Test Drive Audi A6 წლიდან 2011 სედანი

Audi A6 (წელი გათავისუფლების 1997 - 1999) $ 15,000 - 30 000

ძვირფასო და ტექნიკურად კომპლექსური მანქანა მოითხოვს პატივისცემას. ის აკმაყოფილებს უმაღლესი საიმედოობასა და გამძლეობას.
1997 წლის მარტში I6- ის მეორე თაობა B5 დებიუტი იყო, მაგრამ ეს შეიძლება უსაფრთხოდ განიხილებოდეს პირველი - წინა A6 იყო მხოლოდ ბოლო ქსელის განახლებული ვერსია (C4 სერია). 1998 წლის დასაწყისში, უნივერსიტეტებმა ტრადიციული აუდიტის აღნიშვნით გამოჩნდნენ. 2001 წლის მაისში მოდიფიცირებული A6 დამწყებების გაყიდვები გამოირჩეოდა, ძირითადად გამოირჩეოდა წინა ლატისის, ახალი ოპტიკისა და გამონაბოლქვის მილების მოდიფიცირებულ წინაშე.
მოდელი A6 არის ძალიან ვრცელი - ევროპაში, იგი დაიწყო 1.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავებით (125 HP), ჩვენ ასევე გვყავს მხოლოდ მათი ვერსია Turbocharging (150 HP). ჩვენ ყველაზე გავრცელებული ვართ, ჩვენ ვიმსჯელებთ ელექტროენერგიის ქარხანაში 2.4 ლიტრით V6 მოცულობით, რომელსაც აქვს 165 ცხენის მოცულობა, ხოლო ყველაზე ხშირად ჩვენს ბაზარზე ყველაზე ძვირადღირებული მოდიფიკაციაა სრული დრაივი (Quattro) ავტომატური ტიპტრონიკური გადაცემა. მეორე ადგილზე არის 193 HP- ის სიმძლავრის ატმოსფერული ძრავა, რომელიც 2001 წლის შემდეგ აღარ არის შესთავაზა, ასევე 2.7 ლიტრი (230 სთ) AUDI A6 ორი ტურბოჩარგერი (Biturbo). ეს უკანასკნელი იყო 1999 წლამდე, როდესაც Gamma- ში 4.2 ლიტრის V8 ძრავა გამოჩნდა (300 HP). დიზელის მიერ წარმოდგენილია Inline ოთხი 1.9 ლიტრი (110 HP) და V6 of 2.5 L / 150 HP ისინი აღჭურვილია პირდაპირი საწვავის ინექციისა და ტურბო, ისევე როგორც დანარჩენი Volkswagen, ეს სქემა აღინიშნება TDI.
 
სპეციალურად მომზადებული Quattro GmbH მოდელი Audi S6 (V8 ძრავა V8 მოცულობით 4.2 ლიტრი და 340 HP). 1999 წლის შემოდგომაზე გამოჩნდა, მაგრამ ამ მოდიფიკაციის ორი ათეული ავტომანქანა არაუმეტეს რუსეთს მიაღწია.
ქალები. გამოყენებული მანქანის, ასაკისა და გარბენი შერჩევისას მხოლოდ მანქანების მდგომარეობის შეფასების შედარებით კრიტერიუმებს ემსახურება. და არა იმიტომ, რომ გარბენი მეტრზე შეიძლება გადაუგრიხოს (მიუხედავად იმისა, რომ 1999 წლის შემდეგ გამოქვეყნებულ მოდელებზე, თითქმის შეუძლებელია), რადგან მეორე სიცოცხლის პერსპექტივები უფრო მეტად არის დამოკიდებული პირველი მფლობელის მანქანასთან. მაგალითად, თითქმის ერთადერთი მიზეზი, რომ ავტომატური გადაცემის პრობლემები - ტალახის შეყვანა crankcase- ის ბზარების მეშვეობით. სისუფთავე მფლობელი დაუყოვნებლივ გარემონტდება, ჩავარდნის გარეშე. სხვათა შორის, სარემონტო არის ერთადერთი მიზეზი, რომ შეცვალოს გადამცემი სითხე მანქანა. იმის გამო, რომ ATF A6 განკუთვნილია მთელი მომსახურების ცხოვრებაში.
 
შესაძლო კრიმინალურ წარსულში მიუთითებს ხელნაკეთი (არა ორიგინალური) გასაღები, ანტი-ქურდობის სისტემის ყვითელი ლამპარის (საკვანძო ავტომანქანის სილუეტი) ან, რაც არ იშლება. ამ შემთხვევაში, პირველი მანქანა უნდა შემოწმდეს საგზაო პოლიციის გატაცების გამო.
ავარიის შემდეგ სხეულის არასამთავრობო პროფესიონალური აღდგენის ნიშანი ცალსახად არის არათანაბარი ხარვეზები: Audi- ს პოპულარობის ერთ-ერთი მიზეზი მხოლოდ წარმოებისა და ასამბლეის ყველაზე მაღალი ხარისხისაა, ისე, რომ ძალიან დიდი ხარვეზები სხეულის ნაწილებს შორის, ფარები და ფრთები, და კიდევ უფრო მეტიც, მათი არათანაბარი შეიძლება ჩაითვალოს მტკიცებულება, რომ მანქანა გარემონტდა არა ბრენდის სერვისზე.
ის არის რუსული - ეს ბევრს განმარტავს. რუსულ ბიოგრაფიასთან A6- ის მუშები ნაკარნახევია ჩვენი მძღოლების ფსიქოლოგიის თავისებურებებით: შესანიშნავი დინამიური მახასიათებლები ხელს უწყობს მათ უფრო ინტენსიურ აჩქარებას და მკვეთრი დამუხრუჭებას. პირველი არ არის ძალიან ბევრი მნიშვნელოვნად დაზარალებული ავტომობილის გამძლეობით და მეორე იწვევს ბალიშებისა და სამუხრუჭე დისკების მომსახურების კატასტროფულ შემცირებას. თუ საშუალოდ, წინა ბალიშები მუშაობენ 30-50 ათასს, შემდეგ ცალკე ასლებს, განსაკუთრებით ავტომატური გადაცემით, მათი მომსახურების ცხოვრება შეიძლება იყოს 15 ათასი კმ. ამავე მიზეზით, უკანა ბალიშების ცხოვრების წესი დიდი და გაფანტულია - ეს შეიძლება იყოს 70 და 40 ათასი კილომეტრი. დისკების გადახურვა ხშირი დამუხრუჭებით, სითხეების puddles in tuddles რამდენიმე რეგულარული ექსპერიმენტული რეაგირება სტიმულირების Snowmage, შეიძლება swore (ფასი ახალი $ 105).
 
Seduced. ოთხი წამყვანი დრაივი დგას მძღოლების გათავისუფლების შესახებ გზების პირობების მიმართ. იმის გათვალისწინებით, რომ Quattro- ის მთავარი დანიშვნა, პირველ რიგში, საგზაო უსაფრთხოების ზრდა რთულ პირობებში გზებზე, არ უნდა გაგიკვირდეთ, რომ თითქმის A6- ზე თითქმის მარადიული ინტერ-ღერძი დიფერენცილია, რომელსაც მფლობელები აიძულებენ, სხვათა შორის, მისი ღირებულება არის $ 845, მაგრამ სარემონტო ხარჯები იაფია.
მაგრამ მანქანა მოაქვს ყველაზე მავნე და უმოქმედო მომსახურებას. მაგალითად, როდესაც ჩანაცვლება გაყვანილობა სანთლები, თქვენ უნდა გამოვიყენოთ სპეციალური puller. თუ ისინი უბრალოდ მართავდნენ, იზოლაციის ან ცუდი კონტაქტის ალბათობა მაღალია. ყველას ღირს $ 34, ჩანაცვლება სამუშაო კიდევ ერთი ოცდაათი.
ნებისმიერ შემთხვევაში, ისევე, როგორც ყველა მანქანას, პირველ რიგში, შესაძლებელია შასის დეტალებზე დაფებისა და ბეჭდების არსებობისა და მთლიანობის შემოწმება. ბზარები მატერიალურ, ჟანგს ლაქებს, დასარტყამს მიუთითებს, რაც შეიძლება მალე შეცვალოს საქონელი. რა თქმა უნდა, $ 44 for shrus შემთხვევაში - არც ისე პატარა, მაგრამ hinge თავად უფრო ძვირი რამდენჯერმე.
როდესაც თქვენ ჩართოთ ანთება, შეხედეთ ინსტრუმენტის პანელზე: ყველა ნათურები და სეგმენტების ჩვენება უნდა იყოს განათებული. თუ ეს არათანაბარია, შეიძლება მიუთითოს ფარის დარღვევა და მისი ჩანაცვლება ძვირადღირებულ ვერსიებზე დაგიჯდებათ - 1.2 ათასამდე.
 
ხშირად, გულწრფელ დონის მაჩვენებელი გულწრფელად არის, განსაკუთრებით Quattro მოდელებზე. ეს არის გოგირდის საწვავის მაღალი შემცველობა, რომელიც სენსორების აბინძურებს. ყველა წამყვანი ვერსიების გამო სატანკო კომპლექსური ფორმის გამო, არის სამი, ასე რომ, დეფექტების წარმოშობის ალბათობა უფრო მაღალია. ცოტა ხნის წინ, Audi- მა დაიწყო მოწინავე სენსორების გამოყენება, ასე რომ ახალი მანქანები ან ჩანაცვლების შემდეგ ($ 184 პლუს ასი სამუშაოზე) ამ პრობლემების გამოჩენა მკვეთრად შემცირდა.
ძრავა, როგორც რუსეთის Audi Services- ის გამოცდილება, 400 ათასი კმ-ს შეუძლია უარი თქვას რაიმე პრობლემის გარეშე (შესაძლოა უფრო მეტი, მაგრამ ჯერ კიდევ არ არის), თუ ეს არ არის ძალიან overstranded და როგორ შემდეგნაირად. დენის ერთეულში, ასეთი წვრილმანი შეიძლება ჰქონდეს ცუდი რამ, როგორც ფილტრების გვიან ჩანაცვლება: სენსორული დაბინძურება ქმნის შესაძლებლობებს კონტროლის სისტემის ჩავარდნებს. მაგალითად, ტემპერატურის სენსორის მარცხი იწვევს იმ ფაქტს, რომ ნაგულისხმევი საკონტროლო განყოფილება მიიჩნევს, რომ 20 გრადუსამდე გამაგრილებელი ტემპერატურა. არ არის რთული იმის გამოცემა, რომ ზამთარში ცივი დაწყების პირობებში დიდი პრობლემა ხდება. სენსორის ღირებულება საშუალოდ დაახლოებით 30 დოლარია, მუშაობა ოდნავ პატარაა. ფილტრი უფრო იაფია - $ 23.
არასტაბილური ხარისხის ბენზინი და, კერძოდ, რკინის მარილების საფუძველზე ცნობილი დანამატები ძნელია მოიხმაროს, მაგალითად, სანთლების სიცოცხლეში: მათ შეუძლიათ 60 ათასი კმ-ზე 60 ათასი კმ-ის გარკვეული სახელმძღვანელოს მიაღწიონ, და მოითხოვს ჩანაცვლებას ბევრად ადრე. თითოეული დაახლოებით $ 15 ღირს, ჩანაცვლების ღირებულება კიდევ 30 დოლარია.
A6 დაახლოებით 100 ათასი გარბენი, თითქმის აუცილებლად შეიცვლება სამუხრუჭე შლანგები (დაახლოებით $ 30 თითოეული, სამუშაო - დაახლოებით $ 70). ამ დროისთვის შეიძლება მოითხოვოს შეჩერების ბერკეტების ჩანაცვლება. პირველი, A6 იყო ფოლადის ბერკეტების წინ, მათი ცხოვრებისეული ცხოვრება ჩვენს პირობებში მხოლოდ 100-120 ათასი კილომეტრია. და ახლა ისინი იყენებენ ალუმინს, რომელიც არათანმიმდევრული მასის შემცირებით (დაახლოებით ხუთი კილოგრამი თითოეულ საჭესთან) უზრუნველყოფს კომფორტულ ზრდას, მაგრამ მათი მომსახურების სიცოცხლე გარკვეულწილად ნაკლებია - დაახლოებით 60-70 ათასი კმ. ყველაზე მეტად ცდილობდა - ქვედა ფრონტის ბერკეტების ღირებულება დაახლოებით 220 დოლარს შეადგენს, დანარჩენი იაფია.
 
  დიზელი - სამოყვარულო. გერმანიის ბრენდების ბევრი თაყვანისმცემელი - განსაკუთრებით Audi და VW - არიან დიზელის ძრავების თაყვანისმცემლები. ამ ძრავების ინფექცია, ეფექტურობა და მაღალი ბრუნვა ძალიან მიმზიდველია. თუმცა, ჩვენს პირობებში, კომპრესიის ანთების მოტორსს უფრო მეტ ყურადღებას საჭიროებს. მიზეზი არის საწვავის არასტაბილური შემადგენლობა, უფრო სწორად მისი დაბინძურება ნაცრისფერი. აქედან გამომდინარე, TDI შეიძლება მხოლოდ რეკომენდირებულია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ ხართ შანსი თქვენ იცით, სად გაატარებთ დიზელის საწვავის მაღალ ხარისხს. მაგრამ ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეცვალოთ ზეთი ყოველ 7500 კმ. გარდა ამისა, მტვრის და ქვიშის გამო, ტურბინების მომსახურების სამსახური (და ყველა Audi დიზელის ძრავები აღჭურვილია turbocharged) საშუალოდ 150 ათასი კილომეტრით. და მაშინ, იმ პირობით, რომ ოპერაციის ყველა წესი დაფიქსირდა: მაგალითად, საავტომობილო შეჩერების შემდეგ ყოველთვის ნებადართულია ტურბინის გაგრილებას.
 
ტექსტი ვალერი ჩუსოვი, ფოტო ალექსეი ილინი, ნახატების ალექსანდრე კრასნოვი
Audi A6 1.8T 2.4 2.4 Quattro 2.5 TDI
სამუშაო მოცულობა (კუბი. სმ) 1781 2393 2393 2496
სიმძლავრე (HP) 150 165 165 150
მაქსიმალური სიჩქარე (ბეწვი / ავტო, კმ / სთ) 217/213 222/217 214 218/212
აჩქარების მდე 100 კმ / სთ (ბეწვი / ან, წ.) 9.5 / 10.7 9.2 / 10.4 10.9 9.7 / 10.7
საწვავის მოხმარება (ბეწვი / auth, l / 100 კმ) გზატკეცილი / ქალაქი 11.1 / 6.6 / 13.8 / 7.1 13.9 / 7.4 / 15.7 / 7.6 16.1 / 8.1 9.9 / 5.3 / 11.6 / 11.6 / 5 5.8
მოსკოვის ფასი (1998 გამოშვების) $ 16-19 ათასი $ 16.2--21.5 ათასი $ 17--25 ათასი $ 16.5--25 ათასი დოლარი.
სათადარიგო ნაწილების ღირებულება და მუშაობა Audi A6 2.4 Quattro Tiptronic ($)
ნავთობის ფილტრი 22 32
საჰაერო ფილტრი 26 14
საწვავის ფილტრი 25 14
სანთლები (კომპლექტი) 78 32
სამუხრუჭე ბალიშები (თითო. / უკან) 156/75 81
Headlight ასამბლეის (Halogen) 404 22
Windshield Glass 306 157
სამუხრუჭე შლანგები (კომპლექტი) 117 115
Wiper Brush 19.

 

წყარო: "ავტოპილოტი"