Gallardo მოდელი R8 მიიღო მხოლოდ რამდენიმე აგრეგატები, მაგრამ პროექტი თავისთავად გამოგონებაა ინჟინრები ოთხი რგოლები.
გამოჩენა R8 არის უნივერსალური ტექნიკური, თამაში სახეები და ზედაპირზე. Audi მოახერხა დააკავშიროთ ულტრათანამედროვე გამოჩენა და კლასიკური პროპორციები, და ზოგიერთი დიზაინერი გადაწყვეტილებები მართლაც უნიკალურია. ჭამა hood, გაფლანგა გადაჭიმული ფარები, პლასტმასის ჰაერის ნაკადის ჰაერის ნიმუში არის საოცარი. ეს კი კიდევ უფრო ეფექტური, როდესაც garlands ები უნათებენ ქვედა კიდეზე ფარები. უნდა ითქვას, რომ ეს გამოძიება მიღება გამოყენებული იქნება მხოლოდ ქსენონები. მალე Audi შესთავაზებს სურვილისამებრ ფარები, რომლებიც მთლიანად დამზადებული ები, მათი eyeliner იქნება სახით მყარი luminous ონლაინ. სხვათა შორის, თუ ყურადღებით დავაკვირდებით, ამ reflectors წინა მხრივ სიგნალები R8 იქნება აღმოჩენილი.
აბსტრაქტული ფანჯარა კლასიკური, საინტერესო დაწყვილების ხაზების კარი და ფრთები შეიძლება ეწოდოს საკმაოდ იტალიური. წინა სიმღერა უფრო ფართო, ვიდრე უკან 39 მმ, თუმცა იმის გამო, რომ დიდი სათავსოებით ფრთები და განათება, მდებარეობს მაღალი გასწვრივ კიდეები სხეულის, როგორც ჩანს, რომ იგი ნაწილდება მკაცრი. უკანა საქარე ემყარება სპოილერი, რომელიც უმოქმედო პოზიცია ფუნქციას ასრულებს ძრავის ნაწილების გამაგრილებელი რადიატორის, ზედაპირზე spoiler გაკეთებულია ხვრელები. ფრთის ავტომატურად გაგრძელდეს სიჩქარე 100 კმ / სთ. სალონში არის გასაღები, რომ ექსპონატები სპოილერი იძულებით მსგავსად Audi TT. უკანა განათება არ არის ნაკლებად ლამაზი, ვიდრე წინა. უფრო მეტიც, ასევე აქვს LED ფუნქცია Glow სამგანზომილებიანი ეფექტი. Ploy. კორპორატიული სტილი ორი ოთხკუთხედის თითოეულ ბლოკში, როგორც TT და Q7. ავტომობილის Sidewalls არის კარგი არა მხოლოდ whimsical რელიეფის ცენტრი უკავია პანელი, რომელიც აკავშირებს სახურავი ხაზები და ბარიერი და, როგორც ამბობენ, Audi, ჰგავს შუა კარიბჭის განლაგებას სპორტული მანქანა და მალავს საჰაერო მიღებას საავტომობილო. სადაც eloquently საუბრობს საშუალო ძრავიანი ჭიქა ძრავის ნაწილების, რომლის მეშვეობითაც ძრავა ჩანს ყველა მისი დიდების. ამ თვალსაზრისით, კომპანია გთავაზობთ სურვილისამებრ ძრავის მორთვა ნახშირბადის ისე, რომ იგი ტყვედ სული. ნახეთ, რა მანქანა აღჭურვილია V8 FSI- სთან, რომელსაც ჩვენ მომეწონა კი Rs4- ზე. 4.2 ლიტრიანი ერთეული, ადვილად დაჩრდილა 100 HP / L- ის ფიგურა, იუწყება მანქანა რადიკალური აჩქარება.
გერმანული motorists- ის შექმნა შეიძლება ერთ რიგში, ცნობილი იტალიური კომპანიების ძრავებთან ერთად. ამავდროულად, აუცილებელია იმის აღიარება, რომ ელასტიურობის, ეფექტურობისა და, აზრით, ტექნოლოგიურობით, მან აღემატება მათ. მიუხედავად იმისა, რომ რა, ჯოჯოხეთი, ეფექტურობა, სრული საწვავის სატანკო დამწვარი 200 კმ-ზე გასასვლელად! საავტომობილო განსხვავდება ვერსია RS4 Lubrication სისტემის მშრალი crankcase. იმის გათვალისწინებით, რომ მხარის დაჩქარება, რომელიც თამაშობს R8 გენერირებას, ასეთი გადაწყვეტილება ერთადერთი უფლებაა. ინტერიერი მაღალი ხარისხისაა და ძვირია, მაგრამ დიზაინი არ ჰქვია. მიუხედავად იმისა, რომ აქცენტი მძღოლის ზონის მიუხედავად, ხაზგასმული ხაზი, რომელიც იწყება მძღოლის კარიბჭის ბოლოში, გადის, კონვერტებს დაფარავს და ცენტრალურ კონსოლზე დაფარავს. მიღება კარგია, მაგრამ დანარჩენი არ შეესაბამება სპორტული ავტომობილის ბუნებას, სამგზავრო ზონაში მოდუნებული წინა პანელი და მთლიანად არ არის გატეხილი მისი კარიბჭეებით. და ცენტრალური კონსოლი ჩანდა გადატვირთული ნაწილები. თუმცა, R8 კომპენსირებული მას ბრწყინვალე ერგონომიკისა და სივრცის დიდი ზღვარი.
იჯდეს მანქანაში ადვილად გამო ფართო კარი. სადესანტო, ბუნებრივია, დაბალია, მაგრამ ეს არის ერთადერთი, რაც შეეგუება. ელექტრონულ მარეგულირებელმა აღჭურვილმა თავმჯდომარემ საშუალება მისცა დაუყოვნებლივ მიიღოს კომფორტული პოზიცია თითქმის ვერტიკალურ უკან, ხოლო გადაადგილებისას გადაადგილებისა და სივრცის ჩანაცვლება დარჩა. ჩემი სიმაღლე 190 სმ მე ველოდები ყველაზე ცუდი შედეგი. ორი მოზარდი grindiness ასევე არ განიცდიან. თქვენ შეგიძლიათ გრძელი გზა! ოჰ, როდის გვაქვს ჩვეულებრივი მაგისტრალები და ავტობანი ჩვენს ქვეყანაში? ..
სკამები სასწაული, როგორც კარგი თავს. ისინი საკმაოდ სამოქალაქო პირებს უყურებდნენ, მხარს უჭერენ ოდნავ, მაგრამ როცა იჯდეს, როგორც ჩანს, თავმჯდომარემ გააკეთა შეკვეთა. Pillow Rollers Fix Legs, გვერდითი მონაკვეთების უკან ძალიან დარწმუნებული მორიგეობით. აუდიტის ბოლო ტრადიციაზე საჭე გაბრწყინდება. სავარაუდოდ, სადესანტო და დისერტაციისთვის. ჩემთვის, უკეთესი იქნებოდა კლასიკური RAM- ის დატოვება, რადგან R8 საჭე კარგად არის კარგად, თუ 2.5 მორიგეობით. ერთად სწრაფი როტაცია ერთი უკიდურესი პოზიცია სხვა საჭე კუთხეულობა, ვაღიარებ, დაარტყა off. მაგრამ გამოხმაურება Apple! საიუველირო სამუშაოები ჰიდრავლიკური მძღოლისთვის ხელს უწყობს მძღოლს, რომელიც გრძნობს წინა ბორბლებს და არა მხოლოდ საჭესთან დაკავშირებით. რა თქმა უნდა, დიდი დამსახურება აქ და საშუალო კარიბჭე წინა არის ნათელი, ამიტომ საჭე არის გამჭვირვალე. ჩვეულებრივი ანთების გასაღების როტაცია, V8 შუშის ლითონის დანაყოფს იღვიძებს. ხმის ნებისმიერი ისტერიის მოჩვენებით. მიუხედავად ამისა, წარმომადგენლობითი სედნების მშენებლობის გამოცდილება გავლენას ახდენს Bescratic Sport Car R8- ის სალონის ხმის, ვიბრო-და თერმული იზოლაციის თერმული იზოლაციით. ამავდროულად, ინჟინრები ზრუნავდნენ, რომ მძღოლის ყურები მხოლოდ უგემრიელეს ხმას მიაღწია. ოდნავ გაღიზიანებს, გარდა ნარჩენების საბურავების გარდა, 19-დიუმიანი არჩევითი დისკი გადადის. ასევე ხილვადობაა. თავდამსხმელი ყველაფერი კარგად ჩანს თხელი თაროების გამო, რა თქმა უნდა, რა თქმა უნდა, უარესი, მაგრამ არა კრიტიკული.
R8 შეიქმნა Audi Space Frame ტექნოლოგია. საფუძველზე დიზაინი ალუმინის ჩარჩო, რომელშიც ყველა პანელები ბრალია ჭანჭიკები, გარდა სახურავი. Body რთული და ადვილი. შეჩერება კლასიკური ჟანრის: ორმაგი განივი ბერკეტი წინა და უკანა. აბსოლუტური უმრავლესობა ნაწილები შასი ასევე დამზადებული ალუმინის. ტესტი მანქანა, გარდა იდგა აქტიური შეჩერების Magnetic Ride ამორტიზატორები, რომელიც შეიძლება შეიცვალოს rigidity და ფუნქციონირებს ან კომფორტს ორიენტირებული ავტომატურ რეჟიმში, ან უკომპრომისო სპორტული. დისკები ასევე სურვილისამებრ, რეზინის 235/35 წინ და 295/30 უკნიდან. სხვათა შორის, თქვენ შეგახსენოთ საჭე დიზაინი? ეს უფლება, Ferrari. ძრავის მოაქვს ოთხივე საბურავს. გარდა ამისა, მთავარი წევის მიდის უკან და წინა მიიღოს 10-დან 35%. ზუსტად იგივე სქემა ხორციელდება Lamborghini Gallardo. დიახ, და კოლოფი ნასესხები იტალიური robotic sequentalka R-Tronic. მძღოლი მხოლოდ აძლევს ბრძანება აღმასრულებელი მექანიზმი petals საჭე და selector გვირაბი. ყუთი აქვს სპორტული რეჟიმი, რომელიც არის საოცრად განსხვავებული ავტომატური. როდესაც პირველი არის ჩართული, ძრავის ჩამოკიდებული აღარ გადაცემის, და კომუტაციის უმაღლესი მიმოქცევაში ხორციელდება lightning და ხელშესახები დარტყმა გადაცემა. Wow, მინდა ცხელი! მაგრამ მაინც არსებობს Launch Control რეჟიმი, მსგავსი ერთი, რომელიც ჩვენ შევხვდით BMW M5 და M6. იყიდება სწრაფი დაწყება, აუცილებელია გამოიყენოთ სპორტული რეჟიმი, disable ESP, დააჭირეთ გაზს და სამუხრუჭე ამავე დროს. Electronics ინარჩუნებს მაღალი სიჩქარით და როდესაც მძღოლი ავრცელებს brake, R8 ქვეშ ისტერიული roar of the გაიზარდა რვა ცრემლები წინ. აჩქარება ანაბეჭდის უკან ადგილია (განსაკუთრებით კარგად სამგზავრო), იღებს out რეალობა. მეორე ასი არის emunched in 4.6 წამში, მესამე შეუფერხებლად ათი წამის შემდეგ. მაგრამ frantic აჩქარება გრძელდება, და შემდეგ კიდევ რამდენიმე წამში მანქანა აღწევს ნიშნის 250 კმ / სთ. სალონში, ეს დამატებით იუწყება beep. მაგრამ ჩვენ არ ვართ საკმარისი 250 კმ / სთ, იმიტომ, რომ 301 განაცხადა, პასპორტი! აუცილებელია გამოიყენოთ თქვენი შანსი. დილით ადრე, სრულიად უფასო გზატკეცილზე, ფოტოგრაფი, ჩვენ აღვნიშნავთ გამარჯვებას speedometer ზუსტად სამასი!
როგორ მოქმედებს R8 200 კმ / სთ სიჩქარით? დიდი, თანდაყოლილი Audi სიმშვიდე. კუპე გაივლის სუპერ სწრაფი კილომეტრს, დარწმუნებულია, რომ სწორია, საშუალებას გაძლევთ მკვეთრად აღადგინოთ და გაიმეოროთ შიშის გარეშე. ასეთი სტაბილურობის გასაღები არის ბრწყინვალე აეროდინამიკა chop- ეფექტით. უმაღლესი სიჩქარე, უფრო დიდი გამონადენი ქვეშ ბოლოში მანქანა. და პატარა retractable spoiler ხდის დამხმარე სამუშაოს. რამდენიმე დღის განმავლობაში გამოცდა, მე არასდროს ვისწავლე ეს მანქანა მშვიდად. R8 პროვოცირებულია მაღალსიჩქარიანი ride. ფრენა შევიდა ყველა მხრივ, რათა გამოიყენოთ თითოეული პირდაპირი ქარიშხალი, თან ახლავს წვნიანი ხმის, აჩქარება. On ARC, მანქანა არის უჩვეულოდ სტაბილური და გვიჩვენებს ახლოს ნეიტრალური გარდამტეხი. ყველა მიზნობრივი მოწყობილობა უღელტეხილზე უფრო სწრაფად გაივლის, ხოლო აღსანიშნავია, რომ რეზინს კი არ ჩაიარა. გასაოცარია შასის წყაროები! როგორც უკვე აღინიშნა, წინა ბორბლები R8 შეიძლება გადაეცეს 10-დან 35% -მდე thrust, აქედან გამომდინარე უკანა წამყვანი ქცევა. მაქსიმალურად მაქსიმალურად, მანქანა იწყება რკალისთვის, და თუ გააგრძელებთ თავდასხმას, დრიფტი სწრაფად ვითარდება. თუმცა, დროული კორექტირებით, მანქანა შეიძლება გამოყვანილია. თუ არ გაქვთ დრო, რომ რეაგირება, EPS- ის იმედი. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, მძღოლთან ერთად, იგი ავტომანქანას სლაიდებისგან ამოიღებს. სხვათა შორის, სტაბილიზაციის სისტემა გამორთულია მოკლევადიანი დაჭერით პასუხისმგებელი გასაღები მხოლოდ ნახევარი ფხვნილი ანტი-სლიპი კომპონენტი. გამორთეთ EPS მთლიანად, თქვენ უნდა გამართოთ გასაღები რამდენიმე წამში.
თუნდაც ჩვეულებრივი ფოლადის მუხრუჭები, მანქანა ანაზღაურდება დაჩქარებული. და ხშირად ინტერვენციის დაწყებამდე, ABS არ მიაღწევს. ინფორმატურობა არის impeccable, overlaying მუხრუჭები რამდენიმე პაკეტში სიჩქარით 200 კმ / სთ არასოდეს წარმატებით. ალბათ მალე რუსეთში შესთავაზებს ორივე სურვილისამებრ კერამიკას; ასეთი სამუხრუჭე დისკების დამონტაჟება შესაძლებელი გახდება თითოეული საჭეზე 2 კგ. დისტრიბუცია დისკზე. არსებობს თუ არა რაიმე პრაქტიკული პრაქტიკულობა ამ მანქანაში? სალონი ფართო, იჯდეს კომფორტული. Ride ქალაქში უპრობლემოდ, გზაზე კიდევ უფრო ადვილია. შეჩერების ელასტიური, ენერგეტიკული ინტენსიური და არ shake out სული, და ავტო რეჟიმში შეიძლება ეწოდოს კომფორტული. Bang & Olufsen Acoustics უკრავს მისი სახელი. არსებობს 90 ლ twall, და თაროზე უკან სავარძლები, როგორც Audi დარწმუნებულია, რომ შეიძლება განთავსდეს ორი ჩანთა გოლფის კლუბები. ასე რომ, აღმოჩნდა, რომ სამოქალაქო ინჟინერი სამოქალაქო ხელისუფლებისთვის ყველაზე შესაფერისი იყო სპორტულ ავტომობილზე, რომელიც ამ შემთხვევაში სპორტის მანქანას არ წყვეტს. ეს მანქანა ადრენალინი გაზის სატანკო შეიძლება სწრაფად მიგყავს და შეიძლება ძალიან სწრაფად იყოს მუდმივი სტაბილურობით. Audi Debut უნდა იყოს აღიარებული წარმატებული. Newbie R8 არის ძალიან ძლიერი მოთამაშე სეგმენტში შედარებით სპორტულ მანქანებთან შედარებით. ფასები და აღჭურვილობა
Audi R8 შესთავაზა ექვსი სიჩქარით MCP (133 643), ან ექვსი სიჩქარე რობოტი R-Tronic (142 812). საბაზისო Bundle მოიცავს სამუხრუჭე სისტემას პერფორირებული დისკების, 8-piston წინა calipers წინ 4-piston უკანა, აუდიო ინსტალაცია CD Player, ჩვენება 6.5 inches, 5 არხის გამაძლიერებელი და 7 დინამიკები, ბორტ კომპიუტერი, იმობილაიზერი, სიგნალიზაცია, კლიმატის კონტროლი, მრავალფუნქციური ტყავის საჭე, ალუმინის სახელური ბერკეტი, სპორტი სავარძლები მექანიკური კორექტირებით სიმაღლეზე, ცენტრალური საკეტი, სინათლის სენსორი, ბი-ქსენონის ფარები, ბორბლები R18 (235/40, 285/35), საბურავის წნევა კონტროლი. ასევე, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ პაკეტი დამატებითი განათების, სანავიგაციო სისტემა, Bang & Olufsen აკუსტიკა, პარკირების სენსორები, წვიმის სენსორი, საკრუიზო კონტროლი, CD ჩეინჯერი და ა.შ. რუსეთში, R8 მდგომ. ასე რომ, ამ წელიწადში ყველა კვოტა უკვე გამოყოფილია. დაგეგმილი მიწოდების მოცულობის შესახებ Audi წარმომადგენლობა არ აცნობებს.
Leonty tytelev
