Audi Allroad Test Drive 2012 წლიდან
მამაკაცის ვარიანტი
Audi Allroad 2.5 TDI - არა მანქანა, არამედ მანქანა
ეს ელეგანტური ფეხი დაუღალავად შეავსეთ მჭიდრო clutch? და ეს დელიკატური ხელები - უნდა ჰქონდეთ თუ არა ისინი 6 -სარგებლობის მექანიკური საგუშაგო, ან აიღონ თამამი პისტოლეტი ბენზინგასამართ სადგურზე, დიზელის საწვავის დაასხით? არა და არა ისევ! ასეთი Alloda არის ვარიანტი ნამდვილი კაცებისთვის, რომელთაც შეუძლიათ დააფასონ ამ ყველა ბორბლიანი მანქანის მკაცრი და გადამწყვეტი ხასიათი. ჩვენ ერთბაშად მოგვწონდა, მაშინაც კი, როდესაც ის მტვრიანი და უღიმღამო იყო - ჩვენ მას თითქმის მანქანის გადამზიდავიდან ავიღეთ, როგორც ამბობენ - სითბოს სიცხით, პურის ახალი პურის მსგავსად. და ნაცნობობის პირველ თვეში და თითქმის 3000 კილომეტრში გაშვებული, ჩვენი პატივისცემა მხოლოდ მანქანის მიმართ გაიზარდა. ჯერჯერობით, ჩვენ არ გვქონია ერთი მიზეზი, რომ ეჭვი შეიტანოს ალოტის უპირატესობებსა და შესაძლებლობებში. ბევრი მათგანია და ჩვენ მათზე ვისაუბრებთ, თვეში ერთხელ, გულწრფელად და ნელა - ტესტი გვპირდება, რომ გრძელი იქნება.
იმისდა მიუხედავად, რომ Audi Allroad შევიდა ბაზარზე რამდენიმე წლის წინ, გარედან - დიდება დიზაინერებს - ეს გამოიყურება საკმაოდ თანამედროვე. ინტერიერი არსებითად კოპირებულია უახლოეს ნათესავთან - A6 ავანგის სადგურის უნივერსალზე. მაგრამ არსებობს განსხვავებები. მათი მთავარი, ალბათ, ცენტრალურ კონსოლზე ორი შესანიშნავი ღილაკია, რომელთანაც რეგულირდება გზის კლირენსი. აქ მანქანების ამ შესანიშნავი მახასიათებლით დავიწყებთ. კვადრატულ ღილაკზე თითქმის ოთხი ინდიკატორი, მხოლოდ ერთი ანათებს, ყველაზე დაბალი, რაც ნიშნავს მინიმალურ კლირენსს. მაგრამ ჩვენ ვერ წარმოვიდგენდით, თუ როგორ შეძლებს ლუმენის შეცვლის შესაძლებლობა ცხოვრებას არა მხოლოდ გაუგებარობას, არამედ მეტროპოლიაშიც. მხოლოდ რამდენჯერმე ღირდა ისარგებლა ამ ვარიანტით - პირველი, როდესაც მე მომიწია მანქანა, რომელიც ავარიაში იყო მანქანების გადასასვლელით, ხოლო მეორე - გატეხილი სარკინიგზო გადაკვეთაზე - როგორც ეს უკვე შეუცვლელია!
გზების ცუდი მონაკვეთები, პარკინგი შეუსაბამო ადგილებში, ყრუ საცობების შემადგენლობაში მოულოდნელ დაბრკოლებებზე შეტევა - Allod შეიქმნა იმისთვის, რომ ბრძოლა მსგავსი გაჭირვებით ითამაშოს. სუსპენზია აღჭურვილია პნევმატური ელემენტებით, რომლებიც შოკისმომგვრელების შიგნით ელასტიური პალატებია. როდესაც მძღოლმა დააჭირა გზის გასუფთავების ზრდას, ისინი ივსება ჰაერით, შეშუპებულია და აამაღლებს ქვემოდან მიწას. სხეულის მოძრაობები გზაზე განსხვავდება 6.6 სმ -ში, ორი შუალედური მნიშვნელობით. ძირითადი რეჟიმი, რომელშიც ქალაქგარეთ ვმოგზაურობთ, ყველაზე დაბალია - 14.2 სმ. მაქსიმალური სიმაღლე შეიძლება იყოს 20.8 სმ, ანუ კიდევ უფრო მეტი, ვიდრე ბევრი პროფესიონალი SUV. ამასთან, ამგვარი კლირენსით, ელექტრონულ ელექტრონიკას საშუალებას აძლევს სიჩქარის განვითარებას მხოლოდ 35 კმ/სთ -მდე, მაშინ მანქანა ავტომატურად იჯდება 19.2 სმ -მდე (ასეთი კლირენსი მაქსიმალური სიჩქარე 80 კმ/სთ -მდეა). როგორც კი სიჩქარის ხელით გადის ამ ნიშანს, Alload კვლავ დაეცემა, ამჯერად 16,7 სმ -მ ნახსენები რიცხვები მუდმივი და მუდმივი და მუდმივია და ისინი არ არის დამოკიდებული მანქანის დატვირთვაზე და მგზავრების რაოდენობაზე.
გარდა ძალიან ღირსეული თვისებებისა (პირველი სურათების მიხედვით, მკითხველს შეუძლია გამოიცნოს - ჩვენ ავდექით Audi Allroad- ზე და ქვიშიან კარიერზე, და მინდვრებზეც კი გზების გარეშე, განსაკუთრებული სირთულეების გარეშე) პნევმატიკა ზრდის კომფორტს შიგნით შიგნით სალონში, ყველაზე მეტი დარტყმა და ვიბრაცია. გულსაკიდი კარგია საკუთარი თავისგან - თუნდაც მინიმალური კლირენსი, ისინი გარანტიას იძლევიან, რომ არც ისე ღრმა ხვრელები, ასფალტში ან გზის საავტომობილო სახსრები განსაკუთრებით არ გააღიზიანებს. ამავდროულად, ისინი ახდენენ მარშრუტის ბრწყინვალე შეგრძნებას თითქმის ნებისმიერი სიჩქარით: Audi Allroad ბრწყინვალედ კონტროლდება როგორც სიჩქარით 60 და 160 კმ/სთ სიჩქარით. განსაკუთრებით სასიამოვნოა გულსაკიდების ელასტიურობის შეგრძნება - სხეული პრაქტიკულად არ არის ჩამოსხმული, და ყველა ბორბლიანი წამყვანი და შესანიშნავი, სპეციალურად შექმნილი ამ მოდელისთვის, Pirelli Allroad რეზინის, იძლევა დასაშვებობის შეგრძნებას. 
და როგორ იწყებს მანქანა და აჩქარებს! .. თუმცა, ამ და კიდევ უფრო მეტს - შემდეგ პუბლიკაციებში. ახლა ჩვენ აღვნიშნავთ: როგორც წინასწარი შეფასებით, ჩვენ მოვახერხეთ ყოველთვიური საწვავის ხარჯების შემცირება მინიმუმ 25%-ით. დიზელის საწვავის ერთი სატანკო გადაადგილების გათვალისწინებით, მოსკოვის საგზაო ჯემებში, დაახლოებით 600 კილომეტრში. სერგეი ილიინსკი, ოლეგ ოსიპოვი
Audi Allroad 2.5 TDI– ის მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 2496
სარქველების რაოდენობა ცილინდრისთვის: 4
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით./min: 163/4000
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. წთ: 310/1400-3600
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ.: 10.4
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 203
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ: 8.7
საწვავის ავზის მოცულობა, L: 70
ზომები, მმ.: 4810x1852x1551*
* მინიმალური კლირენსით
