საცდელ Audi A7 Sportback 2010 წლიდან Hatchback

Audi A7 Sportback. მე ვარ ცოცხალი ერთხელ!

ერთი არასოდეს იცის. ამ ტესტის დროს ხშირად მოულოდნელი ხდება. და ძალიან შესაშური რეგულარობით. და სახე მოდის სიახლეები: ერთი მისი კოლეგა ჩაუყარა მანქანა მიხვეულ, კიდევ ერთი somersault გამოცდა მანქანის ადგილზე, მესამე სიმღერა nachudil ... საბედნიეროდ ცოცხალია და კარგად. მეც არაერთხელ აღმოჩნდა უხერხულ სიტუაციაში გავიხსენოთ, მაგალითად, ბოლო გამგზავრების სიმღერა Goodwood წელს Lexus LFA. Უაზრობა? დანაშაულებრივი გულგრილობა და გამუდმებული რისკის წასვლა ფეხზე პირველი გამოცდა. Stupid აღემატება სიჩქარის ლიმიტი როტაცია. კორუფციის ტექნიკა. საბჭოთა კავშირის glances ორგანიზატორები და კოლეგებს. უსიამოვნო გემო. Სირცხვილი.


A7 არის სტანდარტი Bi-Xenon ოპტიკა, მაგრამ შეგიძლიათ სინათლის დიოდური როგორც ვარიანტი

ტექნიკა. სიჩქარე. ადამიანის ფაქტორი. ერთი არასოდეს იცის, მაგრამ ამ დროს ჩვენ გაგვიმართლა. ნებისმიერი ამბავი შემთხვევით იწყება ფრაზა, არ იყო ნიშნები უბედურება. ასე რომ, დღეს დილით, დიდი ამინდის, ნათელი მზე, ღრმა ლურჯი ცა, Sardinia, ლამაზი მთები, ვიწრო მიხვეულ, ყველა წამყვანი სამი ლიტრი Audi A7 Sportback. მე არ მაქვს მეტი ხუთი წუთის საჭესთან, ახლო მეგობარი და კოლეგა კონკურენტი ვებ მეგობრული პროექტი. არ იყო ნიშნები უბედურება.

Downhill, ბოლოს, რომელიც ციცაბო უფლება-shaped წარმართონ. Blind. მარცხენა bump, რომელიც ღია იყო მარჯვნივ კონკრეტული სვეტები და ვერტიკალური Rock. სიჩქარე ბოლოს სწორი ხაზის ქვეშ 90. ცოტა ბევრი, მაგრამ საფონდო გადაიჩეხო მოშორებით. არ იყო ნიშნები უბედურება. ერთი მხრივ ღონისძიების ჰორიზონტზე, რომელიც თითქმის ახლოს წინა კიდეზე კაპოტი, ზოლები, როგორც ჩანს, ჩვენი თეთრი Fiat Punto. წარმოიდგინა თავი Alonso, ფსევდო-pilot რაოდენობა გამოყენებით მთელი სიგანე გზის racing თამამად სძენს ყველაზე ხელსაყრელი გზა, ეს ჩვენი oncoming. Cuts, თქვენ Bastard!

დრო გაჩერდება. და ყველაზე საინტერესო იწყება. ერთდროულად საჭეზე როტაცია, ზემოქმედების გავლენა არ გაივლის. ჩვენ ფრენა მარჯვენა ბორბლები ხრეში (FC-U-U-U, Fiatom, განხორციელებული, განხორციელებული, განხორციელებული) და ფრენა სვეტების და კლდეზე შიდა რადიუსის: Damn, ახლა, ახლა, ახლა ეს არ იქნება! დაჯგუფებულია, მეც მიდიხარ. ახლა მანქანა მანქანაზე აბრუნებს სპორტის დაცვას ასფალტზე. ვესტიბულური აპარატი ჩართულია კონტროლის სისტემაში. ასფალტის მხარეს, A7- ის ჩასვლისთანავე, სივრცეში რამდენიმე განურჩევლობა, მშვიდად, ამტკიცებდა და ვირტუალიდან გამოდის. თამაში დასრულდა. ფარდა.


18-დან 20 სანტიმეტრით A7 Sportback- ის ბორბლების ზომის სპექტრი

ყველა წამი გრძელდებოდა ყველა წამში. თუ მიშასთან ერთად ვიყავით მულტფილმის გმირებთან ერთად, ჩვენ აუცილებლად დავხატავთ სინქრონულად შეშინებულს, ყვირილით, რომელმაც საკუთარი ადგილები გაატარა, თვალებთან ერთად მისი ხელმძღვანელები და უსასრულო თმა, მაგრამ არ ემოცია. ზოგადად. არც შიში, არც ადრენალინი ტალღა და არც რისხვა cloister ან ე. თითქოს თეთრი Fiat არ იყო საერთოდ. რაღაც იქ ტვინის პასუხისმგებლობა ემოციებს, უბრალოდ არ ჰქონდა დრო, რომ მუშაობა. მხოლოდ მაშინ მივხვდი, რომ ჩემი ქმედებები საერთოდ არ იყო. Motorika გააკეთა ყველაფერი თავად. მე დავინახე, გადავწყვიტე, გადმოხტა გზაზე, დაიჭირეს. დაუყოვნებლივ უკან, დაიჭირეს მოქმედება მუხლზე რეფლექსის დონეზე. გაღიზიანება დაუყოვნებლივ უპასუხოს. სკოლების წყალობით და ტრენინგის კონტრაქტების წყალობით. მადლობა Vadu Gagarina იმ ფაქტს, რომ მე დაიმსხვრა Mechkovo. მადლობა A7 თავისი თითქმის ელვისებური რეაქციით. ყოვლისშემძლე მადლობა.


ავტომატური პარკირების სისტემა, Cycling ულტრაბგერითი სონარი, რომელიც მდებარეობს სხეულის პერიმეტრის გარშემო, და ელექტრომექანიკური საჭე, შეუძლია A7- ს მიმდებარე მანქანებს შორის, როგორც პერპენდიკულური და პარალელურად. საშუალოდ ელექტროენერგეტიკული საშუალოდ საშუალოდ 100 კილომეტრზე 0.3 ლიტრი დაზოგავს

ასეთი ინციდენტები დაარტყა და შეწყვიტა. მას შემდეგ, რაც რატომღაც იყო მოუსმინე პრეზენტაციის მოსმენა და კოლეგების არგუმენტი, თუ რამდენად ლამაზი ეს მანქანა, რა დიზაინის ტენდენციები და ტენდენციები გამოიყენება. რამდენადაც ინტერიერი და მისი დასრულების მრავალფეროვანია. ამ სამყაროს სილამაზე ჩემთვის და ჩემი კოლეგა ინახება ინჟინრების წყალობით, რომლებმაც A7 ადეკვატურად გამოაცხადეს და გზაზე დგას. თუ ისინი არ გადალახეს თითების უკან ინჟინრები.

ჩემთვის, მთავარია მანქანაში და უსაფრთხოებაა. ახალ A7- ში პირველ რიგშია. სიახლეა მრავალფეროვანი უსაფრთხო დამხმარე სიტყვები სიტყვასიტყვით. გადაწყვეტილებები და სისტემები ცოტა ხნის წინ დებიუტი ახალი თაობის A8, გადავიდა აქ. თუმცა, ყველაფერი, რაც წესრიგშია.

ოთხი ადგილი, ხუთი კარები. Seed შექმნილი ნულიდან. ეს არის ახალი პლატფორმა და ახალი ფუნქციები. მომდევნო თაობის A6 იქნება ამ კალათაში. სხეულის ტექნოლოგიებისა და სხვადასხვა სახის მასალების კომბინაცია. გამარჯობა A8 და R8- დან! შვიდი ძალის სტრუქტურის ყველაზე დატვირთული და პასუხისმგებელი ელემენტები მზადდება მაღალი ძალაუფლებისაგან. მაგრამ თასები წინა თაროები და სხვა ტარების ელემენტები, მაგალითად, გამაძლიერებლები უკანა თაროები, ალუმინის საინექციო ჩამოსხმა. დაფარავს hood, წინა ფრთები, კარი პანელები ასევე დამზადებული winged ლითონის, მაგრამ ისინი უკვე ბეჭედული. უკანა კარი სრულიად ალუმინის, გაფართოებული სპოილერი პლასტმასის.

ასეთი სხეული დაახლოებით 15% უფრო ადვილად მსგავსია ტრადიციული ტექნოლოგიით. ნაკლები წონა უკეთესია, ვიდრე დინამიკა და გატარება, უმაღლესი ეფექტურობა და გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა. მაგრამ რა ფასი არის ეს 15% მიღწეული? კომბინირებული ორგანოს განვითარების ხარჯები, მისი ტესტირება, წარმოების და აღჭურვილობის ტექნოლოგიური პროცესი, მისი წარმოება, ბევრად უფრო მაღალია. მიიღეთ, მაგალითად, ალუმინის თასები (გააკეთა, სხვათა შორის, მესამე პარტნიორზე). ისინი მკვეთრი ფოლადის ქულერი. ამავდროულად, ჰეტეროგენურ ლითონებს შორის, რომლებიც, სხვა, გალავან წყვილს შორის, არ არის პირდაპირი კონტაქტი. ისინი დაკავშირებულია სპეციალური ფენით sealant. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეუძლებელია კოროზიის, კავშირის შესუსტება და განადგურება. დანაზოგი მასში შესანიშნავად! მაგრამ რამდენად ზრდის ღირებულება, ინჟინრები მდუმარეა, როგორც პარტიზანელები. რა ინახება და აღდგენის ღირებულება? უკეთესი მდუმარე. პროცესი წავიდა, პროგრესი არ შეჩერდება. მალე ის წავა მასებს და შემდეგ გამართავს!

არჩევანი ოთხი (!) შეჩერების ვარიანტი. სტანდარტული საგაზაფხულო შასი ყველაზე ოპტიმალურია, მაგრამ უფრო შესაფერისია მათთვის, ვისაც სურს კომფორტულად გადაადგილება. მეორე ვარიანტი ამცირებს ადგილზე კლირენსი სანტიმეტრიდან და უზრუნველყოფს A7- ს უფრო მეტად შეგროვებული ჩვევები. SC LINE- ის პაკეტში ტკბილი შეჩერების შესახებ (მასში შედის 19 დიუმიანი ბორბლები, შავი ინტერიერი, შერჩევის ხაზი ნიშნები და კიდევ რამდენიმე წვრილმანი), რომელიც შესთავაზა აუდიოშის განყოფილებას Quattro GmbH. ხაზის ვერსია განსხვავდება კიდევ უფრო მყარ მახასიათებლებზე და ასევე შემცირდა 1 სმ საგზაო ლუმანით სტანდარტთან შედარებით. მართვაში ჩამოტვირთვა. Cool Profiled გაზრდა ESK მთის სიჩქარე გზის ერთი. არც კი აღსაკვეთად. რულონები? რა ხარ, გილოცავ! მფლობელი არის ფანტასტიური, მადლობა 19-inch Yokohama Advan Sport. მაშინაც კი, ლიმიტი A7 არის საიმედო, ნათელია, უსაფრთხო და საშუალებას იძლევა სათამაშო შეცვალოს მიმართულებით thrust ვექტორი. პატივისცემა ინჟინრები!

ოდნავ გადავიდა სიჩქარე შესასვლელთან, ხოლო წინა ბორბლები იწყება მუშტი. დანგრევა? ოჰ, რა თქმა უნდა, ეს არის Audi! როდესაც ყველაფერი კონტროლდება, დასაწყისში slip არ არის ჩქარობს. თუ სისტემა ესმის, რომ მძღოლი ნერვულია (საკმარისია საჭესთან მუშაობა), ESP დაიწყება საჭირო თვლების შემცირებასა და A7- ს მიერ განსაზღვრული ტრაექტორია წინასწარმეტყველების თავიდან ასაცილებლად. ESP მოქმედებს სიტუაციის მიხედვით.


წინ და უკან A7 მრავალრიცხოვანი განზომილება. პნევმატური შეჩერება (რენტგენის ზედა ნაწილში) კლირენსი იცის, თუ როგორ უნდა შეცვალოს არა მხოლოდ მძღოლის მიმართულებით, არამედ დამოუკიდებლად. დინამიურ რეჟიმში წასვლა, სხეული დაუყოვნებლივ შეამცირებს საშუალო პოზიციას 10 მმ-ით. თუ ავტომობილი 120 კმ / სთ სიჩქარით 30 წამის სიჩქარით მოძრაობს, ელექტრონიკა აიძულებს სხეულს და შეამციროს მასის ცენტრი 20 მმ-ით ნორმალურ დონეზე. არათანაბარი გზის წინ, სხეულის საშუალო დონის მიმართ გააუქმოს ორგანო, ასევე 20 მმ. აუცილებელია დააჩქაროს და A7 ავტომატურად მოვა. კლირენსი, მიუხედავად დატვირთვის პნევმატიკის მხარდაჭერა მუდმივად.

CDC Shock Absorbers (უწყვეტი Damping კონტროლის) შეკუმშვის მახასიათებლები (უწყვეტი Damping კონტროლის) შეიცვალა კონტროლის ჯვარი მონაკვეთის ოვერჰედის ხვრელების გამოყენებით ელექტრომაგნიტური ვენტილების. CDC ყოველთვის ფუნქციონირებს მომდევნო რეჟიმში და იყენებს დიდი რაოდენობით მონაცემთა სიჩქარე, სიჩქარე როტაცია თითოეული ბორბლები, გზის ფურცელი პროფილი, კუთხე როტაცია საჭე. საკონტროლო ერთეული იღებს რამდენიმე ათეული ჯერ კიდევ წამში. DEPPING- ის ყველაზე ოპტიმალური მახასიათებლები თითოეული საჭე კომპლექტისთვის განსაზღვრული რეჟიმების (კომფორტი, ავტომატური, დინამიური და ინდივიდუალური) სისტემის გათვალისწინებით.

Downstairs robotic შვიდი ნაბიჯი ყუთი ორმაგი Grip S Tronic


როგორც კოლექტიური გამოსახულება სამი გულსაკიდი pendant ვარიანტი, Mechatronic შასი ელასტიური ორი პალატა პნევმატური ელემენტები და CDC (უწყვეტი Damping კონტროლის) რეგულირებადი rigidity. A7 ასეთ შასთან ერთად მინიმუმ სამი მანქანა ერთია. შეჩერების ხასიათის ხასიათი და ამავე დროს, საჭე გამაძლიერებელი და დენის გარემოში მითითებულია ოთხი რეჟიმი Audi Drive- ში აირჩიეთ: კომფორტი, ავტო, დინამიური და ინდივიდუალური მენიუ. კომფორტული შასის ყველაზე რბილი. გატეხილი გზისთვის, ეს არის. ამ რეჟიმის გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი ეფექტურობა ყველაზე დიდი ramp როტაცია ადვილი და სასიამოვნო. ნულოვანი ნათელია, მაგრამ საჭეზე კავშირი მინიმალურია. ყუთი ძირითადად მხარს უჭერს გაზრდილი ტრანსმისიების, ამ რეჟიმში მოძრავი უფრო კომფორტული და ეკონომიურია.

ავტო რეჟიმი უფრო უნივერსალურია. მეჩათრონის შასის ბიძის მახასიათებლები და ელექტროენერგიის ერთეულის საოპერაციო ალგორითმები შეიცვალა ფართო ლიმიტებში. დინამიურ რეჟიმში, შეჩერებულია მაქსიმუმს, რითაც უზრუნველყოფს მინიმუმ გაყოფილი და რულონები. საჭესთან როტაციის შესახებ A7 ყველაზე საპასუხოდ. მაგრამ არარეგულარულობის შესახებ spin უფრო ძლიერია. დინამიურ საჭესთან ერთად სპორტის სიმძიმეა, სამწუხაროა, რომ არსებობს სინთეზური არომატი უკუკავშირის ძალისხმევით.

მათთვის, ვინც არ არის კმაყოფილი Mechatronic შასის და ელექტროენერგიის განყოფილების ფიქსირებული presets, Audyushniks ამოიღეს ინდივიდუალური რეჟიმი. ეს არის სიმძლავრის ერთეულის მუშაობის ხასიათი, შეჩერების სიმტკიცე, ელექტროენერგიის ელექტროენერგიის ეფექტურობა და უკანა აქტიური დიფერენცირებული დაშვება დაშვებულია ცალკე. ჩემთვის ყველაზე სასურველი კონფიგურაცია იყო, როდესაც შასი და ძალაუფლების ერთეული სპორტული ალგორითმის მიხედვით მუშაობდა და საჭის კონტროლი კომფორტულია. მინიმალური რულონების მყარი შეჩერება საშუალებას გაძლევთ ფაქტიურად მყარად, ძრავის ნებაყოფლობით დაბალ გადაცემებში, ყოველთვის ტოვებს სისტემურ მაქსიმალურ ეფექტურ აჩქარებას და საჭესთან (მოდით და ძალიან მსუბუქია) არსებობს თუნდაც უნარი გააუქმოს პრევენციული ოპერაციის მოცილება უსაფრთხოების ქამრები. ზრუნვა მათთვის, ვინც გამოიყენება ტრეკზე. ქამარი ექსტრემალური დაჩქარებისა და შენახვისას ელექტროენერგიის დაზვერვის შესახებ არ იქნება.


წესი მექანიზმი იცვლება სიჩქარის თანაფარდობა

როგორც A4, A5 და A8- ზე. ელექტრონიკა დამოკიდებულია მოძრაობის სიჩქარით, მითითებული რეჟიმის (კომფორტი, ავტომატური, დინამიური და ინდივიდუალური), შეუძლია შეუფერხებლად შეცვალოს ელექტროენერგიის ეფექტურობა ორ ეტაპზე გადაცემათა კოლოფი. ავტოსადგომზე გაჩერებამდე, სანამ გაჩერდებიან ნებისმიერი და ნახევარი მხრივ, სიჩქარის ზრდა, სიჩქარის თანაფარდობა იზრდება. ამავდროულად, საჭე რჩება მოკლე და მოსახერხებელი და გადაჭარბებული გამაღიზიანებელი მწვავე და ციცაბო სერგენტინის ჩანართებში ხელების უმეტეს ნაწილში არ უნდა ჩაერიოს. ოპტიმალური. მუხრუჭები დიდია.

ოთხი საწოლიანი გრანტის ტურიზმის ტრანსმისიები ორჯერ სთავაზობენ. წინა წამყვანი და ყველა წამყვანი quattro. ტრადიციული torsen მალე დარტყმა ფრენა. Audi იღებს განაკვეთები დიფერენციალური ხახუნის გვირგვინი დიფერენციალური ახალი დიზაინი გვირგვინი Gears და ხახუნის მრავალრიცხოვანი დისკი საკეტი დაწყვილება. ეს diff დებიუტი სრული დისკზე სისტემა ბრალი RS5, და ახლა გადავიდა A7. ახალი დიფერენცირებული ცვლილებებს შორის thrust შორის წინა და უკანა ბორბლები ფართო ლიმიტები, ვიდრე torsen. ჩვეულებრივ, კვანძი განლაგებულია 40: 60-ის პროპორციით უკანა ბორბლების სასარგებლოდ. როდესაც slipping, მას შეუძლია გადასცეს 80% ბრუნვის უკან ან მდე 75% წინ.


New Corona Inter-Axis დიფერენცირების მარცხენა მხარეს დაბლოკვის ხახუნის ჩათვლით, მარჯვენა უკანა დიფერენციალური

როგორც ვარიანტი, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ უკანა აქტიური ინტერკულოს დიფერენცირება. ქვეშ გაზის, cunning diff twisters გარე მხრივ საჭე და ანელებს შიდა. მასთან ერთად, მთის გველზე სპორტული სპორტული სპორტი კი უფრო გემრიელია. თუ თქვენ აძლევს გაზის outlet of Arc, ის იგრძნობა, როგორც მანქანა ბრალია და გადავარჩინოთ მოცემულ ტრაექტორია. რა თქმა უნდა, წინა წამყვანი A7 უფრო მოკრძალებულად იქცევა. ბრუნვის საჭის ეფექტი ასფალტზე შესამჩნევია და ისინი აშკარად დაკარგულ საიზოლაციოზე.

შემცირება უზრუნველყოფილია 8-ბენდი მრავალრიცხოვანი ვარიანტით, ან შვიდი ნაბიჯი Preslection Robot S Tronic ორმაგი ძალაუფლება. პირველი დამონტაჟებულია მხოლოდ წინა წამყვანი ვარიანტებზე დიზელის 3.0 TDI (204 HP) და ბენზინის ატმოსფერული 2.8 TFSI (204 HP). მეორე ყველა წამყვანი ვერსიით ზედამხედველობით 3.0 TFSI (300 HP) და იძულებითი დიზელი 3.0 TDI (245 HP). ვარიატორი, სხვათა შორის, ყველაზე ადეკვატური იმ, რომ მოვიდა მასშტაბით. გაზის შეცვლის სიჩქარე და გაზის რეაგირების დროულობა გასაკვირია, მაგრამ ხიდის წინ ჯერ კიდევ შორს არის. რობოტული გადაცემა ტანდემი ნებისმიერ ძრავებთან თითქმის ყოველთვის ესმის, რა მძღოლს სურს. გინდა კიდევ უფრო დინამიური წასვლა? თქვენს სამსახურში ხელის გადართვის ფურცლები. მიუხედავად იმისა, რომ რობოტი და ავტომატურად რეჟიმი თითქმის ნებისმიერ დროს შეუძლია მოითხოვოს საჭირო ტრანსმისიების გაშუქება. თითქმის? სამწუხაროდ, დიახ, პაუზის პრობლემა საავტომობილო გადაცემისგან ერთი (ან რაღაც უცნაური) გადართვისას არასდროს მოგვარდება. არ დააზარალებს არაფერი, დიზაინის თვისება ყუთები ორი clutches. რამდენჯერმე მე მაქვს შეუსაბამო მომენტში დაჩქარება. ზოგადად, ყუთი კარგია, მაგრამ რობოტი ჩვევები მექანიკურ არ არის. როგორც კი შესამჩნევი twirl, muffled ხმები, როდესაც გადართვის კლიპები და გემები, თუმცა, არსებობს stains მზე.

ოთხი ძრავებიდან V- ფორმის ექვსი 3.0 TFSI იმსახურებს ალბათ ყველაზე დიდ პატივისცემას. ტრაქციის ატვირთვა. მექანიკური შემცირების ორი შუალედური ქულერი, პირდაპირი ინექცია, Phaserators, ოთხი კატალიზატორი რა ხუმრობები აქ? Drags მოსწონს გიჟები. გარდა ამისა, 325 Newton მეტრის ბრუნვის 29004500 RPM- ზე გადაჭიმული. ცხენები ასევე არ არის flasher spit, მაქსიმალური ნახირი 300 ხელმძღვანელები ხელმისაწვდომია 52506500 რევოლუციით. აჩქარება 100 კმ / სთ-მდე 5.6 წამში. Zador და გართობა ქვეშ მარჯვენა ფეხით ყოველთვის! ეს არის პატარა bitten და და და და- და


MMI სისტემის კონტროლდება მრავალფუნქციური tweeter მდებარეობს ცენტრში კონსოლი. გადაცემის სელექტორის მარცხენა მხარეს, სენსორული მრავალფუნქციური პანელი. ეს არის დამატებითი ლეპტოპის ინტერფეისი, რომელიც უფრო ადვილად მუშაობს მულტიმედიური სისტემის სისტემებთან და მენიუს ელემენტებთან. Notebook- ში შეიყვანეთ ნავიგაციისა და გვარის სახელების ასოები, უბრალოდ, პანელზე თითი უნდა მიაპყროს, კომპიუტერის გამოყენებით ინტელექტუალური აღიარების სისტემა ადვილად განსაზღვრავს მათ.

სამი ლიტრიანი დიზელის ძრავების იძულებითი ვერსია ასევე არ არის მინდოდა, ეს არ არის 5000-მდე რევოლუცია წუთში, მაგრამ მისი ხასიათი უფრო ფრთხილია. 500 ნმ 40004500 RPM სპექტრი, მაქსიმუმ 245 HP 29004500 ინტერვალში, Overclocking დინამიკა არის 6.3 წამში ასი და სასაცილოა საშუალო მოხმარება 9 ლიტრი დიზელის საწვავის წინააღმდეგ 11.5 95th ბენზინზე 3.0 TFSI. სხვათა შორის, ყველა მოდიფიკაციასთან დაკავშირებით არის დაწყების / შეჩერების სისტემა და აღდგენის მენეჯმენტი, რაც 100 კილომეტრში საშუალოდ 0.1 ლიტრი საწვავის საშუალოდ დაზოგავს.

კომფორტის დონე A7 Sportback ექვემდებარება აღმასრულებელ სედანს. მასალებს არ უჩივიან. არსებობს ვერსიები მარტივი, მაგრამ შეგიძლიათ დააყენოთ მრავალმხრივი სამკურნალო სკამები, ვენტილაცია, წარმოუდგენელი რაოდენობის კორექტირებისა და პნევმატური მასაჟი, ოთხი ზონის კლიმატი, როგორც ჩანს, არ არსებობს ადამიანი, რომელიც არ შეიძლება იყოს კომფორტული A7. მაგრამ უკან ადგილს გსურთ მეტი, შედარებით A5 Spotrback, შეძენა არ არის ასე დიდი. ზემოთ თქვენი უფროსი, shoulders და წინ მუხლებზე მეტი სანტიმეტრი სამი ან ოთხი. აუდიო სისტემების ბაზა ან enchantively ხმის Bang & Olufsen, როგორც A8 ერთად დატოვონ წინა პანელი მიერ linased მაღალი სიხშირეები.

MMI ფრჩხილის ფრჩხილის სისტემა (Multi Media Interface), რომელიც შეიძლება მიერ კონტროლირებად ლეპტოპი touchpad ახლოს PPC selector (ეს გადაწყვეტილება ასევე swinging ერთად A8). Via MMI არის შესაძლებელი არა მხოლოდ კონტროლი რეჟიმები მანქანის სისტემები, TV ტიუნერი, DVD ჩეინჯერი, ციფრული რადიო ფუნქციონირებს მისი გარსი. შეიძლება იყოს ინტერფეისები დაკავშირების გარე აუდიო მოწყობილობები, SD ფორმატის ბარათის სლოტი, რომელიც შეგიძლიათ ითამაშოთ მუსიკა და ჩამოტვირთვა განახლებები MMI, Bluetooth UMTS და Wi-Fi ინტერნეტის ხელმისაწვდომობა. მუშაობის შესაძლებლობა სრულ განაკვეთზე სანავიგაციო სისტემა ეფუძნება Google Maps მონაცემები მემკვიდრეობით უფროსი A8.

In სიახლეა Audi, პროცესში საპროექტო მონაცემები windshield. პროექტორი აჩვენებს სიჩქარე და პიქტოგრამები მომავალი მხრივ ნავიგაციის სისტემა. ალბათ, პირველად ეს ნებადართულია შეცვალოს სიმაღლე დაპროექტებული მონაცემები. ეს კეთდება დახმარებით სისუფთავე ირონია შუქი პანელი მარცხენა საჭე სვეტი, დაჭერით პროექტორი შეიძლება გამორთულია ყველა. მაგრამ შეცვალოს სიკაშკაშე გმირები, თქვენ უნდა ასვლა MMI არასასიამოვნო.

ეს ყველაფერი ყვავილები შედარებით ბუკეტი შესაძლებლობები მომუშავე Audi Pre Sense უსაფრთხოების სისტემა ჭურვი.
გათბობის რადარები აქტიური კრუიზკონტროლი, ჩაშენებული ბამპერის, მსგავსი შავი ობიექტივი ნისლი. Cruise მუშაობს მთელი სპექტრი სიჩქარის (0250 კმ / სთ) და საშუალებას იძლევა არა მარტო წასვლა ნაკადი მანქანები შემდეგ რეჟიმი (ურბანული ლენტი ციკლის rebuildings და აჩერებს შუქნიშნები, სისტემა ასევე ასწავლიან მუშაობა) , მაგრამ მაინც აფრთხილებენ მძღოლს ხმოვანი სიგნალი საფრთხეების შესახებ საგანგებო დაახლოების და კიდევ დამოუკიდებლად მისცეს გუნდი დამუხრუჭებით.

თუ მძღოლი არ უპასუხა გამაფრთხილებელი სიგნალი დაახლოების, ელექტრონიკა დაიწყება ჩაუყარა off მანქანა საკუთარი. საწყის შენელება იქნება 3 მ / s2. როგორც კი ავტომატიზაციის დაიწყება საგანგებო დამუხრუჭების, ეს იქნება უნათებენ გაჩერება სიგნალები, გახდება სიგნალიზაცია, ელექტრო displacements შეარჩევს slap of seat ქამრები, სავალდებულოა (თუ ღია) ფანჯრები და ლუქი

როდესაც სისტემა მიიჩნევს, რომ შეჯახება აუცილებლად არის, ის მაქსიმალურად მაქსიმალურ შენახვას აძლევს. რამდენჯერმე ჩვენი შვიდი ძალიან უვნებელი სიტუაციებში დაიწყო. საკრუიზო კონტროლი მარტივად არის გადაკეთებული ახალი მიზნების წინ. მართალია, სისტემა არ ასრულებს მარჯვნივ, სისტემა არ იძლევა გერმანიის PDD- ს და ბევრ ევროკავშირის ქვეყნებს აკრძალული). ასევე არსებობს სისტემის გაფრთხილება Audi Side- ის მკვდარი ზონებში მანქანების მოძიებაზე.

ღამის ხედვის სისტემა არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში. იგი უყურებს საგზაო ატმოსფეროს ინფრაწითელი პალატის გამოყენებით, რომელიც მდებარეობს რადიატორის ცხილის უკან. წითელი თვალის სპექტრი დაახლოებით 300 მეტრია. სისტემა აჩვენებს ინსტრუმენტებს ინსტრუმენტის პანელის ჩვენება და ლიდერობს შერჩევა. მაგალითად, როდესაც ელექტრონიკა განსაზღვრავს, რომ მანქანების წინ და ის მდებარეობს მანქანის ტრაექტორია, მისი სილუეტი ყვითელი ჩარჩოებით აღინიშნება. როგორც კი სისტემა ესმის, რომ ავტომობილის გზაზე პირი, მისი ფიგურა აღმოჩნდება წითელი ჩარჩოში, ხოლო გამაფრთხილებელი beep ხმები.

Audi Lane დაეხმაროს მძღოლის დახმარებით 60 კმ / სთ სიჩქარით. როდესაც სისტემა კამერის საშუალებით, ქარის ფარგლებში მდებარე 25 ფარგლებში, აღნიშნავს, რომ მანქანა ტოვებს სატრანსპორტო ზოლს, ის უფლებამოსილია ელექტრონულ ინსპექტორს მაკორექტირებელი ეფექტის შესახებ. მაგრამ ეს არ არის ღირს პროვოცირება სისტემის და clap თქვენი ყურები გზაზე. ჩვენს შემთხვევაში, შესახვევი ასრულებს მაკორექტირებელ ცვლილებებს, რათა თავიდან იქნას აცილებული ზედიზედ ორჯერ. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის ბევრი კარგი შანსი, რომ მძღოლი გაიღვიძოს ძილისგან. იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანა გადაკვეთს ღერძულ გამოყოფას, ასისტენტმა შეუფერხებლად გამოგზავნა ჩვენი მანქანა მარჯვნივ.

გამგზავრების შემდეგ გამგზავრება გზის მხარეს შეჩერდა, A7 კვლავ გამიჯვნა. შვიდი უკვე დამოუკიდებლად უნდა ყოფილიყო დამოუკიდებლად, და უკვე შემომავალი სისტემაში, სისტემამ არ გააკეთა სასარგებლო შეასრულა მძღოლის შესახებ გადაადგილების შესახებ გადაადგილების შესახებ, ვიბრაცია საჭეზე (სპეციალური ელექტრომოტორული ექსცენტრიული იყო ჩამონტაჟებული knuckle). სხვათა შორის, იგივე კამერა, რომელიც Lane- ის დახმარებას იძლევა სიჩქარის ლიმიტებს და აჩვენებს შესაბამისი პიქტოგრამების Dashboard Display- ზე. ჩვენ გვქონდა შემთხვევები, როდესაც A7 არ აღიარებდა მაღალსიჩქარიანი ლიმიტის გაუქმებას, მაგრამ ეს ჯერ კიდევ უკეთესია, ვიდრე საპირისპირო.

რა არის A7? ეს არის პირველ რიგში გამოსახულება და ტექნოლოგიების თავსებადობა. ეს არის quadruple ხუთი კარი გრან ტურიზმი დიდი მაგისტრალური და ფუნქციური lounge, რომელიც, საჭიროების შემთხვევაში, შეიძლება იყოს ძალიან სპორტული მიკერძოებით. Panamere და Mercedes CLS შვიდი იყიდება გაუწიოს ზუსტად. ჩვენ გვყავს A7 Sportback ხოლო წარმოდგენილი ორი ვარიანტი ბენზინის ძრავები და ყველა წამყვანი გადაცემები. ატმოსფერული 2.8 FSI (204 HP) მანქანების ღირებულება იწყება 2 379,000 რუბლის აღსანიშნავად, განახლების ვერსია 3.0 TFSI (300 HP) 2,695,000 რუბლს იწყება. დიზელის ვერსიები ახალი წლის შემდეგ გამოჩნდება. სიახლის მსოფლიო პრემიერა სექტემბრის ბოლოს გაიმართება პარიზის საავტომობილო შოუში.

ვიტალი კაბიშევი
საფონდო ფოტო და Audi



 
 

წყარო: Auto.mail.ru.