Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 სედანი

Audi A8 / 3200 კმ

კიდევ ერთხელ, აუცილებელია იმის თქმა, რომ არ არის შეზღუდული ლიმიტები. მაშინაც კი, მანქანის ღირებულება 100 დოლარზე მეტია.
საერთო სასიამოვნო შთაბეჭდილება, რომელიც ჩვენგან ჩამოყალიბდა ფლაგმანი Audi- თან პირველი გაცნობა, გასულ თვეში არ არის გაფუჭებული. და რაღაც კიდევ უფრო გაძლიერდა. აღარაფერი ვთქვათ კომფორტისა და სპორტის ქცევის ოპტიმალური კომბინაცია, ღირს ბევრი სასიამოვნო პატარა რამ, რომელსაც თითქმის მყისიერად იყენებთ. აქ ჩვენ დღეს ასეთი წვრილმანების შესახებ ვისაუბრებთ. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა მათგანი არ არის სრულყოფილი.
+ ავტომობილის სპეციფიკის სპეციფიკა რამდენიმე მძღოლმა გააკეთა უაღრესად ვაფასებ თითის ანაბეჭდის მომხმარებლის აღიარებას: ერთი პრესა გასაღები - და სავარძლები, საჭე და სარკეები დამონტაჟებულია ჩვეულებრივი პოზიციაზე. ამავდროულად, სხვა დანადგარები შეიცვალა - ინფორმაციული შეტყობინებების ენა (არ არსებობს სხვა რვა, რუსული, სამწუხაროდ, არა) და რადიოს შერჩეულ სიხშირე, ისევე როგორც დამატებითი ფუნქციები. ასეთი აღიარება შეიძლება მხოლოდ შეკვეთილი იყოს მოწინავე გასაღების კომბინაციაში - თქვენი ძირითადი მანქანების არსებობა დაახლოებით ერთი და ნახევარი მეტრის რადიუსში გრძნობს. ასე რომ, ეს არ არის საჭირო იმისათვის, რომ ჩაწეროთ იგი საკეტებით, არც კი დააჭირეთ კარის გახსნის ღილაკებს, როგორც რადიოს ღილაკს, რომელიც შედის სტანდარტული პაკეტში. Run - ღილაკი დაწყება, გაჩერება - შესაბამისად, გაჩერების ღილაკი. მანქანის დატოვებისას და განგაშის გასვლისას, თქვენ მხოლოდ უნდა დააჭიროთ პატარა ღილაკს ნებისმიერ ოთხ კარზე. თითის ანაბეჭდი სენსორი ჩართულია მხოლოდ დაწყების ღილაკზე, ამიტომ დამატებითი ოპერაციები არ არის საჭირო.
თუმცა, აღსანიშნავია, რომ თითის ანაბეჭდის აღიარება ორიენტირებულია კომფორტის გაუმჯობესებაზე და არა ყველაფერს, რომ დაიცვას ქურდობა: თუ მძღოლი არ არის გამოვლენილი, მაგრამ გასაღები მანქანაშია, ძრავა იწყება და მანქანა შეიძლება წავიდეს. ეს უბრალოდ არ მუშაობს მეხსიერების პარამეტრებისათვის. სტანდარტული ღილაკები უზრუნველყოფს მსგავსი შესაძლებლობების, მაგრამ შემდეგ კორექტირებას უკავშირდება ერთი ორი გასაღებები, მაგრამ აღიარების სისტემა განკუთვნილია ოთხი. ამავდროულად, ყველა ათი თითის ნამუშევრების დასაბრუნებლად შესაძლებელია, რომ ლეიკოპლასტიკაც კი არ დაუშვებს მანქანას ხელმისაწვდომობის მფლობელს.
საინტერესოა, მოწინავე გასაღები უზრუნველყოფს დამატებით ფუნქციებს - მაგალითად, თუ ის რჩება მაგისტრალზე, საფარი ავტომატურად დახურვის შემდეგ. თუმცა, როგორც ნებისმიერი კომპლექსური სისტემა, გარდა ამისა, საკმაოდ ახალი, და ეს არ არის თავისუფალი glitches: დროდადრო სიგნალი გასაღები არ არის ჩასმული საკეტი საკეტი რაიმე მიზეზით არ მიაღწევს მიმღებს. სავარაუდოდ, ეს ხდება ტელეფონით სიგნალების Applix- ის გამო, ხოლო ეკრანის ინსტრუმენტზე ეკრანზე იძლევა შეტყობინებას გასაღები არ არის მანქანა! თუმცა, იგი გრძელდება მხოლოდ რამდენიმე წამში მომდევნო საკომუნიკაციო სესიაზე. მაგრამ თუ გასაღები რეალურად ამოღებულია მანქანიდან, მაშინ არაფერი განსაკუთრებული მოხდება - ძრავა არ არის შეჩერებული და გადაცემა არ არის დაბლოკილი. მხოლოდ მაშინ, როდესაც ანთება გამორთულია, მანქანა არ შეიძლება დაიწყოს. ჩვენი აზრით, ეს მიდგომა არის გონივრული საშუალებები, რათა მინიმუმამდე შემცირდეს მესაკუთრის ჯანმრთელობაზე დაზიანების რისკი: მოდით იყოს უკეთესი, ვიდრე ბანდიტები მშვიდად მიდიან, სადაც ისინი შეიკრიბნენ და იქ პოლიცია ან სადაზღვევო კომპანია გეშინია.
 
 
+ მაგისტრალური საფარი საშუალებას გაძლევთ თავიდან იქნას აცილებული დღის განმავლობაში სიტყვასიტყვით მნიშვნელოვანი დაბინძურება. მოსკოვის გზებზე ჭუჭყისა და მტვრის საკმარისი რაოდენობის არსებობა ისეთივე სტაბილურია, როგორც აეროდინამიკის კანონები. დისკზე აქვს სენსორები, რომლებიც დახურულ პროცესს შეაჩერებენ, თუ სახურავი მოვიდა დაბრკოლებად. ერთადერთი მინუსი: თავდაპირველად ჩანს, რომ სახურავი ძალიან ნელა მოძრაობს. მაგრამ სინამდვილეში ეს 15 წამში stacked.
+/- დიზაინერების ზოგიერთი გადაწყვეტილება დემონსტრირებას ახდენს ტრადიციული მიდგომების აშკარა უპირატესობებთან შედარებით. მაგალითად, აუდიო სისტემის მოცულობის მორგება საჭეზე საჭესთან საჭეზე უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე ახლა გასაღებები. შენახვის შენახვისას ხორციელდება იგივე საჭე მარცხენა ქსოვა ნემსით, არჩევანის დადასტურება იმავე საჭეზე დაჭერით არის მითითებული. მოსახერხებელი და ლოგიკური.
მაგრამ ამ ალგორითმის გადანაწილების მცდელობა სატელეფონო კონტროლს აღმოჩნდა, აშკარად წარუმატებელი აღმოჩნდა: თითოეული ნომრის კომპლექტისთვის ან მეხსიერების ნომრის ნომრისთვის, წერილებს უნდა ჰქონდეთ MMI დისკის სასურველ განყოფილებაში და დააწკაპუნეთ მასზე. ავტოსადგომზეც კი, ეს ოკუპაცია ჩვეულებრივ კლავიატურაზე ძალიან რთული ალტერნატივაა. ეს უკანასკნელი ასევე ხელმისაწვდომია - armrest- ის ქვეშ მილის შესახებ. გამოიყენოს იგი გარეშე მოხსნის მთლიანად ბუდე, არასასიამოვნო არც მძღოლი და არც მგზავრი. მეტ-ნაკლებად მოსახერხებელია მხოლოდ ერთიანი მეხსიერების არჩევის უფლება, რომლითაც ყველა იმავე ბორბლებზე. წარმოიდგინეთ, რომ თქვენ უნდა გაიაროთ ყველა 250 სიმ ბარათის მეხსიერების უჯრედები ... რა თქმა უნდა, ტელეფონი არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი მოწყობილობა მანქანაში, უფრო მეტიც, ზოგიერთი პრობლემა მოგვარდება, როდესაც ასეთი ვარიანტი, როგორც ხმის კონტროლი. მიუხედავად ამისა, ამ სიტუაციაში, ჩვენ იძულებულნი ვართ, აღინიშნოს, რომ Motorola- თან ერთად შემოთავაზებული გადაწყვეტილების ზოგიერთი არასრულყოფილება.
- / + სხეულის სიძლიერის მოვლის გარდაუვალი შედეგი საკმაოდ მძლავრი მხარეები გახდა, რაც მნიშვნელოვნად აისახება ხილვადობას. ასეთი კლასის მანქანების მძღოლები მიიჩნევენ, რომ ისინი აუცილებლად არ ფიქრობენ მარჯვნივ ჩარევის შესახებ. სამწუხაროდ, A8 excuses ასეთი სტილი ქცევის იქნება უფრო.
+ მაგრამ მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ბნელში ხილვადობას, ადაპტური სინათლის დღეს, რომელიც უზრუნველყოფს მეორე მხარეს უკანა მხარეს, სადაც მანქანა გამოდის. გრძელვადიანი მბრუნავი ფარებიდან განსხვავებით, სქემა გამოიყენება ამერიკელებზე, მხოლოდ მათ მხოლოდ ფრთებში, A8- ზე, დამატებითი ნათურა აშენებულია ბლოკის სათაურში. სისტემა მუშაობს, როდესაც მიმდებარე სინათლე 70 კმ / სთ-მდე ჩართულია. და გაათავისუფლოს პარკირების შეცვლა, ორივე დამატებითი ფარები განათებულ. ძალიან კომფორტულად!
- ეს არის ის, რაც მართლაც გაკვირვებული, ეს არის მინიმალისტური სივრცე ყველა პატარა რამ სალონში. მაგალითად, Sunglasses- სთან დაკავშირებული პრობლემები - მათთვის სპეციალური ჯიბეები არ არის გათვალისწინებული, ხოლო სატრანსპორტო საშუალებებით პირადი ოპტიკების ზოგიერთი მოდელები მხოლოდ საქმის გარეშეა. გვერდითი ჯიბეები არ იტანს, მაგალითად, ძალიან ტრივიალური ბოთლი მინერალური წყლით. მაგრამ წარმომადგენლობითი ავტომანქანის მფლობელიც კი არ არის ჩამოერთვა ჩვეულებრივი ადამიანის საჭიროებები.
ჩვენ ჯერ კიდევ ნახევარი საათის განმავლობაში tamed სათხილამურო შემთხვევაში, აშენდა ლუქი უკან უკანა სავარძელი Armrest - უფრო ზუსტად, საფარი ამ ძალიან ლუქი. თუნდაც ყველაზე საფუძვლიანი და მჭიდრო დასაკეცი საფარი, მცდელობა slam ლუქი საწყისი სალონში გამოიწვია დასაკეცი lid in მაგისტრალური და პირიქით. საბოლოო ჯამში, საჭირო იყო ასვლა მაგისტრალური და შეინახოს lid სანამ მეორე ხურავს ლუქი საწყისი სალონი. A8- ის მაგისტრალი საკმაოდ დიდია, მაგრამ მასში შესუსტება - საეჭვო სიამოვნება. პრობლემის ფესვი არის სახურავი ბლოკირების სისუსტეში. განსაკუთრებით უცნაურია უმაღლესი ხარისხის მასალების და ინტერიერის გაფორმების ფონზე. თუ ეს ასე არ იყო, სიტყვასიტყვით დაგვტოვებინა მინუსი, შეიძლება თამამად მოვუწოდებდი თავის კლასში საუკეთესო შედეგს.
- კატარღა საჭირო იქნება მძღოლის A8- ის მიერ პირველი თვალის ასეთ ელემენტარულ ოპერაციებთან ერთად, როგორც ჯირკვლის სარეცხი სატანკო და ფარები. ფაქტია, რომ რაიმე მიზეზით, დიზაინერებმა საწვავის კისერზე მიჰყავდათ, რომ Hood Shock Absorber- ის გვერდით მიედინება: იქ წასვლა შიდა ხუთი ლიტრი ან თუნდაც ამერიკული გალონი ბოთლი - ჯერ კიდევ უნდა შევეცადოთ. მეორე - და ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი მინუსი - სატანკო ღია საფარი არ არის დაფიქსირებული.
ტექსტი ვალერი ჩუსოვი, ფოტო ალექსეი ილინი
 
ხარჯები (21 აპრილი - 20 მაისი)
გარბენი ქალაქი / გზატკეცილი - 2200 კმ
ბენზინი AI-98 (385 ლ) $ 155
დაიბანეთ $ 20.
სულ $ 175.
 

წყარო: "ავტოპილოტი"