სატესტო დრაივი Audi Q3 2011 წელს SUV

ტესტი Audi Q3.

გერმანელებმა რუსეთში რუსეთში პრემიუმ კროსოვერი შემოიტანეს. ის არის unobtrusive და calmed ყველაზე პატარა დეტალურად. ამავდროულად, ის, როგორც ჩანს, მაგრამ არ არის მნიშვნელობა ... პირველად ვნახე Audi Q3 პრეზენტაციაზე ერთ-ერთ მოდური მიტროპოლიტი კლუბის პრეზენტაციაზე.


შთაბეჭდილებები ნულოვანია. ჩვეულებრივი მანქანა. ემოცია. ეს არის კიდევ რატომღაც გაუგებარია, რატომ იყო მისი გულისთვის, რომ იჯარით ღამის ერთეულის მუსიკასთან ერთად. მაგრამ მაშინ, როდესაც მოწვეული პარტიის წევრების გულშემატკივარი კლუბში გადაისხა, ათი ჟურნალისტში ერთხელ იყო, ყველაფერი აღმოჩნდა. Audi იმედი გამოთქვა, რომ მყიდველების კონტინგენტის კოდექსის სახელით ტენდენციებს. ვფიქრობდი, რომ ეს იყო ძაღლების ჯიშის ჯიშები, მაგრამ მოდის ტენდენციების კანონმდებლები იყვნენ. მას შემდეგ, რაც მოდის ახლა სრული crap, არ არის გასაკვირი, რომ ისინი აღფრთოვანებული არიან ასეთი რამ. შემდეგ წაიკითხა პრეზენტაციის მასალები და დავინახე, რომ Audi ასევე ითვალისწინებს ბავშვებთან ერთად ბავშვებს ათი წლის განმავლობაში, გარდა ამისა, 50 წელზე უფროსი ასაკის ადამიანები, რომლებმაც უკვე დააყენა ბავშვები, და მაინც შეუსრულებელი მამაკაცები უფრო ძველი ვიდრე ოცდაათი, რაც, როდესაც მანქანის შერჩევა, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ კომპაქტურ ზომებს და ... ავტომობილის ხელმისაწვდომობა. როგორც ჩანს, პრესრელიზი რამდენიმე მათგანი ერთდროულად დაიწერა, როგორც პროსტოვაშინიდან ბიძა ფედორდის წერილი.


გერმანიის კროსოვერი 4.3 მეტრი სიგრძის მხიარული რუსული drifts. Off-road არ არის ეშინია


ერთადერთი, რაც ნამდვილად ვწუხვარ, არის ის, რომ Audi- მა მიიღო მუდმივი სრული დრაივი

ხალხის დამოკიდებულება
ახალი გერმანიის CD-Crossover საეჭვოდ არის მსგავსი ერთ-ერთი კონცეფცია Avtovaz, რომელიც გამოჩნდება საზოგადოების 2000-იან წლებში, შემდეგ კი დაკრძალეს მართვისა და ფინანსების მქონე სირთულეების გამო. ალბათ, გარდა ამისა, არაფერია Audi Q3- ის გამოჩენა. იგივე და შიგნით არ არის ის, რაც ყველაფერი ძალიან rovy და სასიამოვნოა. ყველა ემოცია წარმოიქმნება. ოთხი ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა იძლევა 211 ცხენის ძალას და 7-დან 100 კმ / სთ-მდე 6.9 სთ. მაქსიმალური სიჩქარე 230 კმ / სთ. მისი შუა რიცხვებში მშვიდი მომენტში 300-მდე ნიუტონ-მეტრი უნდა იყოს 1800-დან 4900 RPM- ის ფართო სპექტრში. ძრავის ძალა კომპეტენტურად გადანაწილდა შვიდი ნაბიჯი ავტომატური გადაცემის ნაზად, მაგრამ დაჟინებით. თუმცა, თუ კლიენტი დაეცა მოკლე, ის მოძრაობს თამამი იმპულსების გამოყენებით სპორტული რეჟიმი. მე მოვუწოდებ ამ რეჟიმს. ის იწვევს მყისიერ დამოკიდებულებას და უკვე შეუძლებელია მას უარი თქვას.


Q3 კოდექსის უმცროსი აუდიტორი ბევრად უკეთესია, ვიდრე უძველესი Q7

Audi Q3 არის gorgeous, ისევე როგორც Q5 და A4 AVANT და ბევრად უკეთესია Q7. მე წარმომიდგენია, რა იქნება ეს იქნება 5 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა 2.5 TFSI 300 ლიტრით. ერთად! სერიადან ერთეული არ დაგვავიწყდება. თუმცა, მცირერიცხოვანი სტილის თაყვანისმცემლებისთვის მილიონ სამასი ათასი რუბლისთვის დღესასწაული 170 ცხენით (სიმართლე, სახელმძღვანელო ყუთთან ერთად). მანამდე, იგი იღებს 8.2 ერთად, რომელიც, დააყენა ხელი გულში, ასევე საკმაოდ საკმარისია.

არაფერი სლია
რომელი ვერსია თქვენ გსურთ, ყოველთვის მიიღოს Audi. Რას ნიშნავს? მე ვთქვი დასაწყისში: მექანიზმი, რომელიც ერთი შეხედვით, არსებობს პატარა ვთქვა. ავტო Audi, ფიგურალურად რომ ვთქვათ, არაფერი ჩხირები. ყველა ელემენტს მანქანა ასე ეგონა, რომ არ მოზიდვა ზედმეტ ყურადღებას. BMW მსგავსი orangutan სიტყვასიტყვით ყვირილი at თქვენ. Mercedes წმინდა Narcissus იგნორირებას უკეთებს თქვენ. Volvo compulsively ზრუნვა. მხოლოდ Audi ისე იქცევა, როგორც სრულყოფა: ეს არის, მაგრამ ეს არ არის. ალბათ, რომლებიც სუფთა გერმანული საავტომობილო გენიალური. ხელის ინჟინრები შეეხო ყველაფერს, მათ შორის ყნოსვა და ხმები. მაგრამ ქვაკუთხედი ორგანო. ეს წებო ხაზები 74 მეტრი (დამატებითი ფაქტორი იზრდება stringency). ყველაზე რთული ნაერთი seams გარშემო წყალსაწრეტი გასწვრივ საბარგულის შორის sidewall და სახურავი, შინაგან კარი ნაწილები შედუღებამდე ლაზერულ. უკვე მოიცავს შესაბამისად გატარება და აკუსტიკა და ვიბრაციის შემცირების კომფორტის დონე და ხმაური სალონში Audi Q3 მიიღწევა ზუსტი დამთხვევა რეზონანსი სიხშირეების სხეულის, გარე კომპონენტები და ჩართული კომპონენტები. განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო დიზაინერებს ხმაური და ვიბრაცია კონტროლი ყველა იქ, სადაც არის პირდაპირი კონტაქტის ადამიანების მანქანის სავარძლის ფართობი, იატაკი და საჭე. ეს ყველაფერი შეიძლება იგრძნო, მაგრამ, რა თქმა უნდა, არ დაუყოვნებლივ. ჩვენი გზები ძალიან ბევრი distractions. Pits, ბზარები, სანთლები და ასე შემდეგ.


Speedometer: მცირე რაოდენობით და არ უნდა ჰქონდეს მას ცენტრში ...

მუდმივმოქმედი შეუერთდა
Audi Q3 თითქმის სრულყოფილი ასფალტზე, მაგრამ ეს არის საკმაოდ კარგი და თოვლი. თავდაპირველად, მე ჩუმად შეაქო მუდმივი ყველა წამყვანი quattro ჩვენ არაერთხელ დარწმუნებულია თავის მომხრე. მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ეს კომპაქტური კროსოვერი ბრენდის ქვეშ logo quattro დამალული ჩვეულებრივი ელექტრონულად კონტროლირებადი მრავალ ქურო ჰიდრავლიკური ტუმბოს. ამინდი არ გვაძლევს შეღწევას მეტნაკლებად ღირსეული off-road, მაგრამ სავარაუდოდ ჩანაცვლება მუდმივი ყველა წამყვანი უკავშირდება ამ პატარა, მსუბუქი კროსოვერი ძლიერი საავტომობილო ასე არ არის კრიტიკული. მწარმოებელი წასვლას სფეროში არ არის beckoning, იმ იმედით, რომ მყიდველი საკუთარი საეჭვოა ქვევით საფლავში ჭუჭყიანი.


LCD ეკრანზე სწორად მდგომარეობაში უმაღლესი წერტილი

მან ზომის Qashqai, მაგრამ საკმაოდ ფართო. On უკან ზედიზედ, და მაგისტრალური საკმარისი სივრცე. Smart, კარგად მართული და კომფორტული ჯიპი. მას ცუდი სუნი მშვენიერი შიგნით, რადგან თუნდაც ამ მწარმოებლის სერიოზულად მაინტერესებს, და დგას სტანდარტების პრემია გონივრული ფული. რა უფრო გინდა?


- S-tronic ყუთი სახელმძღვანელო გადართვისას
- chulana. Headrest სამი, მაგრამ იჯდეს შუა მე არ ვეთანხმები


ლიმიტი. ორი ლიტრიანი ძრავა 211 ცხენის ძალას აწარმოებს. როგორც ჩანს, tkni მისი pin და ის აფეთქდეს

სიფრთხილე, ტექნიკური დეტალები
Audi Q3 მიეწოდება ორი ბენზინის ძრავას: 170 ლიტრი. ერთად. 6 სიჩქარიანი MCPP- ით, ასევე 211 ლიტრი. ერთად. 7 სიჩქარიანი S-Tronic Gearbox- ით. TDI და TFSI- ის ყველაზე ძლიერი ვერსიები სტანდარტულად აღჭურვილია 7 სიჩქარით S-Tronic Gearbox- ით. Chassis of Audi Q3 არის დიზაინი 4-Lever უკანა შეჩერების, ელექტრომექანიკური საჭის გამაძლიერებელი და ბორბლები დიამეტრი 16 დან 19 inches. ოთხი ორიენტირებული ელექტრონულად დაკავშირებული, თავის საფუძველზე, როგორც უმეტეს crossovers, ჰიდრავლიკური მრავალრიცხოვანი დისკი დაწყვილება.


ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე სადაზღვევო ბარანოვას ფოტოები

 

წყარო: 4x4 ჟურნალი [აპრილი / 2012]