Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 სედანი

დაშვება ნებადართულია

ექვსი ლიტრი და თორმეტი ცილინდრი არ არის იმდენი მანქანის მახასიათებლები, როგორც Audi A8 L 6.0 Quattro- ს მფლობელი.
გასული წლის შემოდგომაზე, ძალიან კარგი მანქანა ხელმისაწვდომი იყო ავტომობილების მქონე ავტომობილებისთვის, რომელთაც საშუალო შემოსავალი აქვთ - Audi A8 L 4.2 Quattro. V ფორმის რვა, 335 ცხენის სიმძლავრით ეს აჩქარებს რვა -100 კმ/სთ -მდე მხოლოდ 6.4 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე - რა თქმა უნდა, 250 კმ/სთ. გარდა ამისა, ძვირადღირებული უკანა ინტერიერი, რომელიც გადაჭიმულია ერთი და ნახევარი პალმების სიგრძეზე. შესანიშნავი მანქანა არ იყო საკმარისი დანარჩენი მანქანისთვის - ძრავა თორმეტი ცილინდრით და ექვსი ხაზის სამუშაო მოცულობით.
ვთქვათ, უახლესი მახასიათებლები უფრო მეტად უკავშირდება იდეოლოგიას, ვიდრე ტექნოლოგიას. Audi A8 L- ის მფლობელი ძლივს მიიღებს მონაწილეობას მის მანქანაში დეგრეგის შემქმნელ შეჯიბრებებში. და 1,2 წამის დაზოგვას ასობით ასობით წამის განმავლობაში არ სჭირდება შუქნიშნისგან გადახრა. თორმეტი სათვალეებით დაღვრილი ექვსი ლიტრი არის გარკვეული სახის სტანდარტი, უღელტეხილი, თუ გსურთ, პლატინის ბარათი, რომელიც განსაზღვრავს მისი მფლობელის სტატუსს. და ის ფაქტი, რომ მანქანის ტექნიკური შესაძლებლობები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ არ იყოს ჩართული, არც ისე მნიშვნელოვანია. ყოველივე ამის შემდეგ, სიმდიდრის ერთ -ერთი ზომა არის შესაძლებლობების სიგანე, რომლის დემონსტრირებისთვის საერთოდ არ არის აუცილებელი საჯაროდ შეამციროს თანხა, რომელიც შედარებულია კაზინოში საოლქო ცენტრის წლიურ ბიუჯეტთან.
მომხმარებლის სახელი. ასეთი იმპერატივის სისწორეში, ახალი ფლაგმანური Audi- ს პრეზენტაციაზე მიწვეულ რუს ჟურნალისტებს ასევე მიეცათ საშუალება დარწმუნდნენ. ამ დღეს მოსკვა საშინელი თოვლი მოიცვა. და ამიტომ, გვიან ჩავიდნენ ვენაში, ჩვენ, რა თქმა უნდა, გვიან ვიყავით თვითმფრინავში ზალცბურგში. პრინციპში, 260 კილომეტრმა შეიძლება გამოიწვიოს ავტობუსით, მაგრამ Audi Ag– ის შეშფოთება თვლიდა, რომ აუცილებელია ბიზნეს თვითმფრინავის დაჭერა. უფრო მეტიც, ორმა რუსმა მიაღწია მსოფლიოს მესამე ადგილს შეძენილი Audi A8- ის რაოდენობის თვალსაზრისით, და ამიტომ ჩვენი პრეს-გეგები იყო ორჯერ უფრო წარმომადგენელი, ვიდრე, მაგალითად, ამერიკელი. ფრთების ლიმუზინები ნახევარ საათზე ნაკლებ დროში გაფრინდნენ ზალცბურგში. ამ ფრენის ფასი შედარებული იყო Audi A6 1.8T Quattro– ს ფასთან, კარგ კონფიგურაციაში.
ზოგადად, საავიაციო თემა ახლოს იყო ღონისძიების ორგანიზატორებთან. სტატიკური პრეზენტაციის ადგილი შეარჩია Red Bull Glass- ის კაფსულმა ზალცბურგის აეროპორტში, სადაც ახალი მანქანები იდგნენ არა მხოლოდ წინაპრებით გარშემორტყმული - ჰორჩ ლიმუზინები და რბოლა ავტო კავშირი. ახლომდებარე, სხვადასხვა დროს მცირე ზომის თვითმფრინავების ნიმუშები ვერცხლის ძაფებით იყო მოცული.
4.2 ლიტრიან ვერსიასთან შედარებით, ლიმუზინმა ასევე შესამჩნევად მიაღწია. თუ წინა რვა -თორმეტი ცილინდრიანი ვერსია გარედან გამოირჩეოდა ვერცხლის ჩიპებით რადიატორის ცხაურზე, ახლა აქცენტებმა გადაწყვიტეს უფრო რადიკალურად განთავსება. მთელი გრილი ახლა ჩართულია ქრომის ტრაპეციაში. სხვათა შორის, ეს გეომეტრიული ფიგურა შეირჩა მოდელის თავისებური სიმბოლოთი - ჩვენ ვიპოვით მსგავს ტრაპეზს პლასტმასის დაფარვაზე, რომელიც ეირბეგს საჭეში შიგნით ტრაპეციული დიდი ხანია ასოცირდება ჰონდას ბრენდთან, დიზაინის ჯგუფის წარმომადგენელმა აღშფოთებით, მან მიმიყვანა ვერცხლის სიგარისკენ-აღმოჩნდება, რომ მონოკოკები, რომელზეც Tazio Nuvolari- ს დევნა გრან პრიზე, რადიატორის ცხაური იყო სამართლიანი. ასეთი ფორმა.
  შეიყვანეთ პაროლი. რა თქმა უნდა, სხვა ექსტერიერის სიახლეებიდან, აუცილებელია აღინიშნოს ახალი ფარები. Audi A8 L 6.0 Quattro გახდა პირველი მანქანა მსოფლიოში, სადაც ადაპტირებული ფარები გაერთიანებულია LED ზომებით. ვარსკვლავები, რომელთაგან თითოეული შედგება ხუთი ნათელი LED- სგან, ასევე ასრულებს დიზაინის ფუნქციას - თქვენ არ შეგიძლიათ დაბნეოთ ექვსი ლაიტერი რვა სხვა მანქანასთან ერთად.
 
მთავარი განსხვავება მანქანას შორის, რა თქმა უნდა, ქუდის ქვეშ არის. როდესაც მე ვკითხე, ეს იყო იგივე W12, რომელიც უკვე სამი წლის წინ უკვე შევხვდი წინა რვა და ორი წლის წინ VW Phaeton- ზე, ეს იყო ჯერი, რომ აღშფოთებული ყოფილიყო სპეციალისტზე, რომელიც იყო დაკავებული წარმოებისა და ადაპტაციით ძრავის. წინამორბედთან შედარებით, მიმდინარე W12 დაამატა დამატებით 30 ცხ.ძ. და მაქსიმალური ბრუნვის 20 ნმ! რა თქმა უნდა, სხვაგვარად არ შეიძლებოდა, აუცილებელი იყო სამი წლის განმავლობაში მთელი დიზაინის ბიუროში ჩართვა. ამასთან, რეკონსტრუქციებმა არ იმოქმედა ძრავის დიზაინზე ძალიან ბევრი, ეს შედევრი ძნელად შეცვლილია.
კიდევ ერთი თემა, რომელიც რამდენიმე წლის განმავლობაში ავითარებს Audi- ს, არის ალუმინი. სხეული და შასი Audi A8 L 6.0 Quattro დამზადებულია ამ მსუბუქი ლითონისგან, ძრავის ბლოკი დამზადებულია ალუმინის და მაგნიუმის შენადნობისგან. შედეგად, FA C- ის FE მანქანა წაგრძელებული ბაზით და 12 ცილინდრიანი ძრავით იწონის მხოლოდ 1995 კგ, ხოლო ერთი ცხენის ძალა 4,4 კგ მასა-A ინდიკატორს, რომელიც მსგავსია სერიოზული სპორტული მანქანების მახასიათებლებთან.
კავშირის სიჩქარე. ზუსტად იგივე გრძნობები იყო ბიზნეს თვითმფრინავში, სანამ ის ცაში შედიოდა! ექვსი -ლიტრი რვა -ის აჩქარება ძლიერია, მაგრამ გასაკვირიც კი. მიზეზების გარეშე, რომ ასეთი ინდიკატორი, როგორც 80 კმ/სთ სიჩქარეზე აჩქარება, ბრენდირებულ ტექნიკურ მახასიათებლებში ხდება. სხვათა შორის, ის მხოლოდ 3.8 წამია. მაქსიმალური ბრუნვის 95 პროცენტი ხელმისაწვდომია 2300-5300 rpm ინტერვალში, ამიტომ პედლის ქვეშ ენერგიის სიმძლავრე საკმარისია ნებისმიერი სიჩქარით. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია 80-90 კმ/სთ სიჩქარით გადალახვისას. თქვენ დააჭირეთ პედლებს, ხოლო ძრავა დაუყოვნებლივ რეაგირებს - არა ხუმრობა, არამედ საოცრად კომფორტული რევოლუციები და გლუვი აჩქარება. სწორედ ამ ჯარისკაცების არარსებობის გამო ხდება, თუ არ უყურებთ სიჩქარეს, რომ ვერც კი გჯერათ, რომ სიტყვასიტყვით რამდენიმე წამის შემდეგ მანქანა უკვე ჩქარობს 140--150 კმ/სთ.
  Six -Speed \u200b\u200bTiptronic– ის გამაძლიერებელი სვეტით გადართვის ფურცლები - იგივე, რაც Audi R8– ზე, რომელიც გაიმარჯვა Le Mane– ში - საშუალებას გაძლევთ ექსპერიმენტი გააკეთოთ, უკეთესია თუ არა მანქანა იარაღის შეცვლა. ეს ყოველთვის არ გამოდგება. მაგალითად, სერიოზული ხუმრობისთვის, თქვენ უნდა მოხვდეთ Petal სამჯერ, რომ გადავიდეთ მეექვსე გადაცემიდან მესამედზე. სპორტულ რეჟიმში, პროგრამები იზრდება შესამჩნევი შეფერხებით, ხოლო მეექვსე საერთოდ არ არის ჩართული. და თუ ჩვეულებრივ რეჟიმში, სიჩქარე ეცემა და მანქანა შესამჩნევად ანელებს ძრავას გაზის გამონადენის ქვეშ, მაშინაც კი ტაქომეტრის ისრით, ტაქომეტრის მსროლელი იბადება 4000 rpm- ის ნიშანზე, ასე რომ, საჭიროების შემთხვევაში, დაუბრუნდით დინამიური მართვის წესი.
უნდა ითქვას, რომ ამ ძალიან დინამიური მართვით, უკანა მგზავრი ასე არ გრძნობს თავს. კომფორტის უმაღლესი ხარისხისთვის და შეჩერების პარამეტრების ოთხი დონისთვის ვერ შეძლებენ ფიზიკის კანონების გაუქმებას. დიახ, Audi A8 L არ ემორჩილება კუთხეებში; დიახ, აჩქარებები და დამუხრუჭება საოცრად გლუვია, მაგრამ თუ მძღოლი გამოირჩევა მაქსიმუმის შესაძლებლობებით ძრავიდან და შეჩერებით და თქვენ თქვენ შორს ხართ ცარიელი კუჭის გასწვრივ, თქვენ უნდა გაწვრთნათ ვესტიბულური აპარატურა, ან მართოთ ასეთი მძღოლი. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ განაწყენდეთ. მართალია, დიზაინერებმა არ გამოთვალეს მისი სროლის კუთხე სარკეში, რომელიც ჭერიდან იბრუნებს - მხოლოდ გვირგვინი ჩანს. ან დაინახეთ ტელევიზორი, თუმცა წინა სავარძლების თავში მონიტორების შენობა, ჩემი აზრით, არ არის საუკეთესო ნაბიჯი: ისინი ვერ იქცევიან, ასე რომ, ისინი ბრჭყვიალა, გარდა ამისა, შუქნიშანზე ყველა მეზობელმა იცის ზუსტად რას უყურებ. ასევე არის ღილაკი უკნიდან, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ წინა სამგზავრო სავარძელი, თუმცა უკვე საკმარისი ადგილია ფეხიზე დასასვენებლად. რა თქმა უნდა, მასაჟი. ამ ინციდენტამდე, წარმომადგენლობითი კლასის ყველა წარმომადგენელმა წაგრძელებული ბაზით გამიელვა იმით ტექნიკური მომსახურება.
ᲐᲜᲒᲐᲠᲘᲨᲘᲡ ᲑᲐᲚᲐᲜᲡᲘ. რუსი დილერები Audi A8 L 6.0 Quattro გამოჩნდება მარტის ბოლოს - აპრილის დასაწყისში, მაგრამ ახლავე შეგიძლიათ დარეგისტრირდეთ. შეკვეთის შეძენისას, მიწოდების დრო არ უნდა აღემატებოდეს ორიდან სამ თვეში. საინტერესოა, რომ დოლარის ლიმუზინის ფასი განისაზღვრება პენისამდე - ძირითადი აღჭურვილობა 163,642 აშშ დოლარი ეღირება. ალბათ იმიტომ, რომ ასეთი აპარატების მყიდველებს შეუძლიათ განიხილონ ფული უკეთესად.
 
ტურბინისა და ხრახნების გარეშე
A8 L- ის შემდეგ, რვა მიიღებს რვა ჩვენთვის მოკლე მოკლე სხეულში. გრძელვადიან ვერსიასთან შედარებით, ეს სპორტსმენი არა მხოლოდ უფრო მოკლეა, ვიდრე 130 მმ და 35 კგ უფრო ადვილია, ყუთს აქვს ძირითადი გადაცემათა კოლოფი, რაც საშუალებას იძლევა უფრო დიდი დიაპაზონი გამოიყენეთ 450 ცხენის ძრავის შესაძლებლობები. ასობით Audi A8 6.0 Quattro იწყება 5.1 წამში, 16.9 წამის შემდეგ, Speedometer ისარი 200 კმ/სთ გახდება, ხოლო ნახევარ წუთზე ნაკლები წუთი დასჭირდება დაჩქარებას მაქსიმუმ 250 კმ/სთ. ვიზუალურად, სამგზავრო ვერსიიდან, მანქანა, ზომების გარდა, განასხვავებს სალონის უკანა ნაწილში ბარის ექსცესების არარსებობას, ასევე 19 დიუმიან ბორბლებს. შესაძლებელი იქნება მანქანის ყურის გამოანგარიშება: Audi A8 6.0 Quattro- სთვის, დამაბნეველი გამონაბოლქვი სისტემა მოცემულია სპორტში, რომელიც ასხივებს ძლიერ დაბალ ღრიალებს, თუნდაც ძრავის მაღალი სიჩქარით. იმავე სისტემას აქვს იგივე სისტემა, მაგრამ ის უფრო სავარაუდოა, რომ შეაშინოს გამვლელები და მეზობლები სატრანსპორტო ნაკადში ბლუზით და სირენ-ქრიანიკით. რუსეთში, მოკლევადიანი რვა W12 უნდა გამოჩნდეს ამ წლის ზაფხულში. მანქანის ფასი ჯერ არ არის დადგენილი.
ტექსტი Dmitry Gronsky, ავტორისა და Audi AG- ის ფოტო

Audi A8 L 6.0 Quattro
ბენზინის ძრავა, W12
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 5998
ძალა (L.S. at rpm) 450 at 6200
მომენტი (NM at rpm) 5800 at 4000-4700
მუდმივი დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი ტიპტრონიული
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 5192/1894/1455
ბორბლის ბაზა (მმ) 3074
კლირენსი (მმ) 95-145
აღჭურვილი მასა (კგ) 1995
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 250
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 5.2
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 20.5/9.9
მოსკოვში ფასი 163 ათასი დოლარია.

 

წყარო: "ავტოპილოტი"