Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 სედანი
მე რომ სულთან ვიყავი
დაიმახსოვრე ამხანაგი სააკოვი კავკასიელი ტყვე ლეგენდარული კომედიიდან, შენ ხედავ ცხოვრებას მხოლოდ ჩემი პირადი მანქანის ფანჯრიდან, ვფიცავ ჩესონის სიტყვას! ეს არის ის, რაც ჩვენ უნდა გავატაროთ რამდენიმე დღე ბოდიში, სამწუხაროდ, დიდი ადამიანის სარჩელი და გვესმოდეს, თუ როგორ აღიქმება სამყარო ჩიკური ლიმუზინისგან.რა თქმა უნდა, ამავე დროს შეაფასეთ მანქანების გატარებისა და სლაიდების თვისებები. კომპანია აიღო Audi A8 4.2 Quattro და BMW-750 წაგრძელებული ბორბლები, რომლებიც უკვე ღირსი იყო ჩვენი ქუჩებისთვის, რომლებიც უკვე ღირებულია საკუთარი ქუჩებისთვის. მაგრამ ტესტის მიზეზი ჯერ კიდევ არ იყო ისინი, არამედ რუსეთში უახლესი S- კლასის მერსედესის გამოჩენა.
მაღალმთიანი
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16707.jpg)
მძღოლის კარს ძლივს იკეტება თქვენს უკან, თქვენ ფუფუნების სამყაროში მოხვდებით. ქუჩის ამაოება და ხმაური სადღაც შორს რჩება და, როგორც ჩანს, ყოველდღიური პრობლემები აღარასდროს შეეხებით. როგორც ამ კლასის მანქანას, გარშემო ყველაფერი აღჭურვილია ელექტრული დისკებით, სავარძლების ჩათვლით. იმდენი კორექტირებაა, რომ დაუყოვნებლივ შეუძლებელია საჭესთან ჯდომა. ყველაზე კმაყოფილი გვერდითი მხარდაჭერის კორექტირებით, რომლის წყალობითაც კომფორტული ფართო სკამი თითქმის რბოლად იქცევა.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16708.jpg)
I- დისკის სისტემამ, რომელიც ერთ დროს ბევრი ხმაური გამოთქვა, მეორე თაობაში მომხმარებლისთვის უფრო ნათელი გახდა. მიუხედავად ამისა, მენიუში სიარული გიბიძგებთ გზიდან დიდი ხნის განმავლობაში. ოდნავ შემაშფოთებელი და ნადირობა on დაფის კომპიუტერზე.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16709.jpg)
ძრავის სიმღერა! დაახლოებით 1520 წლის წინაც კი, მხოლოდ სპორტსმენები, როგორიცაა Porsche ან Ferrari, ამაყობდნენ ასეთი ზეწოლით. თავდაჯერებული ლტოლვა მთელი სიჩქარის დიაპაზონში, რომელსაც თან ახლავს სასიამოვნო ბასი ინტენსიური აჩქარების დროს. გადაცემის მუშაობა impeccable. თქვენ გაეცნობით გაზრდილ აპარატზე გადასვლას მხოლოდ ტაქომეტრის ისრის გადახტომით. სახელმძღვანელოების გადართვის შესაძლებლობის უმეტესობის მსგავსად, BMW ყუთი საშუალებას გაძლევთ თამაშობდეთ გასაღებები საჭესთან, მაგრამ კითხვის გარეშე ის გახდება გაზრდილი ან შემცირებული, თუ მძღოლი შეირყა.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16710.jpg)
კონტროლი არის კონსერვატიული: ტყვიამფრქვევის სელექტორი მდებარეობს ჩვეულებრივ ადგილზე; MMI მრავალფუნქციური სისტემაც კი ბევრად უფრო ადვილია მართვა, ვიდრე I-Drive. მოდით აქ მეტი ღილაკი იყოს, მაგრამ სასურველი ფუნქციის არჩევა უფრო ადვილი და სწრაფია.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16711.jpg)
BMW– სთან შედარებით, Audi უფრო მშვიდად რეაგირებს საჭეზე და გადის ასფალტის სახსრებს, თითქოს მძღოლს აწუხებს: თქვენ არ ხართ სპორტულ მანქანაში, არამედ მყარი სედანის საჭესთან! მაგრამ ეს მხოლოდ ილუზიაა, სინამდვილეში, All -Wheel Drive A8 არის საოცრად სტაბილური და საიმედო, თუნდაც ამ კლასის საგანგებო რეჟიმებში.
დაჩქარებული დინამიკის თვალსაზრისით, Audi ოდნავ დაქვემდებარებულია შვიდიდან; გადაცემათა ცვლა ხდება ისე, როგორც შეუფერხებლად, რაც არ უნდა გაგიკვირდეთ: ბოლოს და ბოლოს, ორივე მანქანა აღჭურვილია ZF გადაცემათა კოლოფებით.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16712.jpg)
როგორ გავაერთიანოთ ტრადიციები, რომლითაც მერსედესი ცნობილია და თანამედროვე ტექნოლოგიები? დააკვირდით მოწყობილობების კომბინაციას: მექანიკური ტაქომეტრის კიდეები და საწვავი ტემპერატურის ინდიკატორთან, ხოლო მათ შორის სიჩქარე ელექტრონულია, თუმცა ამას დაუყოვნებლივ ვერ შეამჩნევთ. ეკლექტიკა? მე არ ვამტკიცებ, მაგრამ შედეგი შთამბეჭდავია!
გუნდების მმართველი ცენტრი, რომელსაც აქვს Bavarian I-Drive Controller-Tablet, მნიშვნელოვნად უფრო გასაგებია მომხმარებლისთვის, რაც არაფრისთვის გამოჩნდა, რაც რამდენიმე წლის შემდეგ გამოჩნდა. ღილაკის დაჭერით, მძღოლს ან მგზავრს შეუძლია მონიტორის განლაგება საკუთარი თავისთვის.
Sretenka Maroseka Polyanka, რომელმაც თქვა, რომ ქალაქში დიდ მანქანაზე ეს მოუხერხებელია? აღდგენის ნებისმიერი მინიშნება იწვევს ერთმნიშვნელოვანი ნაკადის რეაქციას: მანქანები ჩუმად არის დაშორებული. ამომრჩეველი Aleksanderplas ქრომეგირებული ვარსკვლავი ქუდზე, რომელიც ტოვებს მანძილზე, საკმაოდ მძიმე მუხრუჭებს, V- ფორმის რვა მყარი ხმა ასრულებს თავის საქმეს: გაზაფხულის ჩვიდმეტი მომენტის ნაცნობი მელოდია ჩემს თავში უკვე ტრიალებს და ვგრძნობ Stylpois, მიუხედავად იმისა, რომ ის ჩაცმულია მოედანზე.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16713.jpg)
აქ ასევე შესაძლებელია შეცვალოს გზის კლირენსი და თავად შეჩერების პარამეტრები იცვლება ყუთის რეჟიმიდან გამომდინარე. კომფორტულად, მანქანა ჩუმად დალაგებულია 7Jetnik- ის შვიდი გადაცემით და ნაზად იღებს კოშჩებს არათანაბარი ასფალტის სხეულზე. თუ სპორტში მიდიხართ, მაშინ თითქმის არაფერი შეიცვლება! მანქანა მხოლოდ გარკვეულწილად უფრო მკაცრი გახდება.
კურსის მშვენიერი სიგლუვეს უმეტესწილად სავარძლების დამსახურებაა. პრესრელიზში ნათქვამია: 12 ელექტროძრავას მართავს მძღოლის სავარძელი, არის ექვსი გულშემატკივარი, ოთხი მასაჟის რეჟიმი. ყველაზე უჩვეულო შეგრძნება აქტიური მხარის მხარდაჭერას ტოვებს: ღირს შედარებით ციცაბო შემობრუნება, რადგან სავარძელი მოულოდნელად აღორძინდება. სადღაც სარქველების შიგნით მყისიერად გაიხსნება, ხოლო ჰაერი ერთი პალატიდან მეორეზე მიედინება. თქვენ გრძნობთ, რამდენად შეუფერხებლად, მაგრამ სწრაფად, გვერდითი მხარდაჭერა აქვს მხარის მხარდაჭერას. მხატვრული ლიტერატურა!
ვაგონი ჩემთვის არის, ვაგონი!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16714.jpg)
მახასიათებელი უაღრესად განთავსებულ სავარძელში: და სიმაღლეზე გახსნა თითქმის საკმარისია, ხოლო ფეხი ასფალტის ზემოთ რამდენიმე სანტიმეტრით ჩამოკიდებულია. როგორც კომპენსაცია, შვიდი გთავაზობთ ფერმკრთალი წითელი შუქის შუქს, რომელიც სადღაც კარების პერანგში ასხამს და ხიბლი ამატებს. და შესანიშნავი კლიმატური ინსტალაცია, რომლის დეფლექტორები ნაჩვენებია წინა სავარძლებს, ცენტრალურ თაროებსა და ჭერს შორის კონსოლზე.
ელექტრო დრაივები საშუალებას გაძლევთ გახსნათ და დაიკავოთ მთლიანად სამუშაო პოზიცია. მაგრამ Audi- ში ჩვენ მივიღეთ უკანა დივანი ყოველთვის უმოძრაოა. კარზე VIP წყვილი ღილაკების ერთადერთი პრივილეგია, რომელიც შეიძლება გადაადგილდეს მგზავრს, რომელიც იჯდა წინ, რათა გაზარდოს უკვე უზარმაზარი სივრცე ფეხებში: რა მოხდება, თუ თქვენი საყვარელი ძაღლი იქ დასახლდება?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16715.jpg)
მაგრამ Audi არის მშვიდი და, რაც მთავარია, უფრო რბილი, განსაკუთრებით კომფორტის რეჟიმში. აქ შეგიძლიათ წაიკითხოთ გაზეთი უპრობლემოდ უპრობლემოდ, ხაზებიდან ჩამოგდების გარეშე, ხოლო BMW გადააგდებს საბურავას რბოლით და შერყევით (ნაწილობრივ 19-დიუმიანი ბორბლების ვარიანტების ბრალი).
მაინტერესებს როგორია სამოთხე? თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მანქანაზე, ალბათ, Mercedes-S500- ს მსგავსად. თავშეკავებული ფერების და ბრწყინვალე კანის სამეფო ყველაზე დიდ მოცულობასთან ერთად, პირველი წუთიდან დაიპყრობს. ხმის იზოლაცია იმდენად კარგია, რომ მძღოლთან საუბრობთ, თქვენი ხმის ამაღლების გარეშე, თუნდაც 150 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით, რაც ჩვენ შევიმუშავეთ სასწავლო მოედნის დახურულ გზებზე.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16716.jpg)
მართლაც, ასეთი მანქანის მყიდველი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებს შეაფასოს ელექტრონული ზარები და სასტვენები: მათ მიმართავენ მძღოლს. მეპატრონეს მართავს გრძელი ლიმუზინის საჭესთან, გარდა გამონაკლისის სახით. და მიზანშეწონილია გქონდეთ კანდიდატის ხარისხი მძღოლთან, განსაკუთრებით BMW– ს მართვის დროს, გააცნობიეროს ელექტრონიკის ყველა სირთულე.
ამასთან, ასეთი მანქანები უფრო ხშირად ყიდულობენ სტატუსის პრინციპს. შევიდა! ყველაზე თანამედროვე, ყველაზე პროგრესული, ყველაზე პატივცემული. რა თქმა უნდა, ცომის სამივე მონაწილე თანაბრად ღირსია ამ ეპითეტებისგან.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
BMW 750 ლი პრესტიჟული წაგრძელებული სედანი მძღოლისთვის მანქანა რჩება: სწრაფი რეაქციებით და საპასუხო ძრავით. მთავარია, რომ შეფ -მზარეული არ დაისვენოთ უკანა სავარძელში.
ზოგადი შეფასება 8.4
+ კარგი გამოხმაურება საჭესთან, ბრწყინვალე მუხრუჭებზე, შესანიშნავი კლიმატური ინსტალაცია.
- ძალიან რთული კონტროლი აპარატის მრავალრიცხოვან ფუნქციებზე i-drive, არასრულყოფილი სიგლუვის საშუალებით.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16717.jpg)
ზოგადი შეფასება 8.4
+ შესანიშნავი სიგლუვეს, უკანა სავარძელში არსებული სივრცე, გზის გასუფთავების შეცვლის უნარი, ლოგიკური კონტროლი, ყველა ბორბლიანი წამყვანი.
- შეზღუდული მიმოხილვა ფართო წინა თაროების გამო.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Mercedes-Benz S500L სიამოვნებას ანიჭებს როგორც მანქანას, ასევე უკანა სავარძელში მართვისგან. მიუხედავად ელექტრონიკის სიმრავლისა, ახალი S- კლასი მუშაობს მეგობრული და აბსოლუტურად გასაგებია მოძრაობაში.
ზოგადი შეფასება 9.0
+ შესანიშნავი სიგლუვესა და ხმის იზოლაცია, ბრწყინვალე წინა სავარძლები, უკანა მგზავრებისთვის მაღალი კომფორტი, კონტროლირებადი კონტროლირებადი.
- ძალიან მძიმე და არაინფორმაციული მუხრუჭები.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16718.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16719.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16720.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16721.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16722.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16723.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16724.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16725.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16726.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16727.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16728.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16729.jpg)
მიხაილ გზოვსკი
წყარო: ჟურნალი "მართვა"