Test Drive Audi A8 D3F 2005 - 2009 სედანი

დიდი სედანის პატარა ძრავა

Audi-A8 არ აპირებს გამოჩენილ მეტოქეებს. Anatoly Fomin- მა შთაბეჭდილებები მოუტანა განახლებული მანქანის შესახებ. ავტორის ფოტო.
ნაცნობისთვის, მე შემეძლო ავირჩიე Audi ნებისმიერი ძრავით ბენზინის W12- დან, 6 ლიტრი და V8 4.2 ლიტრი ტურბოდიზით, მოკრძალებული ახალი ძრავით, რომელსაც აქვს მხოლოდ 2.8 ლიტრი. ეკოლოგია, რა თქმა უნდა, კარგია. მაგრამ დაინტერესდება პრესტიჟული მანქანა ძრავის გარეშე?
რვა -ცილინდრიანი დიზელი 326 ცხენის სიმძლავრით 650 ნ.მ -ის ბრუნვით, 1600 rpm- ზე, იგი ადვილად იღებს A8 4.2 TDI- ს განცალკევებას. 120 კმ/სთ -დან მაქსიმუმ 250 -მდე გადატვირთვის შთაბეჭდილებები უფრო სავარაუდოა, ვიდრე მანქანა. მე აღვნიშნავ, რომ 4.2 ლიტრიანი დიზელის A8 არა მხოლოდ 16% უფრო ეკონომიური, მაგრამ ასევე უფრო სწრაფია ვიდრე ბენზინი იგივე სამუშაო მოცულობით და უფრო დიდი ენერგიით. Audi-S8 (V10, 5.2 ლ, 450 ცხ.ძ.) გამოირჩევა გამოხატული სპორტული შასის პარამეტრებით, კერამიკული სამუხრუჭე დისკებით და ძრავის უკიდურესად დასამახსოვრებელი ტიმბრით. როგორ გაიხსენა 2.8-ლიტრიანი მოდიფიკაცია?
დიახ, როგორც ჩანს, არაფერია. ამასთან, სიმძლავრე საკმარისი იყო იმისთვის, რომ სიჩქარის ისარი 240 კმ/სთ სიჩქარით დაეშვა, რომ დაეწყო ჯიბიდან Autobahn- ზე და უპრობლემოდ, სწრაფი რიგის აღდგენის გარეშე, ხოლო დაფაზე კომპიუტერმა აჩვენა საწვავის ერთმნიშვნელოვანი მოხმარება. მართალია, მე არასდროს მიპყრობს შავი პორშე ... თუმცა, მე დავკარგავდი და სხვა ვერსიებზე ნებაყოფლობითი შეზღუდვა 250 კმ/სთ აუდიის დაკვირვებას ყველა მანქანაზე. დეკლარში 8.3 ლ/100 კმ არ შევხვედრივარ, თუმცა, არ მინდოდა. მაგრამ ქარხნის ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით Audi-A8 2.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, უფრო ეკონომიური, ვიდრე 3 ლიტრიანი დიზელი! საოცრება? Არაფერს!
მართალია, აქ მე უნდა დავტოვო ყველა ბორბლიანი ძრავა და ჰიდრომექანიკური გადაცემის ნაცვლად მულტიტრონიკური ვარიატორი გამოვიყენე. ეს არ იმოქმედებს არც კომფორტზე, არც მენეჯმენტის მოხერხებულობის შესახებ. უფრო მეტიც, ნაბიჯის სიგლუვეს კიდევ უფრო უკეთესი ჩანდა, ვიდრე ყველა ბორბლიანი მანქანები. 210 HP- ზე 1690 კგ აღჭურვილი მასის დროს, ყველა ბორბლიანი წამყვანი მოთხოვნილია მხოლოდ ძალიან მოლიპულ გზებზე, ხოლო მულტიტრონიკა წარმატებით ასახავს 7-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის მუშაობას.
ასე რომ, შეიქმნა V- ფორმის ექვსი ბენზინის პირდაპირი ინექციით და სარქვლის სარქველების ამწევის კორექტირებით, საწვავის მოხმარების შესამცირებლად. 4,500 წუთი / წუთამდე, მას შეუძლია ეკონომიკურად იმუშაოს მინიმალური სარქვლის ამაღლებით, ამცირებს ზარალის შემცირებას. ისინი ამბობენ, რომ ეს დაზოგავს საწვავის 10% -ს.
დენის რეჟიმში, ძრავას შეუძლია დაბრუნდეს მარჯვენა ფეხი პირველი მოთხოვნით. ზოგადი შთაბეჭდილება: Audi-A8 მინიმალური ძრავით არის აბსოლუტურად საკმარისი, ძალიან კომფორტული მანქანა.
რუსეთში, Audi-A8– ის მინიმალური ვერსია კვლავ იქნება წინა წამყვანი 3.2 ლიტრიანი ძრავით 78 504 ევრო, ხოლო მაქსიმალური 6-ლიტრიანი ერთეულით და წაგრძელებული ბაზით 148,359 ევრო. დამატებითი აღჭურვილობის გათვალისწინებით და ეს მაჩვენებელი არ არის ზღვარი. მაგრამ მინიმალური Audi-A8 ეღირება ევროპელები 61,900 ევრო ...
ასაკთან ერთად, Audi-A8, როგორც მოსალოდნელი იყო, კიდევ უფრო საპატივცემულო გახდა. სამწუხაროა, რომ რუსეთში 2.8 ლიტრიანი ძრავის ვერსია ჯერ არ არის შემოთავაზებული, ის იმსახურებს ყურადღებას.
 
ანატოლიის ფომინი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"