Audi A6 ტესტის წამყვანი 2011 წლიდან სედანი
ხუთი წუთი რვა
მეშვიდე თაობის Audi Audi One -Platform და ინჰოლსტადის შვიდი ტექნიკური ტყუპი, რომელიც ცოტა ადრე გამოვიდა. მაგრამ ეს არ გამოირჩევა სედანისადმი ინტერესიდან, რომელიც ნებისმიერ დროს რუსეთში სარგებლობდა, იმსახურებდა პოპულარობას. ეს არ ეხება Chrome- ს
ერთი შეხედვით, 2004 წლის მეექვსთან შედარებით, მინიმალური ცვლილებებია. არსებობს იგივე ელეგანტურად მკაცრი, ყველაზე ფარული სხეულის ფორმები, რადიატორის გრილის ნაცნობი ტრაპეციული. წინა ბიზნესის სედანის პროფილი, რომელმაც მიიღო აღიარება მთელს მსოფლიოში, ჯერ კიდევ სასიამოვნოა თვალისთვის და, როგორც ჩანს, კომპანიამ გადაწყვიტა, რომ დაზოგა ცოტა დიზაინი. დარწმუნებული ვარ, რომ ეს არის სწრაფად ბოდვა, შეცვლის თვალსაზრისს. მისი წინამორბედის სტილის შენარჩუნებით, მანქანა უფრო სავარაუდოა ფლაგმანზე A8- ზე, მხოლოდ ოდნავ შემცირდება. და მასში იმდენი ფუფუნებაა. უნდა ითქვას, რომ არა ქრომის ან სხეულის პანელების ორნამენტული ბეჭდის უხვად და თითქმის არ არის ნაპოვნი. საქმე არის იმ ხაზების სრულყოფა და დასრულება, რომელთა საშუალებითაც შეგიძლიათ დაღლილობის გარეშე შეხედოთ: ეს ორი რელიეფი პარალელია გვერდებზე, რომლებიც მაგისტრალური საფარის უჩვეულოდ გლუვ რკალზე, ფრთებისკენ მიტრიალდება, რომელიც დაწყვილებულია ზედა ნაწილში რადიატორის ანთრაციტის ცხაურის ინვერსიული ტრაპეციული ტრაპეციული ტრაპეციული ტრაპეციული ტრაპეციული ტრაპეციული ტრაპეციული ტრაპეციული. მაგრამ მთავარი ადამიანი, რომელიც, პინგეური ფარების წყალობით, დღისით LED- ებით, გაცილებით დახვეწილი და კეთილშობილური გახდა.
თუმცა, თავდაპირველად, როდესაც A6 უკნიდან ხედავთ, შეგიძლიათ მარტივად განსაზღვროთ მისი პროლეტარული წარმოშობისგან შორს, თქვენ უბრალოდ უნდა აანთოთ გაჩერებული სიგნალები. ყველა ერთი და იგივე LED, მაგრამ შეგროვებულია ორ ლათინურ U- ში, წარმოადგენს ბრწყინვალე სურათს. ისინი არა მხოლოდ უზარმაზარი მანძილიდან ჩანს, ისინი მაინც ქმნიან სტილს, რომელშიც არ არის ადგილი სისუფთავისა და იაფობისთვის. მაგრამ ხასიათი, ძლიერი და სწრაფი, ხილული არ არის, როგორც სირთულეების გარეშე, თუმცა, როგორც მთელი გარეგნობა. სიმძიმის გარეშე, თუმცა A6 კომფორტის გულისთვის გახდა რამდენიმე ათეული მილიმეტრი უფრო ფართო, ხოლო ბორბლიანი ბაზა გაიზარდა 2912 მმ -მდე. ამასთან, მანქანამ პრაქტიკულად შეინარჩუნა წინა თაობის სიგრძე და სიმაღლე და, შესაბამისად, ამჟამინდელი 4915 x 1874 x 1455 მმ სხვა არაფერია, თუ არა ჩვეულებრივი კლასიკური პროპორციები, რომელიც დაფასებულია სამომხმარებლო საფულეებით.
Google ირჩევს ახალ თაობას მართალია, ამ პროპორციების უკან არის სრულიად განსხვავებული სალონი, მართლაც 21 -ე საუკუნე, რომელიც ბევრად უფრო სრულყოფილი გახდა, ვიდრე ადრე. საქმე არ არის მისი დიზაინის მრავალრიცხოვან ვარიანტებში, მათ შორის სავარძლების კანის ოთხი ფერი, მათი სიმტკიცე და ჭერის დასრულება. ახალმა A6- მა შთანთქა ყველა ის თანამედროვე და მოდური ელექტრონიკა, რომელიც აღჭურვილია ბევრად უფრო ძვირი A8- ით. დიახ, და მისი ჩარჩო შეესაბამება. არ არის მძიმე წონის ან გადაჭარბებული პათოსი, იმისდა მიუხედავად, რომ კარში ჩასმული ჩანართები ან ელეგანტური რბილი ტორპედო შეიძლება ჩამოიხრჩო ხის ვენებით. ჩვენს შემთხვევაში, ისინი მოსაწყენი ალუმინია, რადგან მანქანა აღჭურვილია S ხაზის სპორტული პაკეტით. სხვათა შორის, ეს არის სამსაფეხურიანი საჭე, ასევე ექსტერიერის დეტალები, მათ შორის ბარიერის უგულებელყოფა, რადიატორის ჩარჩოები და წინა ფრთებზე სახელწოდება. მაგრამ ექვსის არსი არ ცვლის ყველა ამ დეკორაციას.
პირველ რიგში, მანქანა ძალიან კომფორტულია. მიუხედავად მცირე სიმაღლისა, მძღოლის ხელმძღვანელის ზემოთ უამრავი სივრცეა და, პირველ რიგში, სკამის კორექტირების დიაპაზონის გამო, და სიგანე საკმაოდ შესაფერისია იმ ადამიანებისთვის, რომლებიც არ უგულებელყოფენ ფიტნეს. განსაკუთრებით ფართო უკან, სადაც სამი მოზრდილი მთლიანად გაჟღენთილია, აქ არის ტორსიის ზრდა! ბუნებრივია, ცენტრალური გვირაბი ფეხებს ოდნავ ერევა, მაგრამ ბაზის მატებასა და ძრავის გადაადგილებას გადაცემათა კოლოფით, მუხლები უფრო მუხლზეა. ასეთი ტრივიალური გამოთვლები ფონის ფუძემდებლურია, როდესაც საქმე ეხება კაპიტნის ადგილის დაუფლებას. ყველა იმ ფუნქციების სიმრავლით, რომლებიც A6- ს გადაჭარბებული იყო, ღილაკები და სახელურები კაბინეტზე მაინც. თუ ისინი პასუხისმგებელნი არიან ორ ზონაში კლიმატის კონტროლთან მუშაობისთვის. ყველა სხვა ფუნქცია, მათ შორის, ინსტრუმენტის ფარის windshield- ზე პროექცია, გაიყიდება ან პატარა პანელის ღილაკებით მარცხნივ საჭესთან, ან უახლესი თაობის საკონტროლო სახელურის საშუალებით, ცენტრალურ გვირაბზე განთავსებულ ღილაკებთან ერთად 7-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის S– ტრონიკის უკან ორი კლანჭით ორი კლანჭით. ეს ზუსტად მოცემულია, კერძოდ, ჩვენი ყველა ბორბლიანი წამყვანი 3-ლიტრიანი 245 ცხენის ძალის ტურბოდიზელას მოდიფიკაციისთვის. თუმცა, უფრო მეტი ქვემოთ.
დაეუფლონ ყველა სპეციალურ სიამოვნებას, რომელიც შემოთავაზებულია ბორტზე მყოფი მენიუში. ბუნებრივია, მანქანა წავა და ამის გარეშე საკმარისია დააჭირეთ დამწყებთათვის გაშვების ღილაკს და გაანადგურეთ ამაჩქარებელი. მაგრამ ღირს ბევრი ფულის მიცემა და არ გამოიყენოთ არსებული სარგებელი, მაგალითად, ძირითადი დისკის შერჩევის სისტემა ყველა კონფიგურაციისთვის? ჩვენ ვაფასებთ გზას და ვაყენებთ ყველაზე მისაღები ალგორითმს აპარატის ქცევისთვის, მათ შორის ინდივიდუალური პარამეტრების ჩათვლით. ასე რომ, საჭე მაქსიმალურად რთულია, ამაჩქარებელი მკვეთრია, ნორმალური სუსპენზია, შეიძლება დაიწყოს სრული შერჩევის რეჟიმში ყუთი. მაგრამ არსებობს დამატებები ძლიერი აუდიო Bang & Olufsen- ის სახით, დაახლოებით 14 სპიკერზე, სანავიგაციო სისტემა, რომელსაც აქვს წერილების ხელნაწერი შეყვანა, Google Services– ზე წვდომა და მოძრაობის ალგორითმის ბმული, Wi-Fi, მობილური მოწყობილობებისთვის წვდომის წერტილით. ყველა მოქმედება ნაჩვენებია ნახაზის 8-დიუმიან ეკრანზე, რომელიც ასრულებს ეკრანის ფუნქციებს DVD, ტელევიზორისა და უკანა ხედვის პალატებისთვის. ამასთან, არსებობს კიდევ ერთი კამერა, ინფრაწითელი, ფეხით მოსიარულეთა თვალყურის დევნება და მძღოლს აფრთხილებს საშიში მოღვაწეობის შესახებ, ასევე ის, რაც კითხულობს სიჩქარის შეზღუდვის ნიშნებს. ისინი მაშინვე ჩნდებიან დაფის ეკრანზე, თითქოს გაფრთხილება: არა პამპერი!. ბუნებრივია, ყველა ეს სიამოვნება, მაგალითად, აქტიური საკრუიზო კონტროლი ან სისტემა, რომელიც საჭეს მარჯვნივ გადააქცევს და მიგიბრუნდებათ ხაზში, იმ შემთხვევაში, თუ მოახლოებული ხაზით მოგზაურობთ, ფასიანი და ძვირი. მაგრამ მათთან მოგზაურობა ბევრად უფრო ლამაზი და უსაფრთხოა.
დიზელი ჩვენი ბანერია!
მართალია, უგულებელყოფილი დიზელი, რომელსაც აქვს 500 ნმ ბრუნვის მომატება, დაივიწყებს ელექტრონულ ლოსიონებს, ისევე როგორც A6 სხეული დამზადებულია ყველაზე მუნჯი ფოლადის და ალუმინისგან, რაც იმას ნიშნავს, რომ დიზაინერები აღიარებენ, რომ მანქანას შეიძლება უბედური შემთხვევა ჰქონდეს. სიჩქარის აღფრთოვანება და წყურვილი აძლიერებს არჩევითი აქტიური სპორტული დიფერენციალი უკანა ღერძზე და Quattro All -Wheel Drive სისტემა. ექვსი იწყება ძალიან მტკიცედ იწყება, პროგრამების არჩევა, როგორც მას წინასწარ შესთავაზეს, მაგრამ არ არსებობს მინიშნება, რომ ქუდის ქვეშ დიზელი არ არსებობს, მაგრამ საქმე არა მხოლოდ კარგ ხმის იზოლაციაშია, არამედ თავად ძრავაში და მის ძრავაშიც. გამოშვების სისტემა. დარწმუნდით, რომ ფანჯარას ოდნავ ვხსნი, მაგრამ, გარდა ჩვეულებრივი გზის ხმაურის გარდა, არ მესმის რაიმე ექსტრაორდინალური ხმები. ამავდროულად, ტურბოდიზელი, რომელმაც ასი მოიპოვა 6.1 წმ -ით, არის ყველა: გაჭიანურებული აწევა, რომ გადალახოს, რომელზეც ეს არ არის ოდნავი სამუშაო, ეს არის სწორი, სადაც ავტომატური ტრანსმისია მეშვიდე გადაცემას მიდის რაც შეიძლება მეტი საწვავი. დიახ, ასეთ მომენტებში, ძნელია იმის გაგება, თუ რა არის ჩვენი მყიდველის ფსიქოლოგია, რომელიც სიტყვით დიზელთან ერთად იკრიბება.
ამასთან, ეჭვგარეშეა, არსებობს 300 ცხენის ძალის ბენზინის ვერსია, რომელსაც აქვს კომპრესორი SuperCharger და იგივე Quattro, რომელიც არაფერია ყინვაგამძლე და სლუშისთვის, და ვარიანტი უფრო მარტივია 204 ცხენის ძალის ატმოსფერული 2.8 FSI და მულტიტრონიკური ყუთით. ასევე, უნდა ვთქვა, შესანიშნავი არჩევანი, 1,850,000 რუბლის ძირითადი ფასის გათვალისწინებით. უფრო მეტიც, ყველა ვერსიას ასწავლიან ბრწყინვალედ სიარული. იმის გამო, რომ ეს შეიძლება ითქვას, რომ მაღალი ხარისხით არის შესაძლებელი, რომ A6– ის არცერთი მფლობელი არ მოუტანს ასეთ მანქანას რასს, ის არ იგრძნობს გასაოცარ განსხვავებას არც წევის ან კონტროლირებადი. ყოველივე ამის შემდეგ, ექვსივე ადამიანის ფუნდამენტური ტექნიკა ერთნაირია, მათ შორისაა დამოუკიდებელი წინა და უკანა შეჩერებები, პასიური უსაფრთხოება რვა ბალიშის სახით და სხეულით პროგრამირებადი დეფორმაციით, ასევე მუხრუჭები, რომლებიც სწრაფად შეაჩერებენ ამ მოდელს სიჩქარით. 200 კმ/სთ. მაგრამ არსებობს კიდევ ერთი ვარიანტი. მიიღეთ მაქსიმუმი, რომ წარმომადგენელი A8 გთავაზობთ A6- ის უკანა ნაწილში. ეს არის მთლიანად LED ფარები, პნევმატური შეჩერება, ყველაზე თანამედროვე ელექტრონიკის და აქტიური უსაფრთხოების სისტემების მთელი ნაკრები, ჩამონტაჟებული მასაჟორი სკამებში და, რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვანი ინვესტიციები. დამსხვრეული მეტროპოლიის პირობებში, რატომ არა?
