Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 სედანი
აუდიტი ჰამბურგის ანგარიშზე
ფლაგმანი A8L შევიდა უფრო მაღალ შუქზე
თორმეტი ცილინდრი. ეს ფრაზა საავტომობილო სამყაროში ნიშნავს დაახლოებით იგივე, რაც სახელწოდება Brioni მამაკაცის სარჩელზე ან წარწერის ოჯახის ნაკრძალი კონიაკის ბოთლზე. ანუ, უფრო მაღალ შუქს ეკუთვნის. მიკროკოსმი, სადაც ისინი ცხოვრობენ საკუთარი წესების შესაბამისად, სადაც არის ცნობილი როკფელერის ფრაზა, რომ მე არ ვარ ისეთი მდიდარი, რომ ვიყიდო იაფი საგნები, სადაც ისინი განსჯიან ჰამბურგის ანგარიშით, ფასდაკლებითა და დათმობით, ზღვრული სიზუსტით . აქ არის, რომ Audi A8L- ის ფლაგმანური მოდიფიკაცია, რომელიც აღჭურვილია ძლიერი 12 ცილინდრიანი ძრავით, უნდა მიიღოს ფესვი. იმისათვის, რომ ეს მოხდეს, როგორც ჩანს, ყველაფერი გააკეთა Ingolstadt- ში.
ფრენა სხვა თვითმფრინავით
A8L W12- ის პრეზენტაცია ჩემს მეხსიერებაში შეინარჩუნა, როგორც სიამოვნების ნათელი ადგილი მოსაწყენი რეალობის ფონზე. ამ საქმიანი მოგზაურობით ჩვეულებრივზე მეტ ხანს მივდიოდი: სტანდარტულ ჯინსებთან და რამდენიმე სვიტერთან ერთად, საღამოს სარჩელი ავიღე, რამდენიმე კავშირი მაისურებით, შაბათ -კვირის ფეხსაცმელებით, კარგი სუნამოებით. იმიტომ, რომ მე გადავწყვიტე საკუთარი თავი: უნდა მივმართო. ასეთი მანქანები იშვიათად ჩნდებიან და მათი სურათი ავალდებულებს. ყველაფერი კარგად იქნებოდა, მაგრამ ჩვენ გაფრინდნენ ავსტრიული ავიახაზების თვითმფრინავებით. მოსკოვიდან ფრენა ერთი საათის შემდეგ გაემგზავრა, ზალცბურგში გასასვლელად, სადაც პრეზენტაცია გაიმართა, დრო არ ჰქონდა. უკან დაბრუნებისას, გამგზავრება დააკავეს 40 წუთის განმავლობაში (თუმცა ამინდი იყო შესანიშნავი), და თვითმფრინავი გაუქმდა მოსკოვში, დერეფანში ისეთი სუნი, რომლით სახის ნესტიანი ქსოვილით დაფარვით. შედეგად, მე მაქვს 18 კოლეგა განადგურებული გეგმა. ამ სიტუაციაში, აუდიტი იქცეოდა, როგორც შეშფოთება, რომელიც ელიტარულ მანქანებს წარმოქმნის. პრეზენტაციის შეფერხების საკითხი მოგვარდა და სწრაფად - სპეციალურად ჩვენთვის, ორი მდიდრული ბიზნეს თვითმფრინავი, რომელიც ზალცბურგში მიგვიყვანა. არცერთი ეკონომიკა არ არის ჰამბურგის ანგარიშის თანახმად. როგორც თავად მანქანაში, თუმცა. ჩვენი მფრინავი ყველაზე ტკბილი ადამიანი აღმოჩნდა. მასთან საუბრისას გავარკვიე, რომ ის წინა თაობის A8L- ის ბედნიერი მფლობელია. მართალია, ქუდის ქვეშ რვა ცილინდრით. რატომ არა 12? Ვიკითხე. ოჰ, ეს ძალიან ძვირია, ” - უპასუხა მან,” მხოლოდ ჩემი მომხმარებლებისთვის ”.
თვითმფრინავის თვითმფრინავში, მძღოლებთან ერთად გრძელი რვა -ხუთეული ხაზი დაგვხვდა. სტუმრები მკაცრად იჯდნენ ორში, უკანა სავარძლებზე. ისეთივე კომფორტული, როგორც ლამაზი თვითმფრინავი, რომელზეც ნახევარი საათის წინ გაფრინდა. ყველაფერი სწორია, ადამიანის ცხოვრების ცხოვრება უნდა გაგრძელდეს
ფუფუნება ტექნოლოგიის საშუალებით
Hangar- ში, სადაც გაიმართა საღამოს ღონისძიება - ფლაგმანი A8L W12 ძრავით, დაიშალა პატარა ნაწილებში. აქ მოცემულია ცალკეული ალუმინის სხეული, რომელსაც მუშები თითქმის ხელით შედუღებული აქვთ ზინდელინგენის ქარხანაში. ფრთების ლითონის თანამშრომლობა არსებობს: მანქანა თითქმის 200 კგ მსუბუქია, ვიდრე მათი კონკურენტები, რომელთაც აქვთ შიდა აღჭურვილობის მსგავსი დონე. აქ არის სკამები ცალკე, საიდანაც არ მინდოდა გრძელი ფრენის შემდეგ გასვლა. მათში კორექტირება არ შეიძლება ჩაითვალოს. ბუნებრივია, თავად შეგიძლიათ დააკონფიგურიროთ ბალიშის სიგრძე, უკანა დახრილი, წელის უკან, საყრდენის სიმაღლე. გარდა ამისა, მათ ააშენეს გათბობის, ვენტილაციის და მასაჟის სისტემები. ეს უკანასკნელი ისე მუშაობს, თითქოს ქვედა ზურგზე ელასტიური ატრაქციონი განათავსეთ და ნელა მიგყავთ მაღლა და ქვევით. შემდეგ დაშორებით - რისთვისაც მე გაფრინდა აქ: თორმეტი -ცილინდრიანი ძრავა. დგუშები, რომლებიც დაყოფილია ჯგუფებად სამად, გადაადგილდნენ ლათინური ასო W- ის ხაზების გასწვრივ. ახალი ძრავა ვითარდება 450 ცხ.ძ. (წინა თაობის W12- ზე მეტი ძალები) 6200 rpm- ზე. მაქსიმალური ბრუნვა ახლა 580 ნმ არის, რომელთა 95% ხელმისაწვდომი გახდა რევოლუციების საკმაოდ ფართო სპექტრში - 2300 - დან 5300 წლამდე. რას ნიშნავს ეს პრაქტიკაში - ჩვენ ხვალ გადავამოწმებთ, დღეს კი კიდევ ერთი დავალება მაქვს. მე მივდივარ Hangar- ის მხოლოდ მთელ მანქანაში, ის, ვინც რეკლამირებს ინტერიერის დეკორაციას და იმ ვარიანტებს, რომლებსაც Audi ექსკლუზიური სპეციალისტები სთავაზობენ მომხმარებლებს, რომლებიც, თავიანთი სიტყვებით, არიან ჩართულები მანქანის პერსონალურად. ანუ, მყიდველის ნებისმიერი სურვილის შესრულება - სპეციალური ფერის სალონის დეკორაციიდან ნაქარგი პირადი ემბლემებით, მისი დასრულებამდე ყველა სახის საკომუნიკაციო სისტემით, აუდიო და ვიდეო აღჭურვილობით. ასლი, რომელიც საჯარო ეკრანზე იყო განთავსებული მსუბუქი კრემის სკამებით, მუქი ფსკერებით, დასრულდა თხილის ძაფით და ალუმინით, წინა სავარძლებში დამონტაჟებული ხის მაგიდებით, მაგისტრატი მაგისტრალში.
კიდევ რა არის საინტერესო სალონში? ვთქვათ, ლუქი, რომელშიც მზის პანელების ელემენტები აშენებულია. ენერგია, რომელსაც ისინი აწარმოებენ, მოიხმარს ავტოსადგომზე კლიმატური ინსტალაციის ენერგიას, ძრავით გამორთული. ან, მაგალითად, ახალი საჭე, რომელიც დამონტაჟებულია მხოლოდ W12 მოდიფიკაციაზე. ცენტრალურ ნაწილში ოთხივე საყვირი გვირგვინდება ტრაპეციით, ავტო კავშირის ემბლემის სტილში. იგივე ფორმა ახალ მანქანასა და რადიატორის ცხაურზე, რამაც მაქსიმალურად მისცა გარეგნობა, ჩემი აზრით, აგრესიული და მონუმენტური გარეგნობა. Rolls-Royce- ის ბრენდირებული კოლონადი, რომელიც შედარებით, თხევადი ღობეა პიკეტის ღობედან. წინ კიდევ ერთი განსხვავებაა, შესამჩნევია ფარების გამჭვირვალე ქუდების საშუალებით. ეს არის ხუთი LED- ის საერთო შუქები, რომლებიც ასტრისით არის აღწერილი მრგვალი დიფუზორით. Audi იყო პირველი მწარმოებელი, რომელმაც გამოიყენა LED ტექნოლოგია წინა განათებაში. აღსანიშნავია, რომ ნათელი შუქის შექმნისას, ზომები არ მოიხმარს უფრო მეტ ენერგიას, ვიდრე ჩვეულებრივ 30 ვატიანი ნათურა.
ამასთან, ჩვენ დავუბრუნდებით ცხოვრებას ჰამბურგის ანგარიშში. პრეზენტაციას მოჰყვა დახვეწილი ვახშამი Fuzhn- ის სტილში, რასაც მოჰყვა კონიაკებისა და სიგარის დეგუსტაცია. შემდეგ - პირადი ტაქსი, ისევ A8L W12 მძღოლთან, რომელმაც მიმიყვანა ძვირადღირებულ სასტუმროში. ანუ, ყველაფერი, რაც ორგანიზატორებმა წინასწარ გეგმის მიხედვით, ჩვენს სამყაროში ჩასასვლელად, სადაც ქუდის ქვეშ მდებარე თორმეტი ცილინდრით მანქანების მთავარი მომხმარებლები ცხოვრობენ.
მეორე დილით ოდნავ დაბნეული ბარათები ყველას, ვისაც სურდა საკუთარი თავის ამოღება. თოვლი დაეცა ღამით, რომელიც დილით დაფარავდა გზებს თოვლის წყლის ფაფით და ყინულის ნაჭრებითაც კი. ასეთ პირობებში აზრი არ ჰქონდა ფოტოს გადაღებაზე ლაპარაკს. ამიტომ, მე და ჩემი კოლეგა მხოლოდ გარემოთი წავედით. უცნაური, მაგრამ ავსტრიული გზები მოსკოვის გამახსენდა. იმ გაგებით, რომ ისინი არც გაწმენდილია. მართალია, კიდევ ერთი მიზეზის გამო - მთიან ადგილებში მუდმივი ტემპერატურის გამო, ყველაფერი თავად დნება. მართლაც, რატომ უშედეგო აღჭურვილობაში? ასე რომ, ჩვენ ავტობაჰანი გამოვიარეთ დაჟინებული შეგრძნებით, რომ შემთხვევით დავყარეთ იგი საშხაპე სალონში, სადაც ყველგან დამონტაჟდა სპრეიები, თუნდაც კედლებში. წვიმის სენსორით აღჭურვილი wipers მიედინებოდა შუშის ერთი კიდეიდან მეორეზე ისეთი სიჩქარით, რომ მან დაიწყო ჩქარობს მათ თვალებში. სხვათა შორის, გზის ცუდი პირობები დაეხმარა ამ მანქანაში ერთი ნაკლოვანების პოვნაში. მეჩვენებოდა, რომ ბორბლიანი თაღებზე პატარა ყინულის დარტყმა ცოტათი ნაკლებად შემაშფოთებელი იყო. მაგრამ ეს ნამდვილად წვრილმანი მრავალი სათნოების ფონზეა. მაგალითად, თორმეტი ცილინდრის სასიამოვნო და შეუდარებელი ბარიტონი, რომელიც საშუალოდ ზემოთ აღემატება სალონში. უფრო მეტიც, საინტერესოა, რომ ძრავის უკანა სავარძლიდან არ ისმის, მაგრამ მძღოლი მუდმივად ჭამს ამ დახვეწილ კერძს. გარდა ამისა, Audi არის ერთადერთი მწარმოებელი, რომელიც გთავაზობთ ფლაგმანი ძრავისთვის ოთხ ბორბალს. Quattro– ს საკუთრების სისტემის ტექნიკური დეტალების გარეშე, მე ვიტყვი, რომ ნებისმიერი საფარის შესახებ, მოდელი ინარჩუნებს ადჰეზიას გზაზე და ყველაზე მეტად დაზღვეულია შეცდომებით. დიახ, და პირდაპირ მანქანაზე აჩქარებს და მოძრაობს, თითქოს არ არსებობს ხვრელი, არ არის rut, ან გვერდითი ქარი.
მიუხედავად გრძელი ბაზისა და მძიმე ძრავის მიუხედავად, A8L დარჩა საკმაოდ სასიამოვნო და პროგნოზირებული იყო ქცევის თვალსაზრისით, მანქანით გადაქცევისას. ჩემთვის რთული არ იყო დიდი სედანი ოდნავ გვერდით ჩასმა ლამაზი კოლეგის ჩარჩოსთვის (მე მაინც მომიწია სროლა) და პარკირების ასფალტის მინდორზე მივმართო. მანქანა ნამდვილად დაემორჩილება მძღოლის ყველა მოქმედებას. მაგალითად, დიდი სიჩქარით მივდივარ, ინსტინქტურად ვშორდები გაზს - იწყება უკანა ღერძის უმნიშვნელო დანგრევა. მისი კორექტირება რაც შეიძლება მარტივია - თქვენ კვლავ უნდა დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედლს. შემდეგ, საკმაოდ ცოტათი გადავიდა თავის მხრივ, A8L კვლავ იძენს კონტაქტს გზასთან. მე გავაკეთებ დაჯავშნას, რომ ეს სავარჯიშოები ჩავატარე შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე სტაბილიზაციის სისტემით, რომელსაც არ გირჩევთ გააკეთოთ საზოგადოებრივ გზებზე. 
A8L W12- სთვის მხოლოდ ერთი ტრანსმისიაა შესთავაზა - ექვსკუთხა ტიპტრონული ტყვიამფრქვევი. იგი აღჭურვილი იყო ყველა შესაძლო დამატებითი ფუნქციით, რაც დღეს შესაძლებელია - ხელით გადართვა ღილაკებით საჭესთან, სპორტულ რეჟიმზე. მე ვერაფერს ვიტყვი პირველ რიგში - ვერ შევეჩვიე მას მანქანასთან გაცნობის ნახევარ დღეს. მაგრამ მეორე ვარიანტი ჩემთვის ძალიან მოსახერხებელი ჩანდა. როდესაც ავტომატური გადაცემის სელექტორი გადავიდა პოზიციაზე S, ყუთი უფრო მაღალია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც Tachometer ისარი გადალახავს 6000 rpm, ანუ ის საშუალებას აძლევს მაქსიმუმს გამოიყენოს ძრავის ყველა შესაძლებლობები. ისინი, უნდა ითქვას, ძალიან შთამბეჭდავია. გერმანიასთან საზღვარზე მისვლისას, სადაც არ არსებობს სიჩქარის შეზღუდვა Autobahns– ზე (ავსტრიაში - 130 კმ/სთ), ეს სრულად ვიგრძენი. ვთქვათ, მაქსიმუმ 250 კმ/სთ იძენს დაწყებიდან მხოლოდ ნახევარი წუთის შემდეგ, ხოლო მანქანა 5.2 წამში გაცვლის მეორე ასას სიჩქარეზე. A8L W12- ის მართვისას, თქვენ ნამდვილად არ ინერვიულებთ იმაზე, საკმარისია თუ არა დრო გადალახვის დასასრულებლად, რადგან 200 კმ/სთ -დან მანქანა აჩქარებს თითქმის ისეთივე ენერგიულად, როგორც ადგილის დაჩქარებისას. უბრალოდ დაასხით გაზის პედლები იატაკზე და ისიამოვნეთ ძრავის ძრავის წევა და აღნიშნეთ, რომ სკამი აძლიერებს სხეულს უფრო ღრმად მის მკლავებში. კარგი მუხრუჭები. მათი დრაივი საკმაოდ ინფორმაციულია და მე პირადად მხოლოდ მინდოდა, რომ პედლებზე ძალისხმევა ოდნავ მცირე იყო. ნებისმიერ შემთხვევაში, შენელების სიჩქარე არ ქრება აჩქარების ფონზე. ეს ორი კრიტერიუმი აბსოლუტურად ჰარმონიულია.
არ იცინოთ დილით
დაბოლოს, მე დავტოვე კიდევ ერთი სათამაშო, რომელიც შედის A8L W12– ის სტანდარტულ აღჭურვილობაში - პნევმატური შეჩერების რეგულირებადი სიმძიმისა და სიმაღლეში. მას აქვს რამდენიმე რეჟიმი - სპორტი (შასი უფრო ხისტი ხდება, ხოლო სხეულის რულონები საერთოდ ქრება), კომფორტული (ბორბლები, როგორც ჩანს მართალი გითხრათ, მე არასოდეს მიხვდი, როდის და რა ხდება ამ შემთხვევაში) და მაღალი (სხეული დამატებით შეიძლება გაიზარდოს გზაზე, მაგალითად, ტყუილის პოლიციელის წინ). სასაცილო პატარა რამ. ჩემთვის, მე მირჩევნია ყველაზე რთული რეჟიმი წყვილებში, რომლებიც სპორტულ გადაცემათა კოლოფშია. უბრალოდ, მე უნდა გითხრათ, რომ A8L W12 გამოჩნდება დილერების სალონებში მიმდინარე წლის მარტის ბოლოს. შეკვეთები ახლა მიიღება მანქანისთვის. ძირითადი ვერსიით, მანქანა ეღირება 163 $ 642. სტანდარტული ბორბლიანი ბაზის მქონე ვერსია (13 სმ მოკლე) ზაფხულს უფრო ახლოს იქნება. მიწოდების დრო 2.5-3 თვეა. ვფიქრობ, კონკურენტები არ უნდა ეწოდონ - მათი სახელები ისმის.
უკვე ზალცბურგისკენ მივდიოდი, შუქნიშანზე გავჩერდი. პარალელურად, ჩემი ერთ -ერთი კოლეგა წამოდგა. როგორც კი მწვანე შუქმა ცეცხლი წაიღო, სინქრონულად დააჭირე გაზის პედლს. სამ კილომეტრმა სცადა ერთმანეთის გადალახვა, სანამ უბრალო აზროვნება არ გამიელვა: მე ნამდვილად ნორმალური ადამიანი ვარ? როგორ არის შესაძლებელი, თუ ზუსტად იგივე მანქანები გვაქვს, გარდა იმისა, რომ ისინი განსხვავდებიან ფერით? შეფერხდა, საკუთარ თავზე იცინოდა, მე შეანელე და მშვიდად მივედი სასტუმროსკენ. მაგრამ უშედეგოდ ისინი ამბობენ, რომ დილის სიცილი საღამოს კარგად არ გამოირჩევა. გამოდის, რომ ავსტრიული ავიახაზები გამოვიყენე Audi A8L W12- ის მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 5998
სარქველების რაოდენობა ცილინდრისთვის: 4
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით./min: 450/6200
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. მინ.: 580/4000-4700
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ.: 5.2
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 250
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ: 13.8
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ.: 90
ზომები, მმ.: 5192x1894x1455
სერგეი ილიინსკი
