Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV
გრძნობები და ციფრები
Audi Allroad 2.5 TDI აღმოჩნდა უფრო სწრაფი, ვიდრე დასაწყისში
მე ვნანობ, ეს შეცდომა იყო: ახალგაზრდა კოლეგამ, რომელმაც ხელი შეუწყო პირველი ნოტების სერიის მომზადებას Audi Allroad- ის შესახებ, ერთი დიზელის ძრავა სხვაგვარად დაბნეულობს, ჩამოართვეს მანქანა 17 ცხენის და 60 ნმ ბრუნვის მომენტში. ნაწილობრივ ბოდიში მოიხადა მხოლოდ იმით, რომ ორივე ძრავას აქვს ერთი და იგივე მოცულობა, და ორივე დამონტაჟებულია ამ მოდელზე. ასე რომ, ყველაფერი, რაც ნათქვამია წინა პუბლიკაციებში (AI 99 (55) და 11 (57) არის ჭეშმარიტი ჭეშმარიტება, გარდა დინამიკის სუბიექტური შეგრძნებებისა. თითქმის წამი ბევრია
თუ თქვენ, ძვირფასო მკითხველს, იტყვით, რომ დაჩქარებული დინამიკაში 0.9 წამი წვრილმანი არის და რომ შეუძლებელია განსხვავების შეგრძნება, არ დაიჯეროთ. Რაც შეიძლება მეტი! მაგალითად, მე უკვე ვუთხარი და დაუსაბუთებელი აღფრთოვანებით, დიზელის ძრავით ალაგების სისწრაფეზე, ვერ მოვიშორებდი აზროვნებას - აქ რაღაც არასწორია. იმის გამო, რომ გამოცხადდა 10.4 სთ -მდე ასობით - კარგად, არ შეესაბამება იმას, რასაც ნამდვილად გრძნობთ ძლიერი დარტყმებით წინ, გზაზე მუდმივი უპირატესობის გრძნობით. თითქოს მანქანა თავის ქცევასთან ერთად დღეში დაჟინებით მითხრა: ნუ იქნები ძალიან ზარმაცი - შეამოწმეთ ნომრები! საბოლოოდ, ობიექტური! მე მჯეროდა - და რა თქმა უნდა: აჩქარების დრო 100 კმ/სთ -ზე 9.5 წამს სჭირდება. ახლა ყველაფერი ადგილზე ჩავარდა.
კიდევ ერთხელ დარწმუნებული ვარ, რომ პირად გრძნობებს უნდა ენდობოდეს არანაკლებ ტექნიკური აღწერილობებისა. ასე რომ, ვერ შეამჩნია, რომ პირველი ათასი კილომეტრის გაშვების შემდეგ (ახლა დაახლოებით 7 ათასი), ძრავა დაიწყო მშვიდად მუშაობა (მე არ დავამატე გრამი ზეთი), და საწვავის მოხმარება ოდნავ შემცირდა, თუმცა ეს იყო უკვე პატარა. პირდაპირი, საოცარი რბილი და სიგლუვეს გამოჩნდა. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ Alload– მა თავიდანვე დაიწყო ზედმეტად გადახრა - არა, ის მაინც ეწევა რაიმე მონაცვლეობას, აშკარად მიჰყვება მოცემულ გზას, მაგრამ კომფორტის ზოგადი შეგრძნება შესამჩნევად გააქტიურდა. აქ არაფერია გასაკვირი: ყველა დეტალი, კვანძები და მექანიზმი, როგორც ამბობენ, დაიკარგა, მანქანამ დაიწყო საუკეთესო თვისებების დემონსტრირება. ამრიგად, მეჩვენებოდა გარკვეულწილად მოულოდნელი, რომელიც ინსტრუმენტების პანელის ცენტრში 6 ათასით გამოჩნდა, რომლებმაც შეატყობინეს სამსახურის დარეკვის აუცილებლობას 2500 კილომეტრის შემდეგ. მაგრამ ამ შემთხვევაში, on დაფა კომპიუტერმა უკეთ იცის. ჩემთვის რჩება ლოდინი და გასარკვევად, თუ რატომ მოითხოვა მანქანამ სერვისის სადგური. ამის შეხსენება, სხვათა შორის, ჩნდება ყოველ ჯერზე ძრავის დაწყებისას და მალე ქრება. სალონში, სახლში
წინა პუბლიკაციებში, რომლებიც Audi Allroad- ის პნევმატური შეჩერების და გაშვებული თვისებების ისტორიით იყო განთავსებული, მე უგულებელყოფდა სალონის დეკორაციასა და აღჭურვილობას. მან ეს განზრახ გააკეთა: აუცილებელი იყო სწორად ჯდომა მანქანაში, რათა შეაფასოს ეს ყველაფერი. ოთხი თვის განმავლობაში ბევრი აღმოჩენა გავაკეთე, ინტერიერისადმი ჩემი დამოკიდებულება განვითარდა. დავუშვათ, ამ კონკრეტულ აღჭურვილობის გაცნობის დასაწყისში მე გულგრილი ვიყავი ტყავის კომბინირებული დეკორაციისთვის. ახლა მივედი იმ დასკვნამდე, რომ ის ჩემთვის შესაფერისია, ალბათ, სხვა ვარიანტებზე მეტი. მკაცრი შავი ალკანტას კომბინაცია სავარძლების ტროტუარებზე და დელიკატური ნაცრისფერი პერნაპა, მრგვალი ხვრელებით, რომლებიც ამოიღებენ გადაჭარბებულ ტენიანობას და სითბოს, ქმნის სითბოს და კომფორტის დამატებით შეგრძნებას. ეს კარგი ხალიჩა ჰგავს მისაღები ოთახში პარკეტის იატაკზე.
ზოგადად, ეს მოწყობილობა ფუფუნებას აერთიანებს ეკონომიკასთან. დეკორაციის სიმდიდრე ხაზს უსვამს კეთილშობილური ხის ჩანართებით წინა პანელზე და კარების ტროტუარებზე. წინა სავარძლები აღჭურვილია გათბობის სისტემით, მაგრამ აქვს მხოლოდ ერთი ელექტრო რეგულირება - სიმაღლეში, ყველა დანარჩენი მექანიკურია. საჭე ასევე რეგულირდება მექანიკურად სიმაღლეში და გამგზავრებით, მაგრამ საკმაოდ ფართო დიაპაზონში. Audi კონცერტის მუსიკალური სისტემა ოთხი დინამიკით და ქვევოფით, რომელიც დაფარულია მიკროლიფონზე დეკორატიული პანელით, შესანიშნავად ჟღერს, მაგრამ საჭეზე საკონტროლო ღილაკები არ აქვს. და დაფის კომპიუტერის კონტროლი შეუძლებელია კლავიატურის ბერკეტის გამოყენებით, როგორც სხვა ვერსიებში. მაგრამ აქ არის ქსენონის ფარები, ნისლი, ელექტრო რეგულირებული გვერდითი სარკეები გათბობით, იმობილიზატორის საშუალებით, მოსახერხებელი ჯავშანჟილეტით, რომელსაც უჯრით აქვს უჯრა, მძღოლის მარჯვენა ხელით, წინა და გვერდითი საჰაერო ჩანთები და ა.შ. - ეს არის ის, რომ მანქანას აქვს ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ, და კიდევ უფრო მეტიც. მაგრამ აღჭურვილობა ჯერ კიდევ შორს არის მაქსიმალური. ცალკე, უნდა ვთქვა ცალკეული კლიმატის კონტროლის ეფექტური სისტემის შესახებ. მიმდინარე არ არის ყველაზე ამინდი ზაფხული, როდესაც მაგარი დღეები შეიცვალა ოსტატურად, ხოლო ღრუბლოვანი ცა მოულოდნელად გადაიდო ღრუბლებში და იწყებს ქვევით, მე არასდროს მომიწია შუბლის ან გვერდითი სათვალეების აფეთქების ხარისხის გაზრდა. ავტომატურ რეჟიმში, სისტემა სრულყოფილად ასრულებს ამოცანას სალონში გარკვეული ტემპერატურის შენარჩუნებას და არც კი იძლევა ნაპერწკლის მინიშნება, დროულად სალონის ვენტილაცია. მიკროკლიმატის შენარჩუნება ასევე ხელს უწყობს სითბოს -დამცავი მინისით, ამავე დროს, კარგი ხმის იზოლაციით: დახურული ფანჯრებით, მიმდებარე სამყარო თავის თავს მხოლოდ ჩურჩულით ახსენებს.
ფუნქციური ბიზნეს კლასი
ნებისმიერი რეალური ბიზნეს კლასის მანქანის მსგავსად, Alload უზრუნველყოფს კომფორტის ძალიან ღირსეულ დონეს უკანა მგზავრებთან. მათ განკარგულებაში, სავენტილაციო დეფლექტორები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ ჰაერის ნაკადების მიმართულება და ინტენსივობა, სიგარეტის მსუბუქია და ფერმკრთალი, ორი თასის მფლობელი, რომლებიც მოძრაობენ მიკროლიზებზე შუა ადგილიდან და ფართო ნახტომი. დაბოლოს, ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ: ფეხების უკანა მხარე და მათი თავების ზემოთ საკმარისია, ისე რომ მგზავრები გრძელი მოგზაურობის დროს დაღლილობას არ გრძნობენ. რაც შეეხება ფუნქციონირებას, Audi Allroad, როგორც ჩანს, უპირატესობას ანიჭებს მრავალი კონკურენტის ამ ინდიკატორში. პირველ რიგში, მანქანას აქვს დიდი რაოდენობით კონტეინერი: ორსართულიანი საყრდენი ნიშები ყველა კარში, უჯრით წინა სავარძლების ქვეშ, ფართო ხელთათმანების ყუთი და, ბოლოს და ბოლოს, მაგისტრალური. ბარგის განყოფილების მოცულობა მერყეობს 455 - 1590 ლიტრამდე. უფრო მეტიც, თუ უკანა სავარძლებს ჩამოყრით, მფლობელი იღებს თანაბარ ტვირთის პლატფორმას. მოსახერხებელია ბარგის დაფიქსირება სპეციალური ქსელის და გაყალბების მარყუჟებით. ბარგი დამალავს მოწინავე ფარდას ცნობისმოყვარე შეხედულებისამებრ.
ასეთ კონფიგურაციაში, Audi Allroad ღირს 58 $ 128. მანქანასთან მჭიდრო გაცნობით, ფასი არ ჩანს ზედმეტი.
Audi Allroad 2.5 TDI– ის მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 2496
სარქველების რაოდენობა ცილინდრისთვის: 4
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით./min: 180/4000
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. მინ.: 370/1500-2500
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ.: 9.5
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 207
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ: 8.9
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ.: 70
ზომები, მმ.: 4810x1852x1526
ოლეგ ოსიპოვი
