Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 სედანი

Audi A8 /3 თვე

სამი თვის განმავლობაში ჩვენ თვითონ ვიყავით საკუთარი თავის განათლებით. შემოდგომა მალე მოვა, რაც ნიშნავს, რომ დროა სკოლაში.
ისეთი რთული აღჭურვილობის მართვა, მაგალითად, Audi A8, ჯერ კიდევ მოითხოვს გარკვეულ ცოდნას და უნარებს, რომელსაც ზოგჯერ არ შეუძლია 130 წლის გამოცდილებას და არც 130 ათასი აშშ დოლარი, რაც აღნიშნულ მანქანას წარმოადგენს.
ჩვენ შევძელით ამ ყველაფრის დარწმუნებით, Audi Cvatro- ს მძღოლის მძღოლის უნარის მონახულებით Audi A8 ტესტზე. ახალი რვა -ის მეპატრონეები აქ ხშირად ჩნდებიან. უფრო მეტიც, ეს არის მეპატრონეები და არა მათი პირადი მძღოლები. ორი ძირითადი მიზეზი არის ორი. პირველ რიგში, და ეს ასევე დადასტურდა ჩვენთვის Audi Quatro- ში, ახალი მანქანა, უდავოდ, უფრო მძღოლია, ვიდრე მისი წინამორბედი. მეორეც, მრავალი მანქანის მეპატრონე სამართლიანად ურჩევნია დიდი რაოდენობით ცოდნა და უნარები ჰქონდეს, რათა შემდეგ დამოუკიდებლად მიუთითონ თავიანთ პერსონალზე მის შეცდომებზე.
 
+/- ასეთი, ერთი შეხედვით, მარტივი რამ, როგორც სავარძლის რეგულირება. ახალ რვაში დაშვების თავისებურება ბევრი ადგილია. მაგალითად, პოპლიტალური ბალიშები, რომლებიც შეიძლება საკმარისად შორს წავიდეს და, შესაბამისად, კალათბურთელის ფეხებიც კი არ დაიღალა აქ. მხოლოდ ეს თავისუფლება შეიძლება ზოგჯერ გამოვიდეს გვერდით, რადგან კომფორტული სადესანტო შორს არის ყოველთვის უსაფრთხო და ყველაზე ოპტიმალური მენეჯმენტისთვის. ვთქვათ, ახალ A8- ში სავარძლის ბალიშის ლიფტი ისეთია, რომ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დაისვენოთ თქვენი გვირგვინი ჭერზე. იმავდროულად, რაც უფრო დაბალია, ჩვენ უფრო ახლოს ვართ მანქანის წონის ცენტრში, რაც იმას ნიშნავს, რომ ეს უკეთესად გვესმის. ამიტომ, სრულყოფილი სიმაღლეა, როდესაც ნიკაპი გამგეობის დონეზე მდებარეობს. უკანა მხარეს არ უნდა გადააგდოთ, როგორც თვითმფრინავში ტკბილი ძილის დროს, მაგრამ უფრო ვერტიკალურად დგას ისე, რომ მძღოლი გრძნობს უკანა ღერძის ცრემლის ყველა მომენტს და აქვს შესაძლებლობა ჩაქრა სკიდი კვირტში.
 
+ მართვის სკოლის სკოლაში დაბრუნებისას, Audi Quatro მიიღებს თქვენ, რომ ხელი მოაწყოთ. A8- ში საჭე რეკომენდებულია 9 და 3 საათის განმავლობაში მდგომარეობაში შენახვისთვის. ამისათვის ცენტრალური ქსოვის ნემსები ზუსტად არის. პირველ რიგში, უფრო მოსახერხებელია საჭეების კონცენტრატორებთან მუშაობა და მეორეც, პალმების ასეთი განთავსების ჩვევა აშკარად დააბრუნებს საჭეს გაჩერებიდან თავდაპირველ მდგომარეობაში. ზოგადად, ცოდნა იმის შესახებ, თუ რა პოზიცია გაქვთ საჭე და, შესაბამისად, ბორბლები, უსაფრთხო მოგზაურობის გარანტია, მაგრამ ახალ რვაში ეს არც ისე მარტივია ამით. მანქანაში გაჩერებიდან გაჩერებამდე - საჭის ორნახევარი შემობრუნება, მაგრამ საჭის თაროს ნაბიჯი მონაცვლეობს, მისი კბილის ცენტრში უფრო პატარაა, კიდეების გასწვრივ დიდია. ეს ნიშნავს, რომ საჭეების გადაქცევისას ოთხმოცდაათი გრადუსზე ნაკლებია, წინა ბორბლები არც ისე მგრძნობიარეა, რომ ის მოსახერხებელია პარკირების დროს ან მარტივი მანევრებისთვის მოძრაობის ნაკადის დროს. საჭე უფრო დიდი კუთხეზე უფრო დიდი ხარისხით, ბორბლებიც იქცევა. თქვენ არ გახსოვთ ეს, მხოლოდ იგრძნობთ.
 
+ კიდევ ერთი ინსტრუქტორი ნამდვილად მიიპყრობს თქვენს ყურადღებას საჭესთან მიმდევრობის ყუთის ფურცლებზე. ითვლება, რომ სახელმძღვანელო გადართვის ეს მეთოდი უფრო პროგრესირებადია, ვიდრე ღილაკები, რომლებიც შეიძლება შეინიშნოს A6 ან A4- ში.
ფურცლები აქტიურია არა მხოლოდ სახელმძღვანელოში ან სპორტულ რეჟიმში. ამიტომ, თუ აუცილებელია გადაცემის შემცირება მოსახვევში, როდესაც kik-down არ არის შესაფერისი, შეგიძლიათ შეცვალოთ მარცხენა ხელით. მანქანის ავტომატურ რეჟიმში დასაბრუნებლად, საკმარისია გამშვები პუნქტის შერჩევა მარჯვნივ და მარჯვნივ.
 
 
-/+ იმისთვის, რომ ჩვენი Audi A8 ძალიან ანელებს ძრავას, ჩვენ ყურადღებას ვაქცევდით City Davely Drive- ს. თუ თქვენ უბრალოდ გაათავისუფლებთ გაზს, მაშინ მანქანა შეიძლება არ მიიღოთ შუქნიშანზე. BMW 745LI- ზე, რომელიც ასევე მდებარეობს ჩვენს დროებით მფლობელობაში, გაზის განტვირთვის შენელება გარკვეულწილად უფრო სწორად ხდება. დამახასიათებელია, რომ აღნიშნულ მანქანებს აქვთ თითქმის იგივე მასა, ძრავის ენერგია და იგივე ZF ყუთებიც კი, განთავსებულია, თუმცა, სხვადასხვა შემთხვევაში. სხვაობა, რაც ჩვენ შევამჩნიეთ - ლოგიკური სისტემების Tiptronic Audi და Steptronic BMW პარამეტრების განსხვავების შედეგი. გარდა ამისა, რა თქმა უნდა, ყველა ბორბლიანი წამყვანი - თუ მანქანა უფრო სწრაფად აჩქარებს, მაშინ ის უფრო სწრაფად ანელებს. Audi A8- ის ეს თვისება მართვის სკოლის სკოლაში უპირატესობად ითვლება. გარდა ამისა, პედლის ქვეშ, ყოველთვის უნდა დატოვოთ წევა.
 
+ პარკინგის სამუხრუჭე გამოყენებას მძღოლის უნარის სკოლაში მანქანის ტრაექტორიის შესაცვლელად, ეწოდება არააპროფესიონალთა ბედი. უფრო მეტიც, ახალ Audi A8- ში ხელნაკეთობა შედის გასაღებში. 30 კმ/სთ სიჩქარით მოქმედებს ელექტრული დრაივი უკანა ბორბლებზე. უფრო დიდი სიჩქარით, სამუხრუჭე ძალა გადასცემს ჰიდრავლიკებს და ოთხივე ბორბალს. ამიტომ, თუ თავის მხრივ, ცდილობთ რაღაცის გაკეთებას ხელით, ეს გამოიწვევს ორივე ღერძის დანგრევას. მოძრაობაში, პარკირების სამუხრუჭე საჭიროა ექსკლუზიურად, რომ მანქანა შეაჩეროს, როდესაც პედლებიზე უარი თქვან ან ქვედა კიდურების უეცარი დამბლა-თქვენ მოგეცემათ შესაძლებლობა დარწმუნდეთ, რომ 100 კმ/სთ სიჩქარითაც კი, შენელდება მოხდება კომფორტულად, საწყისი ტრაექტორიის გადაადგილების გარეშე. რაც შეეხება პოლიციელს, რომელიც დაახლოებით 180 გრადუსს ტრიალებს, იგი მიიღწევა ექსკლუზიურად საჭეზე მანქანით გადაქცევით.
+ ზემოხსენებული ვარჯიში ხორციელდება დინამიური სტაბილიზაციის გათიშული სისტემით. სხვათა შორის, Mercedes-Benz- ის ან BMW- სგან განსხვავებით, სადაც ESP შეფერხებულია, თითქოს მძღოლს საშუალებას აძლევს შეეცადოს გაუმკლავდეს დრიფტს, ის თითქმის მყისიერად ერევა Audi A8- ს. საღი აზრის თვალსაზრისით, ეს სწორია. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ გსურთ საკუთარი თავის წინააღმდეგ ბრძოლა და საკუთარი თავის გზის გასწვრივ, უბრალოდ გამორთეთ ESP ღილაკი ცენტრალურ პანელზე. მართალია, მწარმოებელი გირჩევთ ამის გაკეთებას ექსკლუზიურად ფხვიერი მიწაზე ან ღრმა თოვლზე მართვის დროს, ისევე როგორც უზარმაზარი დატოვების მცდელობისას.
 
+/- მაგრამ ABS- მძღოლის სიამოვნების ჭამისთვის- აქ არ შეგიძლიათ გამორთოთ. თუ თქვენ ამოიღეთ შესაბამისი დაუკრავენ ბლოკიდან, მაშინ ავტომატური ტრანსმისიით მანქანა უბრალოდ არ დაიწყება. ეს არის Audi AG– ზე, რომელსაც უწოდებენ სულელისგან დაცვას.
 
+/- მართალია, თქვენ არ შეგიძლიათ დაიცვათ თავი ყველა სულელისგან. სასწავლო ადგილზეც კი, ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა, რომ განვიცდით Audi A8 რეგულირებადი შეჩერების ყველა ღირსშესანიშნავ თვისებას - როგორ ხდება იგი მკვეთრი შემობრუნებით კომფორტით და რამდენად impeccably ისვრის იგივე ტრაექტორიას დინამიკაში. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ ავტოსადგომის მანქანაში, მანქანა ავტომატურად არ იკვებება ლიფტის რეჟიმში-არ არის Range Rover: და დაშვება უფრო მოსახერხებელი და გარკვეულწილად უფრო ადვილი იქნება საზღვრებით. ამ ქულაზე მითითებულ მითითებებში არსებობს მორთული ფრაზა: ავტოსადგომზე დარჩენილი მანქანის გზის გასუფთავების სიმაღლე შეიძლება დამოუკიდებლად შეიცვალოს ... ერთი სიტყვით, ტროტუარიდან გადაადგილება ზუსტად მძღოლის უნარის ოფისის წინ სკოლა, მარცხენა ბორბალიდან გადახტა მაღალ ბორბალიდან და ნიშნით გავაფართოვეთ ბარიერი. უბრალოდ საშინელი იყო განადგურების გადახედვა-საჭეს უკან გაყოფილი პლასტმასის, გატეხილი ბალიშის გასწვრივ. წარმოიდგინეთ ჩვენი სიურპრიზი, როდესაც ოფიციალური სერვისი ითხოვეს ჩვენგან ... 10 დოლარი თითო ბალიშზე. პროდუქტი ჩამოვა სამ კვირაში. ინსტალაციის წინადადება დაახლოებით 40 დოლარია. ასე რომ, ახლა ჩვენ შეგვიძლია უსაფრთხოდ ვთქვათ, რომ ახალი Audi A8 თავისებურად არის ბიუჯეტის მანქანა, რომელიც საშუალებას იძლევა დაზოგოთ სახსრები. ყოველ შემთხვევაში, Audi Quatro სკოლაში კლასებისთვის.
ტექსტი გრიგორი მიტინი, ფოტო სერგეი შერესტნიკოვი
 
ხარჯები (24 ივნისი- 20 ივლისი)
გარბენი ქალაქი/გზატკეცილი - 1700 კმ
AI-95 ბენზინი (318 ლ) 123 $
Moika 15 $
სითხე სარეცხი ავზში 8 $
ფრჩხილის პლატფორმა 10 $
სულ 15 დოლარი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"