Audi R8 V8 ტესტის წამყვანი 2007 წლის განყოფილებიდან
რომანტიკა Audi- სთან ერთად
რომან რუსინოვთან კიდევ ერთი ტესტი ჩატარდა იტალიაში, სადაც მფრინავმა მიხვდა, თუ როგორ შეცვალა რესტავრაცია საყვარელ Audi R8- ს. რუსინოვი დაუწვა თვალებით, ასე რომ, ეჭვი არ ეპარებოდა: რომან რომანმა აუდიით მიაღწია ახალ დონეს. 2006 წლის პარიზის საავტომობილო შოუში Audi R8- ის გამოჩენამ ჟურნალისტურ საზოგადოებას აიძულა ეთქვა, რომ Porsche 911– ს საშიში კონკურენტი ჰყავდა. V8 4.2 TFSI ძრავა V10 V10- ით მხოლოდ ამ მოსაზრებას აძლიერებს. ამასთან, სუპერმკავშირის წარმოქმნა და ამავე დროს ძალიან გლუვი რობოტული KP გარკვეულწილად შეირყა Audi Supercar- ის პოზიცია. დადგა დრო დასაბრუნებლად!
გარეთ, განახლებული მანქანა განსხვავდება მხოლოდ დეტალურად და რაც მთავარია, ცვლილება შიგნით. იმის ნაცვლად, რომ რობოტული გრაზიანოს ყუთი ერთი clutch, მანქანამ მიიღო S- ტრონული რობოტი ორი კლანჭით. საინტერესოა, რომ გრაზიანო კვლავ არის დაკავებული დანაყოფის წარმოებით, მაგრამ რობოტი შეიმუშავა Audi Engineers- ის მიერ. ჯერ კიდევ რიგებში 6-სიჩქარიანი მექანიკა. გარდა ამისა, R8– ის ყველა მოდიფიკაციამ მიიღო ახალი სამუხრუჭე დისკები, რომლებიც 2 კგ უფრო ადვილია, ვიდრე ძველი.
კიდევ ერთი შესამჩნევი ცვლილება მოდიფიკაციის გარეგნობის R8 V10 Plus. ძრავა იძულებულია 550 ლიტრამდე. ერთად. და 540 ნმ. ასეთი აპარატის მაქსიმალური სიჩქარეა 317 კმ/სთ, ხოლო 100 კმ/სთ სიჩქარით დაჩქარება 3.5 წმ.
ანტონ შირიაევი: რას იტყვით R8- ის აღდგენის შესახებ, რადგან ყოველთვის გიყვარდათ ეს მანქანა?
რომან რუსინოვი: დიახ, მართალი ხარ. მაშასადამე, ეს იყო ჩემთვის მთავარი, რომ აღდგენის დროს მანქანის ხასიათი არ შეიცვლებოდა, ასე რომ, იგი არ დაკარგავდა თავის უნიკალურობას. ახლა არ არის ბევრი მანქანა, რომლებიც გამოირჩევიან თავიანთი განსაკუთრებული განწყობითა და ხელნაწერით. მაგალითად, Porsche 911. და Audi R8 ამ მხრივ მსგავსია. მათ უბრალოდ ოდნავ გააუმჯობესეს მანქანა. ახალი, ძალიან ლამაზი ფარები, R8 GT სტილში ახალი უკანა ბამპერი კიდევ უფრო აგრესიული, კიდევ უფრო სპორტული და უფრო მიმზიდველი გახდა.
A. sh. მაგრამ მთავარი სიახლეა ყუთი
R. R. დიახ! ადრე ბევრმა შეირყა R8 ნელი რობოტული ყუთისთვის. მათ ისიც კი თქვეს, რომ R8- ს არაფერი აქვს გასაკეთებელი ტრასაზე, რომ ყუთში არ გამოირჩეოდა სასურველი გადართვის სიჩქარე. მას ასევე გააკრიტიკეს ქალაქში ძალიან მკვეთრი გადართვის გამო. ახალმა რობოტმა შეცვალა ყველაფერი! ახლა ურბანული მოგზაურობის დროს გადაცემის შეცვლის მომენტი თითქმის უხილავია, ხოლო ბილიკზე ყუთში საშუალებას გაძლევთ ძალიან სწრაფად, თითქმის მყისიერად შეცვალოთ გადაცემები როგორც სახელმძღვანელო, ასევე ავტომატური რეჟიმში. მირჩევნია ხელით გადავიტანო, მაგრამ მათთვის, ვინც ახლახან იწყებს მოგზაურობას ტრეკზე დღეებში, სავსებით შესაძლებელია ენდოთ ავტომატიზაციას. აქედან წრეზე დრო არ გაუარესდება.
A. sh. მომიყევით R8 Plus– ის ახალი მოდიფიკაციის შესახებ, რომელიც აქამდე არ იყო.
რ. გარდა ამისა, GT უფრო ძლიერი იყო, ვიდრე სხვები, ჰქონდა ნახშირბადის მუხრუჭები, აეროდინამიკური სხეულის ნაკრები, სტაციონარული საწინააღმდეგო საშუალება, უფრო მკაცრი შეჩერება. მხოლოდ 333 ასეთი მანქანა შეიქმნა. სინამდვილეში, Audi– მა გამოიყენა ეს მიღწევები საგზაო მანქანაში. R8 Plus არ არის ჩარჩო, მას აქვს ჩვეულებრივი ქამრები, მაგრამ სხვაგვარად ის თითქმის GT. უკვე ნახშირბადის მუხრუჭების სტანდარტულ კონფიგურაციაში, ძალა თითქმის იგივეა, რაც GT (550 ცხ.ძ. 560 ცხენის ძალის წინააღმდეგ), შეჩერების პარამეტრები მსგავსია. უფრო მეტიც, R8 Plus კიდევ უკეთესია, ვიდრე GT, რადგან მას აქვს ახალი რობოტი, რომელიც ბევრად უფრო სწრაფია, ვიდრე ძველი GT ყუთი.
A. sh. მოახერხეთ სამივე ვერსიაზე გამგზავრება?
რ. სამივე მანქანა უკეთესი გახდა. მე არ ვიცი ერთი სხვა საშუალო მანქანა ასეთი დაბალანსებული შასის მქონე. თუ ადრე, არასაკმარისი როტაცია, თუმც მცირე, მაგრამ მაინც არსებობს, ახლა ბალანსი აბსოლუტურად ნეიტრალურია. თქვენ თვითონ აირჩევთ რა უნდა გააკეთოთ Bend- ის აპარატთან, თქვენ თამაშობთ მისი ბალანსით გაზის დამატებით ან გამონადენით. V8 მანქანაც კი ძალიან სწრაფი და სასიამოვნო მანქანაა მართვის დროს. უფრო მეტიც, ადვილია მასზე სწრაფად წასვლა, არც კი გამოცდილი მძღოლი. მაგრამ მე არ ვარ მოსაწყენი! თუმცა, რა თქმა უნდა, მირჩევნია უფრო ძლიერი მანქანები V10 ძრავით.
A. sh. Coupe თუ Roadster?
R. R. ორივე კარგია. ტრეკისთვის, მე ავირჩევ განყოფილებას, გარდა ამისა, V10 Plus ვერსია ხელმისაწვდომია მხოლოდ სხეულის განყოფილებით. მაგრამ ყოველდღიური მართვისთვის საკმაოდ შესაფერისი და კლასია. სხეული ძალიან რთულია, თქვენ პრაქტიკულად ვერ შეამჩნევთ სახურავის არარსებობას. შესაძლოა, ტრასაზე სხეულის სიმტკიცის ნაკლებობა იგრძნობა, მაგრამ გველზე ეს უღიმღამოდ არის. მე ნამდვილად მომწონს V10 ძრავის ხმა, ის არაფერს ჰგავს. და მის ნათესავებში ეს განსაკუთრებით კარგია. და მე ის მომწონს!
A. sh. ასე რომ თქვენ აღფრთოვანებული ხართ?
R. R. აბსოლუტურად! მე ყოველთვის ძალიან მიყვარდა ეს მანქანა და არ ველოდი რადიკალურ გაუმჯობესებას, მაგრამ განახლებულმა ვერსიამ შეძლო დამარტყა. მე ვიმეორებ, ჩემი აზრით, ეს არის მსოფლიოში საუკეთესო საშუალო ზომის განყოფილება. ალბათ, ორი სუპერკარი, უპირველეს ყოვლისა, ეს არის Porsche 911 და Audi R8. ძალიან საინტერესო იქნება მათი შედარება წლის შემდეგ სპორტულ მანქანაში!
წყარო: მანქანები
