Test Drive Audi A6 წლიდან 2011 სედანი
საავტომობილო, ჯერ კიდევ საავტომობილო ...
ყველაზე პოპულარული მოდელი Audi A6 მიიღო ახალი ძრავაუფრო აქტიური მოდელი დაბომბულია, მით უფრო მეტად სჭირდება სისხლი. ასე რომ, ეს ინტერესი არ არის ქრებოდა, და მომხმარებელთა წრე გაფართოვდა. სწორედ ამიტომ, ავტომობილის ბაზარზე ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მანქანა - Audi A6 - კომპანია Ingolstadt- ს ახალი სამი ლიტრიანი ძრავით აღჭურვილია.
ჩვენი მუდმივი მკითხველი უნდა გვახსოვდეს, რომ გასულ წელს Ab გადარჩა კოსმეტიკური ქირურგიის სახელწოდებით სახე მოხსნას (AI №1, 2001). მანქანა დაიწყო და მყარი და უფრო დინამიკა ამავე დროს. ახალი ფორმა ბამპერები, რომლებიც გახდა მასიური და ახლა ქვემოთ, ორიგინალური გრილი რადიატორის, ქრომირებული edging of საჰაერო მიღების წინა და იგივე გამოუყენებელი ქვეშ მზე off უკან გამონაბოლქვი სისტემა უკან - ყველა ეს ხაზს უსვამს მანქანის სტილს და ხასიათს. და ხდის ჰგავს სპორტულ ვერსიას 56. ძალიან სულისკვეთებით დრო და მდიდარი რუსეთის მოქალაქეების ცხოვრების ახალი გზა: შრომისმოყვარეობა და შემდეგ - ფიტნეს კლუბი, სპორტი ან აქტიური დასვენება.
საუბარი მანქანაზე, შეუძლებელია არ შეგახსენოთ სალონში. ტესტი ვერსიაში - ეს კრემი ტყავი, ლამაზად კონტრასტული მასთან შავი (იგივე კანის) საჭე, რეგულირებადი და ვერტიკალურად და ჰორიზონტალურად; კომფორტული ადგილები კარგი გვერდითი მხარდაჭერით; ცალკე კლიმატის კონტროლი; შესანიშნავი Bose აუდიო სისტემა, ხმამაღალი ხმამაღალი, ვიდრე უმაღლესი სიჩქარე. მოკლე, ბიზნეს კლასის მანქანაში.
ბრძოლა ხასიათი
Audi A6, რომელიც ჩატარებულია გამოცდაზე, აღჭურვილია 5-სიჩქარის ტიპტრონურ ავტომატურ გადაცემას ერთი ეტაპზე მექანიკური გადასვლის შესაძლებლობით. მე შეუფერხებლად დავტოვებ ავტოსადგომს და დაუყოვნებლივ შეამოწმეთ საგანგებო სიტუაციების ელექტრონული სისტემა, რადგან ზოგი ამბობენ, ამბობენ, უცნაური ადამიანი, რომელმაც მოულოდნელად პარკი გადაწყვიტა. საბედნიეროდ აიძულებს A6 გაყინვას ადგილზე, განსაკუთრებით დაბალი სიჩქარით, ეს არ წარმოადგენს. ამისათვის კი არ არის აუცილებელი პედლებიანი პრესისთვის, მთავარია - ამის გაკეთება მკვეთრად, მაშინ ელექტრონიკა გაიგებს ამოცანას და რეაგირებს მყისიერად.
თუმცა, რა თქმა უნდა, არ არის მანქანის ეს უნარი, მაგრამ ინსულტის გლუვი შეიძლება დაივიწყოს მისი ფასი. აჩქარება არის სწრაფი, მაგრამ გარეშე ჭარბი jerks, გადაცემის კონცენტრატორები შეუმჩნეველი. გრძნობს, რომ ერთი ეტაპიდან გადასვლის მომენტი შეიძლება იყოს მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ავტომატური გადაცემის ბერკეტი თარგმნილია სპორტულ პოზიციაში. მაგრამ მაშინაც კი, თუ slippery საფარი, და დღეს ცომი ის წვიმს, დააწკაპუნეთ ამაჩქარებლის პედლებიან ბოლომდე, არ იქნება პროდუქცია. ოთხი წამყვანი საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ დამაჯერებლად დააჩქაროს, არამედ კარგი სიჩქარით გამოდის. რომ მე ვარ სიამოვნება და გააკეთა შედარებით თავისუფალი დრო ამ საათში Yauza, აღნიშნა პატარა რიგის სხეულის და უნარი A6 Quattro დაიცვას რა თქმა უნდა, რომელიც მითითებულია. და აქ მეორე დღეს დღეში უცნაური ადამიანი მძლავრი მანქანით გადაწყვიტა ჩემთან გამკლავება. კარგად, სწორი ხაზი, ალბათ, მას შეეძლო კვლავ იმედი წარმატება. მაგრამ რატომ ცდილობენ overtake როდესაც ერთი arc ცვლის სხვა? ზოგადად, სიჩქარე გაიზარდა იმ მომენტში, რომ მე ვერ შეამჩნია უკანა ხედვის სარკეში, რადგან კონკურენტი მანქანა წავიდა სერიოზული Skid.
ვაღიარებ, მე შეშინებული ვიყავი და მოვახერხე ის ფაქტი, რომ ერთი გზა ან სხვა, იყო არანორმალური სიტუაციის მიზეზი. Შენელება. მაგრამ ყველაფერი, საბედნიეროდ, ღირებულება. მას არ რისკავს მეტი. მაგრამ რა არის მნიშვნელოვანი: მთელი რასის, ESP სტაბილიზაციის სისტემა არ შევიდა ძალაში. მან ცოტა მოგვიანებით გააკეთა, როდესაც მე გადავწყვიტე სრულიად ცარიელი გზა - ვინ ეშინია ადრე, მძღოლი ან კომპიუტერი. წინ - გზის კარგად ხილული bending. გაზი სართულზე და გადაადგილდებოდნენ. და მხოლოდ მაშინ, როდესაც ეს თითქოს საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის იყო უკვე დაწყებული ბზარი და არ შეიძლება გაუძლოს, ყვითელი სინათლე იყო shimming on ინსტრუმენტის პანელი, ხელმოწერის, რომ ESP ამოქმედდა. მან ძალიან სწორად გააკეთა. გაზი დაეცა და ერთი ან მეტი ბორბლის შემცირება (მე პატიოსნად არ მესმის, რა იყო), ESP გააკეთა A6 დაიცვას მითითებული ტრაექტორია ყოველგვარი დრიფტის გარეშე. თითქოს სადღაც secluded ადგილი ქვეშ hood, კიდევ ერთი მძღოლი იყო გადამალული, შეუძლია შეცვალოს შეცდომა მთავარ ერთი.
მინდა კარგი სიტყვა და საჭეზე. გაზრდის სიჩქარე, Branca შესამჩნევად მძიმე, თუმცა, მოსკოვის ბეჭედი გზაზე, სიჩქარე 140 კმ / სთ, მე ნამდვილად მინდოდა უკეთესი, ვიდრე კავშირი. თუმცა, თქვენ არ მიაქციოთ ეს უარყოფითი მხარეები. ამისათვის ორი მიზეზი არსებობს. პირველი, არ არის ძალიან წარმატებული, ჩემი აზრით, Goodyear საბურავის მოდელი. მეორე, წინა ვიზიტებს A6- ზე ნაკლებად ძლიერი საავტომობილო, არანაირი პრობლემა არ არის. ზოგადად, A6 ახალი 3-ლიტრიანი ძრავით უზრუნველყოფს კარგი დინამიკის კურსის მშვიდი კომბინაციას. გასაკვირი არ არის, წინა A6 2.8 ავტომანქანის ერთ-ერთი საუკეთესო გაყიდვადი ვერსიით იყო.
ლიდერი უნდა დარჩეს
A6, როგორც უკვე აღინიშნა, ყველაზე აღმოჩენილი მოდელი Audi რუსეთში. ძნელად სიტუაცია ამ წელს შეიცვლება. მიუხედავად იმისა, რომ A6 არ მოიზიდავს ნებისმიერ მანქანას ხელმისაწვდომი მანქანებით. ტესტირების ფასი არის $ 57,000. ზოგადად, ფასი-ლიანა A6- ს აქვს ოფიციალური დილერები 32,000 დოლარით.
არსებობს ბევრი კონკურენტი - და Mercedes-Benz E- კლასის, და BMW მე -5 სერიის და Nissan Maxima - ეს სია მაინც გაგრძელდება. თუმცა, ყველა კონკურენტი არ არის ყველა წამყვანი მოდიფიკაცია, და ზოგი უფრო ეფექტურია. Audi იმავდროულად, რუსეთში ოპერაციის წლების განმავლობაში, საუკეთესო მხარისგან ჩამოყალიბდა. გარდა ამისა, საკმაოდ აგრესიული პოლიტიკა უნდა იქნას გათვალისწინებული როგორც Audi კომპანია და მისი დილერები. ამ მაგალითის ნათელი მაგალითი სამი წლის განმავლობაში მანქანების გარანტიაა. და ეს ასეა ჩვენი გზები. როგორც ჩანს, ახალი A6- ის დებიუტიც კი, რომელიც შეიძლება გაიმართოს წელს, ვერ შეძლებს ავტომობილის მოთხოვნის შემცირებას.
ანდრეი ოსიპოვი
