Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 სედანი

მე რომ სულთან ვიყავი

დაიმახსოვრე ამხანაგი სააკოვი კავკასიელი ტყვე ლეგენდარული კომედიიდან, შენ ხედავ ცხოვრებას მხოლოდ ჩემი პირადი მანქანის ფანჯრიდან, ვფიცავ ჩესონის სიტყვას! ეს არის ის, რაც ჩვენ უნდა გავატაროთ რამდენიმე დღე ბოდიში, სამწუხაროდ, დიდი ადამიანის სარჩელი და გვესმოდეს, თუ როგორ აღიქმება სამყარო ჩიკური ლიმუზინისგან.
რა თქმა უნდა, ამავე დროს შეაფასეთ მანქანების გატარებისა და სლაიდების თვისებები. კომპანია აიღო Audi A8 4.2 Quattro და BMW-750 წაგრძელებული ბორბლები, რომლებიც უკვე ღირსი იყო ჩვენი ქუჩებისთვის, რომლებიც უკვე ღირებულია საკუთარი ქუჩებისთვის. მაგრამ ტესტის მიზეზი ჯერ კიდევ არ იყო ისინი, არამედ რუსეთში უახლესი S- კლასის მერსედესის გამოჩენა.

მაღალმთიანი
მაპატიეთ, თქვენ არ მოგცემთ მანქანას? მყარი ჯენტლმენი იძულებული გახდა დაეტოვებინა ჯიპი, რომ სთხოვა მას ნიჟარაზე დაეშვებინა. მე ვნანობ! მე ისე გამიშვეს, რომ მანქანისთვის მითითებები შევისწავლე, რომ შემთხვევით შევქმენი კორკი. ამასთან, გუდკოვი უკნიდან არ მიჰყვებოდა მანქანებს, როგორიცაა მე -7 სერიის BMW, არ არის ძალიან ჩვეულებრივი სიგნალი
მძღოლის კარს ძლივს იკეტება თქვენს უკან, თქვენ ფუფუნების სამყაროში მოხვდებით. ქუჩის ამაოება და ხმაური სადღაც შორს რჩება და, როგორც ჩანს, ყოველდღიური პრობლემები აღარასდროს შეეხებით. როგორც ამ კლასის მანქანას, გარშემო ყველაფერი აღჭურვილია ელექტრული დისკებით, სავარძლების ჩათვლით. იმდენი კორექტირებაა, რომ დაუყოვნებლივ შეუძლებელია საჭესთან ჯდომა. ყველაზე კმაყოფილი გვერდითი მხარდაჭერის კორექტირებით, რომლის წყალობითაც კომფორტული ფართო სკამი თითქმის რბოლად იქცევა.
ბავარიული აპარატის ერგონომიკა საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში უნდა ყოფილიყო შეჩვეული. პირველი პრობლემები წარმოიქმნება საჭეების კონცენტრატორებით, რომელთაგან ოთხია. უფრო მეტიც, ერთ -ერთი მათგანი არის ავტომატური გადაცემის სელექტორი. ამის ნაცვლად, ზოგჯერ ჭიქის იარაღის ჭიქას აითვისებთ, და ნაცვლად იმისა, რომ მხრივ ხელმოწერის ნაცვლად, წრიალებთ ამომრთველს.
I- დისკის სისტემამ, რომელიც ერთ დროს ბევრი ხმაური გამოთქვა, მეორე თაობაში მომხმარებლისთვის უფრო ნათელი გახდა. მიუხედავად ამისა, მენიუში სიარული გიბიძგებთ გზიდან დიდი ხნის განმავლობაში. ოდნავ შემაშფოთებელი და ნადირობა on დაფის კომპიუტერზე.
რა ხარ ყველაფერი კომპიუტერებზე, უკეთესად მითხარი როგორ მიდის! კოლეგა წყვეტს ჩემს აღწერას. BMW, თუნდაც წარმომადგენლობითი კლასი, რჩება BMW. თუ შვიდი ზომების განზომილება გაქვთ და ციცაბო შემობრუნება, მანქანა აჩვენებს იმავე სიმძიმეს, რომელიც დამახასიათებელია ახალგაზრდა მოდელებისთვის. სხეულის მაღალი სიმძიმის წყალობით, Dyanamik Drive System, რომელიც აკონტროლებს სტაბილიზატორებს და, რა თქმა უნდა, მრავალფეროვანი გულსაკიდი სპორტული რეჟიმით, რომელშიც იზრდება შოკის შთანთქმის სიმტკიცე. საცობებში, კმაყოფილი იყო ავტომატური მანინის ფუნქცია, რაც საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ ფეხი სამუხრუჭე პედლისგან გაჩერების შემდეგ. ერთადერთი, რაც არ მომეწონა, იყო დიდი სიჩქარით მართვის ჭარბი მგრძნობელობა.
ძრავის სიმღერა! დაახლოებით 1520 წლის წინაც კი, მხოლოდ სპორტსმენები, როგორიცაა Porsche ან Ferrari, ამაყობდნენ ასეთი ზეწოლით. თავდაჯერებული ლტოლვა მთელი სიჩქარის დიაპაზონში, რომელსაც თან ახლავს სასიამოვნო ბასი ინტენსიური აჩქარების დროს. გადაცემის მუშაობა impeccable. თქვენ გაეცნობით გაზრდილ აპარატზე გადასვლას მხოლოდ ტაქომეტრის ისრის გადახტომით. სახელმძღვანელოების გადართვის შესაძლებლობის უმეტესობის მსგავსად, BMW ყუთი საშუალებას გაძლევთ თამაშობდეთ გასაღებები საჭესთან, მაგრამ კითხვის გარეშე ის გახდება გაზრდილი ან შემცირებული, თუ მძღოლი შეირყა.
რას პასუხობს Audi? სრულიად განსხვავებული ფილოსოფია არის უფრო თავშეკავებული მანქანა, რომელიც, პირველ რიგში, მგზავრის ინტერესებს შეესაბამება, ვიდრე მძღოლის ამბიციები. მიიღეთ მინიმუმ ინტერიერის დეკორაცია. მწვერვალზე საკმაოდ ექსპანსიურია დიზაინით, მაგრამ მდგრადი, თუმცა BMW ინტერიერის მკაცრი, თუმცა მსუბუქი დიაპაზონი, Audi გთავაზობთ მშვიდი ფორმებს და მრავალფეროვან ფერს. და რა არის ჭერი, თაროები და უკანა პოლკი ყავისფერი ზამშით! ერთი სიტყვა chic.
კონტროლი არის კონსერვატიული: ტყვიამფრქვევის სელექტორი მდებარეობს ჩვეულებრივ ადგილზე; MMI მრავალფუნქციური სისტემაც კი ბევრად უფრო ადვილია მართვა, ვიდრე I-Drive. მოდით აქ მეტი ღილაკი იყოს, მაგრამ სასურველი ფუნქციის არჩევა უფრო ადვილი და სწრაფია.
BMW- ს მსგავსად, Audi ასევე საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ გულსაკიდი პარამეტრები. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ Ingolstadt– დან სედანიში არის პნევმატური შეჩერება, რომელსაც აქვს ოთხი რეჟიმი. Dyna-Mic და კომფორტი საუბრობენ თავისთვის. მუწუკებზე, მანქანის მოხსნა შესაძლებელია ლიფტის ამომრჩევლის პოზიციის არჩევით (კლირენსი გაიზრდება 145 მმ -მდე დინამიური 95 მმ -ის წინააღმდეგ). მაგრამ დროის უმეტეს ნაწილს იყენებთ ავტომატურ რეჟიმში, რომელიც თავად ირჩევს ოპტიმალურ პარამეტრებს კონკრეტული პირობებისთვის.
BMW– სთან შედარებით, Audi უფრო მშვიდად რეაგირებს საჭეზე და გადის ასფალტის სახსრებს, თითქოს მძღოლს აწუხებს: თქვენ არ ხართ სპორტულ მანქანაში, არამედ მყარი სედანის საჭესთან! მაგრამ ეს მხოლოდ ილუზიაა, სინამდვილეში, All -Wheel Drive A8 არის საოცრად სტაბილური და საიმედო, თუნდაც ამ კლასის საგანგებო რეჟიმებში.
დაჩქარებული დინამიკის თვალსაზრისით, Audi ოდნავ დაქვემდებარებულია შვიდიდან; გადაცემათა ცვლა ხდება ისე, როგორც შეუფერხებლად, რაც არ უნდა გაგიკვირდეთ: ბოლოს და ბოლოს, ორივე მანქანა აღჭურვილია ZF გადაცემათა კოლოფებით.
მერსედესი რამდენი ამ სიტყვაშია. მიუხედავად ახალი S- კლასის უჩვეულო დიზაინის მიუხედავად, თქვენ მიუახლოვდებით მანქანას პატივისცემით, ამავე დროს, იმედგაცრუების შიშით.
როგორ გავაერთიანოთ ტრადიციები, რომლითაც მერსედესი ცნობილია და თანამედროვე ტექნოლოგიები? დააკვირდით მოწყობილობების კომბინაციას: მექანიკური ტაქომეტრის კიდეები და საწვავი ტემპერატურის ინდიკატორთან, ხოლო მათ შორის სიჩქარე ელექტრონულია, თუმცა ამას დაუყოვნებლივ ვერ შეამჩნევთ. ეკლექტიკა? მე არ ვამტკიცებ, მაგრამ შედეგი შთამბეჭდავია!
გუნდების მმართველი ცენტრი, რომელსაც აქვს Bavarian I-Drive Controller-Tablet, მნიშვნელოვნად უფრო გასაგებია მომხმარებლისთვის, რაც არაფრისთვის გამოჩნდა, რაც რამდენიმე წლის შემდეგ გამოჩნდა. ღილაკის დაჭერით, მძღოლს ან მგზავრს შეუძლია მონიტორის განლაგება საკუთარი თავისთვის.
Sretenka Maroseka Polyanka, რომელმაც თქვა, რომ ქალაქში დიდ მანქანაზე ეს მოუხერხებელია? აღდგენის ნებისმიერი მინიშნება იწვევს ერთმნიშვნელოვანი ნაკადის რეაქციას: მანქანები ჩუმად არის დაშორებული. ამომრჩეველი Aleksanderplas ქრომეგირებული ვარსკვლავი ქუდზე, რომელიც ტოვებს მანძილზე, საკმაოდ მძიმე მუხრუჭებს, V- ფორმის რვა მყარი ხმა ასრულებს თავის საქმეს: გაზაფხულის ჩვიდმეტი მომენტის ნაცნობი მელოდია ჩემს თავში უკვე ტრიალებს და ვგრძნობ Stylpois, მიუხედავად იმისა, რომ ის ჩაცმულია მოედანზე.
ამაჩქარებლის პედლის გაჩერებასთან დაკავშირებით, თქვენ მიიღებთ სანადირო თოფის დაბრუნებას: სანამ თქვენს გონებას მოხვდებით, სიჩქარეზე უკვე 100 კმ/სთ. მერსედესი უფრო ძლიერია, ვიდრე ორივე მეტოქე, რაც დასტურდება დინამიკის გაზომვებით.
აქ ასევე შესაძლებელია შეცვალოს გზის კლირენსი და თავად შეჩერების პარამეტრები იცვლება ყუთის რეჟიმიდან გამომდინარე. კომფორტულად, მანქანა ჩუმად დალაგებულია 7Jetnik- ის შვიდი გადაცემით და ნაზად იღებს კოშჩებს არათანაბარი ასფალტის სხეულზე. თუ სპორტში მიდიხართ, მაშინ თითქმის არაფერი შეიცვლება! მანქანა მხოლოდ გარკვეულწილად უფრო მკაცრი გახდება.
კურსის მშვენიერი სიგლუვეს უმეტესწილად სავარძლების დამსახურებაა. პრესრელიზში ნათქვამია: 12 ელექტროძრავას მართავს მძღოლის სავარძელი, არის ექვსი გულშემატკივარი, ოთხი მასაჟის რეჟიმი. ყველაზე უჩვეულო შეგრძნება აქტიური მხარის მხარდაჭერას ტოვებს: ღირს შედარებით ციცაბო შემობრუნება, რადგან სავარძელი მოულოდნელად აღორძინდება. სადღაც სარქველების შიგნით მყისიერად გაიხსნება, ხოლო ჰაერი ერთი პალატიდან მეორეზე მიედინება. თქვენ გრძნობთ, რამდენად შეუფერხებლად, მაგრამ სწრაფად, გვერდითი მხარდაჭერა აქვს მხარის მხარდაჭერას. მხატვრული ლიტერატურა!

ვაგონი ჩემთვის არის, ვაგონი!
ვაღიარებ, რომ ტესტის ეს ნაწილი ყველაზე სასიამოვნო იყო, რომელიც ულამაზეს დივანზე იყო გავრცელებული, თქვენ უყურებთ საღამოს ქალაქის ქუჩებსა და ბულვარებს. თქვენ მალე შეეგუებით ცნობისმოყვარე ხედებს, რომლებიც ცდილობენ გაანადგურონ ჩაბნელებული ფარდების თაფლისფერი. მაგრამ მე ვერ შევეჩვიე ლამაზად და BMW- სგან გასვლას!
მახასიათებელი უაღრესად განთავსებულ სავარძელში: და სიმაღლეზე გახსნა თითქმის საკმარისია, ხოლო ფეხი ასფალტის ზემოთ რამდენიმე სანტიმეტრით ჩამოკიდებულია. როგორც კომპენსაცია, შვიდი გთავაზობთ ფერმკრთალი წითელი შუქის შუქს, რომელიც სადღაც კარების პერანგში ასხამს და ხიბლი ამატებს. და შესანიშნავი კლიმატური ინსტალაცია, რომლის დეფლექტორები ნაჩვენებია წინა სავარძლებს, ცენტრალურ თაროებსა და ჭერს შორის კონსოლზე.
ელექტრო დრაივები საშუალებას გაძლევთ გახსნათ და დაიკავოთ მთლიანად სამუშაო პოზიცია. მაგრამ Audi- ში ჩვენ მივიღეთ უკანა დივანი ყოველთვის უმოძრაოა. კარზე VIP წყვილი ღილაკების ერთადერთი პრივილეგია, რომელიც შეიძლება გადაადგილდეს მგზავრს, რომელიც იჯდა წინ, რათა გაზარდოს უკვე უზარმაზარი სივრცე ფეხებში: რა მოხდება, თუ თქვენი საყვარელი ძაღლი იქ დასახლდება?
მაგრამ Audi არის მშვიდი და, რაც მთავარია, უფრო რბილი, განსაკუთრებით კომფორტის რეჟიმში. აქ შეგიძლიათ წაიკითხოთ გაზეთი უპრობლემოდ უპრობლემოდ, ხაზებიდან ჩამოგდების გარეშე, ხოლო BMW გადააგდებს საბურავას რბოლით და შერყევით (ნაწილობრივ 19-დიუმიანი ბორბლების ვარიანტების ბრალი).
მაინტერესებს როგორია სამოთხე? თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მანქანაზე, ალბათ, Mercedes-S500- ს მსგავსად. თავშეკავებული ფერების და ბრწყინვალე კანის სამეფო ყველაზე დიდ მოცულობასთან ერთად, პირველი წუთიდან დაიპყრობს. ხმის იზოლაცია იმდენად კარგია, რომ მძღოლთან საუბრობთ, თქვენი ხმის ამაღლების გარეშე, თუნდაც 150 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით, რაც ჩვენ შევიმუშავეთ სასწავლო მოედნის დახურულ გზებზე.
Mercedes- ის კურსის სიგლუვეს ასევე სცილდება ყველა სახის ქება, მასზე ზრუნავს Airmatic საჰაერო შეჩერება, რაც მოითხოვს უმნიშვნელო 50 მილიწამს, რათა შეაფასოს თითოეული შოკისმომგვრელის პარამეტრები. საინტერესო ტექნიკური დეტალი, მაგრამ რატომ უნდა იცოდეს მანქანის მფლობელმა ამის შესახებ?
მართლაც, ასეთი მანქანის მყიდველი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებს შეაფასოს ელექტრონული ზარები და სასტვენები: მათ მიმართავენ მძღოლს. მეპატრონეს მართავს გრძელი ლიმუზინის საჭესთან, გარდა გამონაკლისის სახით. და მიზანშეწონილია გქონდეთ კანდიდატის ხარისხი მძღოლთან, განსაკუთრებით BMW– ს მართვის დროს, გააცნობიეროს ელექტრონიკის ყველა სირთულე.
ამასთან, ასეთი მანქანები უფრო ხშირად ყიდულობენ სტატუსის პრინციპს. შევიდა! ყველაზე თანამედროვე, ყველაზე პროგრესული, ყველაზე პატივცემული. რა თქმა უნდა, ცომის სამივე მონაწილე თანაბრად ღირსია ამ ეპითეტებისგან.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
BMW 750 ლი პრესტიჟული წაგრძელებული სედანი მძღოლისთვის მანქანა რჩება: სწრაფი რეაქციებით და საპასუხო ძრავით. მთავარია, რომ შეფ -მზარეული არ დაისვენოთ უკანა სავარძელში.
ზოგადი შეფასება 8.4
+ კარგი გამოხმაურება საჭესთან, ბრწყინვალე მუხრუჭებზე, შესანიშნავი კლიმატური ინსტალაცია.
- ძალიან რთული კონტროლი აპარატის მრავალრიცხოვან ფუნქციებზე i-drive, არასრულყოფილი სიგლუვის საშუალებით.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Audi A8L წერტილოვანი გამაძლიერებელი რეაქციები, რბილი kikdown, კომფორტული შეჩერება დაზღვეულია ზედმეტად მკვეთრი აჩქარებისა და მანევრებისგან, რაც, რა თქმა უნდა, მიმართავს უკანა მგზავრებს.
ზოგადი შეფასება 8.4
+ შესანიშნავი სიგლუვეს, უკანა სავარძელში არსებული სივრცე, გზის გასუფთავების შეცვლის უნარი, ლოგიკური კონტროლი, ყველა ბორბლიანი წამყვანი.
- შეზღუდული მიმოხილვა ფართო წინა თაროების გამო.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Mercedes-Benz S500L სიამოვნებას ანიჭებს როგორც მანქანას, ასევე უკანა სავარძელში მართვისგან. მიუხედავად ელექტრონიკის სიმრავლისა, ახალი S- კლასი მუშაობს მეგობრული და აბსოლუტურად გასაგებია მოძრაობაში.
ზოგადი შეფასება 9.0
+ შესანიშნავი სიგლუვესა და ხმის იზოლაცია, ბრწყინვალე წინა სავარძლები, უკანა მგზავრებისთვის მაღალი კომფორტი, კონტროლირებადი კონტროლირებადი.
- ძალიან მძიმე და არაინფორმაციული მუხრუჭები.
 
 
 
 




მიხაილ გზოვსკი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"