Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 სედანი

კლუბი "12 ცილინდრი"

თითოეული ამინდი არის მადლი?
გუშინ იყო მზე, რადგან ხვალ ისინი ასევე გვპირდებიან, დღეს კი დაბალი ნაცრისფერი ღრუბლები ალპებზე მტკიცედ იჭერდნენ და თოვლს ნახევრად წყალში თესავენ. მძიმე სველი ბამბის მატყლი გაზონებსა და სახურავებზე დგას, ასფალტი დაფარულია ჭუჭყიანი არეულობით, რომლის ქვეშაც ყინულის ქერქი ჩანს. ისე, ეს არ არის ღორი? უბრალოდ რაღაც სახის დაცინვა ბედით! ყოველივე ამის შემდეგ, დღეს უნდა შეაფასოს Audi- ის ახალი ფლაგმანური თვისებები თორმეტი -ცილინდრიანი A8 6.0 Quattro. ოთხასი ორმოცდაათი ცხენი, პირველი ასი ხუთი წამში, ორი ჩვიდმეტი, მაქსიმალური სიჩქარე იძულებით შემოიფარგლება 250 კმ/სთ! დიახ, ასეთი თვითმფრინავი ასეთ მშრალ ასფალტსაც კი გახდება, მაგრამ რა უნდა გააკეთოს ყინულზე? .. ..
თოვლში დაიხრჩო რეზინის თხელი რგოლი, როგორც ჩანს, მხოლოდ გიგანტურ ცხრამეტიანი ბორბლებია, ხოლო სამუხრუჭე დისკების უზარმაზარი ბლინები ქსოვის ნემსებით იჭრება. თუ დეტალებს არ დააკმაყოფილებთ, ზედა დონის რვა თითქმის არაფრით განსხვავდება V8 ძრავებით უფრო მოკრძალებული ვერსიებისგან. კიდევ ერთი რამ არის წინ: ძვირადღირებული ქრომის დაფუძნებული ხაფანგი 30-იანი წლების რბოლა ავტო კავშირების სტილში არის მილის დაშორება, განსაკუთრებით შთამბეჭდავი ის გამოიყურება უკანა სარკეში. ყალბი რადიატორის სერიოზული ზომა გამჭვირვალედ მინიშნება ძრავის მოცულობაზე, მათ სუნთქვა უნდა! კიდევ ერთი ინოვაცია არის პირველი LED დღის შუქის LED მსოფლიოში.
წინა რგოლის ნაცვლად ტრაპეციის სახით ემბლემის ჩამოსხმა გამოჩნდა და მშვენივრად გამოჩნდა საჭეზე, ერთი სტილი აშკარაა. და დასრულების წესრიგის ხარისხით: კრემისფერი და ყავისფერი კანი, მსუბუქი ან მუქი ხე, ქრომის მოკრძალებული ფუფუნების ასეთი ხიბლი. მე ვცდილობ სკამის რეგულირება და ანგარიშიდან ჩამოვჯექი: აქ არის საყრდენი და ღვედის სარტყელი სერვო დისკები, მუხლის მოწინავე როლიკებით, ავარია უკან, აშენებული გათბობა, ვენტილაცია და მასაჟი, ოთხი კორექტირების მეხსიერება. რა არის იქ, მზის ვიზორის უკანა მხარეს სარკე და ეს არის ორმაგი -კოდი: ზედა ბინის ქვეშ და იზრდება კოსმეტიკური! სანამ სალონში ჩასახლდი, მან გაათბო, მშრალი ვარ, ცხოვრება უკეთესდება.
ინერცია და ათეული ძალა კვადრატში
იცი რა არ მომწონდა ახალ Audi- ში? ის ფაქტი, რომ, როდესაც მან მოიგო სრული გამარჯვება ხმაურზე და ვიბრაციებზე, დიზაინერებმა ვერ გააუქმეს ინერციის ძალები. ისინი განსაკუთრებით შესამჩნევია თავიდანვე: ყრუ მუნჯი, ძრავა ძლივს ისმის ორი ლაიერული მინის საშუალებით, არ არსებობს დაძაბულობა, რეზინის ჩხუბი, არაფერი არღვევს დამამშვიდებელი კომფორტის ატმოსფეროს, მაგრამ კისრის კუნთები მოულოდნელად დაძაბულია, ცდილობს მოაწყო დაუპირისპირდით უცნობ ძალას, რომელიც თავის უკან მიაბრუნებს.
ორი -ტონიანი მანქანის საოცარი დინამიკა მოცემულია მოდერნიზებული W12 ძრავით. შედარებით, რაც წინა A8- ზე იყო დაყენებული, მან დაამატა სამი ათეული ცხენი და ნიუტონის მრიცხველების იგივე რაოდენობა: ახლა ძრავა ექვსი ლიტრი 450 ლიტრს იძლევა. ერთად. და 580 N.M. შეგახსენებთ, რომ ძრავა ხასიათდება არასტანდარტული კონფიგურაციით და, ფაქტობრივად, ორი VR6 ბლოკიდან (ასეთ ბლოკში ჩამონგრევის კუთხე მხოლოდ 15), რომელიც მდებარეობს 72 კუთხით. ძალიან კომპაქტური მხოლოდ 513 მმ სიგრძით, როგორც ჩვეულებრივი V8! იმავე მოსაზრებებისთვის, გაზის განაწილების მექანიზმის წამყვანი (რეგულირებადი ფაზებით და შესასვლელი და გამონაბოლქვი სარქველები) განთავსებული იყო ძრავის უკანა ბოლოზე.
რა თქმა უნდა, სამწუხაროა, რომ ამინდი უიღბლო იყო, მაგრამ ასეთ პირობებში Quattro- ს ვერსიის უპირატესობები ნამდვილად გამოიხატება ექვსი ლიტრიანი რვა რვა გამოშვებით, მხოლოდ მუდმივი სრულად წამყვანი და გაზრდილი ხახუნის დიფერენციალური დიფერენციალური დიფერენციაცია ტორსი. შეეცადეთ იპოვოთ ასეთი მანქანის შესაძლებლობების ზღვარი Kamikaze- სთვის; თვითშეფასების გრძნობა ბევრად უფრო ადრე მუშაობს, ვიდრე სტაბილიზაციის სისტემა.
ზოგჯერ ის გვხვდება მხოლოდ სველი ასფალტით, აქ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ ექვს სიჩქარიან ტიპტრო-NIC ავტომატურ მანქანას. ჩვეულებრივი რეჟიმის გარდა D, მასში მხოლოდ ხუთი გადაცემები რჩება და ისინი მოგვიანებით შედის, უფრო მაღალი სიჩქარით. ყუთის მოსახერხებლად ამოღებული (ვარიანტი) კონტროლი: ბორბლის ქვეშ ორი ფურცელი საშუალებას იძლევა, ხელების ცრემლის გარეშე, გადართეთ ან ქვემოთ ექვსი ან ხუთი (ების) გადაცემათა კოლოფი. რაღაც მომენტში, მე ვიღებ თავს იმ ფაქტს მაქსიმალური მომენტი! სტანდარტული ადაპტირებული ჰაერის შეჩერება არა მხოლოდ არეგულირებს გზის კლირენსის ზომას (სხვათა შორის, ეს შეიძლება გაკეთდეს ხელით), არამედ არეგულირებს შოკისმომგვრელების მახასიათებლებს საფარის ხარისხის შესაბამისად. ეს არ შეესაბამება, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სპორტის მიერ შესრულებული შეჩერება. თუმცა, როგორც საჭე, ასევე სავარძელი, მაგრამ შემდეგ მოგიწევთ შესაწირავი მასაჟორისგან.
წერილი l ცვლის პრიორიტეტებს
ტოპ რვა წარმოდგენილია ერთდროულად ორ ვერსიაში: ნორმალური და გაფართოებული 130 მმ ბაზით. Bukovka L stern ნიშნავს პრიორიტეტების შეცვლას: მძღოლი მძღოლს მიჰყავს ამ მანქანაში, რომელიც იჯდა უკნიდან. ამრიგად, რბილი და კომფორტული 18 დიუმიანი ბორბლები, გრძელი ძირითადი გადაცემათა კოლოფი (3.32 ნაცვლად 4.05). მასის მატება უმნიშვნელოა, მხოლოდ 35 კგ, დინამიკაში დანაკარგი თითქმის უნებლიეთ ჭარბი ათი ათიდან ასობით აჩქარებით. მაგრამ უკანა ნამდვილად არის სამეფო კომფორტი, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ცალკეული სკამები მრავალი კორექტირებით, მეხსიერებით, გათბობით, ვენტილაციით და მასაჟით. ადგილებს შორის, კლიმატის მართვის პანელის გარდა (რა თქმა უნდა, ორი ზონა), ტელეფონი, მინი ბარი, მაცივარი განთავსებულია, წინა სავარძლების თავში 6.5 დიუმიანი ფერადი LCD აკონტროლებს წყვილს. ასევე არის წინა სავარძელი, რომლითაც იგი უბიძგებთ, შეგიძლიათ მთლიანად გაჭიმოთ ფეხები.
პრესტიჟული კლუბი
მთელ მსოფლიოში, მხოლოდ 6 ათასი თორმეტი ცილინდრიანი ფუფუნების მანქანა, ძირითადად, გერმანული წარმოება, ყოველწლიურად იყიდება. მიუხედავად გაყიდვების უმცირესი მოცულობისა, კონკურენცია ძალიან მკაცრია: ამ სეგმენტში ხელმძღვანელობა იძლევა მაღალ სტატუსს, რომელიც ეხება კომპანიის ყველა სხვა მოდელს, რომელსაც აქვს ჰალო. ახალი A8W12 არის ძირითადი კონკურენტები, გთავაზობთ ორიგინალურ ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს და, შესაბამისად, აქვს პოტენციური მყიდველების სასარგებლოდ. ნებისმიერ შემთხვევაში, Audi- ს მარკეტინგები იმედოვნებენ, რომ სამმაგი გაყიდვები მიიღებენ 12 ცილინდრის პრესტიჟულ კლუბში.

1931 წლის პარიზის საავტომობილო შოუში, Ferry-670 აჩვენეს 12 ცილინდრიანი ძრავით 6.0 ლიტრი და 120 ლიტრი. ერთად. იგი გამოირჩეოდა მოწინავე ტექნიკური გადაწყვეტილებებით და მაღალი ხარისხის წარმოებით. მაქსიმალური კონვერტირებადი სიჩქარე, რომლის წონა 2300 კგ იყო, იყო 140 კმ/სთ, საწვავის მოხმარება 26 ლ/100 კმ, 23,5 ათასი რაიხსმარის ღირებულება დაახლოებით ათი შუა კლასის სედანია. საერთო ჯამში, 1934 წლამდე წარმოიქმნა 63 კონვერტაცია (ტიპი 670) და 20 პულმა (ტიპი 600).
W12 ძრავა, რომელიც შედგება ორი VR6 ბლოკისგან, უჩვეულოდ კომპაქტურია მხოლოდ 513 მმ სიგრძით!
ტოპ მოდელი გამოირჩევა, გარდა სახელების გარდა, ოვალური გამონაბოლქვი მილები.
შესაძლებელია განასხვავოთ მანქანები სტანდარტული და წაგრძელებული (უკან) ბაზისგან მხოლოდ უკანა კარის გახსნით.
საჭეების ქსოვის ნემსების ქვეშ, ავტომატური კონტროლის ფურცლები იმალება.
თუ სასურველია, A8L შეიძლება გადაიქცეს ოფისში ბორბლებზე.
სტანდარტული ბაზითაც კი, ხუთმეტრიანი რვა ძალიან ფართოა.

ჩვენი სერთიფიკატი
რუსეთში, გრძელი Audi A8 6.0L Quattro- ს გაყიდვები იწყება აპრილში, სტანდარტული აღჭურვილობის ღირებულება 163,6 ათასი დოლარია. ნორმალური ბაზის მქონე მანქანები ცოტა მოგვიანებით გამოჩნდება.
იური ნეჩეტოვი. ავტორისა და აუდიის ფოტო

წყარო: ჟურნალი "მართვა"