Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

ქალის ბედნიერება

ისე მოხდა, რომ რუსეთში ქალები მართავენ ან ძალიან დიდ მანქანებს - იმდენად დიდია, რომ შვეიცარიის ბანკში ცენტრალური სეიფის მსგავსად, ძირითადი წვლილის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად - ან ძალიან მცირე მანქანები. იმდენად მცირე, რომ, როგორც მწერალმა პარკერმა ხუმრობდა, კიდევ ერთი სანტიმეტრი ნაკლები და მგზავრი უფრო მეტია და მრუშობას მიაღწევს. მარია გოლუბკინა, როგორც ადამიანი, რომელიც მჭიდრო კავშირშია ავტოპილოტთან, აჩვენებს ორიგინალობას და ურჩევნია Audi Allroad - მანქანა უკიდურესობიდან შორს და ორივე სქესის დახვეწილი მძღოლები სულით ახლოს არიან. ჩვენ მას ენდობოდა Allroad- ის ძველი და ახალი ვერსიების შედარება.
ვერტიკალური რასები. სატელეფონო ზარი მიეკუთვნება იმ კატეგორიას, რომ მათ მიკროინფარქამდე მივყავართ. ხმა, რომელიც ეკუთვნის ნაჩქარევ ნაშთებს ისტერიული ყვირილის ზღვარზე: აბა, სად ხარ? და სად უნდა ვიყო, როგორ არა სახლში? კურკინოში ვჯდები და ველი მშვიდი ოჯახის საღამოს. და ხმა მაშინვე იშლება ყვირილში: რა, ესკენ-მატრენას, ოჯახის საღამოზე? თქვენ გაქვთ შესრულება დღეს!
ჩემი სახლიდან სატირის თეატრამდე, სადაც ვმუშაობ (და სადაც მე უნდა გამკლავდეს მთავარ როლს Apple Thief- ში ამ მისაღები საღამოს), 20 კილომეტრზე ნაკლები. განკარგულებაში მაქვს 20 წუთზე მეტი. ეს არარეალურია, - ასკვნის ნებისმიერი მძღოლი, რომელიც წარმოიდგენს დედაქალაქი, რომელსაც ეწოდა იური მიხაილოვიჩის სახელი, 21 -ე საუკუნის დასაწყისის მოდელი, 18,40 საათზე. და მაინც გავაკეთე. დროშაზე, როგორც იტყოდა ჭადრაკის მოთამაშეები. მესამე, ბოლო ზარი, როგორც ეს ჩვეულებრივია თეატრში. მაგრამ შვიდი საათზე პატარა წვრილმანით, მე უკვე კულისებში ვიყავი.
მეჩვენება, რომ ასეთი სასწაული სხვა მანქანასთან შეუძლებელი იქნებოდა. ყოველ შემთხვევაში, მოსკოვის დაუსრულებელ თოვლებსა და საცობებში ჩავვარდებოდი. საშინელია მაქსიმუმზე საუბარი. შოკმა მე და ჩემი მანქანა ცეცხლი გავაქციეთ სივრცეში, რომელიც სივრცეში იყო, 140 კმ/სთ სიჩქარით. მაგრამ მე არ გავტეხე, თუმცა არ შემიძლია - საკმარისი არ შემიძლია ერთი მორიელის ოჯახისთვის - ასე უკიდურესად გასეირნება. და მე ასე არასდროს მივდივარ. არასოდეს, მაშინ გარდა. მე დავინახე, თუ როგორ ფრთხილად იყვნენ ფრთხილად ქალბატონები უზარმაზარი ჯიპიების საჭესთან. როგორ გადაიტანეს თხევადი ნივთიერება, რომელსაც ეწოდება ანტელარები, და მცირე ზომის ებრძოდა. და რა მწარე ცრემლები წვიმდა სადაზღვევო პოლისებზე. ცრემლები დავხარე. როდესაც ადამიანი, რომელიც მარჯვენა რიგისგან დაიჭირა, მოულოდნელად წამოდგა, თითქოს ჩემს ზოლში იყო გათხრილი. მე ჯერ კიდევ არ მესმის, როგორ დავრჩი გზაზე და როგორ გავჩერდი მილიმეტრით ამ დაბრკოლებიდან, რომელიც მთვარეზე დაეცა. მადლობა Audi Allroad- ს.
ჯეკი კონკიასთვის. Quattro Drive არის შესანიშნავი რამ. მე არ შემიძლია ავუხსენი, თუ როგორ ეხმარება მას და რატომ არის უარესი მის გარეშე, მაგრამ ინტუიციურად (როგორ გრძნობს თავს რომელიმე ქალი ინტუიციურად გრძნობს, რომ ბავშვი მალავს რაიმე სახის საიდუმლოებას ან სამსახურში მისი ქმარი მოვიდა სამსახურში) მე მესმის მისი ღირსება. შემდეგ კი, Allroad- ს, მე მქონდა ექვსი Audi და შედარება, რა თქმა უნდა, არ არის ამ უკანასკნელის სასარგებლოდ. როგორც ჩვენს მძღოლს სათანადოდ და ჰუმროლი ასრულებენ, როდესაც ოთხი წლის წინ Alload Cabin- დან ჩამოიყვანეს, ეს მანქანა დაროგში იყო, როგორც ნაპერწკალი.
ახალი Allroad, რომელზეც მე მქონდა შანსი, რომ იტალიაში ტესტზე ვსეირნობდი, მეჩვენება, რომ ის კიდევ უფრო საიმედოა დედამიწის ფუნდამენტისთვის. ან Quattro Drive გახდა უფრო სრულყოფილი, ან ინჟინრები მჭიდროდ მუშაობდნენ ESP და EDL ელექტრონულ სისტემებთან, ან ჩვენი გზები უკეთესია, ვიდრე ჩვენი, მაგრამ ეს ფაქტი აშკარაა. მეორეს მხრივ, გარეთ, ახალი მანქანა ალბათ უარესი იქნება, ვიდრე ძველი. ამას ემპირიულად არ ვამბობ. ვაღიარებ, მოვისმინე, რომ აღფრთოვანებული იყო ექსპერტების ჭკვიანი მოსაზრებები საავტომობილო ჟურნალისტების აუზიდან. მე, როგორც ჩანს, მხოლოდ გზის გასუფთავების მილიმეტრით გადავიქცე ზოგიერთ პირობითი ემოციური ერთეულში. ერთი მხრივ, თქვენ ფიქრობთ, რომ ადრე მანქანა შეიძლება გაიზარდოს 208 მმ -ით, ახლა კი მხოლოდ 185 წლისთვის მმ. სისულელეების მსგავსად. მეორეს მხრივ, ისე, როგორც სადმე, ამ უმნიშვნელო ფასეულობების გამო, რაღაცის გასწვრივ გაანადგურებთ. მე რეალურად ვარ აქტიურ მომხმარებლებს შორის. ჩემთვის, დღეში 250 კმ არის ნორმა. და 100000 -ზე მეტი დიდი ხნის განმავლობაში დიდ მრიცხველზე გაიქცა. მაგრამ მთავარია, რომ მანქანის გარბენი საბრძოლო, ლაშქრობა იყო. მე ბევრი უნდა ვიმოგზაურო სადგომების, სამშენებლო ადგილების და ქვეყნის საიტების გარშემო. მოკლედ, სადაც ყველა მანქანა არ გაივლის და სადაც რეგულირებადი შეჩერება კარგი დახმარებაა.
Allrod– ით, ყველაფერი განსხვავებულია ჰაერის შეჩერებით. ჩემზე, ანუ ძველი, მოდელი მარტივია. ღილაკზე დაჭერით ისარი, დიოდები მოციმციმე იყო, პროცესი წავიდა. ახალ დიზაინზე, მე პირველად ვერ ვიპოვნე შეჩერების სიმაღლის კორექტირების ღილაკები - ის მაინც პანიკის მიზეზი იყო. მაგრამ აღმოჩნდა, რომ მან ადრე პანიკაში ჩააგდო. კორექტირება MMI Puck– ზე მივიდა. მე ამას არ ვიტყვი უფრო მოსახერხებელი გახდა მანქანის ამაღლება და კიდევ უფრო სწრაფად. ჩვენ უნდა ჩართოთ ჩაშენებული ბილ გეითსი და დიდხანს გადავხედოთ მის ინსპირაციას. სხვათა შორის, ერთ რეჟიმში უფრო მეტი შეჩერება მოხდა, რამაც უნდა მოეწონოს ტექნოლოგიური პროგრესის გულშემატკივრებს და გაანადგურებს სიმარტივის მოყვარულებსაც კი რთულ მოწყობილობებში. მაგრამ ეკრანი, რომელსაც აქვს ნავიგაცია ახალ Allroad- ში, მხოლოდ ჯადოსნურია ჰარი პოტერის სულისკვეთებით. ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ არის ბარათზე, თითის დაჭერით.
ეკრანი, როგორც ახლა ჩვეულებრივია, მრავალრიცხოვანი channel. ერთ -ერთ არხზე ისინი აჩვენებენ, რომ თქვენ უკან მიდიხართ. ეს არის, როდესაც თქვენ ჩართავთ უკანა გადაცემას და უკანა ხედვის კამერა ჩართულია. კამერა მდიდრულია. ეს არ არის მხოლოდ რაიმე სახის კარის თვალი, როგორც ჩვენი ოჯახის მაგალითში, სადაც არის იმის გამო, რომ კატა არ გაანადგუროს. არა, აქ ყველაფერი ძალიან საფუძვლიანია. ეს პირდაპირ საჰაერო თავდაცვაა მისი მიწის ვერსიით. ეკრანზე, თუნდაც მინიშნება ჩანს, რომელი მოძრაობის ტრაექტორია უნდა შეირჩეს. მაგრამ, ვაღიარებ, ეს მინიშნებები მოვიდა, როგორც კალოშის თევზი. მე რეალურად პარკინგის დედოფალი ვარ. მე ვამბობ ყალბი მოკრძალების გარეშე. მოსკოვის გოჭის ღორი - დატოვე დიუმიანი თითოეულ მხარეს - შემიძლია მარტივად და სწრაფად შესუსტება. ნერვული ცხოვრების წესი მოქმედებს. მაგრამ მე უკვე მიჩვეული ვარ საკუთარი ლოკატორის გადაბრუნება, მონაცვლეობით ვუყურებ გვერდითი სარკეების და სალონში. და ახალ Allroad- ში ასისტენტთან ერთად, ახლახან დავკარგე. ამ ეკრანის გასაგებად და ნავიგაციისთვის, თქვენ გჭირდებათ მინიმუმ ოთხი თვალი.
ახალი Allroad, იმ ტრადიციის მიხედვით, რომელიც დღეს განვითარდა, თუმც ცოტა, მაგრამ უფრო წინამორბედი. 124 მმ სიგრძით და 10 მმ სიგანე. ბორბლიანი ბაზა იზრდება 76 მმ -ით, გარდა ამისა, ბილიკი იზრდება 22 მმ -ით და უკან 2 მმ. ბარგის განყოფილების მოცულობა - 565 ლიტრი სამუშაო მდგომარეობაში და 1660 ლიტრი - უკანა სავარძლების დასაკეცი ზურგით.
მანქანა აღჭურვილია 17- ან 18 დიუმიანი დისკებით, სამი დიზაინის ვარიანტით: 7 rotor ქსოვის ნემსით, 10 ქსოვის ნემსით და 5 აერო ქსოვის ნემსით. რუსეთის პირობებთან ადაპტაცია მოვიდა ძრავის დამცავი გარსაცმის გამოჩენა და სუსტი ანტიფრიზის შეცვლა ძლიერ, ყინვისთვის -35 -მდე.
Audi A6 Allroad– ს აქვს ათი ვარიანტი შეღებვისთვის. ერთ -ერთი მათგანი - Grey Kondorgrau - დაცულია მხოლოდ Allroad და Q7. მეთერთმეტე kner, ლურჯი პოლარბლუუ, რომელიც უნდა გამოჩნდეს წლის მეორე ნახევარში, გამოიგონეს ექსკლუზიურად Allroad- ისთვის.
ამოძრავებს ტრიალებს? ᲡᲘᲛᲐᲠᲗᲚᲔᲡ ᲐᲠ ᲨᲔᲔᲡᲐᲑᲐᲛᲔᲑᲐ!
მე ვთქვი, რომ ჩემს ძველ ალვარს ახალს შევცვლიდი ახალ, თუნდაც ამ ტესტის დრაივამდე. მანქანების შეცვლა ნორმალურია. ისინი შეიცვალა არა იმიტომ, რომ ყოფილი ცუდია, მაგრამ ახალი ასე შეუდარებელია. მაგრამ იმიტომ, რომ იდეალებიც კი მოსაწყენია. Audi AllRoad - როგორც ახალი, ასევე კარგად. ის ისეთი სუფთაა, რომ სხვაგვარად გამოიყურება. მიუხედავად იმისა, რომ კვირის შემდეგ შევეცადე გამახსენდა ის წვრილმანები, თუ რა იყო მანქანაში სხვის მანქანაში. ყველაფერი პრაქტიკულად ერთნაირია. თუ ყუთის ბერკეტი და მის გარშემო ყველაფერი მნიშვნელოვნად არ შეცვლილა. და ფორმა თითქოს განსხვავებულია და მასალები უჩვეულოა. თავიდან მე ვფიქრობდი, რომ სატესტო მანქანაში იყო მექანიკოსი. არა, რომ მე არ მომწონს მექანიკა, მაგრამ რატომღაც დამავიწყდა. მას შემდეგ, მე არ გავითვალისწინე მამოძრავებელი სკოლაში, სადაც ყველამ უნდა გააფუჭოს და დააფუჭოს ვაზ პოკერის გადართვაზე. მანქანაში, რასაც თქვენ იტყვით, შეეგუებით მას, სატელევიზიო დისტანციური მართვის მსგავსად. და პურისტები, რომლებიც გამორჩეულია მექანიკას, ავტომობილების დაუმთავრებელი სიმბოლოს მსგავსად, თვალთმაქცები მეჩვენება. იქნებ ისინი მზად არიან დისტანციური მართვის ნაგავში გადაყარონ? Ვეჭვობ. თუ კეთილმოწყობაა, რატომ უნდა გადაიტანოთ ისინი ეზოში?
ისიც მეჩვენებოდა, რომ ახალი Allroad უფრო ფართო იყო. ისინი ამბობენ, რომ მასზე 630 კგ ჩასმა შეიძლება. ჩემს მანქანაში, სხვათა შორის, მე მშვიდად ვტვირთავ როგორც საძირკველს, აღკაზმულს, ბუკეტს და მანქანის საკვებს. არა, მართალია, სიმართლე. მეორე დღეს მე ჩავიცვი ექვსი 25 კილოგრამის ჩანთა, ორი საცურაო, ორი ყუთი ცხენის სპრეით და შამპუნებით, პლუს ყუთის წყალი საყვარელი თაგვისთვის. ან იქნებ უბრალოდ მინდა, რომ ალოდმა უფრო და უფრო ძლიერი გახდეს. მიუხედავად იმისა, რომ ვიმსჯელებთ ტექნიკური მახასიათებლებით, მას საკმაოდ შეუძლია გადაიტანოს არა მხოლოდ დატვირთვა ბორტზე, არამედ ორი -ტონიანი მისაბმელიც. მე უბრალოდ ვფიქრობ ცხენოსნობის ყიდვაზე.
რაც მე ნამდვილად მომეწონა ტვირთის განყოფილებასთან შედარებით: ერთ - ერთ სატესტო მანქანაზე იყო ჯადოსნური ვარიანტი - გასაღებიდან მაგისტრალური კარის გახსნა და დახურვა. ჩემი პარტნიორი სატესტო დრაივით დავრწმუნდი, რომ გასაღების დაპროგრამება შესაძლებელია ისე, რომ სახურავი გარკვეულ სიმაღლეზე მოიმატოს. სასწაული. რაც არ მომეწონა, იყო ყველა ერთი და იგივე და ნახვამდის, რომელიც იქ იპოვნეს. ვიმედოვნებდი, რომ ახალ მანქანაში ნამდვილი რეზერვი იქნებოდა. ეს არ არის ახირება. უბრალოდ იყო შემთხვევები, როდესაც საჭირო იყო შორს წასვლა, და მე უნდა მივაღწიე საბურავის ფიტინგს.
მე ასევე მივედი იმ ფაქტთან დაკავშირებით, რომ ახალი Allroad გახდებოდა მრავალმხრივი. იმ გაგებით, რომ კალას არჩევანი უფრო მდიდარი იქნება. აქ ჩემს მანქანას აქვს ნაცრისფერი ფერი, ანუ ვერცხლი. და ის ასეა უიმედობისგან. როდესაც მე თვითონ ავირჩიე მანქანა, პრაქტიკულად არჩევანი არ მქონდა. დილერის მანქანები მხოლოდ შავი იყო (ოფიციალური პირებისთვის), წითელი (აგრესორებისთვის) და მწვანე (ლტოლვის მსგავსად). ახლა არა რა. სატესტო აპარატების პარკში სავსე იყო. ასე რომ, ეს იმედი გამართლდა.
 
MMI საკონტროლო ტერმინალის მეშვეობით, Audi Allroad- ის მძღოლს შეუძლია შეცვალოს გზის სიმაღლე 60 მმ -ში და შეარჩიოს საჰაერო შეჩერების ხუთი რეჟიმი - დინამიური, ავტომატური, კომფორტი, ალოტა და ლიფტი. სპორტული მართვის დინამიური რეჟიმი მანქანის ყველაზე დაბალი დარგვით - გზის კლირენსი 125 მმ. ავტომატურ სხეულზე მოგზაურობისას, სხეული 15 მმ -ით იზრდება, თუმცა, გრძელი სიარულის დროს, 120 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით, ის კვლავ ამცირებს თავდაპირველ მდგომარეობაში. კომფორტით, სხეული იზრდება და უფრო მაღალია გზის ზემოთ 15 მმ -ზე, თუნდაც დიდი სიჩქარით. გზის კლირენსი Allroad - 175 მმ, მაგრამ მანქანა დაეშვა 15 მმ -ით, თუ 80 კმ/სთ -ის ბარიერი გადააჭარბებს, ხოლო 20 მმ 120 კმ/სთ სიჩქარით და უფრო სწრაფად. მაქსიმალური კლირენსი არის 185 მმ ლიფტის მდგომარეობაში, საიდანაც მანქანა ბრუნდება ალოდში, სიჩქარით 35 კმ/სთ სიჩქარით.
და ეს ყველაფერი. ᲛᲘᲡ ᲨᲔᲡᲐᲮᲔᲑ. გასაკვირია, რომ არასდროს მინახავს ქალები, რომლებიც Audi Allroad- ს მართავდნენ. აქედან მაქვს ნაპოლეონის კომპლექსი - დიახ, მე ასე მარტო ვარ! ასე რომ, მე 100 პროცენტით დარწმუნებული ვარ, რომ ჩემს ძველ მანქანას გავცვლი ახალი Allroad- ზე Trad-In- ზე. მაგრამ ეს ნამდვილად იქნება დიზელის ძრავით. რა თქმა უნდა, მოხარული ვარ, რომ ურალზე და ბრენტზე მაღალი ფასების გამო, სამშობლოს ყუთებში მიედინება, მაგრამ მე არ ვეთანხმები, რომ ეს ვალუტა ჩემი ყუთებიდან საშინელი ძალით მიედინება. რამდენიც არ უნდა ვკითხე მანქანის სერვისში ოსტატებს, რომ შეამცირონ ჩემი მანქანის გლუტონი, არასდროს მკითხა. ისინი ამბობენ, რომ ყველაფერი ნორმალურია. მაგრამ ეს არანორმალური ნორმებია. ეკონომიკა უნდა იყოს ეკონომიური. საკმარისია მოციმციმე. და L.S. Არ მაინტერესებს. მათზე არ ვფიქრობ. საკმარისია, რომ ნიკოლაი ამაზე ფიქრობს.

ტექსტი Maria Golubkina, Photo Audi AD, Photoxpress

Audi Allroad
 
ბენზინის ძრავა 4.2
V8 FSI ბენზინი 3.2
V6 FSI დიზელი 3.0
V6 TDI დიზელი 2.7
V6 TDI
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 4163 3123 2967 2698
სიმძლავრე (L.S. at rpm) 350 at 6500 255 at 6500 233 at 4000 180 at 3300
მომენტი (NM at rpm) 440 at 3500 330 at 3250 450 at 1450 380 at 1400
მუდმივი დისკი დასრულებულია
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი ტიპტრონიული, მექანიკური 6-სიჩქარიანი
სიგრძე/
სიგანე/
სიმაღლე (მმ) 4934/1862/1519
ბორბლის ბაზა (მმ) 2833
აღჭურვილი მასა (კგ) 1820 1750 1820 1820
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 6.3 7.2 7.5 9.3
Მაქსიმალური სიჩქარე
(კმ/სთ) 250 242 231 215
საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ) 11.2 11.2 8.4 8.7
საბაზო ფასი მოსკოვში ($) 96 706 76 019 მონაცემები არ არის მონაცემები

 

წყარო: "ავტოპილოტი"