Test Drive Audi Allroad 2000 - 2006 ჯიპი
Allroad წლის წინ
დიზელის Audi მისცემს შანსები ბევრი ბენზინის
როგორც წესი, მე არ ჩაერთონ აღზრდის ბარკლები გზაზე - ეს არის უმადური და სახიფათო რამ, უფრო მეტიც, იგი პასუხისმგებელია თანამშრომლებს საგზაო პოლიცია. მაგრამ აქ არის ამ პატარა, chrome მანქანა tonned შავი ფანჯრები (რომელიც ზის შიგნით შიგნით, საინტერესო?) ეს იყო, ბუნებრივია მოუტანა მოთმინება: რამდენიმე კილომეტრის მოძრაობა მკვრივი ურბანული ნაკადი, მან მოახერხა მოჭრილი ჩემთვის ორჯერ და აღადგინეს სამჯერ, შეშინებული ათეული მძღოლები. და ბოლოს, ღირს უფლება შუქნიშნის, ნათლად აპირებდნენ გადაადგილებას ინერცია. წყარო Green - მე დასრულდება ამაჩქარებლის pedal მხოლოდ ნახევარი თავის მხრივ, შეუფერხებლად, მაგრამ სწრაფად გათავისუფლების clutch: Allroad არ არის, რაც აჩქარებს - მან, როგორც ჩანს ნახტომი წინ. სასწრაფოდ - clutch, მეორე სიჩქარის, ახლა უფრო გაზი - და მე წინ დამნაშავე ამისთვის halfpox. ასე რომ, ახლა მესამე, და ეს შესაძლებელი იქნება, რომ დატოვონ walled მანქანა ჩამორჩება, მაგრამ ეს ჯერ კიდევ არ შედის ჩემი გეგმები: მე შენარჩუნება მისი ცხვირი ზუსტად საპირისპირო უკანა წამყვანი. იქნებოდა, რომ მძღოლი ყურადღებით ისე, შენელება და მშვიდად ერთვის უკან. მაგრამ - არა, იგი სინჯავს საუკეთესო ყველა გაზის ით რაღაც. რასის, თუმცა, გაგრძელდა მოკლე დროში: წინ, რომ მე მინახავს კარგად, მარჯვენა ზედიზედ აიღო გარჩევა. შედეგად, დაზარალებულ მანქანის ანელებს UZ და, როგორც ჩანს, სადგომის. თუმცა, მე არ მიყურებენ.
დაჩქარებული წლის Audi Allroad Quattro 2.5 ლიტრი turbodiesel - ერთი დიდი სიამოვნებით. და წამკითხველმა შეცდომაში არ შეიყვანს პასპორტების 10.4 წამი ასობით. პირველი, ეს არის აბსოლუტურად მართალი მონაცემებით, მეორე, გადაეცემა ასფალტის, ისინი, დამიჯერეთ, სრულიად შეუძლია შთაბეჭდილებას ახდენენ - თქვენ არ აკონტროლებს ზოგიერთი პატარა მანქანა, მაგრამ მყარი და დიდი მანქანა. სიჩქარის 60 კმ / სთ-ყველა გაიმართება დროს, ორი, სამი. დიახ, და შემდეგ სიჩქარე ნაკრები აგრძელებს უფრო იზრდება - იმდენად, რომ, არავითარ შემთხვევაში, მძღოლი ვერ გრძნობს მინიმუმ ერთი წუთით აუტსაიდერია. სპიკერების საიდუმლო მარტივია, როგორც ორჯერ ორ ორჯერ: შედარებით მოკრძალებული ძალაუფლების მიუხედავად - 163 HP, საწვავის პირდაპირი ინექციის მქონე ტურბო, 2.5 TDI - 310 ნმ. უფრო მეტიც, მაქსიმალური მომენტი ხელმისაწვდომია რევოლუციების ფართო სპექტრში - 1400-დან 3600-მდე. საკმარისია ეს ჭარბი, მაგალითად, 170 კმ / სთ-მდე აჩქარების დაჩქარება. გარდა ამისა, სუბიექტური შეგრძნებების მიხედვით, მანქანა განაგრძობს სპორების სიჩქარის მოპოვებას, მაგრამ არა იმდენად მჭიდროდ - მაქსიმუმ 203 კმ / სთ.
თანამედროვე ტურბო დიზელის ძრავები დიდწილად განაახლებენ ბენზინის ძრავებს. არა მხოლოდ დინამიკის თვალსაზრისით, არამედ ე.წ. Turboyama- ის თვალსაზრისით. Audi- ში, ის უმნიშვნელოა, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, იმყოფება. თუ ეს ძალიან ადრეა, რომ გადავიდეს გადამცემი, ელექტროსადგურის შესანიშნავი ტრაქტის შესახებ, მას შეუძლია განიცადოს, რომ საავტომობილო მოულოდნელად შეჩერდა. აქედან გამომდინარე, 6-სიჩქარის მექანიკური მექანიკური გადაცემის ბერკეტი უნდა დაიღალოს, განსაკუთრებით ურბანულ ქუჩებში, სადღაც ჩვენ ვაპირებთ, მაშინ დაჩქარებით, მაშინ მუხრუჭები. ამავდროულად, პირველი გადაცემა ძალიან მოკლეა, ის განკუთვნილია მხოლოდ სცენაზე მანქანის გაძლიერებაზე. ადვილად უნდა დაიწყოს მეორე გადაცემის, შეუფერხებლად გათავისუფლების Clutch Pedal (ეს ოდნავ აღარ არის, მაგრამ ზუსტად რამდენად აუცილებელია, მომენტში პიკაპის იგრძნობა ჯარიმა) და დასძინა გაზი. მაგრამ პირადად, მე ვიყენებ ამ შესაძლებლობას იშვიათად, და მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა დგას ფერდობზე - Clutch არ არის ცოდვა და ზრუნვა. გარდა ამისა, PPC თავად აქვს შესანიშნავი პარამეტრები, ეს არასდროს მოხდა, რათა არჩევანი არჩევანი გადაცემის.
თქვენ გამოიყენება ძრავისა და გადამცემი ოპერაციის ალგორითმი ძალიან სწრაფად, და მალე გესმით, რომ საავტომობილო ზონაში წითელი ზონა ტაქომეტრზე არ არის ოდნავი საჭიროება. მანქანა სრულყოფილად დაჩქარებულია და გაზის პედლებიდან ყოველთვის იგრძნობთ ელექტროენერგიის მიწოდებას, თუ ტაქომეტრი arrow მდებარეობს 1800-დან 2500-მდე რევოლუციებში. აქედან გამომდინარე, ქალაქში ძალიან ხშირად მე ვიყენებ მეხუთე და მეექვსე მექანიზმს. სხვათა შორის, ეს საშუალებას გაძლევთ გადარჩენა საწვავის, თუმცა ამ დიზელის გარეშე კმაყოფილია მცირე რაოდენობით დიზელის (საშუალო მოხმარების, შეახსენოთ, არის 8.7 ლიტრი 100 კმ). ერთი შევსება საკმარისია ჩემთვის კვირაში, ამავე დროს, მთელი დღის განმავლობაში იშვიათად გადის ასი კილომეტრზე.
წინა პუბლიკაციის შემდეგ (AI № 9 (55) 2004), ავტომანქანა კვლავ დაახლოებით 2500 კილომეტრია. ამ დროის განმავლობაში არ არის მოულოდნელი არაფერი (ODMETER- ზე მხოლოდ 5000-ზე მეტია) არ მოხდა. იმ შემთხვევაში, თუ ერთი დღე მოულოდნელად დაიჭირეს ცეცხლი, მაჩვენებელი პნევმატური შეჩერების გაუმართაობაზე. სავარაუდოდ, ეს იყო კომპიუტერული Glitch - მას შემდეგ, რაც ძრავის გადატვირთვის შემდეგ, მაჩვენებელი გამოვიდა და მანქანა არ დაკარგა უნარი შეცვალოს კლირენსი. თუმცა, ოფიციალური დილერი რეკომენდირებულია სადგურის დარეკვა. რომ მე აუცილებლად გავაკეთებ, როგორც კი თავისუფალი დრო ოლეგ ოსიპოვი
წყარო: "მანქანის იზვესტია"
