Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV
ქალის ბედნიერება
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45184.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45185.jpg)
ჩემი სახლიდან სატირის თეატრამდე, სადაც ვმუშაობ (და სადაც მე უნდა გამკლავდეს მთავარ როლს Apple Thief- ში ამ მისაღები საღამოს), 20 კილომეტრზე ნაკლები. განკარგულებაში მაქვს 20 წუთზე მეტი. ეს არარეალურია, - ასკვნის ნებისმიერი მძღოლი, რომელიც წარმოიდგენს დედაქალაქი, რომელსაც ეწოდა იური მიხაილოვიჩის სახელი, 21 -ე საუკუნის დასაწყისის მოდელი, 18,40 საათზე. და მაინც გავაკეთე. დროშაზე, როგორც იტყოდა ჭადრაკის მოთამაშეები. მესამე, ბოლო ზარი, როგორც ეს ჩვეულებრივია თეატრში. მაგრამ შვიდი საათზე პატარა წვრილმანით, მე უკვე კულისებში ვიყავი.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45186.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45187.jpg)
ახალი Allroad, რომელზეც მე მქონდა შანსი, რომ იტალიაში ტესტზე ვსეირნობდი, მეჩვენება, რომ ის კიდევ უფრო საიმედოა დედამიწის ფუნდამენტისთვის. ან Quattro Drive გახდა უფრო სრულყოფილი, ან ინჟინრები მჭიდროდ მუშაობდნენ ESP და EDL ელექტრონულ სისტემებთან, ან ჩვენი გზები უკეთესია, ვიდრე ჩვენი, მაგრამ ეს ფაქტი აშკარაა. მეორეს მხრივ, გარეთ, ახალი მანქანა ალბათ უარესი იქნება, ვიდრე ძველი. ამას ემპირიულად არ ვამბობ. ვაღიარებ, მოვისმინე, რომ აღფრთოვანებული იყო ექსპერტების ჭკვიანი მოსაზრებები საავტომობილო ჟურნალისტების აუზიდან. მე, როგორც ჩანს, მხოლოდ გზის გასუფთავების მილიმეტრით გადავიქცე ზოგიერთ პირობითი ემოციური ერთეულში. ერთი მხრივ, თქვენ ფიქრობთ, რომ ადრე მანქანა შეიძლება გაიზარდოს 208 მმ -ით, ახლა კი მხოლოდ 185 წლისთვის
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45188.jpg)
Allrod– ით, ყველაფერი განსხვავებულია ჰაერის შეჩერებით. ჩემზე, ანუ ძველი, მოდელი მარტივია. ღილაკზე დაჭერით ისარი, დიოდები მოციმციმე იყო, პროცესი წავიდა. ახალ დიზაინზე, მე პირველად ვერ ვიპოვნე შეჩერების სიმაღლის კორექტირების ღილაკები - ის მაინც პანიკის მიზეზი იყო. მაგრამ აღმოჩნდა, რომ მან ადრე პანიკაში ჩააგდო. კორექტირება MMI Puck– ზე მივიდა. მე ამას არ ვიტყვი
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45189.jpg)
ეკრანი, როგორც ახლა ჩვეულებრივია, მრავალრიცხოვანი channel. ერთ -ერთ არხზე ისინი აჩვენებენ, რომ თქვენ უკან მიდიხართ. ეს არის, როდესაც თქვენ ჩართავთ უკანა გადაცემას და უკანა ხედვის კამერა ჩართულია. კამერა მდიდრულია. ეს არ არის მხოლოდ რაიმე სახის კარის თვალი, როგორც ჩვენი ოჯახის მაგალითში, სადაც არის იმის გამო, რომ კატა არ გაანადგუროს. არა,
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45190.jpg)
ახალი Allroad, იმ ტრადიციის მიხედვით, რომელიც დღეს განვითარდა, თუმც ცოტა, მაგრამ უფრო წინამორბედი. 124 მმ სიგრძით და 10 მმ სიგანე. ბორბლიანი ბაზა იზრდება 76 მმ -ით, გარდა ამისა, ბილიკი იზრდება 22 მმ -ით და უკან 2 მმ. ბარგის განყოფილების მოცულობა - 565 ლიტრი სამუშაო მდგომარეობაში და 1660 ლიტრი - უკანა სავარძლების დასაკეცი ზურგით.
მანქანა აღჭურვილია 17- ან 18 დიუმიანი დისკებით, სამი დიზაინის ვარიანტით: 7 rotor ქსოვის ნემსით, 10 ქსოვის ნემსით და 5 აერო ქსოვის ნემსით. რუსეთის პირობებთან ადაპტაცია მოვიდა ძრავის დამცავი გარსაცმის გამოჩენა და სუსტი ანტიფრიზის შეცვლა ძლიერ, ყინვისთვის -35 -მდე.
Audi A6 Allroad– ს აქვს ათი ვარიანტი შეღებვისთვის. ერთ -ერთი მათგანი - Grey Kondorgrau - დაცულია მხოლოდ Allroad და Q7. მეთერთმეტე kner, ლურჯი პოლარბლუუ, რომელიც უნდა გამოჩნდეს წლის მეორე ნახევარში, გამოიგონეს ექსკლუზიურად Allroad- ისთვის.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45191.jpg)
მე ვთქვი, რომ ჩემს ძველ ალვარს ახალს შევცვლიდი ახალ, თუნდაც ამ ტესტის დრაივამდე. მანქანების შეცვლა ნორმალურია. ისინი შეიცვალა არა იმიტომ, რომ ყოფილი ცუდია, მაგრამ ახალი ასე შეუდარებელია. მაგრამ იმიტომ, რომ იდეალებიც კი მოსაწყენია. Audi AllRoad - როგორც ახალი, ასევე კარგად. ის ისეთი სუფთაა, რომ სხვაგვარად გამოიყურება. მიუხედავად იმისა, რომ კვირის შემდეგ შევეცადე გამახსენდა ის წვრილმანები, თუ რა იყო მანქანაში სხვის მანქანაში. ყველაფერი პრაქტიკულად ერთნაირია. თუ ყუთის ბერკეტი და მის გარშემო ყველაფერი მნიშვნელოვნად არ შეცვლილა. და ფორმა თითქოს განსხვავებულია და მასალები უჩვეულოა. თავიდან მე ვფიქრობდი, რომ სატესტო მანქანაში იყო მექანიკოსი. არა, რომ მე არ მომწონს მექანიკა, მაგრამ რატომღაც დამავიწყდა. მას შემდეგ, მე არ გავითვალისწინე მამოძრავებელი სკოლაში, სადაც ყველამ უნდა გააფუჭოს და დააფუჭოს ვაზ პოკერის გადართვაზე. მანქანაში, რასაც თქვენ იტყვით, შეეგუებით მას, სატელევიზიო დისტანციური მართვის მსგავსად. და პურისტები, რომლებიც გამორჩეულია მექანიკას, ავტომობილების დაუმთავრებელი სიმბოლოს მსგავსად, თვალთმაქცები მეჩვენება. იქნებ ისინი მზად არიან დისტანციური მართვის ნაგავში გადაყარონ? Ვეჭვობ. თუ კეთილმოწყობაა, რატომ უნდა გადაიტანოთ ისინი ეზოში?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45192.jpg)
რაც მე ნამდვილად მომეწონა ტვირთის განყოფილებასთან შედარებით: ერთ - ერთ სატესტო მანქანაზე იყო ჯადოსნური ვარიანტი - გასაღებიდან მაგისტრალური კარის გახსნა და დახურვა. ჩემი პარტნიორი სატესტო დრაივით დავრწმუნდი, რომ გასაღების დაპროგრამება შესაძლებელია ისე, რომ სახურავი გარკვეულ სიმაღლეზე მოიმატოს. სასწაული. რაც არ მომეწონა, იყო ყველა ერთი და იგივე და ნახვამდის, რომელიც იქ იპოვნეს. ვიმედოვნებდი, რომ ახალ მანქანაში ნამდვილი რეზერვი იქნებოდა. ეს არ არის ახირება. უბრალოდ იყო შემთხვევები, როდესაც საჭირო იყო შორს წასვლა, და მე უნდა მივაღწიე საბურავის ფიტინგს.
მე ასევე მივედი იმ ფაქტთან დაკავშირებით, რომ ახალი Allroad გახდებოდა მრავალმხრივი. იმ გაგებით, რომ კალას არჩევანი უფრო მდიდარი იქნება. აქ ჩემს მანქანას აქვს ნაცრისფერი ფერი, ანუ ვერცხლი. და ის ასეა უიმედობისგან. როდესაც მე თვითონ ავირჩიე მანქანა, პრაქტიკულად არჩევანი არ მქონდა. დილერის მანქანები მხოლოდ შავი იყო (ოფიციალური პირებისთვის), წითელი (აგრესორებისთვის) და მწვანე (ლტოლვის მსგავსად). ახლა არა რა. სატესტო აპარატების პარკში სავსე იყო. ასე რომ, ეს იმედი გამართლდა.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45193.jpg)
და ეს ყველაფერი. ᲛᲘᲡ ᲨᲔᲡᲐᲮᲔᲑ. გასაკვირია, რომ არასდროს მინახავს ქალები, რომლებიც Audi Allroad- ს მართავდნენ. აქედან მაქვს ნაპოლეონის კომპლექსი - დიახ, მე ასე მარტო ვარ! ასე რომ, მე 100 პროცენტით დარწმუნებული ვარ, რომ ჩემს ძველ მანქანას გავცვლი ახალი Allroad- ზე Trad-In- ზე. მაგრამ ეს ნამდვილად იქნება დიზელის ძრავით. რა თქმა უნდა, მოხარული ვარ, რომ ურალზე და ბრენტზე მაღალი ფასების გამო, სამშობლოს ყუთებში მიედინება, მაგრამ მე არ ვეთანხმები, რომ ეს ვალუტა ჩემი ყუთებიდან საშინელი ძალით მიედინება. რამდენიც არ უნდა ვკითხე მანქანის სერვისში ოსტატებს, რომ შეამცირონ ჩემი მანქანის გლუტონი, არასდროს მკითხა. ისინი ამბობენ, რომ ყველაფერი ნორმალურია. მაგრამ ეს არანორმალური ნორმებია. ეკონომიკა უნდა იყოს ეკონომიური. საკმარისია მოციმციმე. და L.S. Არ მაინტერესებს. მათზე არ ვფიქრობ. საკმარისია, რომ ნიკოლაი ამაზე ფიქრობს.
ტექსტი Maria Golubkina, Photo Audi AD, Photoxpress
Audi Allroad
ბენზინის ძრავა 4.2
V8 FSI ბენზინი 3.2
V6 FSI დიზელი 3.0
V6 TDI დიზელი 2.7
V6 TDI
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 4163 3123 2967 2698
სიმძლავრე (L.S. at rpm) 350 at 6500 255 at 6500 233 at 4000 180 at 3300
მომენტი (NM at rpm) 440 at 3500 330 at 3250 450 at 1450 380 at 1400
მუდმივი დისკი დასრულებულია
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი ტიპტრონიული, მექანიკური 6-სიჩქარიანი
სიგრძე/
სიგანე/
სიმაღლე (მმ) 4934/1862/1519
ბორბლის ბაზა (მმ) 2833
აღჭურვილი მასა (კგ) 1820 1750 1820 1820
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 6.3 7.2 7.5 9.3
Მაქსიმალური სიჩქარე
(კმ/სთ) 250 242 231 215
საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ) 11.2 11.2 8.4 8.7
საბაზო ფასი მოსკოვში ($) 96 706 76 019 მონაცემები არ არის მონაცემები
წყარო: "ავტოპილოტი"