Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Audi Allroad (2000 - 2002 გამოშვება)

Audi Allroad- ის ექსპლუატაციის პრინციპი ასახულია თავად სახელით - ის შეიძლება ითარგმნოს როგორც ალტერნატივა. ამასთან, ყველაფერი არ ნიშნავს გზის სრულ არარსებობას.
ზოგი თამამად უწოდებს SUV- ს, ზოგიც მიიჩნევს ეგრეთ წოდებული SUV- ების კლასს. როგორც ჩანს, Adi A6 Avant- ის გადაკეთება Allroad- ში, დიზაინერებს პირველ რიგში სურდათ დაიცვან ყველაზე ნაკლებად წინააღმდეგობის გზა. კარგად, ოდნავ გაზარდეთ კლირენსი, ჩამოკიდეთ ავანტი პლასტმასით - და დასასრული დასასრულით. მაგრამ ნამუშევარი ამტკიცებდა და სული ვითარდებოდა - ალოდზე ჩვენ გვაქვს პნევმატური შეჩერება და ზოგჯერ - ტრანსმისიის შემცირება. როგორც ჩანს, ეს არის SUV, მაგრამ არა საკმაოდ ... მოდით, უფრო პოპულარულ განმარტებაზე გავზარდოთ სადგურის ვაგონის გაზრდილი ჯვარედინი უნარის უნარი.
სამეფო გულსაკიდი. პირველი, 2000 წლის გამოშვება, მანქანები მოითხოვს ყურადღებით ანალიზს ბერკეტების მდგომარეობის შეჩერების და დეფექტის შესახებ. გარკვეული გაუმჯობესების შემდეგ, სიტუაცია გაუმჯობესდა, მაგრამ პირველი მანქანების მეორე მფლობელები შეიძლება მოსალოდნელი იყოს ასეთი ინვესტიციის ვარიანტებით. წინა შეჩერების ბერკეტები შეიცვლება ($ 568-ქვედა, 1600 $-A Set), სხეულის პოზიციის სენსორები ($ 120-140 $) და პნევმო-ელემენტების მემბრანების დალუქვა (327 $). სისუფთავე მეპატრონეებისთვის, ბერკეტს შეუძლია 100 ათას კილომეტრზე მეტი დატოვება, ხოლო ჯვარედინი ადგილებში მიტინგების ჩამონათვალში მონაწილეები კლავს მათ (განსაკუთრებით ქვედა პირებს) 15–20 ათასობით. ადრეული მანქანების სხეულის პოზიციის სენსორები ეშინიათ ჭუჭყის, წყლისა და მარილის. ორი ან სამი ზამთარი ან რამდენიმე სერიოზული ფორდი შეიძლება გახდეს მათთვის საბედისწერო.
სამსახურის მსახურებისა და პოტენციური მეპატრონეების სასწრაფო რეკომენდაცია: ჰაერის უარყოფით ტემპერატურაზე, თქვენ არ შეგიძლიათ თავი დააღწიოთ კარიერის ადგილს. დაიწყეთ ნელა მოძრაობა ისე, რომ შეჩერება აკლია და შედის ოპერაციულ ტემპერატურაზე.
მრავალი SUV- ის კარგად ცნობილი პრობლემაა წინა სამუხრუჭე დისკები. Allroad- ისთვის ახალი ეღირება 200 დოლარი. მათთან ერთად - როგორც იღბლიანი, ლატარია. გამარჯვების შემთხვევაში, თქვენ მხოლოდ მათ შეცვლით 100 ათასი კილომეტრში. ღრმა შემოდგომის გუბეების გასწვრივ ზარალის ან დაუსაბუთებელი მართვის შემთხვევაში, მთელი რიგი ინტენსიური დამუხრუჭების შემდეგ - 10 ათასი კილომეტრის შემდეგ, გაეცანით ძლიერ ვიბრაციას პედლზე. წინა სამუხრუჭე ბალიშები (300 $ + 66 $) ნორმალური მოგზაურობით, 35-50 ათასი კმ, უკანა (100 $ + 42 $). ABS სენსორები (179 აშშ დოლარი) ასევე შეიძლება ვერ მოხდეს 2-3 ზამთრის საშუალებით.
მარადმწვანე არ ნიშნავს დაშვებას. უყურადღებო მხედრების ხარჯების კიდევ ერთი სტატია არის რეზინი და დისკები. Allroad– მა უნდა გამოავლინოს დისკები ეპიზოდურად, ხოლო მშობლიური რეზინის (Goodyear და Pirelli) იშვიათად ექთნებს 30 ათას კილომეტრზე მეტს. საბურავის ნაკრები 225/55/17 ეღირება 1200 აშშ დოლარი, შენადნობის დისკები - 3200 $.
კიდევ ერთი რეზინის პრობლემაა კოლაფსის და კონვერგენციის კორექტირება (126 $). ეს ოპერაცია უნდა განხორციელდეს მხოლოდ კომპანიის სერვისზე, რადგან კომპეტენტური კორექტირებისთვის მანქანა არა მხოლოდ გარკვეულ სიმაღლეზე უნდა გაიზარდოს, არამედ შეასრულოს მრავალი კონკრეტული მომსახურების მოთხოვნები.
ᲠᲔᲐᲥᲢᲘᲣᲚᲘ ᲫᲠᲐᲕᲐ. ძრავები ადრეულ Allroad- ზე. 2.7-ლიტრიანი ბენზინი ორი ტურბინით და ტურბოდიზით 2.5 V6. ბენზინის 250 ცხენის ძალის ძრავამ ეს მოდიფიკაცია დებიუტი შეასრულა Allod– ით, ხოლო სამ წელიწადში მას უყვარდა არა მხოლოდ ამბიციური მომხმარებლები, არამედ ჩიპების დამაგრების ოსტატებიც, რომლებიც, სავარაუდოდ, ადვილად ამოღებულნი არიან ძრავით, დამატებით რამდენიმე ათეულ ძალას. 100 კმ/სთ სიჩქარეზე დაჩქარება სავარაუდოდ მცირდება 5 წამამდე. ამგვარი მიღწევების შეუქცევადი მტკიცებულებები არ არსებობს, რადგან ამგვარი უნებართვო ჩარევის შემდეგ არ არსებობს სტატისტიკა წარუმატებლობის შესახებ და ამგვარი უნებართვო ჩარევის შემდეგ. აუზი 2.7 Biturbo არ არის ადვილი და ძალიან მოთხოვნადი. ის მხოლოდ მაღალი ხარისხის ბენზინით იწევს, აღიარებს მხოლოდ სწორ და დროულ შენარჩუნებას, ურჩევნია სისუფთავე მართვას. აქ მხოლოდ ბევრი მსგავსია და მათი დაკვირვება მრავალი მფლობელისთვის დამღლელი ამოცანაა. ამიტომ, მათი ტურბინა დაირღვევს (1700 აშშ დოლარი), შემდეგ ძრავის კონტროლის განყოფილება ($ 1011), შემდეგ სხვა რამე მოხდება. მარტივი მაგალითი: ფილტრების დროულად შეცვლა და რთული გზის პირობებში ოპერაცია იწვევს ჰაერის ნაკადის სენსორისგან ინფორმაციის გადაცემის გაუმართაობას. კომპიუტერი არა მხოლოდ ადეკვატურ ბრძანებებს აძლევს არა მხოლოდ ძრავას, არამედ ავტომატურ KP- ს. შედეგად - აჩქარების დროს გადახრა და ჟერმჟეტები.
2.5-ლიტრიანი ტურბოდიზელი ყურადღება უნდა მიაქციოს Audi ხაზში დადასტურებულ და ძალიან წარმატებულებს. მას ასევე აქვს გონივრული საწვავის მოხმარება (10-12 ლიტრი 15-20-ის ნაცვლად, როგორც თანამემამულე), და გაცილებით ნაკლებია.
 
ღირს რამდენიმე მარტივი წესის დამახსოვრება, მათ შორის არა მხოლოდ სახელმძღვანელო, რომ არ იმოძრაოთ საწვავის ბოლო წვეთებზე, არამედ ნავთობის ჩანაცვლების სიხშირე მინიმუმ 10 ათას კილომეტრში.
ძვირფასო რეზინა. Allload Transmissions - ექვსი სიჩქარის მექანიკა და ავტომატური - საიმედოა და, როგორც წესი, არ აყენებს კითხვებს. ამასთან, აპარატში ზეთი (17 დოლარი ლიტრზე) უკეთესია, რომ შეიცვალოს ყოველ 60 ათას კილომეტრში. რთულ პირობებში მუშაობისას - კიდევ უფრო ხშირად.
ანტერები გულწრფელად სცემენ ორიდან სამ წელიწადს. მაგრამ თუ ტრაქტორთან მიმართებით კონკურენციას უწევთ, მაშინ წელიწადში ორჯერ მოგიწევთ მათი შეცვლა. ამავდროულად, ქვაბის ღირს 45 დოლარი, ხოლო Chrus - 470 $. ხარჯები შეუდარებელია.
თუ წვრილმანების გასწვრივ მიდიხართ, ზოგჯერ კონდიციონერის სისტემის სავენტილაციო დამშლელი სერვო დრაივები გაფიცვისას. არც ისე მარტივია ზოგიერთი მათგანის მოხვედრა, ხოლო რემონტი შეიძლება 150 დოლარამდე ღირდეს. პერიოდულად გვჭირდება ფანჯრების მექანიზმების გაწმენდა. თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ ახალი მექანიზმი 120 დოლარი ეღირება.
საწვავის სენსორი არის ძველი სიმღერა, რომელიც ნაცნობია A6- სთვის. მოიტანეთ ელექტრონული ისარი ინსტრუმენტულ პანელზე, თუ გარანტია უკვე დასრულდა, დაახლოებით 200 დოლარი ღირს.
ჯუნგლების წიგნი. ახალ მანქანაში ყოველთვის სასარგებლოა ინსტრუქციების შესწავლა. არაჩვეულებრივი ფორმით, თქვენ შეგატყობინებთ, რომ თქვენი მანქანა არ არის SUV. თქვენ გაიხსენებთ აპარატის დიზაინს: მრავალმხრივი ალუმინის გულსაკიდი, ტურბო ძრავის ძრავები, ხშირად ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, ელექტრონული სისტემების სიმრავლე. და დაცვა წინა და უკან არის ჩვეულებრივი პლასტიკური. სხვათა შორის, უკანა ბალიშის გამოყენების მიზნით, თქვენ უნდა ამოიღოთ ეს ყველაზე პლასტიკური იმიტაცია. ამის გაკეთება ადვილია მიწაზე, მაგრამ პროცესი გართულებულია ტალახში.
სიუჟეტები ალროდის უკიდურესი არასაიმედოობის შესახებ მოდის იმ მფლობელების პირიდან, რომლებმაც არ წაიკითხეს მითითებები. მანქანამ შეიძლება არ აპატიოს დაუფიქრებელი შეტევა გამორთული გზაზე: შეჩერება არ გაუძლებს, გადაცემის ბზარები ხვდება, ძრავის გადახურება, ელექტრონიკა უარს ამბობს ...
პირველ რიგში, წინა ბამპერი იღებს. უმეტეს შემთხვევაში, სერიოზული ტალახის რულონები მთავრდება რემონტით, ან თუნდაც მისი ჩანაცვლებით (500 აშშ დოლარი სამუშაოსთან ერთად). და შეცვლის დროს, ბამპერი ბულდოზერის ნაგავსაყრელს ჰგავს. ზოგჯერ ის ტალახში რჩება.
ამიტომ, პირველ რიგში, ჩვენ ვურჩევთ, რომ გერმანიაში სამწლიანი მოსაძებნად მოძებნოთ -უფრო ცნობიერი ხალხია და ნაკლები ტალახი არსებობს. მეპატრონე, როგორც წესი, გეტყვით დაგეგმილი შემდეგ - ეს ზღუდავს ალოდის პრეტენზიებს. რუსეთში, საკმაოდ აზრი არ აქვს იაფი ოფიციალური ნორმის მოძიებას აუდიტის სადგურების ყველა სახის სამუშაოსთვის, დროის რეგულაციებს წარმოდგენილია მეორე და ფასების სიის სიზუსტით, რომლის სიზუსტით CENT– ია. მაგრამ მისი იღბლის მოსინჯვა ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების მოსაძებნად აზრი აქვს - ოფიციალურ დილერებთანაც კი, ფასების გაფანტვა ზოგჯერ 30 პროცენტს აღწევს.
ტექსტი Dmitry Novitsky, ხატვა ალექსანდრე კრასნოვი

Audi Allroad 2.7 2.5tdi
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე 4810/1850/1550
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 2671 2496
ძალა (L.S.) 250 179
აღჭურვილი მასა (კგ) 1795 1790
მაქსიმალური სიჩქარე (Fur./auth., კმ/სთ) 236/234 207/205
აჩქარება 0 -დან 100 კმ/სთ -მდე (ბეწვი ./auth., წ.) 7.4/7.7 9.5/9.6
საწვავის მოხმარება (Fur./auth., შუა, ლ/100 კმ) 12.8/13.2 8.9/9.6

დამატებითი აღჭურვილობის ღირებულება*
რეზინის სალონის ხალიჩები (4 ცალი.) 76 $
ფაკულტეტი (ინსტალაციით) 1.1-1.2 ათასი აშშ დოლარი.
პარკესტრონიკა (ინსტალაციით) 720 $
მიიღეთ ტვირთის უზრუნველყოფა მაგისტრალში 110 $
ტანსაცმლის საკიდი $ 40

Audi Allroad- ისთვის მუშაობის ღირებულება (სახარჯო მასალების გარეშე)
გარბენი (კმ) ღირებულება
15 ათასი $ 88
30 ათასი, 45 ათასი, 75 ათასი $ 105
60 ათასი, 120 ათასი $ 143
90 ათასი $ 500
სათადარიგო ნაწილების ღირებულება Audi Allroad 2.5tdi *
დეტალების ღირებულება
გამაძლიერებელი წვერი $ 83 $ 42
ჰაბს 140 $ (76 $) 114 $
საჰაერო ფილტრი $ 30 (23 $) $ 30
ნავთობის ფილტრი 24 $ (18 $)
 
საწვავის ფილტრი 67 $ (36 $)
Spark Plug (PCS.) 23 $ ($ 15)
წინა ფრთები 196 $
ქუდი 740 $
წინა ფარები 447- 1087 $
წინა ბამპერი $ 600

 

წყარო: "ავტოპილოტი"