Test Drive Audi Allroad 2000 - 2006 ჯიპი

Battle რკინის კანცლერად

როგორც კი ისინი არ მოუწოდა პარკეტით, beach, დიდი სიამოვნებით, და ა.შ., და ქვეტექსტით თითოეული ამ განმარტებები, უგულებელყოფის ხმები. ამაოდ, უძრავი ყველა რელიეფის გემები საჭიროა მხოლოდ ძალიან შეზღუდული წრის მყიდველებს. პარკეტი საჭირო კომპრომისი ყოველდღიური ოპერაცია.
ყველა წამყვანი მანქანები იყოფა ორ აშკარა კატეგორიები: სხეულის ან თუნდაც პლატფორმა რეგულარული სამგზავრო ავტომობილი და სპეციალურად შექმნილი ორგანოს (მაღალი მოკლე ნიჟარები), იმის გათვალისწინებით, off-road სპეციფიკა. პირველი კატეგორია ძირითადად ერთიანი პოპულარული სამგზავრო მოდელები, შესაბამისად, იაფი და უკეთ საგზაო ოპერაცია. მეორე, უფრო შეესაბამება რეჟიმები ცუდი გზები და off-road, და ასევე გამოირჩევა მოდური არასამთავრობო გზის ხიბლი. თუმცა, შიგნით თითოეული ამ კატეგორიის 4x4, კომპრომისის შორის საგზაო გამავლობის შესაძლებლობები სხვადასხვა წარმომადგენლები განსხვავებულია.
ამიტომ, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ შედარების ძლიერი გავლის პირველი (გზის) მიხედვით Audi Allroad ერთად ჯიპები მეორე BMW X5, Mercedes ML 430 და Lexus RX 300 BMW კვლავ შესთავაზა ყველაზე ძლიერი ვერსია 4.4-ლიტრიანი ძრავით და ავტომატური გადაცემა. შესაბამისად, Audi ცვლილებები შეირჩა და მოდიფიკაციების (2.7 ლ ბენზინზე ტურბო ძრავი) და Mercedes (ერთად 4.3 ლ ძრავა). აქ არის მხოლოდ Lexus, წარმოებული მხოლოდ 3 ლიტრიანი ატმოსფერული საავტომობილო, შესამჩნევად ჩამორჩება მათ ძალა და ბრუნვის. თუმცა, Lexus და მაინც ძვირი 52 ათასი დოლარი მოსკოვში. Audi Allroad, იმის გამო, პირდაპირი ურთიერთობა Audi A6, მხოლოდ ცოტა უფრო ძვირია, 56 ათასი დოლარი. ფასები BMW X5 და Mercedes ML 430 კარგი კონფიგურაციის გათხრილი 75 ათასი.

გარე გამოჩენა, შინაგან საქმეთა
ასე რომ, პირველი შთაბეჭდილებები გამოჩნდება. Lexus უდავოდ თავისებური. თუმცა, ეს, აშკარად აღმოსავლური თავისებურება ტარება ოდნავ frivolous არასამთავრობო muggy ხასიათი. კონკურენტები ევროპულ უფრო თავშეკავებულ და არისტოკრავურად გამოიყურება. მათ შორის ყველაზე ექსპრესიული, მინიმუმ ჩვენი თვალსაზრისით, BMW X5, რომელთა გამოჩენაც ორგანულად შეუთავსეთ ბრენდირებული თვისებები უჩვეულო BMW- ის საგზაო პროპორციებით. წარმატებული დასკვნა შეიძლება ჩაითვალოს სხეულის გლუვი გაფართოების ქვედა ნაწილში ქვედა დაფარვის საჭე თაღები, საიდანაც მანქანა უფრო სტაბილურია.
გარდა სამი სხივი ვარსკვლავი, Mercedes ML გამოჩენა პატარა დაკავშირებული ბრენდირებული სტილი. ეს ჯიპი საოცრად პროპორციულია და მისი გამოჩენა არის ლაკონური, მაგრამ ნაკლებად გამოხატული, ვიდრე BMW.
მიუხედავად იმისა, რომ extenders ერთი ბორბლიანი თაღები, მასიური შავი ბამპერები და გაფართოებულ კლირენსი, Audi Allroad გამოიყურება მაინც სამგზავრო ერთი, რომელიც უნდა ველოდოთ, რადგან დანარჩენი Audi A6 Avant. მართალია, A6 ოჯახი ერთ-ერთი ყველაზე გარეგნულად მიმზიდველია თავის კლასში, მაგრამ მათთვის, ვინც მანქანას სძინავს, ეს არ არის საბაბი.
საკმაოდ მსგავსი დასკვნები შეიძლება გაკეთდეს ინტერიერის დიზაინთან შედარებით. წინა პანელის ლექსუსის დიზაინი საკმაოდ უჩვეულოდ განსხვავებული და მკვეთრად განსხვავდება კონსერვატიული ვარიაციებისგან ტრადიციულად Audi, BMW და Mercedes თემებზე. იაპონიის avant-garde ევროპული კლასიკოსთან შედარებით, უნებლიედ სუბიექტური შეფასების ზონა. ვინმეს უფრო მეტად ჰგავს ლექსუსის ორიგინალობას და ვინმეს, მათ შორის ჩვენს კონკურენტებს. Audi Audi- ს ინტერიერი განსაკუთრებით მოკლედ არის გაფორმებული, A6 ოჯახის დარჩენილი მოდელების ერთეულში ერთობლივ ინტერიერში. საქმე, როდესაც სიმარტივე კომბინაციაში მაღალხარისხოვან ხარისხთან ერთად გამოდის დახვეწილი პრესტიჟით. და ეს მიუხედავად იმისა, რომ კონკურენციისგან განსხვავებით, არ არსებობს ხის პანელები აუდიტორიის ინტერიერში, არც ცრუ ან რეალური. დასრულების მასალების ხარისხთან დაკავშირებით, შინაგან ელემენტებისა და მათი ასამბლეის წარმოება, ეს არის ოთხივე მეტოქეების მაღალი დონე და ეს უცნაური იქნება ასეთი ფულისთვის ასეთი სახელებით. თუ თქვენ იპოვით ბრალი, მაშინ მცირე კომენტარებს შეუძლიათ მიეკუთვნებოდეს Lexus RX 300 ტექსტურას, რომელიც დაფარულია და კომპიუტერის ეკრანის ცენტრალურ ვიზორზე ზოგადად მყარი პლასტმასისგან შედგება.
მძღოლისა და მგზავრების მოხერხებულობა, მოცულობა
აუდიტის სამგზავრო ორგანოს ძირითადი განსხვავება დანარჩენი ტესტის მონაწილეთა გამშვები ორგანოებისგან არის სალონში პატარა სიმაღლე (სართულიდან ჭერიდან) და ადგილების ნაკლები ვერტიკალური სადესანტო. Audi- ში სასარგებლო სიმაღლის არარსებობა კომპენსირებულია მეტისმეტად სასარგებლო სიგრძით არა მარტო კონკურენტებზე, არამედ უფრო მომგებიანი, ვიდრე BMW და Mercedes, ელექტროენერგიის განყოფილების განლაგება. შედეგად, ყველა ოთხი მანქანა საკმაოდ ახლოს არის კომფორტს განსახლების სამგზავრო ნაწილების. ეს შეიძლება აღინიშნოს, რომ Mercedes და BMW- ში მერსედესსა და BMW- ში უფრო თავისუფალი სივრცეა, ხოლო Lexus- ში, შესაძლებელია უკანა სავარძლის არსებულ გრძიყვანს უკანა სავარძელში მოხერხებულად ყოფნა, შეგიძლიათ თქვათ მაგისტრალზე .
მაგრამ ბარგის ნაწილების მოცულობის თვალსაზრისით, როგორც უკანა სავარძლები, და დაკეცილი, მერსედესის მილის აშკარა ლიდერი აორთქლდება. ამავდროულად, სამი გარე, საკმაოდ ადეკვატურად გამოიყურება და იგივე.
მძღოლის მოხერხებულობის შესახებ საუბრისას თქვენ კიდევ ერთხელ უნდა გვახსოვდეს ფუნდამენტური განსხვავება სადესანტო სიმაღლის სიმაღლეზე, რომელიც მდებარეობს საჭმელზე დაბალი სპორტული სადესანტო პალატის გულშემატკივრების ადგილს. სამი სხვა სატრანსპორტო საშუალებებით, ადგილს სიმაღლის კორექტირებასაც კი, შეუძლებელია ჭეშმარიტად დაბალი სადესანტო მისაღწევად.
ჩამოსვლისთანავე (BMW და Audi ასევე სიგრძის) საჭის კორექტირების გამო, ისევე როგორც მრავალრიცხოვანი სავარძლების კორექტირება, თითქმის ნებისმიერი ფიზიკური მძღოლების მძღოლები შეძლებენ თითოეულ ოთხ მანქანას მოსახერხებელ სამუშაო პოზიციას. ერთადერთი შენიშვნა უკავშირდება ძალიან მაღალი ზრდის ადამიანებს (190 სმ-მდე) განსაკუთრებით ყურადღებით შეამოწმეთ მერსედესსა და ლექსში სადესანტო კომფორტული. ერგონომიკის სხვა კომენტარებისგან, მხოლოდ Lexus Seats- ის გვერდითი მხარდაჭერის მკაფიო ნაკლებობა გაიხსენეს. თუმცა, საკმაოდ სტატიკური. ოთხი ავტომანქანის დიზაინისა და აღჭურვილობის თვისებები დაახლოებით 250 ათასი დოლარის ღირებულებით შეიძლება აღინიშნოს უსასრულოდ. დროა შევადაროთ მათი შესაძლებლობები ერთმანეთთან.
გრძივი დინამიკა აჩქარება და დამუხრუჭება
ნათქვამია, რომ ძალა, ისევე როგორც ფული, არ ხდება ბევრი. არ მიიღოთ მოსამართლე ფულის შესახებ, მაგრამ ძალაუფლება, ისე საკმაოდ დინამიკა, BMW X5 და Audi aud all all all all all all and all and and and and and and and and russian and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and and x and and and and anding anding andinging andinginginginginginginginginginginginginging and over and and over over over over over over overi and aud over over over aud over aud over audi over money aud aud overi audi aud aud over over over over over over xi aud x x aud x x aud x aud x aud x aud x aud x x x. როდესაც ვიწრო გზატკეცილზე გადალახვისას, მაქსიმალური აჩქარების მცდელობას ცდილობს მანევრირება, თავდაპირველად შეცდომები და სახიფათო უახლოვდება მანქანას, რომელსაც არ აქვს დრო, რომ დრო გაატაროს. ასეთ მანქანებთან ერთად, ჩვევა უნდა შეიცვალოს და მთავარია, რომ სახელმწიფოს არ უნდა დაიწყოს, როდესაც, როგორც ჩანს, ყველაფერი გააკეთოთ. გარდა ამისა, აჩქარების ძალაუფლების განხორციელება არ საჭიროებს სპეციალურ მძღოლის უნარ-ჩვევებს ავტომატური გადაცემას და BMW- ს, ხოლო Audi- ს სწრაფად, ზუსტად და პროგნოზირებად მუშაობს. სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმი არ არის საჭირო overclocking, მაგრამ დამუხრუჭების ძრავა და კომპეტენტური გავლის მონაცვლეობით. გრაგნილი გზაზე, თქვენ წინასწარ გადაცემას წინასწარ გადაცემას ყოველ ჯერზე და გააკონტროლეთ გაზი, გარეშე მანქანა არასაჭირო ჩარევის მანქანა. BMW და Audi- ს შედარება, შეიძლება აღინიშნოს, რომ BMW არის ცოტა მეტი დინამიური, მაგრამ ეს არ არის განსხვავება, რაც ამინდს ქმნის.
Mercedes ML 430 მეტი დინამიკა overclocking არის იმავე კატეგორიაში, მაგრამ აქ Lag BMW უკვე არსებითად. საქმე არ არის ის ფაქტი, რომ სტანდარტული 100 კმ / სთ MERCEDES- ის ადგილიდან ნახევარზე მეტი ხვდება. უფრო მნიშვნელოვანია, რომ რეალურ საავტომობილო სიტუაციებში, მერსედესი ყოველთვის არ აჩვენებს, რომ ძრავში თითქმის იდეალური თანმიმდევრულობა და გადაცემა, რომელიც ჩვენ აღვნიშნეთ BMW და Audi. ეს ავტომატური ოდნავ ფიქრობს, საავტომობილო არ არის ასე აქტიური. გაიგე სწორი ML 430 overclocking დინამიკა, მაგრამ ეს არ არის BMW X5.
Lexus rx 300, რა თქმა უნდა, პირველი სამების უკან სამი ლიტრი undead ძრავა აშკარად არ არის საკმარისი კონკურენციას მათთან. და საჩივრები არ გამოწვეული არა იმდენი საავტომობილო, როგორც ავტომატური ყუთი. კიდევ 4-5 წლის წინ, ასეთი ყუთი იქნება საკმაოდ დონეზე, ახლა ის აშკარად აკლია მე -5 ტრანსმისიის, სწრაფად რეაგირება გამოაგდონ ქვემოთ და სახელმძღვანელო კონტროლის შესაძლებლობები. Lexus- ის შედეგად, კონკურენტებთან შედარებით, ეს აჩქარებს, განსაკუთრებით კი დაბალი სიჩქარით მოძრაობის რეჟიმშია. ოთხივე ავტომანქანის სამუხრუჭე თვისებების შეფასება, როგორც მოსალოდნელი იყო, თითქმის კომენტარების გარეშე გავიდა. სიტყვა თითქმის ეკუთვნის სამუხრუჭე პედლებიანი Mercedes ML- ის დიდ თავისუფალ გადაადგილებას. შეუძლებელია იმის თქმა, რომ ის ბევრად გტკივა, მაგრამ ყურადღებას ამახვილებს.

კონტროლი
ძირითადი ელემენტი პარკეტის ჯიპები მაინც ასფალტის, ასე გატარება მათ შეიძლება უფრო მნიშვნელოვანია. ამ რასის თავდაპირველად, ყველას კომპლექტი Audi სამგზავრო და სხეულის დაბალი სიმძიმის ცენტრი. მაგრამ აღმოჩნდა, რომ გამარჯვება Allroad, მაინც საკამათო. The Dark Horse BMW X5 ჩაერია პირველი მოდელი კომპანია მაღალი უღელტეხილი სექტორში. მიუხედავად იმისა, რომ მაღალი სხეულის, BMW X5 ექვემდებარება რულონები ძლივს ნაკლები Audi. ზოგადად, შესაბამისად controllability და X5, და ALLRAD, შეგიძლიათ შეადაროთ საუკეთესო ნიმუშები ჩვეულებრივი მანქანა: ზუსტი საჭის მაღალი მგრძნობელობა და კარგი კავშირი, სტაბილურობის სწორხაზოვანი მოძრაობა და საიმედო ქცევის მონაცვლეობით, მხარს უჭერს მუშაობის ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემები . არსებობს შედარებით ტრადიციული ჯიპები. და ჩვენ მომეწონა სუბიექტური BMW ცოტა უფრო ის არის სპორტული და მკვეთრ.
მერსედეს ML და Lexus RX 300 წყვილი გინება for controllability ან არ უნდა გინება, მაგრამ იმ ფონზე, BMW და Audi მათი სისუსტე ცხადია. Mercedes ML პრაქტიკულად არ არსებობს რეაქტიული საჭე action. Lexus RX 300, საჭე ცოდვილი რამდენიმე უზუსტობა და, გარდა ამისა, თავის მხრივ, წინა ბორბლები ნაადრევია სიყვარულისთვის, გაფრთხილება მომავალი დანგრევა.
სიგლუვეს, ხმაური, მიკროკლიმატი
მისი თქმით, რუსული ცნებები, მკურნალობის სიგლუვეს უნარი უმტკივნეულო დაძლევის 10-სანტიმეტრი წარუმატებლობის ასფალტის, ოთხივე მანქანა სიმაღლე. გარდა ამისა, მისი თქმით, ენერგოტევადობა შეჩერება, ალბათ, საუკეთესო BMW X5. მაგრამ, სანამ ავარია, დანარჩენი კონკურენტები მერცხალი გზის საფარის დეფექტები რბილი და Audi ლიდერობს ეს.
დანარჩენი შეუქმნის კომფორტს, ხმაური და ორგანიზაციის მიკროკლიმატი, ყველა 4 მანქანა ვერ დაადანაშაულებენ მნიშვნელოვანი progestions. როგორც გესმით, რომ სახის ფულის გარეშე კარგი კლიმატური მცენარე ან გულწრფელად ხმაურიანი მანქანა უბრალოდ არ გაიყიდება.
patency
და ბოლოს, პენმანენტის ტესტის ბოლო მონაკვეთი, ანუ, რა არის თითოეული ოთხი კონკურენტის თითოეული რეკლამა. განსაკუთრებით აქტიური, Audi- ს პრესრელიზებში პასიურობის თემაა და მეტისმეტად დასახელებულია LADER LAVRA. არ მჯერა, რომ ოთხივე მანქანა არ არის ყველა რელიეფის მანქანა, და არაფერია არასწორი. ეს ყველა რელიეფის ჭურჭელი გაცილებით უარესია, ვიდრე ყოველდღიური საავტომობილო ექსპლუატაცია, ოთხივე ავტომანქანა ჩვენ გვქონდა შესანიშნავი კომპრომისი ყოველდღიური ოპერაციის კომფორტულობასა და პავლის დონეს, რომელიც აკმაყოფილებს ჯიპის მყიდველების არანაკლებ 90% -ს.
აშკარა მიზეზების გამო, ჩვენ კი არ ვცდილობთ, რომ ავტომობილის მოძრაობის ლიმიტის შესაძლებლობების გასარკვევად. მანქანები ახალია და ჩვენ, სამწუხაროდ, არ ეკუთვნის. მიუხედავად ამისა, გარკვეული დასკვნები შეიძლება გაკეთდეს. გეომეტრიულ ტროტუარში, ლიდერი მერსედეს მერს სხეულის უმოკლეს სხეულებით, კონგრესის გასასვლელის ყველაზე დიდი კუთხეები და ღირსეული კლირენსი (200 მმ). სრული ყველა რელიეფის ხვრელიდან, Mercedes განსხვავდება მხოლოდ ჩარჩოს დაბალი ადგილმდებარეობით და სხეულის ბოლოში.
მეორე ადგილი იმავე ინდიკატორებში იკავებს BMW- ს და მესამე ლექსუსს. Audi Allroad, რომელსაც რეგულირებადი კლირენსი (142-დან 208 მმ-მდე), გეომეტრიული პასიურობით უზარმაზარი ნიჟარები, შესვლის ყველაზე პატარა კუთხეები და სხეულის სართულის ყველაზე დაბალი ადგილმდებარეობა (გასაგები და იატაკის სიმაღლე შორს იგივეა).
გამწვანების შესაძლებლობებში გამავლობის გზაზე კიდევ ერთხელ მერსედესს არა მხოლოდ ანტი-სლიპის სისტემის არსებობის გამო, არამედ დემულტიპატსაც. მეორე ადგილზე Audi, რადგან demultiplier უზრუნველყოფილია მოდიფიკაცია სახელმძღვანელო გადაცემის. მესამე ადგილი BMW- სთვის რჩება, რაც, როგორც მერსედესი და Audi, აღჭურვილია საწინააღმდეგო სლიპი სისტემით, მაგრამ ქვედა გადაცემის გარეშე. და ბოლოს, Ariellard Lexus RX 300 demultipator და ანტი-ფსონების გარეშე. ერთადერთი მოწყობილობა, რომელიც იზრდება Lexus Traction შესაძლებლობების slippery საიზოლაციო არის ავტომატური საკეტი inter-axis დიფერენციალური გამოყენებით viscounts.
შედეგად, გამავლობის გამარჯვება აუცილებლად მიიღებს MERCEDES ML- ს, BMW- ის მეორე ადგილს, Audi- ს მესამედს და ამ უკანასკნელს ეკუთვნის LEXUS RX 300. თქვენ შეგიძლიათ შეასწოროთ ამ წინასწარი დასკვნები მრავალმხრივი და ძვირადღირებული ტესტების ჩატარების შემდეგ.
შედეგები
ასე რომ, ეს არის დრო, რომ შეაჯამოს გამოცდილება და გააკეთოს არჩევანი ოთხი ძვირადღირებული პარკეტის ჯიპები რეპუტაციის და პრესტიჟული მწარმოებლები. მძღოლი, ენთუზიასტი, განსაკუთრებით აფასებს გზაზე ქცევის მანქანა (აჩქარების დინამიკა, გატარება) და ცოტა ინტერესი ყველა რელიეფის, არჩევანი ოჯახამდე ორი Audi Allroad და BMW X5. Audi მნიშვნელოვნად იაფია, მაგრამ ეს არის მთავარი განსხვავება: BMW, როგორც გარედან და შიგნიდან (მაღალი ჯდომისას პოზიცია საშუალებას გაძლევთ ერთი შეხედვით სხვები ქვემოთ) განიხილება, როგორც ჯიპი და Audi, როგორც სამგზავრო ავტომობილი. აქედან გამომდინარე, ჯვარი ქვეყნის იმიჯი მხარდამჭერები აირჩიოს BMW, დანარჩენი დარჩა მოხდეს ღირებულებებსა და საკუთარი პარამეტრები.

Audi Allroad
+
1. შესანიშნავი
დინამიკა დარბევის
2. ძალიან კარგი
მგზავრთა მომსახურებისათვის
3. შესაძლებლობა
იცვლება კლირენსი
 
- 
1. დაბალი
გეომეტრია
გამავლობის
2. გარე
off-road სურათი
 
BMW X5
+ 
1. შესანიშნავი
სპორტული
controllability
2. შესანიშნავი
დინამიკა დარბევის
3. გამომხატველი
კორპორატიული დიზაინი
- 
1. მცირე
გზა
კლირენსი
2. უმაღლესი ფასი
 
Mercedes ML 430
+ 
1. დიდი ოდენობით
ბარგის
ფილიალები
2. უკეთესია, ვიდრე
რომ კოლეგებთან,
გამავლობის
- 
1. არაადეკვატური
reactance
აქცია
საჭე
2. უმაღლესი ფასი
 
Lexus RX 300
  +
1. შედარებით
დაბალი ფასი
2. ორიგინალური
დიზაინი
- 
1. Vyalovataya
დინამიკა დარბევის
2. Loss
clutch
გახდეს dorogoyv
მოდის პირველი,
მეტი, ვიდრე კოლეგებთან

თუ, გარდა ამისა, სიხარულითა აქტიური ტარება, მყიდველს ესაჭიროება გარკვეულწილად უკეთესი გამავლობის ვიდრე Audi და BMW, ისევე როგორც დიდი მოცულობის მაგისტრალური, მაშინ თქვენ უნდა შეწყვიტოს Mercedes ML 430. Lexus RX 300 არ იყო ლიდერი ნებისმიერ კატეგორიაში ტესტი, მაგრამ მეორე მხრივ, არ ჩანს, მნიშვნელოვანი სუსტი მხარეები. გარდა ამისა, იგი უფრო იაფია, ვიდრე სხვა კონკურენტები. მოკლედ, ეს არის ძალიან კარგი კომპრომისი. მიუხედავად იმისა, რომ Lexus არ არის, როგორც პრესტიჟული BMW, Mercedes და Audi, ბოლო 10 წლის განმავლობაში, წყალობით შესანიშნავი კომფორტი და მაღალი საიმედოობის მათ მანქანები, ამ ბრენდის მოიგო სტაბილური და ღირსეული სტატუსი. უნდა გაიაროს ეს ტესტი ძლიერი პარკეტის ჯიპები არ არის ძალიან ბევრი სხვა კონკურენტები.
ალტერნატივა Audi Allroad შეიძლება Volvo V70 XC (ჯვრის Sountry) და Subaru Legacy Outback ორი ფართო ყველა წამყვანი უნივერსალური დიდი გზა lumen (200 მმ), მაგრამ გარეშე შესაძლებლობა მისი რეგულირება. როგორიცაა Audi, Volvo და Subaru გამავლობის მოდიფიკაციები ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანები. Subaru არჩევანი ეკონომიური. მისი საცალო ფასი იწყება არანაკლებ 40 ათასი დოლარი. ბუნებრივია, მას აქვს პატარა silenk: 156 ც.ძ., რომელიც უზრუნველყოფს ავტომატურ ყუთი მხოლოდ 10.6 წამი აჩქარება 100 კმ / სთ. LEGACY OUTBACK გატარება, სიგლუვეს, მოცულობა და ხარისხი წარმოება. Volvo V70 XC და თვალსაზრისით ღირებულება, და მეტი დინამიკა overclocking უკავია შუალედური პოზიცია შორის Subaru და Audi. დამატებითი ხიბლი ამ მოდელის აძლევს სიახლე მანქანის დებიუტი წელს (არ აღრეული წინამორბედი ამავე სახელწოდების).
რაც შეეხება BMW X5, Mercedes ML და Lexus RX 300, მათ თითქმის არ აქვს ანალოგი. ძლიერი მონაკვეთი ალტერნატივა, შეგიძლიათ წაიკითხოთ Nissan Pathfinder, Jeep Grand Cherokee და Range Rover. მიუხედავად იმისა, რომ დიდი განსხვავება ფასი ($ 40 ათასი Nissan 70 ათასი პოსტი Range Rover), ამ მანქანებს, როგორც წესი, გამოიყენება თანაბრად, როგორც ქალაქის ჯიპები. თუმცა, ქცევის გზაზე, განსაკუთრებით მართვა, ისინი მნიშვნელოვნად ჩამორჩება BMW, Mercedes და Lexus, ბუნებრივია, აღემატებოდა მათ განვლადობას.
რომან სერგეევი
ფოტო Alexander Nosdrin
 

წყარო: ავტო