Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 სედანი

Audi a8

როგორც მოგეხსენებათ, ძალიან სწრაფად შეეგუებით. ექვსი თვის განმავლობაში, რომელიც გავიდა ამ გრძელი ცომის დასაწყისიდან, გაფრინდა სრულიად შეუმჩნეველი. ჩვენ რვა მივეცით იურიდიულ მეპატრონეებს. მაგრამ ისინი ცდილობდნენ დაემახსოვრებინათ ყველაფერი, რაც მან გაიხსენა ჩვენთვის.
სასაცილო, ალბათ ეს სურათი იყო. წარმოიდგინეთ ადამიანი, რომელიც სასტიკად იჭერს მის მანქანას კარების სახელურებს და ცდილობს მათი გახსნას. წამის შემდეგ, ის იხსენებს განგაში, ამოიღებს გასაღებს, ღილაკს დაჭერით, კარს უხსნის, ისევ ჯიბეში აყენებს ჯიბეში, იღებს საჭეს უკან და: კვლავ სასტიკად ეძებს დამწყები კლავიშებს. ახლა - ძრავის დასაწყებად:
ეს იყო ეს სცენა, როდესაც გამვლელებს შეეძლოთ დააკვირდნენ მას შემდეგ, რაც რვა ადამიანთან ერთად გავყავით. მოწინავე საკვანძო სისტემის პირველი უპირატესობა ის არის, რომ თქვენ არ გჭირდებათ ღილაკების დაჭერით, ან თუნდაც ღილაკის ჩაკეტვა კარების საკეტში - კარები გაიხსნება მას შემდეგ, რაც სისტემა აღიარებს საკვანძო ნაწილში ჩაშენებულ ჩიპს. ანუ, საკმარისია მძღოლმა გაიყვანოს ნებისმიერი კარის სახელური ან დააჭირეთ მაგისტრალის გახსნის ღილაკს და - მოგესალმებით! გასაღები შეიძლება მშვიდად იყოს თქვენს ჯიბეში იმ მომენტში, როდესაც საჭესთან უკვე იჯდა, თქვენ გადაწყვიტეთ ძრავის წამოწყება და გადაადგილება. დაწყების ღილაკი დამზადებულია ფანჯრის სახით, რომელზეც თითის ანაბეჭდის ადგილია. სხვათა შორის, მანქანა განსაზღვრავს მომხმარებელს და გთავაზობთ სავარძლის, სარკეების, საჭეს და რადიოს პარამეტრებს, რომლებიც მეხსიერებაში შეინახება. ძალიან კომფორტულად.
მედალი, თუმცა, საპირისპირო მხარეა. ყოველთვის აუცილებელია თქვენს ჯიბეში გასაღების გასაღებად. ამასთან, თუ ძრავა უკვე მუშაობს, შეგიძლიათ გააგრძელოთ მოძრაობა Keyen– ის გარეშე. უხეში რუსული რეალობის პირობებში, შეიძლება წარმოიდგინოთ სიტუაცია, როდესაც თავდამსხმელები იურიდიულ მფლობელს ყრიდნენ მანქანიდან და განაგრძობენ გზას კიდევ უფრო მეტ ნაგავს, სადაც ხმაურისა და მტვრის გარეშე შეგიძლიათ დიდი ხნის განმავლობაში გააკონტროლოთ ელექტრონული სისტემები. მხოლოდ დამამშვიდებელია, რომ ასეთი მანქანები, როგორც წესი, დაზღვეული და აღჭურვილია საძიებო სისტემებით. ასე რომ, უმჯობესია დარჩეთ ტროტუარზე გასაღებით თქვენს ჯიბეში, ვიდრე მოსკოვის გარშემო მომხიბლავი მოგზაურობის გაკეთება საკუთარ მანქანაში, იატაკზე იწვა უკანა სავარძლებით, იარაღით ტაძარში.
 
 
ამ მოსახერხებელი სისტემის მეორე თეორიული მინუსი ის არის, რომ როდესაც მძღოლი მისი ერთი კარის ერთ -ერთ კართან ხსნის, დანარჩენი არც ჩაკეტილია. ანუ, ასევე შეიძლება განხორციელდეს საგზაო გაყვანილობის კიდევ ერთი, არანაკლებ გავრცელებული ვერსია. ეს მაშინ ხდება, როდესაც სუნთქვის მქონე ადამიანი, რომელსაც აქვს რუკა, ეშვება მძღოლს და პატივისცემით ითხოვს აჩვენოს, თუ როგორ უნდა მოხვდეს Tverskaya-Yamskaya ქუჩაზე. დაკარგული თანამზრახველი ამ დროს იპარავს ბარჩს უკანა კარის გავლით:
მაგრამ საკმარისი სამწუხარო თეორია. პრაქტიკის ნაკლებობა ის არის, რომ დიზაინერებმა გააკეთეს მაგისტრალური ძალიან მოსახერხებელი დისტანციური გახსნა, მაგრამ რატომღაც მათ დაივიწყეს დახურვა. ერთ -ერთი სარედაქციო პერსონალის ახალგაზრდა ქალიშვილი, რომელიც აითვისებს Advanced Key ღილაკებს, რეგულარულად დევნიდა მამას სახლის ფანჯრების ქვეშ მდგარი მანქანის საყრდენის დახურვა.
საპირისპირო ბრძოლა. მსოფლიოში ძალიან ცოტა დინამიური და კომფორტული მანქანები ერთდროულად არსებობს. ეს ყველაფერი შასის შესახებ, რომელიც არის სპორტული ან წარმომადგენელი. უშედეგოდ, რომ დაითვალოთ დაუღალავი ორდღიანი მოგზაურობა განყოფილების საჭესთან, ისევე როგორც საკმაოდ სარისკოა მონაწილეობა მთის გველის გასწვრივ რბოლებში, დიდ ლიმუზინზე. ახალი რვა წლის შეჩერებას ეწოდა ადაპტირებული ჰაერის ეჭვი. ეს არის პნევმატური სისტემა, რომელსაც აქვს ელექტრონული კორექტირება ოთხივე ბორბალზე. ისე, Audi- ის თაროებში ჰაერი არ არის პირველი. ამასთან, პირველად გამოყენებულ იქნა უკანა და ხიდებზე განთავსებული სენსორები, რომლებიც, მოძრაობის დროს მყისიერი ვითარების შეფასებისას, სწრაფად აძლევდნენ ბრძანებას შეჩერებას, რომ შეცვალონ ოპერაციული რეჟიმი. მაგალითად, დაბრკოლების მკვეთრი შემოვლითი გზით, ამორტიზაციის სისტემა უფრო ხისტი ხდება, განივი და გრძივი ღერძის გარშემო სხეულის რყევები მინიმუმამდეა დაქვეითებული, მაგრამ პნევმატური მახასიათებლების მახასიათებლები და პნევმატური გადახრა. ზამბარები ყოველთვის ოპტიმალურია. ანუ, თუნდაც მკვეთრი მამოძრავებელი სტილით, თქვენ სიტყვასიტყვით მიირთმევთ გზის გასწვრივ.
მათთვის, ვინც რუსეთში ცხოვრობს, არ არის საჭირო გზის გასუფთავების გაზრდის დამსახურება. მოსკოვში, როდესაც შეარჩია ლიფტის გულსაკიდი, ჩვენ შეგვიძლია რვაზე ასვლა თითქმის ნებისმიერ ასალზე. ამავდროულად, 120 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით, მანქანა გულმოდგინედ აკრავს მაგისტრალის ასფალტს.
მკაცრი დაწყვილებაზე. ახალი რვა მოდერნიზებული ძრავის სიმძლავრეა 335 ცხ.ძ. ლუკავას ნომრები. ჩვენ ასე განვსაზღვრავდით: ქალაქში ნებისმიერი მამოძრავებელი რეჟიმით, გაზის პედლების ერთი მესამედი საკმარისია იმისთვის, რომ აბსოლუტურად ყველა საჭირო მანევრი გახდეს, მიუხედავად საავტომობილო გარემოსა. მაგალითად, ყუთის სპორტული რეჟიმი ან Kikdown– ის მიერ ჩვენ გამოვიყენეთ დრო - უფრო ცნობისმოყვარეობის გამო, ვიდრე საჭიროა. ალგორითმი საჭესთან მუშაობის მართვის რეჟიმის მუშაობისთვის ძალიან წარმატებულია - ნებისმიერ დროს, თუნდაც D- ზე მართვის დროს, მძღოლს შეუძლია გადადის გადაცემათა იძულებითი ჩართვა. თუ კლავიშები არ დააჭირეთ წუთს ან ორ წუთს, თავად ყუთი დაუბრუნდება ავტომატურ რეჟიმში. ამ ცხენების კიდევ ერთი უდავოა - ისინი გზას უბიძგებენ ოთხი ჩლიქით, ანუ ბორბლები.
თქვენ ხართ, ვინც ადაპტირებული შუქი ხართ, ავტომატურად ჩართეთ დაბალი სიჩქარით გადაქცევისას და საპირისპიროდ გადაადგილებისას; ახალი გაუმჯობესებული მუხრუჭები; MMI ელექტრონული ორგანიზატორი, რომელიც პასუხისმგებელია აპარატის ბევრ დამატებით ფუნქციებზე; ხელნაკეთი, რომელსაც ჯერ არ აქვს Audi- ს ანალოგები: მანქანაში ბევრი ახალი პროდუქტია. ამასთან, წარმომადგენლობითი ლიმუზინის პოტენციური მომხმარებლისთვის, ერთი კითხვა რჩება მთავარ საკითხად ბრენდისა და მოდელის არჩევისას: რომელ კომპანიაში წავალ? მოსკოვის წარმომადგენლობითი ოფისის აუდიმა დაამტკიცა და გაიმეორა ჩვენი წრის ლოზუნგი მანქანა. ალბათ, ეს უნდა იქნას გაგებული იმ გაგებით, რომ ჟოლოს ქურთუკებისა და სქელი წევრობის დრო გავიდა, დადგა დრო ჩვენი მანქანებისთვის. კრეატიული არ არის ცუდი, თუ მხოლოდ უფრო დაწვრილებითი ინფორმაცია ჩვენს შესახებ და თქვენს შესახებ. ჩვენ ვბედავთ, რომ გამოვხატოთ ჩვენი განაჩენი ამის შესახებ, აპარატის ნახევარი თვის ოპერაციის გამოცდილების საფუძველზე.
რვა, ჩვენი სუბიექტური აზრით, ძალიან ლამაზი აღმოჩნდა. ფარების შემობრუნების ხაზი ქუდის, საქარე მინის, მაგისტრალური და უკანა ბამპერისკენ არის impeccable, ელეგანტური და უნიკალური. ჩვენ მანქანაში ჩავჯექით, მთლიანად მოკლებული აგრესიის, ამპარტავნებისა და პათოსისგან, საუკეთესო მეგობრული, მაგრამ ბევრისგან შორიდან ჩვენი ღირსებით. იქნებ ეს არის ჩვენი წრე?

ხარჯები (2 აპრილი - 15 სექტემბერი)
გარბენი ქალაქი/მაგისტრალი - 11 500 კმ
AI-95 ბენზინი (1994 ლ) 778 $
Autocasco Insurance, ნახევარი წელი 7800 $
Moika 145 $
ფრჩხილის პლატფორმა 10 $
ბორბლის შეკეთება 2 $
სითხის სარეცხი $ 50
სულ 8785 $
 

წყარო: "ავტოპილოტი"