ტესტირება Audi R8 V8 2007 წლიდან კუპე
ნაცნობი ხელწერა
რა არის პირველი ცენტრალური საავტომობილო სპექტრი Audi მიუხედავად ამისა, სანამ მიაღწევთ გაშვებული თვისებების raisher, ღირს linger გამოჩენა და გაფორმება Audi R8, მანქანა ღირს.
მე აღვნიშნავ, რომ ბოლო ორი წლის განმავლობაში, Audi- ს მოდელის დიაპაზონი შევსებულია ორ კუპეს A5 და R8- ზე, გერმანული კომპანიის სპორტული ამბიციების დამადასტურებელი ზოგიერთი დრო. მაგრამ თუ A5 არის პრესტიჟული სრულ ზომის ნაწილების, მაშინ R8 არის კომპრომისული სპორტული მანქანა, რომელსაც აქვს ცენტრალური საავტომობილო განლაგება. არ მახსოვს, რომ ბოლო ნახევარში საუკუნის Audi- მა წარმოადგინა ასეთი მანქანები, გარდა Le Mans სერიის პროტოტიპებისა (მათგან, სხვათა შორის, და სახელი R8). და სპორტული მანქანები, ვალტერ და სილვა ნამდვილად არ აფეთქდა. თუმცა, როგორც მე ვერ შეამჩნია მისი ენატრება ადრე, ერთად Alfa Romeo. თუ რამე არ აძლევდა მწარმოებელს ინგოლშტადტისგან, ეს არის ცხელი იტალიური სისხლი და იტალიური ემოციურობა და პროექტირება. ახლა გერმანელები და სილვა და ლამბორგინი. ასე რომ, ეს გამოჩნდა R8 არსი, პირველი მანქანა ოთხი რგოლი, შექმნილია იტალიელი ოსტატი სუფთა ფოთოლი.
მე შევხედოთ ფოტო და მე მესმის, რომ თუნდაც უმაღლესი ხარისხის სურათები ვერ გადასცემთ ცოცხალი ხიბლი მოდელი. ძარის R8 ვარდი არ აქვს მნიშვნელობა, რომელ კუთხეს შევხედოთ მანქანა. Carbon ელემენტები, რომლებიც არა მხოლოდ გარეთ, არ triviality გამოჩენა. კარგად და გამჭვირვალე მინის ძრავის ნაწილების შეიძლება ჩაითვალოს სიმბოლო აქსესუარები კლასს supercar და ურთიერთობა Lamborghini. მოდით იგივე გადაწყვეტა ვრცელდება Ferrari, Saleen და Pagani. გარდა ამისა, როდესაც მონაცემთა ბაზაში V8 FSI, ცოდვა არ შეიძლება აჩვენა. ოვალური სახურავი, რომელიც საკმაოდ მკვეთრად არის საკვების, რომელიც განსაკუთრებით შესამჩნევი, როდესაც ეძებს პროფილი, გამოსავალი არის მამაცი და წარმატებით განხორციელდა. ოდნავ rumped უკან retractable spoiler, რადიატორის lattices და ოთხი squabs ხმამაღალი გამონაბოლქვი სისტემა, თითოეული ელემენტის გააზრებული და შესაბამისი. თუმცა, დღის სინათლის შთაბეჭდილებები ღამით. ბნელში, მანქანა იწყება ბრწყინვალება, სპეციალური გამოხატულება მისთვის ელეგანტური Cilia წინა ფარები და მართკუთხედები მკაცრი. მე არ მინახავს ასეთი LED Grace! მაგრამ რატომღაც ეჭვი არ მეპარება, რომ მალე ვხედავ
სუნი ადრენალინი სინამდვილეში, მე არ მაქვს კონცეფციები, როგორც ადრენალინი სუნი მისი სუფთა სახით, თუ ის ზოგადად სუნი. მაგრამ მისი შემოდინება სისხლში უკავშირდება ძვირადღირებული კანისა და გაპრიალებული ლითონის კონკრეტულ და დელიკატური არომატით. ახალი, კარგი და ძვირადღირებული მანქანა, ის, რა თქმა უნდა იმყოფება. Audi R8 არ არის გამონაკლისი.
ჩემი აზრით, რვა ინტერიერის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ის არ გრძნობს გაერთიანებას, გარდა ზოგიერთი შემაშფოთებელი წვრილფეხს, როგორიცაა სტანდარტული გასაღები, როგორც A3. სალონში გადაწყდება მაღალტექნოლოგიური სტილის, სამაგისტრო ოსტატი აუცილებლად იგრძნობა მისი გაფორმება. გარდა ამისა, ეს საოცრად ერგონომიული და მოსახერხებელია. ადგილსამყოფელი გვერდითი მხარდაჭერის ხარისხში, უკან დაბრუნება და მისი სიგრძე რეალური racing სავარძელი. ამავდროულად, ეს საკმაოდ რბილია, რომელიც ელექტროენერგეტიკული კორექტირების ფართო სპექტრს ითვალისწინებს, მათ შორის წელის შემცირების ხარისხისა და ადგილის შეცვლას, ისევე როგორც კარგი გათავისუფლების კანის შევსებას. იგივე კეთილშობილური მასალა დასრულდა RAM, კარი Sidewalls, ნაწილი ცენტრის კონსოლი და მთელი წინა პანელი, მათ შორის visor ინსტრუმენტის ფარი. პლასტიკური შიგნით თითქმის არ ღილაკები, მონიტორინგი ჩარჩო და დეკორატიული პანელები, დახურვის დინამიკები. ყველა სხვა ელემენტი არის იგივე კანის, ნახშირბადის ან ცივი ლითონის. მაგრამ ეს პლასტიკური სანთლები
საქმე ისაა, რომ R8 დასრულებულია ძალიან მაღალი ხარისხის Bang & Olufsen აუდიო სისტემა. ეს ჟღერს გაუქმდა, მაგრამ ტესტის მანქანაზე, უგულებელყოფთ მარჯვნივ მდებარე სვეტის გადაკოს გადაღებას მცირე მოცულობაზეც კი. სანიშნეს ხმა, და იწყება buzz უკვე და მარცხენა ყურის რა არის ეს?! იტალიური slurry წელს trifles ან ნაკლებობა ერთი კონკრეტული მანქანა? არაფერს ვამბობ, მაგრამ გერმანიის სპორტული ავტომობილის შანსიც კი არ არის პირისპირ.
ზოგადად, Audi R8 ინტერიერი შეიძლება სწორად დააყენოს ერთ რიგში სპორტული ავტომობილების მსოფლიოს სალონების საუკეთესო ნიმუშებით. აზროვნების და ფუნქციონალური, პრაქტიკულად არ არის არა მხოლოდ Mercedes-Benz, არამედ Porsche, Ferrari და Lamborghini. ამავე დროს, თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ცივილიზაციის ყველა სარგებელი. ბუნებრივი, კლიმატის კონტროლი, რეგულირებადი როგორც სიმაღლეზე და გამგზავრების სვეტის, მწვავე სავარძლებისა და MMI მულტიმედიური მულტიმედიური ინტერფეისის, რომელიც სპეციალურად შეიცვალა ამ მოდელისთვის. კონტროლის სიზუსტე და მისი კიდეების გასაღებები ნაკლებად გახდა და ისინი პირდაპირ ფერის მონიტორზე არიან. ერთადერთი, რაც შეიძლება დაარღვიოს მფლობელი პატარა მაგისტრალური ფრონტის (100 ლ), პატარა ჯიბეები კარი, მოკრძალებული ხელთათმანი ყუთი და პატარა ნაწილების ცენტრალური armrest. ეს ზოგავს, გარდა სანტიმეტრი სიგანეების სიგანე 20-30-ს შორის ადგილებისა და ძრავების ნაწილს შორის, ფარავს ქსოვილს.
არ არის უმნიშვნელო იმედგაცრუება Connoisseurs ჯერ კიდევ ეტაპზე მუშაობის Audi R8 გავრცელდა ჭორები, როგორიცაა, ქვეშ hood იქნება ძლიერი v10 საწყისი Lamborghini. კომპანიამ გადაწყვიტა თავისი საკუთარი ძალაუფლების ერთეულისთვის, რომელიც, გაბედავს დაარწმუნოს, ასევე თანამედროვე საინჟინრო აზრის შესანიშნავი პროდუქტია. რვავის ფორმის ცილინდრს აქვს 4.2 ლიტრიანი მოცულობა. მადლობა საკმაოდ მაღალი ხარისხის აიძულა (გადაადგილება ადვილად unchecked მდე 8000 RPM), ყოველგვარი ტურბინების და superchargers, საავტომობილო შეთავაზება განკარგულებაში მძღოლი 420 HP ძალა და 430 NM მაქსიმალური ბრუნვა. ანუ თითოეული ლიტრიანი მოცულობის ასობით ძალზე კარგი მაჩვენებელია. გარდა ამისა, ელექტროენერგიის ერთეული აღჭურვილია საპოხი მასალებით მშრალი crankcase, როგორც ჭეშმარიტი სპორტული მანქანების, ისევე როგორც პირდაპირი საწვავის ინექციის სისტემა FSI.
ცენტრალური ძრავის ოთახის მიუხედავად, R8 აქვს quattro ბრენდირებული ყველა წამყვანი გადაცემის.
შესაბამისად შეცვლილია. მისი გული არის Viscumpta, რომელიც კონფიგურირებულია ისე, რომ წინა ბორბლებზე 10-დან 35% -მდე. ანუ, სრული დრაივი სისტემა მთლიანად საშუალებას გაძლევთ დაიწყოთ კვამლი ქვეშ ბორბლები და უკანა ღერძი, რომელიც უზრუნველყოფს Perky Handling. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მკვეთრი დასაწყისიდან საკვების სცენაზე, პატარა SOBK არის მითითებული. დაწყების შემდეგ 4.6 წამის შემდეგ ასი ცვლილება და მაქსიმალური სიჩქარე შეიძლება მიაღწიოს 301 კმ / სთ. უფრო მეტიც, მიუხედავად შერჩეული ტიპის KP მექანიკური 6 სიჩქარით, ან ნახევრად ავტომატური R-Tronic.
გზაზე მანქანა საოცრად სტაბილურია. მასთან მარჯვენა ხელით, მძიმე, მთლიანად ალუმინის სხეული და ძალიან ჯაჭვის საბურავები Pirelli შეუძლია გაუძლოს ძალიან სერიოზული გვერდითი დაჩქარება. R8- ს აქვს პრაქტიკულად ნეიტრალური გარდამტეხი, რომ ერთად ყველა წამყვანი დისკის გადაცემის იწინასწარმეტყველა ჩვევები, გაძლევთ საშუალებას წასვლა ძალიან სწრაფად. თქვენ კი შეიძლება გადაიჩეხო თავის მხრივ. მიუხედავად იმისა, რომ არ უნდა დავიწყოთ ცენტრალური საავტომობილო მოწყობის შესახებ და შესაბამისი გაუპატიურება (მასობრივი 44% წინა ღერძზე, 56% უკან). გამკაცრდეს მანქანა მგლის ადვილად, დაჭერა დრო არ არის ადვილი. ამიტომ, უმჯობესია, არ შეცდომები საჭესთან. პატარა skid ერთად გაუნათლებელი გატარება შეიძლება ძალიან სწრაფად იზრდება შევიდა უკონტროლო slip ან მხრივ, ისე, რომ უბიძგებენ წინა ბორბლები არ დაეხმარება. აუცილებლად არ არის აუცილებელი, რომ შეიტანოთ მოწყობილობები სრული გაზის შესახებ, შემდეგ კი მკვეთრად გათავისუფლებულია შესაბამისი კორექტირების გარეშე სხეულის საჭეზე, რომელიც არ არის იმდენად მარტივი, რომ არ გააკონტროლოს, მაგრამ გადაიხადოს. საბედნიეროდ, მოდელის მოდელი აღჭურვილია ESP სტაბილიზაციის სისტემით, რაც, როდესაც ის გარკვეულ თავისუფლებას იძლევა, მაგრამ ნათელი ბარიერია. მეორეს მხრივ, ეს არ არის იმისთვის, რომ გავიმეოროთ, ფიზიკის კანონების წინააღმდეგ ნებისმიერი ელექტრონიკა უძლურია. 
ზოგადად, Audi R8 განკუთვნილია პროფესიული გატარების ზუსტი, სწრაფი, მაგრამ სისუფთავე, მე კი ვამბობ ნაზი. და შემდეგ ის სუნთქვის შეგრძნებებს აძლევს. გახსენით ფანჯარა, muffle მუსიკა, ვრცელდება tumped roar გამონაბოლქვი სისტემა და გვესმის, რომ მატონიზირებელი კომპოზიცია შეიძლება შეუერთდეს სხეულს და ყურები. არა უმნიშვნელო იმედგაცრუება! კითხვა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ რამდენად ხნით მზად ხართ თქვენი ფიზიკური შესაძლებლობების განსახილველად, შეისწავლეთ შეჩერების სისწრაფე, შეამოწმეთ საბურავების დაწყვილება. ამავდროულად, Crazy Drive შეიძლება შეჩერდეს ნებისმიერ დროს სასიამოვნო თვისება R8 არის ის, რომ პრინციპში, თქვენ შეგიძლიათ მიგყავს ყოველდღე ამ მანქანაზე. მართალია, თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ ნახევრად ავტომატური R-Tronic CP არ არის ძალიან მეგობრული ავტომატური რეჟიმში. პირველი, როდესაც გადართვა, ხელსაყრელი pulls. Clutch squeezing- ის იმიტაცია (სინამდვილეში, დისკების გახსნის სიჩქარე და მომდევნო ეტაპზე ჩართვა) საკმაოდ უხეშია. გარდა ამისა, და ეს არის მეორე, ეს არის ცოტა უფრო ძლიერი, რათა გამოიწვიოს ამაჩქარებელი pedal, რადგან ყუთი სწრაფად წავიდეთ მე -3 მე -3 მე -3, და თქვენ დაპრესილი უკან თავმჯდომარე, რომელიც შეგიძლიათ რეალურად და არა სურვილი. მხოლოდ პედლები საკმაოდ მგრძნობიარეა და აქვს პატარა ნაბიჯი. როგორც, სხვათა შორის, სამუხრუჭე პედლები, რომელიც დაბალი სიჩქარით, როგორც ჩანს, ძალიან მგრძნობიარე და მოკლევადიანი.
მაგრამ აქ არის, აღსანიშნავია, თუ თქვენ კონტროლის პროცესს მთლიანად მიიღებთ თქვენს კონტროლს, მაშინ ბევრად უკეთესია. თქვენ შეგიძლიათ დამოუკიდებლად დააყენოთ მეტალის knob kp, ძალიან მოხერხებულად მდებარეობს, და ამავე დროს ერთდროულად მიბაძავს გაზის რელიეფის მარჯვენა ფეხით (როგორც როდესაც მართავდა მანქანა სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი), და შემდეგ გადართვის ხდება უხილავი.
ასევე არსებობს შესაძლებლობა, რომ ისარგებლოს ბარანკის უკან (ჭეშმარიტებაში, ისინი შეიძლება დამზადებული ლითონისა და ოდნავ მეტი). იმავდროულად, ადაპტირება, თქვენ გესმით, რომ სინამდვილეში სიჩქარე, რომელთანაც ორი Clutch დისკი გადაცემაში არის ოპტიმალური. თუ თქვენ მანქანით საბრძოლო ტემპით მიდიხარ, 5, 6 ან 7.5 ათას დოლარამდე კი გადართვა, სიჩქარის შეცვლა პრაქტიკულად ელვისებრი და სპეციალური ჟერქს გარეშე. იგივე ეხება მუხრუჭებს, ძალისხმევას, რომელიც 40-60 კმ / სთ სიჩქარისგან განსხვავდება. რა თქმა უნდა, არ არსებობს საჩივრები კალიფორების ძალაუფლებაზე, მათ შეუძლიათ შეაჩერონ მანქანა, ასე სწრაფად, რომ ღვედების ქამრების კვალი შეიძლება დარჩეს მკერდზე. ბუნებრივია, მექანიზმები აღჭურვილია უახლესი თაობის ABS და სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემით. მოკლედ, R8 განკუთვნილია აქტიური და სწრაფი ride.
არსებობს სურვილები
Audi R8 აღსრულების ხაზები შეიძლება ჩაითვალოს სრული კონკურენტი Porsche 911, Mercedes-Benz SL და მაშინაც კი, თუ რამდენად უცნაურია ეს არ იქნება მეგობრული მოდელი Lamborghini Gallardo. მართალია, R8 უფრო იაფია, ვიდრე გალარდო. ოფიციალურ დილერებთან სალონებში, სპორტულ ავტომობილს ინგოლშტადტი გაიყიდება 133,643 ევრო (ვერსია 6 სიჩქარიანი MCP), ან 142 812 (ნახევრად ავტომატური R-Tronic KP). მე დავამატებ, რომ ავტომობილის კლირენსით, პირადად არ გაბედავდა ზამთარში.
Სხვა რა? ჯერ კიდევ არსებობს სურვილი, რომ გაუმკლავდეთ წვრილმანებს. აღმოფხვრა rattling პლასტიკური და მიაწოდოს სპორტული მანქანა ძრავის დაწყება ღილაკს. ან თუნდაც გასაღები არ არის, როგორც უფრო ხელმისაწვდომი Audi მოდელები. მანქანა იმსახურებს ასეთ ეხება ზრუნვას და მისი პოტენციურ მფლობელს
ანდრეი ოსიპოვი
