Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV
Audi Allroad 4.2 Quattro / 8300 კმ
გერმანელმა კოლეგებმა გამოთვალეს: SUV– ის საშუალო მფლობელი გზის გარეთ, მისი ფლობის ვადის მხოლოდ 30 პროცენტს ატარებს. რა უნდა ვიფიქროთ ყველაფერზე არსებულ მფლობელებზე? სიტყვა SUV არ არის ყველაზე ჰარმონიული ანალოგი, როგორც ინგლისური ტერმინი, ასევე SUV- ის აბრევიატურა (სპორტული კომუნალური მანქანა - სპორტული უტილიტარული მანქანა), მაგრამ Audi Allroad რთულია სხვაგვარად უწოდოთ. განსაჯეთ საკუთარი თავისთვის: გულწრფელი Quattro -wheel Drive (მანქანა დამოკიდებულია გზის სიტუაციაზე უფრო დიდია, ვიდრე წინა ბორბლიანი მანქანა, შემდეგ უკანა წამყვანი), ისევე როგორც ყველაზე სპორტული დინამიური მახასიათებლები -ექვსი და ნახევარი წამი ა ასი და უნიკალური რეგულირებადი ჰაერის შეჩერების შეჩერება
მთელი ეს სიამოვნება აქტივში, ჩვენ მოსკოვის მახლობლად მდებარე ტყეში წავედით. Გადაღება. რატომღაც, ფოტოგრაფს მოეწონა დაღუპული ბეტონის ფილების მიერ წარმოქმნილი გზა, რომელიც, როგორც ჩანს, მომავალში უნდა დასრულებულიყო მავთულხლართებით და მცველებით. შემდეგ ორმოში, ჩვენ შენელდება და ვითომებთ: არის თუ არა საკმარისი შეჩერების სიმაღლეები (ის უკვე უკიდურეს ზედა მდგომარეობაშია), რომ გაიაროთ შემდეგი ტუბერკულოზი. მოულოდნელად, ჩვენ გვესმის საავტომობილო და უკმაყოფილო ბეწვის ხმა: ჭუჭყის ასხურით, შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის პროდუქტი-VAZ-2104, რომელმაც დაინახა სახეობები, ციმციმებს. ავტობუსის ტრეფიკები არის პასუხი ჩვენს აზრებზე-როგორც ჩანს, ოთხი მჭიდროდ შეირყა ერთი ბურთის მხარდაჭერა, მაგრამ გაგრძელდა. ამგვარი დემარქის შემდეგ, ჩვენ მრცხვენია და სწრაფად ჩავიცვით გატეხილი არეალი ჩვენი შეჩერების მთელ სიმაღლეზე.
ბეტონის ფილები დასრულებულია. მაგრამ არა მავთული, მაგრამ იმდენი მთავრდება რუსეთში: ნაგავი, გუბეები და კიდევ უფრო დიდი გზა. კურსზე პირდაპირ იდგა ნაცნობი ლურჯი ლადა, რომელმაც არ აჩვენა ცხოვრების ნიშნები. ჩვენ არ გვინდოდა მასში ჩარევა, რომ შემოტრიალებულიყო, მაგრამ ეს არ იყო იქ. ბეტონის ნარჩენების სიგანე მხოლოდ ნახევარი მეტრი იყო, ვიდრე ჩვენი Allroad- ის ბაზა. სანტიმეტრების უკან და მეოთხე გავიდა, ჩვენ რატომღაც მანქანა 90 გრადუსით გადავბრუნდით, მაგრამ უკანა ბორბლები იდგა მოღალატე სიახლოვეს გზის პირას, წყლის მუწუკების ზემოთ. და თითქმის წინა ბამპერის ქვეშ - ჯანსაღი წყობა მორები. მანევრი უკან დაბრუნდა, ხოლო მანქანა საკუთარი წონის ქვეშ ტრიალებს ბინძურ ჭრილში, ბორბალი ეკიდა. გაზი, საჭეების როტაცია და ... არაფერი ხდება: Smart Electronics არ იძლევა ბორბლების გადახურვას და ჩვენ უბრალოდ ვდგავართ. სიტუაცია ყველაზე სულელურია: არავინ არ არის, რომ მოგვიყვანოს და არსად. დღეში მეორედ, ჩვენ მრცხვენია, რადგან პანელზე, ზუსტად შეჩერებული სიმაღლის კონტროლის გასაღებების გვერდით, ESP გათიშვის ღილაკზე - ელექტრონული ტექნიკური სისტემა კურსის სტაბილურობის შესანარჩუნებლად. ახლა ჩვენ არ გვჭირდება რაიმე სტაბილურობა, უფრო მეტი მომენტი უნდა დავაყენოთ ... ჩვენ ყუთს გადავიტანთ სახელმძღვანელოს რეჟიმში, გამორთეთ ESP, დავიწყებთ გზას ... და აქ ჩვენ გზაზე ვართ. შიშველი შიშველი ვარდისფერი cheeeked თანამემამულე გამოვიდა ოთხიდან და დიდხანს გვიყურებდა ჩვენსკენ. მან ალბათ ასევე გაიხაროს, რომ ჩვენ შეგვეძლო შემობრუნება და წასვლა.
+/- სათადარიგო ტრადიციულ ადგილას, ჩვენ აღმოვაჩინეთ უჩვეულო შერიგება შენადნობის დისკზე. გამოყენებამდე რეკომენდებულია მისი ტუმბო, რისთვისაც კომპრესორი მიმაგრებულია ნაკრებზე. გამოსავალი სადავოა: ქალაქისთვის, პრინციპში, შესაფერისია. მაგრამ გარეუბანში გამგზავრებისთვის, სადაც საბურავების იარაღში სატვირთო მანქანებს ვატარებდით, გირჩევთ ჩვეულებრივი სათადარიგო ბორბლის მიღება. ეს გარკვეულწილად მშვიდია მასთან. + ბრენდირებული პირველი aid ნაკრები მდებარეობს უკანა დივანის სავარძელში. გერმანული რაციონალობა და სიზუსტე: პირველი aid ნაკრები დამოწმებულია ყველა წესის შესაბამისად, მაგრამ მასში არ არის ტაბლეტები და სითხეები - მხოლოდ სისუფთავეა ჩადებული სისუფთავე. ალბათ, ევროპელები ძალიან სასაცილოა ჩვენი შინაგან საქმეთა სამინისტროისა და ჯანდაცვის სამინისტროს ბრძანებით, რომ მათთან ერთად წამლები მიიტანონ, რომლებიც გამოუსადეგარი გახდება კაშკაშა მზეში მანქანის პარკირების დღის შემდეგ.
- ბენზინი გაიზარდა. სრული სატანკო უკვე ღირს კიდევ ორასი. 300 ცხენის ძალის ალროდის ძრავის ურბანული მოხმარება არანაკლებ 18,5 ლიტრია. რასაკვირველია, მანქანის მეპატრონე 80 ათასი დოლარად ორასი რუბლს ყოველ სამ დღეში არ აკეთებს ამინდი, მაგრამ ფსიქოლოგიურად ეს მაინც არასასიამოვნოა.
+ ამ აპარატის ფასისა და კონფიგურაციის მთელი სიდიადით, Allod 4.2 საერთოდ არ არის პათოსი. მას არ ეშინია შუქნიშანზე, სხვა გერმანული ბრენდების მეპატრონეები მას არ იწვევს და თუნდაც ავტოსადგომებში, ისინი დიდი ხნის განმავლობაში არ აწუხებთ უიღბლო საკითხს? გამოდის, რომ Allod არის ინტელექტუალური ყველა, თუმცა ძალიან კარგი სპორტული ფორმით.
ტექსტი Fedor Aleksandrov, ფოტო სერგეი შერესტნიკოვი
ხარჯები 20 მაისი - 15 ივლისი
AI-95 ბენზინი (740 ლიტრი) 10 800 რუბლი.
Moika 1600 Rub.
სულ 12 400 რუბლი.
წყარო: "ავტოპილოტი"
